Форум » Одесский крюинг. Часть 1 » ABC Maritime AG » Ответить

ABC Maritime AG

Cyril_G_: Драсти, уважаемые Вот читал форум и не разу не фидел отзывов про ABC. Короче хотел открыть новую тему и узнать ваше драгоценное мнение!!!!! Сам работаю там же...... Вообще я доволен!!!! Они дали мне старт (был Steward стал 3grv) сделал 4 контракта!!!! Регулярно под новый год поднимают зарплаты( пусть чуть-чуть но приятно)... Одно не нравится - очень много маразматиков и старперов-рыбаков...А снабжение - полная -ЖАДНЫЕ....Исключением являются суда работающие на балтике!!!!! А в остальном все ОК!!!!! Честно скажу денег не давал, первый раз ушел будучи курсантом 2-го курса ОНМА Но случаи взяток не исключены (тарифов не знаю), что их и портит!!!! Наличие мозгов у них ценится больше чем наличие опыта, но опятьже родственники, знакомые, и т.д. руководства портят общую картину хороших впечатлений!!!!!! Иногородних размещают на греческой в супер-пупер номерах!!!!!(только плохо, что в эти номера набивают всех иногородних - сколько бы их не было))))) Короче буду рад услышать ваше мнение по поводу ентой конторы ============================================ г. Одесса, пер. Вице-адмирала Жукова 3-7, оф. 34 Телефон +38048 777 6000, факс: +38048 7776007, 38048 7776004 E-mail abc@abcmaritime.com.ua Web: http://www.abcmaritime.ch

Ответов - 263, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 All

макс: Cyril_G_ а ты стюардом на пассажире был? как оно тебе? и что такое 3grv?

Гость-959: Здраствуйте!Я хотел-бы узнать реально туда протулиться без стажа-сразу после окончания ОГМА?Cпасибо !

Cyril_G_: 3grv - это опечатка , читать 3ПКМ

enginestaff: реально, если есть знание, английский и наличие пастеровских танкерных документов

Михаил: Доброе время суток Cyril_G_ и всем остальным.Я к сожалению о конторе этой не чего не знаю, но хотел бы спросить -как у них обстоят дела с практикантами (берут не берут ?с какого курса?отношение?условия?.... и т.д.) вобщем все что кто он ней знает. Спасибо

weser: без опыта работы туда можна не ходить. зарплата хорошая(ab=1330).продвижение 0,0.

weser: суда- только танкера.причем все маленькие (5-10 тыс) и пару storages.Все танкера новые(1997-2003) и работают в Ю-З, З Африке.контракты по 7 мес. чтобы стать 2пкм нужно 21мес отработать 3 пкм + представлений не менее двух. Много грузинов и негров из анголы(ряд.состав).

weser: раньше до 07,2001 года они работали с Alfa navigation,cейчас отделились.в офисе сидит швейцарец(взятки не берет) .он много чего решает-для офицеров. есть вопросы-пишите(работал у них скажу что к чему) Cyril_G- тебе привет.Как там Диамант???

weser: по поводу практикантов-7 мес.250$.можно попробывать.но предупреждаю сразу-уйдешь практикантом прийдешь им же -политика компании.Никаких передвижений в рейсе!!!Удачи.Это не место для роста!!!

Spy: weser А можно поподробней о швецарце? Как подбирает кандидатов в помочники, какие вопросы конкретно задает, может вспомнишь?

weser: Если ты 2-3 пкм,вероятность разговора с Жан Марко(швейцарец) мала. Вопросы разноплановые... До этого там сидел инспектор Кравец(вот тот спрашивал так спрашивал),но его турнули-и я имел дело с ним. А сейчас место него сидит девочка,которая до этого перекладывала бумажки. И поэтому разговор с ней мало что дает-поэтому я ушел. Я ходил в рейс от них-был один разговор(2 контракта 3пкм->2 пкм),а пришел-дефка,которая нефига не выкупает и говорит что на 2пкм-21мес надо. Понтов много а толку не очень. Вообщем я чухнул от них и еще зарплату 3 пкм срезали с 2,270 до 2000. А 2000-для танкера-копейки. А для того чтобы поговорить со швейцарцем-надо эту дефку пройти. Чесно скажу- ни копейки не давал и деньги платят постоянно(за это РЕСПЕКТ). Вообщем так-судов мало и работы тоже.Попробуйте- может получится.

Spy: -Спасибо, учтем

weser: Дерзай

Rabinovich: Это не тот ли Кравец, который Юрий Васильевич?

weser: нет-Кравец Олег Петрович

Officer: weser Продвижение ноль для тупых и ленивых weser-ов, а Кравец сейчас очень хороший капитан на контейнеровозе. Дай бог поработать с ним каждому, сам могу сравнить только с одним капитаном, Кушлю, может кто знает? Михаил Привет, могу ответить на твой вопрос, приходи если есть мозги и стремление и ты сам все увидишь. Гость-959 Как можно быть без стажа после окончания ОГМА, когда столько времени дают на практику? Пробовать надо везде, моряка ноги кормят, если не хватает могов. Ну не 21, а всего лишь 18 месяцев 3-им и не обязательно в ABC.

Юморяк: Officer Ну Вы, батенька, и посты тут налепили. Если у кого мозгов нет, так это как раз к Вам, любезный! Без уважении!!! И не "officer" вы, а огурец зеленый! Скромнее будтьте, это вас украсит!

weser: Юморяк Молодец!!Так и надо !!! Officer-это просто баран!!!!Сидит в своем оффисе и свистит-а без работы не боится остатся???!!!Понизили зарплаты-и теперь ищите молодых людей после вышки-чтобы сделать 5-7контрактов матросом(мотористом) для работы в гребанной Африке-давайте-давайте!!Да на судах действительно получаешь промоушн-но в компании начинают рассказывать-что надо сходить еще матросом(мотористом) и т.д. НА СУДНЕ ПРОДВИЖЕНИЯ НЕТ-НЕ ВЕДИТЕСЬ!!!! РЕБЯТА НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ЭТОТ БРЕД-БуДЕТЕ ДОЛГО СИДЕТЬ В РЯДОВЫХ А про Кравца и про Аню не надо тут рассказывать что и как-я и так знаю-где и кто работает!!!

Officer: wesser откинул кони из компании и теперь рассказывает сказки, могу к примеру привести пример без фамилий ребята 75,76-годов рождения уже старпомы и стармехи, но к сожалению не у всех такие способности. Ребята пробуйте себя везде, я не говорю про ABC.

Officer: weser А тебя wesser хотел бы видеть на деле, на своем судне. Будучи стармехом я и то смог бы тебя поставить на место, дорости до капитана, если сможешь со своим характером и отношением к людям, а потом будешь давать советы курсантам. Курсантам академии хочу добавить не слушайте таких как "wesser", он сам обозленный на всех и его никто не жалует, вот он и пишет всякую дрянь, чтобы вы не пришли и не подвинули его со своего насиженного места (если оно у него есть). Всем конечно не повезет, сам когда-то делал первый контракт в пароходстве, но вообщем-то не все так плохо. плохо для тех у кого купленные дипломы или очень слабое (матросо-мотористкие колледжи) образование. А академия всегда давала хорошую теоретическую базу, и наши специалисты ценятся во всем мире(пока), а почему пока, потому что я вижу с какими специалистами приходиться работать. Поэтому действительно грамотных приходиться тянуть с собой и готовить для себя. Так, я надеюсь, думает каждый кто хочет спокойно спать в свободное от работы время.

0000: Officer пишет: цитатаА академия всегда давала хорошую теоретическую базу, и наши специалисты ценятся во всем мире(пока), В отношении теоретической базы это конечно очень хорошо - только с хорошим "теоретиком" на мостике далеко не уйдешь А касательно "НАШИ СПЕЦИАЛИСТЫ ЦЕНЯТСЯ ... ПОКА..." - то именно что пока. К сведению "теоретиков" - в судовладельческих кругах Греции (тоже пока в Греции, а может и не только) уже серьезно стоит вопрос професионального уровня и исполнительности нашего рядового и младшего комсостава. Многие судовладельцы оставляют наш старший комсостав и остальных набираю филипков. Обратно-же ПОКА, но лед уже тронулся! Вот такие вот пироги"!!!

weser: OFiser Не надо мне с тобой работать!!!Мне дорого свое здоровье. Скажу следующее -я отработал достаточно в этой компании-но из всех тех людей с которыми я работал 10 чел там еще работают,все остальные разбежались(я имею ввиду комсостав)!Я против ABC ничего личного не имею!Я показываю реальную ситуацию,то что происходит на море и в одесском оффисе. А с АВС я ушел-в Хансиатик(зарплаты там по выше).Так что многим советую -долго не задерживайтесь!!!1-2 контракта и к нам на Л.Толстого(в Солнце). Там и суда побольше!!!

KOSTA: How long time are you going to make this malakia?Dont you have anything else to discuss here?My dear friends calm down please.

ABC: КОНТРАКТЫ ДЛЯ СТАРШЕГО КОМ СОСТАВА 5 МЕСЯЦЕВ!

weser: ABC С 1го октября контракты для ВСЕГО ЭКИПАЖА(кроме капитанов): 7+1

Серджио: Вызвали в эту кантору... проходил 4 раза чтобы стать на учет... собеседование прошел.... но когда в очередной раз пришел в назначенное время и опять сказали что англичанка еще не пришла прийдется подождать неопределенное время я решил плюнуть на эти африканские танкера ... никогда не горел желанием на них работать.... И зачем назначать время приема если тебя они на это время не ждут?!!

abcmaritime: В СВЯЗИ С РАСШИРЕНИЕМ ФЛОТА ШВЕЙЦАРСКОЙ КОМПАНИИ СРОЧНО ТРЕБУЮТСЯ MASTER, CHIEF ENGINEER, CHIEF OFFICER, 2ND ENGINEER, 2ND MATE, 3RD ENGINEER, ELECTRICAL ENGINEER PUMPMAN OILER/WELDER ЗАРПЛАТЫ ВЫШЕ ITF, ВОЗВРАТНЫЕ БОНУСЫ, КОНТРАКТЫ 4 МЕСЯЦА РАССМОТРЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ КОНТРАКТОВ СО СТАРШИМ КОМСОСТАВОМ С ПОСТОЯННОЙ ОПЛАТОЙ (FULL YEAR)

Kot Matroskin: abcmaritime пишет: В СВЯЗИ С РАСШИРЕНИЕМ ФЛОТА ШВЕЙЦАРСКОЙ КОМПАНИИ СРОЧНО ТРЕБУЮТСЯ У Вас только танкера? Расскажите подробнее, пожалуйста. Работал на риферах, последний контракт на контейнеровозе MSC 3-м механиком.

abcmaritime: Kot Matroskin позвони просто по телефону 777 6 000

Siva: abcmaritime Какая максимальная зп у 3 eng? Мне бы для сравнения. У вас на учете давно стою, но пока вам не давал согласия на ваши предложения, т.к. мои варианты были получше. Может уже поменялись ставки?

ABC: www.abcmaritime.ch abc@abcmaritime.com.ua

tor: ABC пишет: www.abcmaritime.ch abc@abcmaritime.com.ua ребята я там работал и хансеатик действительно лучше!кто не любит себя не уверен в себе кому нравится работать с грузинами и рыбаками вам в авс! контора реальный отстой!

Шабашник: Эй,танкерный народ!Видели на вакансиях для моряков новую шкалу зарплат?Как вам,наверное уже все мало-мальские специалитсы убежали в другие компании,т.к. эти жадные швейцарские цыгане и грузины в офисе в Неоне на говно изойдут-но зарплату не поднимут,и как обычно при очередном смехотворном подъёме,существенная прибавка коснулась только старшего комсостава,но только не учтены надбавки за режим трамвая-химика или старый storagetanker(навсегда рейд Анголы,крыша едет,рядовые из Анголы через родичей в Сан-Ангола петролиум списывают наш комсостав),всегда в Африке,снабжение по-африкански(переполовиненное,весь отстой с Европы и с опозданием),мудак суперинтендант Джефри,ISM на всю голову,капитаны через одного,а то и чаще воры,психи,гниды... Наверное концентрация сброда на судах достигла критической отметки,а гордость,амбиции,претензии швейцарского руководства всё такие же как и в славных для АВС 2002-2003 годах,но увы и ах...в общем хорошая школа-закалка,для старта,несколько рейсов там и вперёд в свет...

Трапезун: Уважаемые господа из АВС.Не могли бы вы намекнуть судовладельцу,что разница в зарплате 2-го пом.и старпома в 3000$,-это черезчур!!Просто унижение какое-то!Поговорите с ним,и возможно,люди потянутся! С Уважением!

Шабашник: Трапезун а вы разве не заметили по шкале зарплат какую позицию заняло руководство компании по отношению к людям,старпом-человек,а 2й пом.-так себе жалкое подобие,даже у мессбоя меньше на 200уе чем у ОСа,а вы говорите унижение,это вообще триумф издевательства...как-то один из капитанов в этой компании жаловался другому по УКВ о том,что при новой шкале зарплат ещё б хоть на 500$ добавили нам(капитанам) на мелкие расходы,а ИМ(всем остальным морякам) не надо-не зачем...вот так компания воспитывает отношение руководства к людям.

seamju: Шабашник Неплохой подход к делу))) Так люди быстро разбегуться))) Согласен с Трапезун и Шабашник Это очень круто 3000$ разница. Так получается, что ст.пом. работает, а 2-й, так себе... катается)))

Шабашник: К примеру в 2005 году на т/х Сан Мишель нынешний директор АВС а тогда молодой и говнистый капитан Фролов командовал матросами при помощи свистка.Другой капитан-грузин,на одном из судов этой компании начинал день с того,что выходил на крыло мостика и кричал: я сдесь Бог! Не трудно догадаться как на этом судне жилось и работалось всем остальным морякам.Тяжело было тем кто работал на т/х Сан Никола когда капитаном был Кудрицкий,старпомом Фролов,вторым помощником Бирюков.Легендарные капитаны-мизантропы компании АВС-Старцев,Малеев-старший,Коротич.

Шабашник: seamju а люди и так разбежались в Солнце,BGI,Eurocrewing,Унивис,Zodiac,Tanker Pacific...

B.D.: Хорошего в этой компании не так много,как хвалят.Меняют когда ОНИ захотят, зарплаты маленькие, жадные до безпредела (особенноо superint David Newton),постоянные проверки, пароходов мало да и восновном старые корыта.единственное хорошо что зарплату вовремя высылают,а рост быстрый потому что,кто просекает что там творится-сваливают.

gorik: после греков попробовал В АВС-просто супер, или мне такие греки попадались, но уходить пока не собираюсь. Пришел с рейса уже знаю куда дальше пойду. стабильность работы- это все таки хорошо, а то прийдешь с рейса и начинают дергать, давай быстрее назад, а тут сказал когда готов и не трогают, пока не прийдет время. Работать можно, не совсем так плохо как отзываются.

Olegus: is that all? what about contract terms?

tor: gorik пишет: после греков попробовал В АВС-просто супер, или мне такие греки попадались, но уходить пока не собираюсь. Пришел с рейса уже знаю куда дальше пойду. стабильность работы- это все таки хорошо, а то прийдешь с рейса и начинают дергать, давай быстрее назад, а тут сказал когда готов и не трогают, пока не прийдет время. Работать можно, не совсем так плохо как отзываются. после греков там конечно круто но после любой нормальной конторы не очень доказательство этому не хватка грамотных спецов. в свое время отработал в АВС 2 контракта свалил оттуда и на их фоне даже унивис оказался почему то лучше!стабильность работы есть везде!даже в пресловутом марлоу.по поводу не трогают если вы не офицер то они могут о вас и забыть!эта контора потеряла довольно много классных спецов как офицеров так и рядовых именно из-за г....отношения к людям.

chell: tor Ты работал в Юнивисе? Расскажи как там? Случайно не в Seaspan? Какое отношение к людям,особенности работы и т.д.!

Толстый: Присоединяюсь к Olegus,внесите больше конкретики или прочитайте условия размещения вакансий!

Михась: Ребята,кто работал со стармехом Бодровым?Буду признателен за ответы!

abcmaritime: убедительная просьба вопросы задавать по телефону, т.к. на форуме мы только даем информацию и к сожфлению нет времени вести беседы. вакансии на VLCC закрыты на ближайшие 4 месяца.

JUKA: Имеються ли у вас вакансии deck cadet или OS... Опыт работы лишь на LPG 5 месяцев.... Какие у вас оклады у рядовых? Заранее благодарю!

ае: а в какой срок вы можете отправить и какой оклад для моториста работал на танкерах

Cyril_g_: Значит так господа... я вижу тут такую ругань развели. Осмелюсь утверждать, что это делают люди далеко не профессиональные. Наверное, это и причина, по которой вам пришлось уйти из компании. Присоединяться к оскорблениям вышеупомянутых фамилий я не буду, но и оправдывать их тоже не намерен. У каждого сложилось свое мнение от работы с ними. Да и не имею я права ставить оценку выше стоящему капитану, как и вы между прочим. Скажу только о себе, что с каждым из них я работал и с каждым находил общий язык и взаимопонимание. Когда все дела по заведыванию делаются на ОК и человек обладает профессиональными офицерскими и морскими качествами, его трудно достать, с каким бы придирчивым, требовательным или заносчивым капитаном ему не пришлось бы работать.... По поводу работы. Да есть ангольская группа судов, но вот почему-то там работают люди по 6+1 мес и им нравится, я так полагаю, раз они опять туда просятся. По поводу з/п. По мимо установленных схем (бонусы, выслуга лет и т.д.) в компании достаточно внимательно могут выслушать ваши требования и, поверьте, если в вас компания будет заинтересованна, то у вас есть шанс получить з/п-продолжительность контракта, как вы просите. В компании ценят людей, которые были изначально с ними и если вы beginer, то для того, чтоб получать "нормальную" зарплату, вам нужно это "заслужить". Например, пока ни одна компания не смогла меня удивить своей з/п. Я в ABC уже 7 лет... За это время я вырос с буфетчика и готовлюсь стать ст.помом... При том что ОНМА закончил в 2005 году И кто-то будет утверждать, что здесь нет роста ??????!!!!!!! Просто у компании нет адекватных причин для повышения людей, реально не заслуживающих это. И кстати 18 мес в должности 3го, чтоб стать 2м - как раз отговорка именно для вышеупомянутых людей. Всегда есть правила, но есть и исключения. Я много знаю таких исключений и о каждом человеке могу сказать как о высоко организованном и профессиональном офицере... Да, согласен, в семье, как говорится, не без урода, но в основном в ABC работают граммотные люди и руководство тоже на уровне. Хотя есть и свои минусы, такие как отсутствие автоматизации "бумажной" работы. С этим здесь тяжело, но, например, в Диаманте /Тесто бумаг не меньше. В ABC темнокожие ангольцы, в Tecto, например заносчивые и не всегда граммотные бельгийцы. Я работал и там и здесь. И Здесь мне нравится больше. А больше всего проблем именно из-за тех, кто здесь поднимает хай. Люди понакупали диломов и теперь жалуются, что им плохо работалось в ABC. Это касается и матросов. Прохождение танкерных курсов на Пастера или тем более на Лесозаводске, не делает вас танкеристом. А прохождение матроских курсов, не делает вас Матросом вообще. Так и хочется сказать словами одного из боцманов с которым мне пришлось работать :"Весь непотрiб з електричок по знiмали...." , я хочу сказать, что не стоит искать в море легкой работы и лезть, темболее на танкера, проторговав всю жизнь на 7м км..А впечатление именно такое, очень быковатый и колхозный говор какой-то у вас гопода. Будьте взаимо вежливы и не превращайте этот форум в базар.... А желающие высказаться, пусть подтверждают свои выводы фактами, но опять же не переходя на личности. Всех с наступающим Н.Г. спокойной работы вам и хорошей погоды.

B.D.: Cyril_g_ Пример такой, что не мог сойти с парохода из-за того, что порт неудобный, хотя на самом деле от туда прилетать и улетать удобнее всего. А когда из дому им звонили то рассказывали, что там война, судно на переходе и т.д. и т.п. Говоря про рост, конечно же он там не плохой, потому что люди приобретя нужный опыт уходят из компании. АВС - это просто компания для старта. И как мое мнения, люди которые там много проработали просто стали там патриотами АВС и не уходят.

Tosj@: Сам не работал с ABC, но работал с 2 Ch.Off. которые раньше отработали у них по 10 лет и ушли т.к. не было продвижения, да и з/п чифа у нас была повыше и через 1 к-кт стали хорошими капитанами (ну, как для наших). И с молодым толковым капитаном работал который перешёл к нам, но он перешёл из-за болезни которую подцепил в Африке, как говорится, не ходите дети в Африку гулять ... :) но он мне сам советовал попробовать в АВС стартануть т.к. у него там был быстрый рост. Так что мнения у каждого разные Удачи всем!!!

CRANEDRIVER: chifozi пишет: Не однократно на судах АВС выявлялись факты реального голода по причине воровитости капитанов, круто chifozi пишет: Капитана на одном из судов ангольский матрос зарядил в тарец ну и правильно зарядил

Гильгамеш: CRANEDRIVER я бы ваще не обсуждал эту компанию

tor: Артур пишет: Да, гасят "а-бє-цє" со всех сторон. Жалко, контора ведь на самом деле класная. Проблема у них только одна - нет приличного флота да нет не только проблема не только с флотом а еще с замечательными грузинскими капитанами и не менее шикарным швейцарским оффисом.а если флота нет то почему такой быстрый рост в относительно маленькой компании.и ответ потому что квалифицированный персонал сваливает в другие конторы.

Артур: tor пишет: проблема не только с флотом а еще с замечательными грузинскими капитанами Грузинов, тех кто сам не ушел, уже разогнали. Из капитанов один остался, но он, как говорят "человек человечный" и работать с ним рвутся все без исключения. tor пишет: если флота нет то почему такой быстрый рост в относительно маленькой компании.и ответ потому что квалифицированный персонал сва ливает в другие конторы. Не буду спорить, доля правды в зтом есть.

tor: дело в том что я там работал в свое время.и остались знакомые именно из за роста.Артур пишет: Не буду спорить, доля правды в зтом есть. правда здесь все.разогнали грузинов?может быть но фамилии слышу все те же.а добавились еще рядовые с африканского континента. странно что вы уходите там же для особо продвинутых есть перманентные контракты?или вам не предлагают?хотя для танкеристов солнце будет намного лучше.

Слава: Зря вы так ГОСПОДА !!!! Я так понимаю что сайт больше посещает наше продвинутое поколение, а я могу официально заявить что процентов 70 из отзывающихся - ЭТО ПРОСТО КОНЕЦ!!!!!!!!! Хотя конечно есть и небольшой процент (30) перед которым готов сказать ПАРДОН за вышесказанное. Я и сам не очень стар,и многие вы меня знаете и конечно поймете кто это,НО имейте хоть какуюто КУЛЬТУРУ. Я работал в ABC чифом,мастером,теперь мотаюсь проверяю суда и хочу заметить - конечно многие ушли,но ведь многие и остались. Да,и я думаю что не все Капитаны ВОРЫ и ПОДЛЕЦЫ-такого просто не может быть. Не желаю хвалить или ругать компанию, но лично я подчеркнул очень многое для себя от всех тех людей которые были оскарбленны выше.ЗРЯ. Ведь для большенства из вас лучший Капитан- ЭТО ЧЕЛОВЕК СИДЯЩИЙ В КАЮТЕ И НИЧЕГО НЕ ТРЕБУЮЩИЙ,а это не правильно. К моему сожалению мы (ABC) имеем очень много таких Капитанов и Стармехов,но я не думаю что это проблема только ABC.!! ГОСПОДА УЧИТЕСЬ,УЧИТЕСЬ И УЧИТЕСЬ И ПОЖАЛУЙСТА ЗАПОМНИТЕ ТОЛЬКО ПОБЫВАВ В ШКУРЕ КАПИТАНА ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО КАКОГО ЛИБО СРАВНЕНИЯ И ТЕМ БОЛЕЕ НЕ ОСКАРБЛЕНИЯ. Да и еще не делите людей на Грузин,Украинцев,Русских и т.д. ГЛАВНОЕ ОСТАВАЙТЕСЬ ЛЮДЬМИ.а работу и компанию каждый выбирает себе сам. Всего вам самого наилучшего и удачи в поисках работы(а деньги ведь не самое главное),а люди в ABC всетаки неплохие. Всем привет Слава.

tor: Слава пишет: но ведь многие и остались. тем кому некуда идти.знаю 2 стармехов которые ушли с авс за длинным американским долларом.одного из них выгнали с парохода за газ через недели 2 и куда вы думаете он метнулся?правильно в авс.Слава пишет: не все Капитаны ВОРЫ и ПОДЛЕЦЫ-такого просто не может быть здесь этого никто и не утверждает. Слава пишет: ГОСПОДА УЧИТЕСЬ,УЧИТЕСЬ И УЧИТЕСЬ это вы точно заметили.особенно вам надо подтянуть русский язык! Слава пишет: были оскарбленны Слава пишет: мы (ABC) имеем очень много таких Капитанов и Стармехов, руководство компании их и воспитало такими т.к. офицеры в авс в массе своей выходцы из матросов и мотористов делая карьеру в авс.Слава пишет: ТОЛЬКО ПОБЫВАВ В ШКУРЕ КАПИТАНА ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО КАКОГО ЛИБО СРАВНЕНИЯ И ТЕМ БОЛЕЕ НЕ ОСКАРБЛЕНИЯ спорная сентенция.мы имеем право на сравнения а также на труд.и право говорить об этом свободно а о вас капитан Слава говорят неплохо.Слава пишет: Да и еще не делите людей на Грузин,Украинцев,Русских и т.д это правильно.но есть моменты в национальном характере которые надо в себе контролировать не смотря на свою должность и звание. Слава пишет: Всего вам самого наилучшего и удачи в поисках работы спасибо и вам того же.

Скальпель: Здравствуйте. Странно что никто не затронул вопрос ангольских матросов и мотористов, а ведь именно они сейчас делают работу невыносимой. Из 20 человек максимум 2, которых можно отнести к морякам и старающимся вести себя культурно, а остальные не очень далекие, не знающие своей работы, абсолютно безкультурные, безграмотные, постоянно кричащие что-то друг другу, пререкающиеся с начальством товарищи, которые нам совсем не товарищи. Но поделать ты ничего не можешь, ведь это их компания, я имею ввиду "Сонангол", а АБС в силу каких-то причин не может оказать никакого давления на этих самых МАТРОСОВ и МОТОРИСТОВ, и не отстаивает своих офицеров. Пример: собрались ангольские матросы на одном из судов и пришли к выводу, что капитан слишком много их заставляет работать и не отпускает всех сразу домой, позвонили в свой офис, и списали этого капитана, рассказав байку о сивом бычке. :sm6: И это уже не первый случай. Т.е. теперь они просто кого угодно шлют, если их совсем харит делать то, что они обязаны, а ты им напоминаешь. Или будь любезен хихикать с ними и улыбаться, ребята давайте сделайте то, ну пжста, ребята что вам трудно и.т.д. Слава прокомментируйте пжста.)) А по поводу людей в АБС, в основном народ отличный и компетентный, но их все меньше и меньше, к большому сожалению. Всем удачи!

Слава: Ув."tor" видно вас очень сильно кто-то обидел и думаю не прост так ????? Поменьше обращайте внимание на опечатки и делайте правильные выводы,pls !!!!!!! Я даже не пытался унизить ваши права !!!!!!! Просто попробуйте прочесть все странички и думаю вы все поймете...!!!!! А чье-либо мнение обо мне-меня очень мало интересует !!! Есть люди которых я уважаю (и мне абсолютно все равно в какой компании они работают),а их взяли и просто грубо оскорбили. Вопрос,ЗАЧЕМ??? Я и на этот форум заскочил случайно. Уж очень не люблю = МОРСКОГО=трепа. Вы тут говорите про офицеров,а у меня вопро. А ОСТАЛИСЬ ЛИ ОНИ ???? Заранее извиняюсь перед многими.....(они поймут). Относительно вашей картинки(по поводу офицера с бутылкой),я не могу согласиться.Я очень часто вижу в каком состоянии поднимаются на борт ребята с других судов(компаний).Мне кажется многое зависит от человека,ну и конечно от Капитана. Ну все tor пока.Сюда я больше не ходок т.к писал выше не люблю трепа,а тебе лично "tor" желаю найти очень хорошую и главное достойную тебя компанию.....!!!!! Реально,без какой либо иронии.. Скальпель. Ваш вопрос реальный и лично меня ставит в тупик!!!! Во многом я с вами согласен!!!! НООО,поверьте мне,а я присутствовал во время разговора с этим Капитаном - Он напорол такого и со всем согласился (прошу заметить сам) - что оставить его на борту было просто не возможно.Поверь.! Вы просто не все знаете.Мы оба понимаем о ком идет речь и конечно вы знаете что я был там.Капитан просто не правильно себя повел и не правильно обрисовал ситуацию.Он просто тупо согласился со всем ,а потом еще и подписался.Как вы понимаете любую ситуацию можно повернуть в любом направление .Думаю что как всегда в подобных ситуациях сыграло слабое знание(понимание) английского. И как только я вернулся на Венту,я сразу сказал что это полная Ж.......! И проиграл не только он ,а все мы (я согласен). Хотя мое мнение - НЕ НАДО БЫЛО ДАЖЕ РАЗБИРАТЬСЯ !!!!!!Но это второй вопрос. И не надо ни перед кем смеяться (вы правы),держите голову высоко.Вы же Офицер. Я с вами абсолютно согласен нужна дисциплина и каждый должен знать не только свои права (как некоторые),а еще и обязанности.Думаю что вы меня поняли.Что касается меня лично...:: Я НИКОГДА И НИ КОМУ НЕ ДАМ ПРОСТО ТАК ОБИДЕТЬ МОЕГО ПОМОШНИКА или МЕХАНИКА !!!! И думаю что многие это знают. Ну пока всем.Как я писал выше,я сюда больше не ходок. А вам всем = ГОСПОДА ВЫ САМИ КУЗНЕЦЫ СВОЕГО СЧАСТЬЯ= И всегда в первую очередь требуйте большего от себя,а уж потом грешите на других. И не забывайте о КУЛЬТУРЕ,ведь ее дает СЕМЬЯ!!!! Семь футов вам ну и конечно Семь фунтов - Оставайтесь людьми !!!!!! P.S.Я думаю что если завести страничку КАПИТАНАМ,о нехороших(слабых) офицерах,то места будет мало даже во всемирной паутине!!!!!!!!!!!!!

tor: Слава пишет: Ув."tor" видно вас очень сильно кто-то обидел и думаю не прост так ????? Поменьше обращайте внимание на опечатки и делайте правильные выводы,pls !!!!!!! Я даже не пытался унизить ваши права !!!!!!! Просто попробуйте прочесть все странички и думаю вы все поймете...!!!!! А чье-либо мнение обо мне-меня очень мало интересует !!! Есть люди которых я уважаю (и мне абсолютно все равно в какой компании они работают),а их взяли и просто грубо оскорбили. Вопрос,ЗАЧЕМ???демагогия.ваши ошибки наверное связаны с тяжелым детством? то что чье либо мнение вас мало интересует тоже понятно!у некоторых капитанов такое бывает. Слава пишет: Я и на этот форум заскочил случайно ой-ли?как дела с заменой летом обстоят? Слава пишет: очень хорошую и главное достойную тебя компанию спасибо я уже нашел.кстати без помощи родителей. Слава пишет: P.S.Я думаю что если завести страничку КАПИТАНАМ,о нехороших(слабых) офицерах,то места будет мало даже во всемирной паутине!!!!!!!!!!!!!а что это идея!я за.

Скальпель: Спасибо Слава. Тема расового разделения раскрыта... Я тад что вы как представитель компании понимаете, как этот случай на всех нас повлиял по всему ангольскому флоту. Будем ждать битумы, может АБС поощрит своих старых сотрудников, а не вновь прибывающих.))) Всем удачи!!!

abcmaritime: salary for wiper 1100-1185$, duration of contract 6 month for oiler 1400-1550-1670$ duration 6 month

Unter offiser: Отработал 3 контракта в ABС , вырос у них до старпома.Никаких взяток никому не давал и никогда не требовали. Очень приличная компания, всегда очень были внимательны. В офисе отношение нормальное. Перешел в другую компанию после продажи судна, собственно и на побольше танкер. В АВС в основном, небольшие суда, но, как говорится, кому как нравится.

Marlboro: Всем привет! Отработал в ABC 2 контракта...первый на контейнере,которого уже нет,второй - на автомобилевозе. Судить и говорить об их основном флоте - танкерах я не буду...так как там не был. А в целом компания хорошая. Отличное отношение в крюинге, все бесплатно...3 доп. сертификата,как для штурмана оплатили. Предоставляют апартаменты для проживания иногородним,как перед вылетом,так и когда на курсах находишься или медкомиссию проходишь. Все как у людей...вообщем организация и реализация всех вопросов на высоком уровне. Вот с длительностью контрактов у них как-то не стабильно....кому 7,кому 4, кому 6 предлагают,но я так понимаю,это уже как договоришься перед подписанием. Вообщем,рекомендую...сам, правда, собираюсь уходить, не потому что плохо,просто танкера,как суда не привлекают. Brgds

GENna.sea: А я, работал от них не один контракт, на танкерах. Ж... полная особенно, когда прилетают перед проверками, Малеев младший, кто работал, тот поймёт о ком, я говорю + Джефри, и начинают портить жизнь всему экипажу. Вместо того, чтоб показать, что требуется подтянуть перед веттингом, они пишут в компанию о не соответствии человека и т.д. При чем за частую люди, которых они поливают грязью, как на судне, так и в офисе, на самом деле достаточно хорошие специалисты, но не умеющие целовать мягкое место. И я могу написать ещё очень много плохого о них, просто не хочется более тратить своё время на авс. Ушел от них 2 года назад и чувствую себя великолепно! Советую не связываться с ними, нервов потратите уйму.

помоЧник: Будучи младшим помошником,во время очередной проверки в шутку намекнул Малееву младшему,что негоже ему, бравому капитану без safety шузов,халмета и перчаток в районе манифолда по-мобиле разговаривать,-что могут подумать младшие командиры судов на рейде припавшие к окулярам биноклей,на предмет строгости проверки?!!..Я конечно мля шутник,(или перестраховался,-что на уме у проверяющего одному черту ведомо,и не провокация ли подобное вызывающее поведение?) но, замечаний по-судну тогда набралось порядка 50, и приимущественно все были высасаны из пальца...Хорошо кэп с чувством юмора попался и взысканий за "проступок" я тогда получил по-минимуму..

Tosj@: Dear abcmaritime, а какая продолжительность кн-та и какой оклад для 2nd off. в вашей компании? Спасибо за ответ. BRGDS

Stinger: Tosj@ 4+1, от 4000 американских и выше ( от выслуги лет в компании )

вурдалак: Зачем объявляете о приеме на работу если своих вторых мехов неможете пристроить. когда наших будете брать в оффшор.

kosmos: говорят что контора вообще на грани закрытия..мол продают свои суда.....Поделитесь инфо

HSC: давно пора

вурдалак: они уже присмерти.оставят 5-6 судов и все

Matumba: тоже могу кое что написать от себя лично проработал в компании с 1999 по 2004 год. И с каждым годом было там все хуже и хуже. но все рассчитивал на улучшения и не уходил. а потом когда зарплаты по конторам более менее выровнялись ушел. вспоминаю АБС теперь как страшный сон. И капитанов рыбаков, и недоучек, и папиных сынков. Про рядовых с Анголы все верно. Тупые,ленивые и упаси вас боже с ними не поладить. Сразу поидет давление от местных властей да и с АБС тоже. Пообщавшись со многими бывшими коллегами по АБС убеждаюсь что лучшие времена этой компании давно позади. туда им и дорога. Ни один из ушедших оттуда моих знакомых не хочет обратно. Вывод лично мой: Если у вас крепкие нервы и нет гастрономических изисков,есть тяга к карьерному росту путем подхалимничания и жоповилизивания то в АБС вы будете на своем месте.

Matumba: Слава пишет: Я и сам не очень стар,и многие вы меня знаете и конечно поймете кто это, да уж кого кого а тебя знаем. Кем бы ты был еслиб не твой Папа. Ты же даже груз посчитать не мог будучи старпомом. Коле Фролову отдельный не респект. Такой ненависти к людям и такого подхалимства к вышестоящему начальству я не видел ни до работы с ним ни после. Бог вам судья.

Stinger: Слухи о предстоящей кончине сильно преувеличены.Ходят слухи,что у Ви-шипса и Сонангола что-то не срослось.Так что АВС остётся в Анголе. Или я не прав?

entso: У меня такой вопрос к знатокам, а кроме танкеров у АВС есть какие нибудь суда еще. Ьеня контейнера интересуют?

Fantom: entso Было 2 и 1ро-ро.

Marlboro: entso Был балкер,контейнер продали, ро-ро сейчас

entso: Спасибо Marlboro и Fantom

Капитан: seamju пишет: Тяжело было тем кто работал на т/х Сан Никола когда капитаном был Кудрицкий,старпомом Фролов Неучам и бездельникам везде и всегда тяжело!!!

Еректорат: Stinger пишет: Слухи о предстоящей кончине сильно преувеличены.Ходят слухи,что у Ви-шипса и Сонангола что-то не срослось.Так что АВС остётся в Анголе. Или я не прав? Все-таки не понятно, срослось или не срослось? Слухи разные ходят не в пользу ABC Maritime. Может кто-нибудь поделится инфой

GENna.sea: Зачем ОНО Вам нужно, никак иначе не могу назвать эту компанию, естественно из-за некоторых личностей, благодоря которым от туда народ разбежался. Обходите их стороной пусть и дальше чахнут! Matumba тебе респект! Удачи!

programmer: Всем доброго времени суток! Случайно нарвался на форум о компании, в которой когда-то работал. Очень интересно читать коментарии как говорится "со стороны", так как мой последний контракт закончился в начале октября 2004 года с продажей судна "USA RIVER", с тех пор я с морем завязал. Лучше делать работу, которая для души, а не для денег, ну а если работа "для души" приносит еще и денежное вознаграждение - то это вообще супер. Зовут меня Владимир, компьютерные сети и програмирование было для меня во времена работы в море как хобби, в 2004 году перевел хобби на профессиональные рельсы. Сейчас работаю тихо спокойно в Управлении Пенсионного фонда Украины у себя на родине системным администратором. В АВС работал на NGOL CUBANGO SAINT MICHEL SAN BENEDETTO 2 контракта USA RIVER. Сейчас зарплата не такая как была в море, но жить можно. Об АВС впечатления в основном остались только хорошие, с годами плохое просто забылось. Особенно приятно что до сих пор звонят ребята, с которыми работал, интересуются как дела. Когда работал в АВС то было впечатление, что там собрался "цвет" мудаков. Я не говорю о профессионализме офицеров, особенно капитанов, так как чтобы об этом судить надо самому иметь соответствующие образование и опыт, а об человеческих качествах и культуре общения. Такого капитана как Коротич я запомнил на всю жизнь. Впрочем и о его сыне даже в академии, где учились и он и я, преподаватели нехорошо отзывались. Но в общем мне везло и работал с хорошими капитанами. Особенно хорошо было работать с Веттеном на SAN BENEDETTO. А понаслышан я о всех, кого здесь упомянули "...злим тихим словом...". Запомнился момент жадничества, когда в Абиджане на SAN NIKOLLA не работал e-mail и попросили настроить. После чего в благодарность капитан, не помню фамилию, грузинской национальности дал мне баночку спрайта, а когда разговаривал при мне с офисом в Неоне сказал что пришли люди и сделали, после чего думаю положил себе деньги с судовой кассы в карман за оплату услуг "людей". Кстати 3 ПКМ тогда там был кажется Кирил, если я не ошибаюсь. Если это тот Кирил то привет тебе. Старпом у нас был тогда Бирюков, которого упоминали на этом форуме, ничего плохого о нем не могу сказать. Ребят много хороших все таки там работало, только вот много хороших уходило. Хотелось бы передать привет Свисч Андрею, Славику (на USA RIVER матросом работал), Олегу Будейскому, Новохатскому Ване, Андрееву Сергею. Особый привет и благодарность Кипер Геннадию Борисовичу - отличному человеку и капитану!!! Привет всем кто меня знает! Удачи вам бывшие коллеги и семь футов под килем!

GENna.sea: Ну наконец-то и о хороших людях можно поговорить, которые работали в этой занюханной компании. Действительно Кипер Геннадий Борисович прекрасный человек, я с ним работал на Ngol Luena, а был, я, тогда первый раз 3м ПКМ. От Геннадия Борисовича получал поддержку, как морально, так и по работе. По больше бы таких людей как он, и в АВС можно было бы работать. Всем Удачи!

Profff: Еректорат пишет Все-таки не понятно, срослось или не срослось? Слухи разные ходят не в пользу ABC Maritime. Может кто-нибудь поделится инфой Один мой знакомый попал на танкер River Venta через V.Ships - значит у ABC наверно все-таки не срослось......

Illya: Profff пишет: Один мой знакомый попал на танкер River Venta через V.Ships - значит у ABC наверно все-таки не срослось...... слышал, что таки у Виши ничего не получилось и все вернулось на круги своя. так что контора должна воспрянуть.

pasha_eng: Все у них срослось. У меня муж на Vente. Пару лет назад он там был от ABC. К концу марта должны передать оставшиеся суда. В вакансиях висит объявление о наборе полных экипажей в район Анголы. Кстати, часть экипажа- с ABC)).

Illya: pasha_eng пишет: Все у них срослось. У меня муж на Vente. Пару лет назад он там был от ABC. К концу марта должны передать оставшиеся суда. В вакансиях висит объявление о наборе полных экипажей в район Анголы. Кстати, часть экипажа- с ABC)). а от кого лучше работается? от Вишей или АВС?

pasha_eng: Пока не известно;). Зарплата выше, чем в АВС, но вроде как АВС в феврале или марте подняли зарплаты

tankerman: да у Вишы всё пучком с Ангольскими судами . 13- 14 марта комсостав с Виши улетел на них .. в 20х числах рядовой летит ))

oberofizier: tankerman пишет: да у Вишы всё пучком с Ангольскими судами . 13- 14 марта комсостав с Виши улетел на них .. в 20х числах рядовой летит )) совершенно верно. часть экипажа ex-ABC. Олег Петрович "перекупил" почти все ключивые фигуры. Капитан и Дед до этого работали на Венте от АВС, я лично с ними общался перед уходом. Оклад к стати существенно выше даже если учесть очень приличную выслугу лет в АВС для старшего механика, ну а для Мастера, который был в АВС всего один контракт он просто не сопоставим!

Illya: oberofizier пишет: совершенно верно. часть экипажа ex-ABC. Олег Петрович "перекупил" почти все ключивые фигуры. Капитан и Дед до этого работали на Венте от АВС, я лично с ними общался перед уходом. Оклад к стати существенно выше даже если учесть очень приличную выслугу лет в АВС для старшего механика, ну а для Мастера, который был в АВС всего один контракт он просто не сопоставим! для Олега Петровича это видимо личная вендетта он АВС людей знает лично

weser: Народ,кто-нибудь работал последний раз с капитаном Cуручан В.?Если да,то накаком судне и когда это было, если не секрет!!!???

weser: Подскажите п-та,все ли ангольские суда перешли в В.Шипс.и по поводу рядого состава-там негры или их поменяли на наших???

Еректорат: weser пишет: Подскажите п-та,все ли ангольские суда перешли в В.Шипс.и по поводу рядого состава-там негры или их поменяли на наших??? Да, весь ангольский флот с экипажами V-ships. Рядовые пока почти все наши, но менеджеры грозятся что это не надолго

Maligr: А как на счёт новых битумов? Сколько их уже и хватит ли рабочих мест???

klient: Была хорошая контора, теперь загнивает. Мне задолжали более $1500. Отдавать отказываютсяю. Ушел из конторы.

Stinger: klient На ABC это не похоже ( сам у них работал,знаю о чём говорю ).Думаю Вы о чём-то недоговариваете.

klient: Stinger Увы сказал правду.

Stinger: klient пишет: Увы сказал правду. Я нисколько не сомневаюсь в том, что факт недополучения зарплаты имеет место .Я о причинах. Вероятнее всего Вы уехали домой не доработав контракт до конца. Из АВСшного опыта знаю несколько вариантов когда такое могло случиться: а) человека списали по каким-либо причинам. б) человек уехал по своим каким-либо обстоятельствам без убедительных для АВС аргументов( заключение врача,в случае заболевания или справок если сложные семейные обстоятельства ) В этом случае компания вычитала определённую сумму за билеты в два конца( и то не всегда ).Не думаю,что такая практика применяется только в АВС. Кто-то встречался с такой схемой в других компаниях? Снимаю перед Вами шляпу, ув.klient, если Вы не подпадаете под пункты а и б.

атлант: А мне понравилась чисто восприятием ,и девушка там доволно-таки мило со мной общалась,даже мне кофе предложила,хотя по-началу ,строжнечать вздумала.Обстановка -я заполняю апликашку,а хто-то,как муха, с отвёрткой, крыльями машет,а муха мне:а я не мастер-ломастер,я вообще в рейс на днях ухожу...,первый раз...Понтов нет ,подход деловой.Может я ошибаюсь???

ALEKSANDR: в АВС нормальных мастеров можно на пальцах посчитать а остольные без крыши.Из личного опыта не в одной компаний не видел таких.

slava: == в АВС нормальных мастеров можно на пальцах посчитать == Ну если у вас все ОК с пальцами,то на данный момент не так уж и плохо,а если с пальцами проблема,то обидеть не хотел .............

Illya: slava вы лучше считайте на пальцах своих количество своих судов. тут точно хватит.

ALEKSANDR: slava вы лучше считайте на пальцах своих количество своих судов. тут точно хватит. Полностью согласен

Артур: Ах как же больно АВСишным капытанам типа Славы и его папы осознавать что АВС умирает!!! Навряд ли есть другая такая конторка где им будет позволено так обращаться с экипажем как это было в АВС!

пролив: да уж.папа Славы тип редкий.раритет удивительный.даже просто артифакт.....

Walekiller: Ооооо! Какие имена! Страшно вспомнить!

пролив: Интересно.он сейчас работает или в своей Евпатории пытаеться вернуть своё бабло.на которое его бывшие КГБ-ки раскрутили.наверное проглотил молча.

slava: "Друзья",а в чем проблема то ??? Я же и пишу ,судов мало,а если хороших капитанов можно посчитать по пальцам,значит показатель не так уж и плох!!! А дальше покажет время. А реально на всей ветке просматриваются несколько "обиженных".За столько лет и всего "несколько",тоже не очень плохой результат. Пролив - ну ты вообще красавчик,КГБ это сурово!!! Клево !!! Проглотил молча - это грубо !!! Лично я на ТРУСОВ не обижаюсь,а анонимно оскорблять людей может только трус. Всего вам хорошего.

Артур: slava , как же вы Игоря так слили? Человек столько лет отработал в АВС, был настоящим патриотом компании..., ну сделал аварию, а кто из нас не ошибается? Он то себе работу найдет, и деньжат ему даже больше предложат, плюс судно получше (так как хуже чем Saint Michel судов просто не бывает) и будет человек работать дальше, а АВС потеряло верного "вассала", таких сечас непросто вырастить!

slava: Артур,вы наверное в курсе моих отношений с Игорем!!! Поэтому не надо,я переживал и переживаю больше чем сам Игорь.К моему сожалению должен с вами согласиться.Тут без комментариев,так как Игорь относился к компании,таких людей осталось очень мало,а воспитать их просто не возможно.К сожалению у "нового" поколения другие ценности.Вы правы, все мы ходим под Богом!!!

Артур: slava Переживать надо не за Игоря, а за компанию. Т.к Игорь найдет себе компанию получше, а вот компания навряд ли найдет такого же преданного человека. Вы правильно написали, вырастить таких же преданных работников, которые искренне верят в компанию сейчас просто невозможно. Растить просто неиз кого! Те кто что то стоил разбежались и назад их не заманишь, АВС они вспоминают как кошмарный сон! А среди тех кто остался подавляющая масса - неучи и бездари !!! Такие как Игорь были среди них "белыми воронами", и их остается все меньше. К сожалению для АВС.

Артур: Слава пишет: Вы просто не все знаете.Мы оба понимаем о ком идет речь и конечно вы знаете что я был там.Капитан просто не правильно себя повел и не правильно обрисовал ситуацию.Он просто тупо согласился со всем ,а потом еще и подписался.Как вы понимаете любую ситуацию можно повернуть в любом направление .Думаю что как всегда в подобных ситуациях сыграло слабое знание(понимание) английского. И как только я вернулся на Венту,я сразу сказал что это полная Ж.......! И проиграл не только он ,а все мы (я согласен). Слава , очень интересный случай, я о нем не слышал. Вы знаете как у Олега Петровича сейчас решают вопросы с неграми? Никак!!! Их просто не берут и все! В перспективе собираются опять брать ангольцев, но V-Ships не допустит вышеописанных ситуаций на своих судах и быстро поставит Sonangol на место! Да, именно V-Ships поставит Sonangol, а не наоборот. По той простой причине что V-Ships оператор с мировым именем и они не запятнают это имя и скорее бросят эти суда чем позволят матросне решать хороший капитан или нет!

Che: slava Артур Господа хорошие, знаете пословицу - больше двух говорят вслух7 Если хотите обсудить проблемы, случившиеся с вашим общим знакомым. или говорите открыто, что случилось, или, если не хотите выносить это на всеобщее обсуждение, тогда общайтесь на эту тему в личке(для этого она и есть). Не надо здесь никому, кроме вас двоих непонятных намеков, они никак не вписываются в тему про АВС. А это обсуждение понятно лишь вам двоим. Или проясните ситуацию, или я поудаляю эти посты.

Артур: Che , Давайте попросим Славу нас просветить. Я лишь знаю что заслуженного и очень уважаемого в кругах старых труженников АВС капитана выставили из компании за аварию во время бункеровки в Африке . Всех подробностей я не знаю. А вот Слава, как капитан наставник компании осведомлен в подробностях, так что Slava, общественностью интересуется..., будьте любезны, нам ведь всем интересно....

slava: Добрый вечер всем, К сожалению пролить свет на данную ситуацию не смогу,так-как сам имею неполную информацию.!!! А вот кто вам "уважаемый" Артур дает право оскорблять людей,это вопрос...??? Конечно не все "АКАДЕМИКИ" как некоторые,но есть громадное количество грамотных молодых ребят работающих в АВС.И как бы вам не хотелось,но это факт,а писать такие вещи ( неучи и бездари),так это просто некрасиво.Это вопрос воспитания и культуры.У меня очень много друзей среди работников Ви-Шипа,я с огромным уважением отношусь к вашему руководству и я видел и знаю людей,которые приезжали нам на смену и как они себя вели!!! Но зачем об этом писать,кого то обижать,кого то оскорблять.Поэтому давайте помолчим за "АСОВ" Второе:Жалеть капитанов типа Славы,что "он" не найдет компанию,где так разрешат издеваться над людьми, не надо.НАЙДЕТ.!!! Только искать не собираюсь!!!Во всяком случае я не прячусь,мои телефоны знают практически все работники компании.А если вы считаете,что порядок и дисциплина на борту это плохо,так это ваше личное мнение. Ну и в конце,не надо переживать за АВС.Время все расставит по своим местам.Слава Богу сейчас каждый сам "кузнец своего счастья". Ув."CHE ",вы абсолютно правы,давайте говорить о компании,а не о личностях. Просто не смог промолчать на такие выпады (оскорбления),на людей и компанию,которых (которую) Уважаю. Всем удачи.

Артур: Артур пишет: среди тех кто остался подавляющая масса - неучи и бездари !!! Такие как Игорь были среди них "белыми воронами", и их остается все меньше. К сожалению для АВС. Уважаемый Slava , подобную мысль, или даже утверждение Вы сами не раз выражали будучи уже наставником, в чем я с Вами соглашался, теперь же Вы пишите... slava пишет: писать такие вещи ( неучи и бездари),так это просто некрасиво.Это вопрос воспитания и культуры ...хотя практически после каждой проверки, в неформальной обстановке, Вы оперировали фразами куда более "некрасивыми". Со своей стороны добавлю, что у меня в АВС осталось много друзей, отличных моряков и просто хороших людей, и Вас Слава я искренне считаю хорошим человеком! А в этой фразе Артур пишет: Ах как же больно АВСишным капытанам типа Славы и его папы осознавать что АВС умирает!!! Навряд ли есть другая такая конторка где им будет позволено так обращаться с экипажем как это было в АВС! есть доля сатиры, которую Вы не поняли. Если я таки Вас обидел то искренне извиняюсь!!!

CoolChemist: Артур и slava настоятельно рекомендую вам выяснять подробности ваших личных рабочих моментов в ЛС, а не на Форуме с опубликованием имен, паролей, явок. Дальнейшее обсуждение на тему "кто, зачем и почему" будет удаляться. С ув.

gidiara: Работал в Анголе с ребятами из ABC. Сам из вишипса. Молодые, толковые, инициативные, давно таких орлов не видал. Капитан Анатолий Яковлевич Кирьяченко оставил самые тёплые воспоминания. Я рад, что мне выпала честь работать с этими людьми.

кукей: Cам отработал один контракт от АВС. осталось много знакомых и ст.мехов и 3-2 мехов. нормальные спецы 3и 4 хотел переташить к себе в оффшор пока не получается. так что зря говорить что там нет нормальных спецов.естьи очень много отличных мехов. с инспектором Андреем обшаюсь иногда и всегда с его стороны шорошее отношение.

tor: кукей пишет: так что зря говорить что там нет нормальных спецов.естьи очень много отличных мехов.я работал а авс и не видел там большого кол-ва грамотных мехов впрочем как и старпомов.грамотные там надолго не задерживались. как пример-на свежем пароходе пришлось дергать все втулки,из-за того что вахтенный мех про..л включить забортный насос охлаждения вовремя,а когда спохватился и включил,это уже было неверно так как двигатель надо было остановить,дать остыть а потом врубать охлаждение. остановка на маневрах на реке так как ст.механик решил проверить а что будет если открыть ящик СО2. рубаноло бостер юнит,котлы,сепараторы и вентиляторы. еще на другом судне дергали поршень,дед кстати легенда авс,когда заводили поставил вкладыш на пин шатуна.результат 24 часа потеряны.и.т.д таких историй у меня дохрена.причем не с чужих слов.сам все видел. ну и хит тупизны-2 инженер с севастополя хотел дернуть форсунку на главном, на ходу такие приколы впоследствии но в меньшем кол-ве видел только в полностью филовских экипажах

666: tor пишет: ст.механик решил проверить а что будет если открыть ящик СО2 Сколько ж ему лет было,может-маразм,с туалетом перепутал? Неужели сам признался???

tor: А что признаваться когда такой трабл и весь народ сидит в цпу п...а гоняет а дедушка работает.

HSC: tor пишет: ну и хит тупизны-2 инженер с севастополя хотел дернуть форсунку на главном, на ходу вот это жесть )))) а что его остановило это сделать ???

tor: HSC пишет: а что его остановило это сделать ???во время нашей дискуссии,по поводу предстоящей операции-это выглядело так,я стою с отвисшей челюстью и не знаю что сказать,глаза у меня также по пять копеек,2 ИНЖЕНЕР с ключом в руках жестикулируя объясняет план атаки на двигатель(херачим посреди атлантики),тут заходит дедушка в хорошем настроении и спрашивает а чем это мы собираемся заниматься,услышав ответ 2-го тоже потерял дар речи,а после захотел пообщаться с ним наедине... кстати чел отработал весь контракт,хотя подвигов по разрушению главного у него был миллион,и наверное стал там дедом насколько я знаю сейчас в вишипе на бывших судах АВС зажигает. кстати приведенный пример не единичный. а как карьера механика-1контракт-моторист,2и3-3 мех,4-контракт 2 мех. совсем неплохо

maksym: ну и хит тупизны-2 инженер с севастополя хотел дернуть форсунку на главном, на ходу А фамилия?!

gidiara: я тут проконсультировался... Почитал литературу... Как бы глупо это не звучало, но при соответствующей подготовке и крайней необходимости форсунку можно поменять и на рабочем двигателе. Конечно, безусловно это процесс нафиг некому не нужный и вредный, но сугубо теоретически- МОЖНО! Зацепил меня вопросец и я дотошно его изучил. Предлагал на пароходе это не я и врядли когда предложу! :)

delaplano: А назад не полетит форсунка,когда встромлять ее в знездо будете?Индикаторный кран не решает всей проблемы выпуска воздуха из цилиндра.

vikivan: А почему бы не отсечь подачу топлива на больной юнит пока не будет возможность остановить главный? В серьёзных ситуациах (заход в порт и .тд.) главный вполне может поработать без одного цилиндра.

conquistador: Позвольте мне, товарищи, добавить несколько слов по теме. С организацией ABC я знаком очень хорошо, как с балтийской группой так и с ангольской, не одна из которых, к стати, больше не находится под менеджментом ABC. Хотя работать у них всё еще есть на чем, но это уже не то. Я посвятил им 6 лет своей жизни и поголовной "бестолковщины" о которой здесь нынче развели дискуссию не заметил. Хотя откровенно говоря "генофон" на флоте хромал, но в то же время в офисе сидят очень приветливые и профессиональные люди. Если Вами заинтересовались и начали говорить о работе, поверьте Вы уже практически на судне, пустой болтовней там не занимаются. Отношение к людям в офисе, начиная от секретарши и заканчивая инспектором, очень хорошее и такие темы которые обсуждаются на ветке того же Унивиса здесь не могут подматся по своей природе, уровень организации и работы офиса ABC находится в другом измерении. Но, справедливости ради необходимо добавить что всё хорошее на офисе и закончиться. Сам по себе флот убогий, организация работы пороходская, человек на судне начинается со 2-го штурмана, все остальные - так..., г@вно! Настоящих, грамотных танкеристов очень мало! О чем можно говорить если добрая половина капитанов танкер увидели в первый раз в ABC, вторая половина в подавляющей своей массе с " самый лютьчий Батумский параходства"! Если у кого то есть сомнения, что они свои дипломы купили за мандарины, то у меня, после 6-ти лет работы таковых не осталось. Но не всё так плохо, в противовес очень много молодых и грамотних парней, помощников и механиков, на которых и держатся суда. Насколько я слышал в последнее время много чего там изменилось, грузинов и рыбаков разогнали, молодежь разбежалась, но и флота практически не осталось

delaplano: А ведь точно-мало судов осталось.Куда подевались малыши типа "Ухта"?А про блатных грузинов я слышал так:сидел какой-то суперинтендант-из тех самых "грызунов"в Швейцарии и пихал своих Гиви на суда.

vadson: По моему в советские времена один очень умный механик тоже пытался дернуть форсунку на ходу итог убило моториста.После этого вопросов должно не быть,хотя вундеркиндов у нас хватает особенно сейчас,когда документы покупают за сало.

Dobriy Kot: Знаете меня как работника АБС радует то, что на каждый минус у них имеется свой плюс, этого не отнять. Пока баланс сил сохраняется, хоть и шаткий.) Судов сейчас, кстати, прибавилось немного и все новые.

Badman: Dobriy Kot пишет: Если у кого то есть сомнения, что они свои дипломы купили за мандарины, то у меня, после 6-ти лет работы таковых не осталось Почитал,я Вас, коллега... Хотел бы заметить, что не стоит так категорично национализировать... Ведь нас же и юные моряки читают, и сложится у них по вашему рассказу неправильное мнение... У меня например был 2ПКМ, тоже грузин, так он был умнее старпома вместе с мастером, а на английском шпрехал лучше, чем на родном... И механики толковые ребята попадались, тоже грузины... Я же не делаю выводы об украинцах или русских, хотя случаев была тьма! Например шли Суэцким... и тут движок отказал...все ищут Стар.меха с 2 Механиком( оба украинцы, опыта куча, вид делали, что без них вообще весь мировой флот станет) так вот, наконец-то через пол часа нашли... и знаете где? Они за Главным спрятались, и смотрят друг на друга и на главный, как бараны на новые ворота, не знают что делать... итог на якорь стали, прилетел супер ( потому что "великие механики" не могли разобраться что к чему), и оба "великих моряка" уехали домой...и много разных случаев! поэтому не надо всех под одну гребенку! Дэбилы есть в любой нации!

morana: Что за суда? Каспийцы или какие-то другие? Поделитесь информацией.

conquistador: Badman Простите, но я не говорил за Грузинов в целом! Я имел в виду именно эту кагорту капитанов которые "трудились" в АВС на ангольских судах. Там же было много грамотних молодых грузинов, очень грамотных, но речь не о них и я не коим образом не связывал это с национальностью! Кроме всего прочего эти капытаны принесли с батумского пароходства свои уставы и обычаи, которых молодежь не знает, и дай Бог никогда не узнает. К примеру за представление на должность выше надо было выложить месячный оклад в претендуемой должности в виде мзды лично капытану. Но это всё мелочи, били приколы куда жеще!

авантюрист: Может я не прав,но мне кажется что писать в книгах о возможности замены форсунки на ходу(а почему не поршня?)может только теоретик,который форсунку в глаза не видел.Нет,попробовать можно,только без меня

morana: conquistador К примеру за представление на должность выше надо было выложить месячный оклад в претендуемой должности в виде мзды лично капытану Я в АВС 9 лет. Капитан грузин давал мне промоушен на 3-го пом. без никаких денег и темных намеков. То, что требовал кто-то мзду - это скорее исключение, чем закономерность.

conquistador: morana Я рад за тебя! Мне эту организацию обсуждать боле нет желания. Как я уже писал всё хорошее там начинается и заканчивается в одесском офисе где работают замечательные люди, им я шлю свои приветы и наилучшие пожелания! А вот на АБСишный флот я больше ни ногой, "не целуйте меня, не уговаривайте"...

Leva122: delaplano пишет: А назад не полетит форсунка,когда встромлять ее в знездо будете? в начале моей карьеры, на нашем судне фиттеру голову оторвало вылетевшей форсункой. валоповоротку не ввели в зацепление. волна набежала, крутанула ... вал-ГД ... смерть.

Толстый: Что-то все о грустном да о грустном.... Смотрю что никто не упомянул о том что ABC может дать беспроцентный кредит моряку под большую покупку(например машины).И многих это устраивает,кто-то собирается взять кредит-поэтому и держатся за контору,а кто-то отрабатывает кредит,возможно не первый год. Трудился контракт в данной конторе,ни холодно-ни жарко...Работа офиса на 5+,все что обещали все выполнили.Так что к Семенову претензий не имею.На ресепшене милая,приветливая Татьяна. А вот на судне как повезет,смотря какое начальство будет.В принципе это единственная причина по которой я ушел из АВС.Просто "устало" смотреть как с тобой здоровается сквозь зубы капитан всея его АВС...Калечный совок порой выходил за все рамки и машину нагибали с молчаливого согласия стармеха. Отмечу пофамильно профессионалов и порядочных людей:Олег Башенко,Слава Щербацкий,Вова и Артур Егер,Толик Зайченко,Саша Кудашев,братья Рыбалко,Игорь Рейда,Влад Иванов.... Может кого забыл по фамилии,время идет...

gidiara: Господа, а как в ABC борются с зарвавшимися капитанами? Можно ли списать усилиями команды, допустим, вора хама и алкоголика в одном лице, если у него должность "капитан" и это диагноз, а не профессия?

Leva122: gidiara пишет: Господа, а как в ABC борются с зарвавшимися капитанами? Можно ли списать усилиями команды, допустим, вора хама и алкоголика у меня на практике был такой случай. второй мех, третий мех, я - четвертый мех, электрон, моторист, один матрос - написали заявление за свой счет лететь домой. так как не представляем себе как дальше возможно работать с капитаном, который приходит в машину и второму указывает какие клапана и поршня дергать, мне указывал и практически мешал ремонтировать краны, электрону вы..бал мозг за его лампочки и провода. к этому же, дед тоже с нами в паре написал заявление на списание досрочное по семейным обстоятельствам. с крюинга позвонила на телефон электрона инспекторша и спросила, что произошло на судне? через 6 дней на борту был новый капитан.

Толстый: gidiara пишет: Господа, а как в ABC борются с зарвавшимися капитанами? списать их не списывают,они ведь там как священные коровы еще-бы по 10 лет окромя АВС ничего не видели...говорю за двоих с кем отработал.Только один под интеллигента косит,а второй не скрывает своей жлобской натуры.Но объединяет их одно-воровство на продуктах.Со вторым я словестно зацепился,лопнуло терпение...Рассмешил его крик души в день моего расчета-Ты не поменяешь документы в Одессе,я как капитан наставник заявляю подумалось,какой же ты Парень Особой Ценности Знаю что Малеев младший,ворюгой не прослыл,с питанием при нем проблем не было,причем слышал от нескольких людей.Но основная масса экономит на желудках и не только,порой хрен допросишься катера в госпиталь...а потом еще слышишь молву за спиной-от негодяй,увиливает от работы. не помнят наверное что по одной земле ходим...видно ЧП с одним капитаном позабыли...

gidiara: Спасибо за откровенные ответы. Всё ясно с этой конторой, туда ей и дорога, IMHO. А мне везёт, я второй раз в жизни с нормальный славянским капитаном в рейсе. Считал, что славянские капитаны- воры и ублюдки, а оказалось, что не все. И это радует. Ибо на голодный желудок работать тяжело, а потом ещё тяжелее проходить медкомиссию. А сейчас аттракцион расширен: УЗИ, пробы печёночной крови, расширенный анализ крови и мочи и т.д. Так что если Вы "пережили" на пароходе Парня Особой Ценности, не факт, что не вспомните о нём на медкомиссии...

Толстый: Толстый пишет: не помнят наверное что по одной земле ходим... капитан которого я упоминал выше получил ранение в живот при нападении нигерийских пиратов...сеня корешь отзвонился,еще двое ранены...Завтра разузнаю точно...

conquistador: "Нигерийские пираты совершили очередное нападение. Их жертвой стал танкер "Westaf" с украино-российским, или чисто украинским экипажем. Это "FSO", стоящий на якоре на шельфе Нигерии, в районе Лагоса." http://news.liga.net/news/N1000514.html Westaf принадлежит ABC Mаritime, весь экипаж набирается через одесский оффис! Работал в ABC Maritime на битумовозе. Ходили на Лагос и Харкут. Кроме того что Нигерия это место где процветает геноцыд белой кожи со стороны властей (кто бывал тот знает), так еще и пираты кругом! На предложение ABC снова туда вернутся, сделал встречное предложение поднят мне зарплату до адекватной тому риску, которому мы себя подвергаем работая в данном регионе. В ответ Николай Николаевич, в своей гнусной манере ответил, что там такая же работа как и в любом другом месте!!! Вот вам и ответ Николай Николаевич!!! Кто нибудь знает кто там донкерман? Случайно ни Женя из Керчи? Хороший он мужик, если он был там, то дай Бог ему поскорее поправится. А за капитана Петю Богачука я промолчу. Истинно есть Бог на небе, все видит и воздаёт им по делам их!

Dobriy Kot: Да уж, я в прошлом контракте мимо Нигерии раз 10 проходил и совсем недалеко, работали с их вышками, теперь даже и не знаю как быть. Стоит ли оно того. А экипажу мои соболезнования.

интерблок: НЕ очень хорошее впечатление лично у меня от руководства этого крюинга...грек какой-то мутноватый и Ник Ник полностью на его стороне....деньги ведь он от него получает...

tigros: Всем привет.В оффшоре от них кто то работал?

CBR250R: tigros А какой у них там оффшор? Имеете в виду FSO?

tigros: Посмотри на сайте abcmaritime.ch Так есть какая то инфа?

Толстый: tigros работал с 3-м мехом который был на саплайере Theo.Оффшорный флот поболее чем танкерный,зарплаты как договоришься,лучше гни свою линию и на обещание что будет потом больше не ведись.Знакомый согласился на 3600 бачей,с обещанием о повышении...так и работал на эту же ставку несколько контрактов пока не ушел из компании.График по-моему 10 недель.Работа не пыльная,как выразился человек-"там забываешь в какую сторону гайку крутить",думай сам...

tigros: Предложили поболее $ да и контракт 6-8 недель. Как питание?обстановка?

Толстый: Приведенные мною цифры были за начало прошлого года,хотя на остальных судах у трёхи было 4500 обам. Питание и обстановка были в порядке,человек не жаловался...хотя у каждого свои запросы и стандарты.На Theo был мультимикс,по-моему 8 национальностей

CBR250R: Подскажите, а устраиваться нужно через Одесский крюинг или напрямую? В крюинге говорили, что у них нет оффшора...

Толстый: CBR250R пишет: В крюинге говорили, что у них нет оффшора... 3.14 шь и провокация все у них есть...но не для каждой должности и не для каждого

tigros: одесский офис к оффшорному флоту отношения не имеет. Тка мне написал инспектор с АВС: Yes, we have our office in Odessa but this is mainly for our tanker fleet crewed by Ukrainians. In our offshore fleet, we do it from here in Switzerland and we employ more than 10 nationalities. Only the offshore experience is the criteria here, not the nationality .... Это ответ на вопрос кто будет заниматься бумажками

Толстый: tigros пишет: одесский офис к оффшорному флоту отношения не имеет "never say never" (c) Иначе как объяснить звонок в июле прошлого года с предложением поработать оффшоре?Звонила по-моему Ирина...Моего знакомого отправлял в оффшор Семенов.Основной профиль действительно танкера,в оффшор по-первому разу не зовут на сколько мне известно.

tigros: За что купил, за то и продал. Я ради любопытства тоже звонил в Одессу-сказали не занимаемся.Но как видно наши тоже занимаются. Ладно, как буду на борту все увижу и напишу, если будет возможность.Кстати никто насчет нета на ихнем флоте не знает? лечу на приемку в штаты

Capt YrY: Всем привет! Решил написать про ABC Maritime, поскольку в свое время они мне дали очень хорошую возможность закрепиться в оффшоре. Сразу оговорюсь, что написанное здесь касается только оффшорного департамента ABC и никакого отношения к написанному об их танкерном флоте не имеет. Действительно, оффшорный департамент ABC находится в Nyon-е и нанимают они в основном только комсостав (как правило, из Восточной Европы, еще берут поляков, хорватов и т.д), рядовых, а иногда и младших офицеров, нанимают на месте (в Африке). Основной регион – западная Африка, часть флота базируется в Габоне (где очень приветствуется знание французского). На больших судах типа Theo младший комсостав тоже европейцы. Сейчас построили еще несколько Accomodation barges. Комсостав, перед первым контрактом, приглашают на собеседование в Nyon и решение о найме принимают там же (Франсуа, - крюменеджер, добрейшей души человек), а в дальнейшем украинцев патронирует Одесский офис. Сейчас правда говорят, что Франсуа уходит на пенсию и на его место садится Жан-Марко, который когда-то командовал Одесским офисом. С питанием и снабжением на судах все более или менее нормально, (Интернета правда не было), но во всем очень экономны. Вот такая вкратце инфа, буду рад если кому-либо поможет.

tigros: Thanks за инфо. А сами на чем работали? на accomodation в АВС получше?

tigros: Еще вопросик, какие ставки были, когда там трудились, для 2/O и C/O??

Capt YrY: Когда я там трудился (ох давненько это было) accomodation barges еще не было, только в планах. Самым большим судном в офф-шоре тогда был Theo, там были наши С/О, мехи и электришен. Да, забыл в первом посту написать, что титульна нация там французы, как среди капитанов, так и ст.мехи встречаются, но сейчас видимо что-то меняется. Насчет ставок не скажу, во-первых, за давностью лет все изменилось, а во-вторых у меня лишь однажды был украинский С/О, а так то сенегалец, то хорват, то француз.

Okean: Сын 3-й год ждал от них предложений, все бесполезно. Даже 2 года назад проходил собеседование, сказали ждите звонка и до сих пор ждем, он уже 3 рейса от др. компаний сделал. Все как-то не серьезно у них! Не позвонили, не сообщили... похоже что репутацию они не берегут свою!!!!

tigros: Это вы наверное отностельно одесского офиса? устраивался напрямую, в среду написал, в пятницу получил билеты на 29е

grumpyman: to tigros Если не секрет что хорошего они предложилию

интерблок: Okean пишет: похоже что репутацию они не берегут свою!!!! а оно им и не надо..им есть, откуда брать моряков ещё дешевле, чем в Украине.....

gidiara: Согласен с предыдущими ораторами :). У меня тоже подкреплённое размышлениями и общением с китайцами впечатление, что работать нам всем на флоте всего лет 7-8 осталось. Китайцы начали поголовно 2 года назад изучать английский в школе. А качество обучения у них не как в хохляндии последние 5 лет, за сало...

клым: Подскажите,неужели весь этот зоопарк:Кудрицкий,Малеев-ст,Старцев так и остался в ABC??

клым: А за капитана Петю Богачука я промолчу Tak это Богачук попал под раздачу?? Работал с ним на Rio Gauya,так помнится у него еще там крышу рвало будь здоров. Собирал собрания и кричал,что все на судне - воры!!! Мужик он грамотный,но мука в голове.

Powerrocky: Звонил им в декабре 2009 по поводу кадетской программы.Сказали,что с курсантами Вышки дел не имеют,только ребят с Маринеско набирают,т.к. имеют договор с их училищем.Честно сказать,по началу был удивлён.Хотя уже понимаю их.

интерблок: Powerrocky пишет: Звонил им в декабре 2009 по поводу кадетской программы.Сказали,что с курсантами Вышки дел не имеют кореш с вышки в прошлом году кадетом у них пошёл....правда, далеко не за просто так - и за мизер бонусов...но главное - что пошёл... хотя по началу тоже парили - что не берут... вот такие ребята там работают

Cибриз: Подскажите какой у ABC остался флот после передачи своих судов в В Шипс. Сколько всего судов и есть ли крупнотоннажный флот, а также есть ли пополнение своего флота. С уважением

morana: Cибриз пишет: Подскажите какой у ABC остался флот после передачи своих судов в В Шипс. Сколько всего судов и есть ли крупнотоннажный флот, а также есть ли пополнение своего флота. Около 10 судов, до 10000 тон дедвейта. Один крупнотоннажный сторидж "Westaf" - 250000 тон.

conquistador: Слухи о "кончине" компании сильно преувеличены! Посетил давеча их сайт, там все очень ярко Если посмотреть на сегодняшний флит-лист компании то легко заметить, что с момента перехода ангольской группы в Ви-Шипс прирост флота составил 8 судов! Т.е компания полностью восстановила потерянный флот! (именно 8 судов ушло в В-Шипс). А если учесть, что новый флот значительно моложе да и тоннажем побольше ангольского металлолома то я бы даже поздравил компанию с прогрессом!!!

Stinger: conquistador :именно 8 судов ушло в В-Шипс Небольшое уточнение - 11 судов ушли из под менеджмента АВС Здесь они перечислены http://www.snl-sonaship.com/frota_en.shtml

conquistador: Stinger пишет: Небольшое уточнение - 11 судов ушли из под менеджмента АВС Здесь они перечислены В указанном листе присутствует Ngol Queve которая была судном АВС и к тому же её продали в 2006 грекам. Ну а Cubango и Cunene нельзя считать за полноценное судно, это каботажные бункеровщики тоннажем менее 1000 рег.тонн и с экипажем 6-7 человек. Так что если говорить о реальных торговых судах то все таки 8

Sailor 2012: А я скажу,что компания не фонтан,а даже Г.... т.к работают только со старпёрами и молодёжь не берут,они сильно принципиальные,и считают себя лучше всех,особенно их инспектор ИРИНА !!!!

magellan: работал там один раз..такое впечатление, что там боги сидят во главе с фроловым..а эту иринy помню еще секретаршей..тогда уже была со звездой волбу..а про таких как малеев,баранов,бирюков и т.д. вообще вспоминать не хочется..работал там в 2005 году..тогда компания Г была, сейчас по ходу еще хуже

German: При постановке на учет разу предупреждают что с дипломом середухи рост из рядовых в офицеры не реален.Дело было года 4 назад. Сейчас вроде у них договор с ОМТФ.

DEVIR: German пишет: Сейчас вроде у них договор с ОМТФ. С Маринеско.

Gava: Скажите пожалуйста, в АВС есть кадетская программа ???? Заранее благодарен)))

Powerrocky: Есть.Только для курсантов Маринеско.

Sea Destiny: LPG у них есть? Что сейчас происходит с газовозным флотом. Какой-то спад что ли? Куда не сунься только химики и контейнеры?

Stinger: Sea Destiny пишет: LPG у них есть? Был один, когда с Сонанголом сотрудничали.За сейчас не скажу, врядли.. Поправьте,есле не прав. С кем сейчас работает ABC ? Флота много ?

Plonsak: Рядовым а именно оилером, к ним вообще устроиться можно попытатся, или только будет зря потраченое время?

conquistador: Plonsak Можно попробовать. Все рядовые на танкерах АВС наши, на оффшорных судах большинство африканцы. Мотористов у них и своих хватает, но все бывает, может есть вакансия. Постановка на учет производится за 10 минут, как во всем цивилизованном мире. Сдал доки, побеседовал с менеджером и свободен, будет вакансия позовут.

conquistador: Забыл добавить, что все услуги у них бесплатные. Если будет вакансия и вы реально на нее подойдете, то место ваше. Никто не будет заглядывать вам в карман, и в то же время никто вас не переплюнет барышом. В этом отношении офис АВС один из самых порядочных в Одессе. Побольше бы таких!

Plonsak: Thank you very much, за хороший ответ.

kapral : кадетская программа есть в данный момент?никто не знает!

abcmaritime: кадетской программы как таковой нет, берут курсантов с Маринеску на должность ОС, мессбоя или вайпера по мере появления открытых позиций, а дальше все зависит от нтх самих. некоторые уже работают офицерами.

igorok: Здраствуйте какие требования у вас к рядовым (oiler,wiper) ?

BraM: Я тут довече заглянул на их страничку и был приятно удивлён приёмкой 4х новых балкеров в 2012 http://www.abcmaritime.ch/pages/fleets_special.php Кто нибудь владеет информацией по поводу дат дэливери, какие экипажи туда пойдут и если наши то какая шкала окладов

conquistador: BraM пишет: и если наши то какая шкала окладов В свое время в АВС был один балкер и оклады там были такие же как на танкерном флоте. Сейчас времена не те, навряд ли они будут так щедры. Но тем не мение, почти уверен, что платить будут очень прилично.

GPitaoulis: Dear All, please note that in 2011 we took over 3 New Built Tankers and in 2012 we have signed for 1 more Tanker take over and 4 Bulk Carriers. Our Wages scale are different between Tankers and Bulk Carriers. for the time being we have already confirmed the crew for the 1st Bulk Carrier delivery, but we are looking for the following ranks: 5 Masters & 6 Chief Engineers. Rest of Crew on the Bulk Carriers are Philippino. There will be some more additions to our fleet this year, but I will get back to you on that later on. Sincerely yours, George Pitaoulis Crewing Manager ABCmaritime

Powerrocky: Эти танкера-новострои китайской постройки,небольшие (10-15 тыс. т. дэдвэйт).Высокоавтоматизированы.Бывают в Украине,России,Испании,старой доброй Африке (неизменная традиция компании). Отец друга на одном из них сейчас.

GPitaoulis: *PRIVAT*

igorok: Здравствуйте какие требования у вас к рядовым (oiler,wiper) ? Hello what are the requirements you have for the ordinary (oiler, wiper)?

igorok: Здравствуйте какие требования у вас к рядовым (oiler,wiper) ? Hello what are the requirements you have for the ordinary (oiler, wiper)? Thank you !

GPitaoulis: *PRIVAT*

GPitaoulis: Dear Igorok, For information regarding the requirements and openings on board our fleet, you should contact our office in Odessa, where you can get more information. Sincrerely yours, George Pitaoulis Crewing Manager ABCmaritime-

GPitaoulis: Looking for a Chief Mate for a Oil Chemical Tanker trading between UK and West Europe. 2 Months on/off plus Overtime. Sincerely yours, George Pitaoulis Crewing Manager ABCmaritime

I'm: Powerrocky пишет: Мой сын закончил Маринеско 4 года назад. Получив все сертификаты, подтверждения он обратился в ABC. У него даже не приняли application.

abcmaritime: кадетская программа начинается для тех, кто учится на данный момент ,на 3-4 курсах. Для выпускников, тех кто не попал по кадетской программе, трудоустройство на общих основаниях, опыт работы на танкерах обязателен. На данный момент идет приемка балкеров, нужны стармехи и капитаны, остальной экипаж с Филлипин. DWT 37500. Новые танкера 19000 DWT, старший ком состав наши, остальные филлипки. все вопросы по телефонам 7776000, 7776001

abcmaritime: BraM пишет: Я тут довече заглянул на их страничку и был приятно удивлён приёмкой 4х новых балкеров в 2012 http://www.abcmaritime.ch/pages/fleets_special.php Кто нибудь владеет информацией по поводу дат дэливери, какие экипажи туда пойдут и если наши то какая шкала окладов Первый балкер уже работает, второй в середине мая, 3-4 в июне-августе. Наши только капитан и старший механик. Зарплаты по собеседованию.

abcmaritime: Sea Destiny пишет: LPG у них есть? Что сейчас происходит с газовозным флотом. Какой-то спад что ли? Куда не сунься только химики и контейнеры? LPG нет

FCCO: дек кадетов берут?

Odess: FCCO почитай же пару постов выше

Evgen: FCCO пишет: дек кадетов берут? набор окончен,ждите )

Voyager: Когда будет набор кадетов?

mym: Привет ребята! Те, кому выпадало "счастье" работать под руководством "великих мореплавателей" капитанов Выскочков Леонид и Гончаров Виктор прошу дать справедливую характеристику этим людям.Спасибо.

Evgen: Voyager пишет: Когда будет набор кадетов? разве так тяжело позвонить в агенство? Тут навряд ли кто-то знает о планах судовладельцев,вам лучше узнать в агенстьве.

ФЫв: какие кадеты их там не было и никогда не будет

shark: Коллеги кто работал на AET GALA поделитись инфой как рабоаеться

abcmaritime: Very urgent! Needs Chief engineer and Master for new Bulk Carrier DWT 37500, delivery in China, sea trial expected on 14.06. Requirements: good English, experience on new building, experience on Bulk carrier for Master, experience with MAN-B&W for Chief engineers. Rest of crew are Philippines. Please contact to Odessa office for more detailed information, tel +380487776000.

shark: Коллеги кто работал на "SAN Benjamino" поделитись инфой как работаеться кто мастера

Munir: Заполнил аппликашку, сдал тест (89%), танкерист с опытом. Второй месяц: "позвоните в среду, позвоните в пятницу" такое впечатление, что хотят денег. Я не против, но почему бы не сказать прямо в тихом местечке так мол и так... Цена вопроса столько-то. Вроде намекнули что на новые танкера отправят, но после таких "качелей" не очень верится.... И разве в 2012 какие-то новые танкера ожидаются?

monaxis: А где скачать апликашку если такова имеется. Можно в Л. С.

Фима: Munir пишет: Заполнил аппликашку, сдал тест (89%), танкерист с опытом. Второй месяц: "позвоните в среду, позвоните в пятницу" такое впечатление, что хотят денег. Я не против, но почему бы не сказать прямо в тихом местечке так мол и так... Цена вопроса столько-то. Моего отца друг ходит от них, говорил отцу, что действительно новые танкера будут. За уход оклад.

gidiara: Сколько сколько??? ОДИН оклад??? Такое, оказывается, бывает ещё...

Dredger: Фима пишет: За уход оклад. Писец просто. Может, слухи или наговор?

Фима: Да нет, не наговор. Но оклады и обеспечение нормальное. Потому люди и платят.

gidiara: Да вряд ли нормальный человек будет платить оклад за возможность поработать. Алкаши и "залётчики" скорее, это их последний шанс...

illi4: Munir пишет: танкерист с опытом Если с опытом, то зачем платить? Опытные люди и без бабок уйти могут. Или может предложение настолько сладкое.

delaplano: gidiara пишет: Сколько сколько??? ОДИН оклад??? Такое, оказывается, бывает ещё... Совсем обосралась контора....

Alt: delaplano пишет: Совсем обосралась контора.... Да она и была не очень так скажем. Там с кем можно было общаться так это с крюингером мужиком в Швейцарии, но напрямую почему-то он разговаривал только о буксирах совсем крошечных в Африке, на химовозы только через Одесское представительство а вот откуда и как попасть на балкера, тогда оч надо было ни в Швейцарии ни в Одессе так толком никто и не ответил. На том любовь и закончилась. Вроде счас уже как обновили балкерный флот.

delaplano: Alt пишет: . Там с кем можно было общаться так это с крюингером мужиком в Швейцарии, но напрямую почему-то он разговаривал только о буксирах совсем крошечных в Африке, Ну я не танкерист,поэтому обо всем их флоте судить сложно.Хотя у них там были неплохие предложения-у них кроме буксиров в африке и аккомодейшн барж были... А что касается взяток-то вроде раньше такого не было.Раньше-это этак лет 8 назад....Или может просто не знал всего.

Alt: delaplano пишет: аккомодейшн барж были Да что же это за предложение ? Хотя многие спят и видят чтоб на такое попасть не спорю. Мне например и даром не нужен этот апшор вцелом и тем более акомадейшн - сторожом там где нить в Конго сидеть. Швейцарец тоже пел сладко мол нах тебе балкера иди в наше подразделение.

delaplano: Alt пишет: Швейцарец тоже пел сладко мол нах тебе балкера иди в наше подразделение. Ну в Швейцарии и грузин сидел когда-то Может тоже пел..."Вах вах иды малчык к нам,шашык,вино...Цинандали,Ракомцители,Минассали.

Alt: delaplano пишет: Ну в Швейцарии и грузин сидел когда-то Не знаю с груздаком не общался.

German: Фима пишет: Моего отца друг ходит от них, говорил отцу, что действительно новые танкера будут. За уход оклад. Возможно друг отца говорил про другой крюинг,отправка у них была бесплатной,а может действительно всё изменилось в худшую сторону?!

pokoponezia: Скажу на собственном опыте, работал у них и в Offshore и на танкерах в общем 3 года, за отправку не платил не разу, даже по-первой когда шел в оффшор. Снабжение хорошее когда судно в Европе , ну или рядом, так же и замены, стоит заехать в африку....можете забыть, только в самых экстренных случаях. Питание было неограниченным, последние пару лет сделали 15 дол., если грамотный повар , то можно есть как в ресторане. Работает очень много хороших специалистов, но как говорится в семье не без уроДа. В прошлом 2012, спустили на воду 2 новых танкера, около 20 000 двт, и 2 еще больще на стапелях. В общем взять старт у них можно. Или если хочешь спрыгнуть с других судов или с другой конторы Всем удачи

bosh: pokoponezia пишет: Скажу на собственном опыте, работал у них и в Offshore и на танкерах в общем 3 года, за отправку не платил не разу, даже по-первой когда шел в оффшор. Снабжение хорошее когда судно в Европе , ну или рядом, так же и замены, стоит заехать в африку....можете забыть, только в самых экстренных случаях. Питание было неограниченным, последние пару лет сделали 15 дол., если грамотный повар , то можно есть как в ресторане. Работает очень много хороших специалистов, но как говорится в семье не без уроДа. В прошлом 2012, спустили на воду 2 новых танкера, около 20 000 двт, и 2 еще больще на стапелях. В общем взять старт у них можно. Или если хочешь спрыгнуть с других судов или с другой конторы И Вас с Новым Годом,ув,АБС!!!

морск: Alt пишет: Вроде счас уже как обновили балкерный флот. о каком балкерном флоте речь,у них был один сухарь и автомобилевоз. а так танкера и литл опшор. или упустил что-то.

Alt: морск пишет: о каком балкерном флоте речь,у них был один сухарь и автомобилевоз. а так танкера и литл опшор. или упустил что-то Видать упустил ABC Maritime А вот за автомобилевоз и сухарь даже в хед офисе ничего не знают - откуда инфа ?

морск: так я работа 6-7 лет назад один контракт от одесского офиса на этом автомабилевозе кажись СИЛЬВЕРМУН или СИЛЬВЕРНУН.а может его в чартер брали и 100 % был сухарик.но все это побырому продали. за инфу спасибо

pokoponezia: Да был Silver Moon, РоРо -шка одна, но её давно уже нет, как и всего ангольского флота., я в 2011 ушел с компании, но по сей день со многими общаюсь. знаю все их новости интересуйтесь... С новым годом " bosh "

Munir: illi4 пишет: Если с опытом, то зачем платить? Опытные люди и без бабок уйти могут. Да давно уже работаю от другой конторы, бесплатно и ЗП выше чем в ABC :) и еще за сертификаты заплатили (BTM, SSO) Просто жаль потерянного с АБС времени. Несколько месяцев мурыжили. ЗЫ: один оклад за уход - это вообще жесть!!!

Stinger: bosh пишет: И Вас с Новым Годом,ув,АБС!!! Я отработал в АВС 4 контракта. Ни копейки не платил. Более того компания оплачивала сертификаты BTM, ECDIS. Не могу даже себе предствить Фролова намекающего позолотить ручку. Но это про дек департмент.За машину распинаться не буду.

Деятель: Грязью поливаете честных людей. Одна из не многих к большому сожалению кантор в нашем городе, которая не берёт кэш за отправку. За базар отвечаю.

Прадо: Откуда столько негатива? Да есть свои нюансы. Но зарплата - одна из самых высоких, я считаю. Деньги за BTM, ECDIS действительно возвращают. Скулят, я думаю, неудачники и тупачки, которых поперли. Удачи на новых местах.

Деятель: Прадо, вы правы. Я и сам ex-наёмник этой канторы. Но о компании и работниках офиса остались только положительные впечатления.

Lex: проработал в этой фирме 5 лет фирма принципе нормальная суда тоже зарплата нормальная но ушол оттуда из отношения сидит там в офисе один Фролов Н.Н этот человек просто быдло другим его словам не назвать не уравновешенное хамло как такого человека могли посадить туда как бы все начальство требовательное т но этот человек когда ты книму содишся и беседуеш он тебя не вошто не ставит розговаривает с тобой как отбросам каким то.

GENna.sea: Lex пишет: сидит там в офисе один Фролов Н.Н этот человек просто быдло другим его словам не назвать Сидит это быдло с 2000 года. Я проходил с ним собеседование на должность 3-го помощника, не смотря на то что прошел с положительным результатом, впечатления о нем, до сих пор негативные. Как там малеевы, еще работают ?

Gonec: GENna.sea пишет: Сидит это быдло с 2000 года. Я проходил с ним собеседование на должность 3-го помощника, не смотря на то что прошел с положительным результатом, впечатления о нем, до сих пор негативные. Как там малеевы, еще работают? Ну не 2000 так это точно, где-то 2005-2006 его туда посадили, капитанил он на тамошних параходах. Правда ребята которые с ним работали тоже ничего хорошего не рассказывали...

GENna.sea: Gonec пишет: где-то 2005-2006 Да, точно, что-то я преувеличил , это с 2000 я карьеру начинал. А в 2006 прошел там собеседование с фролом, причем тогда он проводил его совмесно с греком, тяжко было, на вопросы нужно было не просто отвечать а развернуто. Не слышал ни одного положительного мнения об этом человеке.

conquistador: Я работал в АВС 6 лет. Последние года уходил через Н.Н Фролова. Никаких притензий к нему нет. Очень коректно человек работал. Да, собеседование с младшими офицерами проводит добросовестно, а вы как хотите?

weser: Господа работающие в АБС - расскажите пожалуйста про танкерный флот,что в наличии у этих товарищей? Спасибо.

брюсвсемогущий: Господа!Кто слышал о новых танкерах Anuket.Какие условия работы.Где будут работать бункеровщиками?

georgepitaoulis: We are taking under management 3 ANUKET Tankers, ANUKET CORAL, ANUKET TOPAZ & ANUKET PEARL. All of which will be conducting STS operations at West Africa.

SecEng: Компания честная. Начало/конец контракта точно в срок, как обещали. Зарплата без задержек. При отходе никому ничего не платил. Даже за медкомиссию деньги вернули.

paradis: а кем?работают с рядовыми?

SecEng: paradis пишет: а кем? По нику непонятно ? paradis пишет: работают с рядовыми? Да, но экипажи как правило кадровые, люди в основном попадают по кадетской программе.

Swat: Подскажите, что за кадетов слышно-берут ли сейчас в АБС?

abcmaritime: В связи с планируемым расширением флота компании для работы на танкерах, балкерах требуются старшие механики, вторые механики, капитаны, старшие помощники с опытом работы в должности не менее одного года, все условия по телефону или при посещении офиса в Одессе. контактный тел. +38048-777-6-000, e-mail: abc@abcmaritime.com.ua, web: www.abcmaritime.ch

abcmaritime: В связи с планируемым расширением флота компании для работы на танкерах (химовозы, битумовозы, бункеровщики), балкерах требуются старшие механики, вторые механики, капитаны, старшие помощники с опытом работы в должности не менее одного года, все условия по телефону. контактный тел. +38048-777-6-000, e-mail: abc@abcmaritime.com.ua, web: www.abcmaritime.ch

LEБEDb: Ребята подскажите продолжительность контракта для 2 пома на танкере и хоть примерную зп. Можно сюда или в личку. Благодарю.

Shmalya: флот нибось уже расширили, а что с рядовым составом?

Shmalya: флот нибось уже расширили, а что с рядовым составом?

SecEng: Shmalya, матросов, как правило с избытком, но если реально опытный моторист или боцман/донкерман то можно пробовать. А так вообще, как правило, все кадровые.



полная версия страницы