Форум » Одесский крюинг. Часть 1 » AzamaraGroup » Ответить

AzamaraGroup

artOff: Доброе время суток ! Подскажите кто работа , кто там и что там ? Украина , Одесса Адрес:ул. Польский спуск, 11, бизнес-центр Морской, 7 этаж, офис 1 Телефоны:+38 (048) 705-59-68; 705-59-69 Эл .почта :crewing@azamaragroup.com Сайт:www.azamaragroup.com Лицензия компании http://azamaragroup.com/images/AGLLC_License.jpg Сертификат квалификации компании http://azamaragroup.com/images/AGLLC_ISO9001-2008.jpg Свидетельство о соответствии http://www.azamaragroup.com/Documents.php г.Измаил ул.Ленина 25-б 3 эт. офис 303 тел.063-957-5137 066-789-27-84

Ответов - 255, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 All

freon: Не название а заклинание какое-то древне-магическое..

freon: Какаято ..модерировано.... сидит, да, есть вакансия мычит в трубку чтото. Я у нее сразу спрашиваю - ваши услуги сколько стоят - она зависит от контракта. Я говорю до или после подписания платить надо - она ДО..положил трубу. тараканы... ... за лексикон предупреждение номер один.

ex-human: Всех кто знает знаменитую КАРАВЕЛЛУ мародера г-на Шимко??? Так вот это его правая загребущая рука Славик "из-за шкафа". Накосил от нас лаве и открыл. Стиль тот-же и методы теже. "Старому ослу походку не исправишь"


Diver: ответ freonu Ты наверное взял себе такой ник, потому что вправду полностью отмороженный! Зачем пытаешься оскорбить моего менеджера, у которой высшее образование и знание трех языков. И которая предоставляла работу не одному десятку моряков, которые были ей благодарны! А ты, видимо обиженный богом, говоришь о незнакомой девушке такие вещи! Причем неправду, потому что я, как никто знаю что она отвечает по телефону. Наш адрес есть на сайте, и если ты подорвешь свою 5ю точку и привезешь ее в Одессу ( не знаю это у тебя голова будет или что..), то я научу тебя уважать женщин и людей, которые такому ничтожеству, как ты, дают работу, чтоб с голода не сдох!

Demyan: Diver пишет: которые такому ничтожеству, как ты, дают работу, чтоб с голода не сдох! Ну допустим работу даёте не вы,а оунеры посредниками которых вы являетесь.Так что не гните уж пальцы сильно.Почитал просто и как то противно стало что ли.

Diver: ответ ex-humanu Я работал в Каравелле Исполнительным Директором, а не чьей то правой рукой. А г-н Шимко мой друг, поэтому настоятельно прошу не употреблять к нему выражений типа "мародер"! Его бизнес построен таким образом, и вам совсем не обязательно вникать в схемы этого достаточно сложного дела, которое в итоге приносит свои плоды в виде рабочих мест для моряков. Это вам не Ви Ши заявка-отправка-деньги на счет и все счастливы! Тут еще попотеть нужно! А если вам не подходят условия, то вас туда никто палкой не гонит! Не подходит, идите в другую компанию! А то, что мы всегда выполняли свои обязательства, подтвердит любой моряк, которого мы отправляли. По поводу "накосил лаве", если бы вы знали, какую мизерную часть из них зарабатывал я, то рассмеялись бы! По поводу моей фирмы, я пытаюсь сразу договариваться с компаниями о таких условиях, при которых моряки не будет платить совсем! И пока у меня это получается. Поэтому я очень надеюсь, что вы извинитесь и возьмете свои слова обратно! И большинство моряков, которых я отправлял раньше находят меня и хотят со мной работать.

Diver: Diver пишет: Ну допустим работу даёте не вы,а оунеры посредниками которых вы являетесь.Так что не гните уж пальцы сильно.Почитал просто и как то противно стало что ли. Извините, если погорячился, но этот, с позволения сказать, человек freon меня вывел из себя.

Diver: ответ для artOff и всех уважаемых моряков По поводу кто там работает. Директор, ваш покорный слуга, в прошлом помощник капитана на балкерах и пассажирах, завершил морскую карьеру, получив промоушен на Старпома. Более 5 лет проработал Исполнительным Директором в крюинговой компании. С 2010 года открыл свою компанию "Azamara Group". Менеджер,Юлия, высшее образование, знание 3 языков, имела также опыт работы в другой крюинговой компании. По поводу "что там" :) пожалуйста заходите на наш сайт www.azamaragroup.com , чтоб узнать больше о нас, а на страничке "For Seafarers" вы найдете текущие вакансии. С уважением, АГ

L@CKY: Diver пишет: Шимко мой друг, скажите не работал ли он на тенистой в крюагенстве интерстажер, по моему оно так называлось в 1998?

Diver: L@CKY пишет: скажите не работал ли он на тенистой в крюагенстве интерстажер, по моему оно так называлось в 1998? Нет, скорей всего вы имеете ввиду его отца

L@CKY: Diver ....так значит его сын в то время матросил на пассажире астра? мы о том же человеке говорим?

Diver: L@cky.. о том же! А вы знакомы с ним? Наверное тогда и меня должны знать..

turion: Так и на " АСТРЕ "был.И был у нас такой матрос Игорь Шимко

maybe_seaman: ничего себе погорячился,да Вы бы еще сто раз извинились,психологический факт-"первое пришедшее на ум и произнесенное и есть правда",а Юленька взрослая девочка-в жизни всякое бывает,так что теперь от крайности в крайность,или Вы считаете что у Вас тааакой тяжкий труд что-у-у-уж,было бы тяжелей и менее доходней чем в должности ChOff тогда не откр свой крю!удачи!!!P.S. "не-ничтожество и с голода не сдыхаю"

stan64: То Diver пишет; По поводу "накосил лаве", если бы вы знали, какую мизерную часть из них зарабатывал я, то рассмеялись бы! Так а Вы пойдите в море и там будете зарабатывать гораздо больше и с меньшими проблемами.

Diver: stan64 пишет: ничего себе погорячился,да Вы бы еще сто раз извинились,психологический факт-"первое пришедшее на ум и произнесенное и есть правда",а Юленька взрослая девочка-в жизни всякое бывает,так что теперь от крайности в крайность,или Вы считаете что у Вас тааакой тяжкий труд что-у-у-уж,было бы тяжелей и менее доходней чем в должности ChOff тогда не откр свой крю!удачи!!!P.S. "не-ничтожество и с голода не сдыхаю" Не сравнивайте и не ставьте себя рядом с тем человеком, которому я это написал. Я всегда отвечаю за свои слова, и все моряки, которые меня знают, а их не мало, могут это подтвердить. А извинился я не за то что написал этому "человеку", а за то что не сделал это явно относящимся к нему, чтоб нормальные моряки и нормальные мужчины не воспринимали это на свой счет. Удачи ивам!

Diver: Diver пишет: Так а Вы пойдите в море и там будете зарабатывать гораздо больше и с меньшими проблемами. Спасибо за совет :)

Diver: Информацию о компании я выложил достаточную. Здесь работают профессионалы. Поэтому, уважаемые моряки, обращайтесь. Отношение к вам будет профессиональное и вы захотите работать с нами в дальнейшем. На сайте есть вся необходимая информация: www.azamaragroup.com Отправка в те компании, которые есть на данный момент - БЕСПЛАТНО. Если появятся новые компании, для которых условия поменяются, мы будем говорить заранее, предлагая работу. Пожалуйста заходите к нам на сайт в раздел "For Seafarers", там вы сможете найти информацию по новым вакансиям. Также информацию о вакансиях можно найти на этом форуме в разделе "Вакансии для моряков". Все остальные дебаты в этой ветке считаю нецелесообразными и прошу уважаемых модераторов закрыть эту тему, в связи с предоставлением достаточно полной информации о компании, что собственно и было причиной ее создания. А у кого остались какие то вопросы или претензии, приходите в офис, звоните! Всем удачи! С уважением, Азамара Групп

stan64: То Diver Будьте выше не пишите что и сколько Вы зарабатывайте и не жалуйтесь на то какой у Вас тяжелый труд. Хочу пожелать Вам успехов в Вашей нелегкой работе так как угодить каждому моряку невозможно. Удачи Вам.

L@CKY: .........я Diver пишет: L@cky.. о том же! А вы знакомы с ним? Наверное тогда и меня должны знать.. наврятли)))) ......за сына ничего не могу сказать тк не пересекался с ним.....а вот папаша))))) ...думаю .......яблоко от яблони............ вообщем я промолчу тк речь не об этом))

лукич: Diver пишет: Все остальные дебаты в этой ветке считаю нецелесообразными и прошу уважаемых модераторов закрыть эту тему, в связи с предоставлением достаточно полной информации о компании, что собственно и было причиной ее создания. - вообще-то темы об агенствах в большей степени создаются для обмена мнениями и закрываются по причине ликвидации агенства как такового. Это первое. Во-вторых - то, что вы работали в "Каравелле" может вызвать вполне адекватную реакцию. О размерах "благодарности" ходили легенды. И я сам, столкнувшись с моряками от этого агенства, наслушался от них историй о "проверке" на профпригодность. А не верить им - какое я имею право ?? Третье - вас никто не заставляет отписываться здесь, на Форуме. Если вы считаете, что вас незаслуженно оскорбляют или бросают тень на агенство - постарайтесь (если есть желание) как можно полнее обрисовывать ситуацию. И недомолвок не будет ! Кстати - я и сам, увидев название "Азамара", хотел вас спросить - имеете вы отношение к RCI (Celebrity/Azamara group) ?? А то путаница получается...... И еще один вопрос - пассажирские суда каких компаний вы представляете ?? (Вопрос по вакансиям).

Ramirez: Diver пишет: Все остальные дебаты в этой ветке считаю нецелесообразными и прошу уважаемых модераторов закрыть эту тему, в связи с предоставлением достаточно полной информации о компании, что собственно и было причиной ее создания. Тему эту закрывать никто не будет, на этом форуме принято обсуждать крюинги, тем более, что эту тему открывали не вы. Теперь хочу обратиться ко всем коллегам-морякам. Некоторое время назад на одного капитана поместили негативный отзыв. Те, кто выступал в защиту этого капитана, требовали фактов. Поэтому, давайте будем последовательными. Если вы вы когда-либо пересекались с посетителем, пишущим под ником Diver, и он требовал от вас взятку, и вы ему эту взятку давали, то напишите об этом. Но только факты, а не истории, которые вы где-то и от кого-то слышали. Если по факту сказать нечего, то лучше промолчать, так будет честнее, чем распускать слухи и сплетни. Теперь что касается меня лично. С компанией Каравелла, в которой Diver (не знаю его имени) в то время работал в должности исполнительного директора, я пересёкся всего один раз, в 2008 году меня пригласили на собеседование с представителем компании Пульмантур. Назначили время. Не знаю, кто организовывал это мероприятие, но я прождал у них в офисе около трёх часов, чтобы поговорить с этим греком ровно три минуты. Но даже и не это главное. С тех пор никто из Каравеллы мне не звонил, о результатах собеседования мне не сообщали. Вопрос: зачем я тратил своё время, чтобы изображать в офисе толпу? Если такие же методы работы имеют место быть и в новой компании уважаемого Diver, то мне там делать нечего. Тем не менее, каждый пусть сам для себя решает, связываться или нет. Вот такой вот факт, который, как известно, вещь упрямая...

лукич: Ramirez пишет: Но только факты, а не истории, которые вы где-то и от кого-то слышали - тут я возражу маленько ! Не считаю, что моряки стали бы рассказывать "слухи и сплетни" в тесном кругу. Тем более - только прибыв на пароход.....

Diver: лукич пишет: Кстати - я и сам, увидев название "Азамара", хотел вас спросить - имеете вы отношение к RCI (Celebrity/Azamara group) ?? А то путаница получается...... Ничего общего с Azamara Cruises у нас нет.. по крайней мере пока Ramirez пишет: И еще один вопрос - пассажирские суда каких компаний вы представляете ?? (Вопрос по вакансиям). Компании американсикие, подробней вернусь к этому через какое то время лукич пишет: - вообще-то темы об агенствах в большей степени создаются для обмена мнениями и закрываются по причине ликвидации агенства как такового. Логично :) Я здесь недавно, поэтому не знал, как тут что происходит..

Diver: Ramirez пишет: Поэтому, давайте будем последовательными. Если вы вы когда-либо пересекались с посетителем, пишущим под ником Diver, и он требовал от вас взятку, и вы ему эту взятку давали, то напишите об этом Уважаемый Ramirez, в Каравелле не было понятия "взятка" как такового. Моряки всегда там платили за уход, как это было установлено фирмой, таковы были условия этой фирмы, и это не секретик! Поэтому здесь не приходится говорить о "взятках". Что касается моей компании, то я накушавшись кэшевых отношений с моряками сполна за 5 лет, придерживаюсь совсем другой линии. Может быть поэтому я до сих пор и не отправляю много людей, потому все мои связи в этом бизнесе заграницей упираются в "agency fee", которое я выставляю компаниям, знающим меня и желающим со мной работать, и это фи я сразу выставляю таким, чтоб моряки не платили ни копейки за трудоустройство. Вот принцип, которого я придерживаюсь в своей фирме. А там уж как получится.. Кстати если кому интересно, моя компания еще занимается брокерской деятельностью по продаже-покупке судов. Есть партнеры в разных странах, с помощью которых я могу найти суда. Сейчас у меня есть покупатель на танкер-фидер, подробней на сайте.. Это тоже к "подробней про компанию"

freon: Diver, Я сказал свое мнение об ответе вашей девушки на мои нормально-заданные вопросы..Если она не могла внятно говорить по телефону, по каким-то причинам, что поделаешь..И в принципе - на мой вопрос: Предоплата ДО или после - она ответила ДО, мне это не нравится..может ктото по другому считает.. А кричать о высшем образовании и знании 3 языков в защиту вашей сотрудницы - я с ней говорил на русском, по тогдашему разговору мне показалась лет 19-20-и.. А вобщем, основное для меня в разговоре было - "предоплата ДО". П.С.: не нервничайте вы так, нервы не восстанавливаются, попейте чайку с мятойDiver,

ex-human: "Многоуважаемый........ Директор" в советское время недоучки-помощники если не хватало мозгов шли в помполиты и калечили судьбы моряков. а теперь открывают лохотроны-круинги. Хочу также напомнить вам что также очень много было скандалов в лавке вашего лучшего друга по поводу кидалова моряков живших на брошенных судах за границей. и пытались выбить через вас свои кровные. А по поводу схем работы круинга так это не секрет что шимко является "зиц-председателем" а хозяин грек приезжающий за своей долей ежемесячно

L@CKY: юля в активном поиске)click here

лукич: Это директор так мновенно отреагировал на "профессиональное" обращение с клиентом, то бишь моряком, что Юля работу ищет ???

L@CKY: лукич ))))))))))))))))))))лукич пишет: Это директор так мновенно отреагировал на "профессиональное" обращение с клиентом, то бишь моряком, что Юля работу ищет ??? .....если так то я первый в очереди на работу))))))

seafog: так что славик из-за шкафа лавка твоя или шимы а результат неизменный

лукич: Diver пишет: Отправка в те компании, которые есть на данный момент - БЕСПЛАТНО. и слова Diver пишет: Менеджер,Юлия, высшее образование, знание 3 языков, имела также опыт работы в другой крюинговой компании. об оплате "ДО" не стыкуются что-то... Так "бесплатно" или "до" ?? А то как-то несерьезно будет выглядеть фраза: Diver пишет: Я всегда отвечаю за свои слова, и все моряки, которые меня знают, а их не мало, могут это подтвердить.

collega: Странно все это... Я конечно могу легко ошибиться, но Юля произвела на меня очень благоприятное впечатление! Я с ней правда лично не знаком, но общался по мэйлу неоднократно! Жаль если ее уволили по "наклЁпу"... Хотя еще не известно кому повезло... Это ЛИЧНО МОЕ мнение. Могу и ошибаться! С Ув Коллега

лукич: collega пишет: Юля произвела на меня очень благоприятное впечатление! Я с ней правда лично не знаком, но общался по мэйлу неоднократно! Жаль если ее уволили по "наклЁпу"... Хотя еще не известно кому повезло... Пояснить не хотите ?? Особенно : " Хотя еще не известно кому повезло... " ? С другой стороны - вы считаете, что грубо-пренебрежительное обращение с моряком есть "наклЁп" ??!! Оговорюсь - если такое имело место быть (потому как сам неоднократно слышал манеру общения "професиональных" моряков с 1/2 контракта за спиной )

collega: это просто МОЯ реакция ...на слухи. Пока ничего не ясно. Форум то безлик, здесь можно легко полить человека грязью, и так же легко вознести на лавры, рассказав какую-то байку. Но лично я не верю что менеджер за спиной хозяина может собирать взятки, значит это философия компании! Возможно в каких-то очень крупных компаниях, маститый менеджер и провернет нечто подобное... Еще раз повторюсь "возможно я ошибаюсь" ... но история похожа на надуманную! Другой вопрос "С какой целью?"

Ramirez: L@CKY пишет: юля в активном поиске)click here Ндаааааа... объявление об АКТИВНОМ поиске работы подано 13 октября. Наверное, уважаемый Diver не особенно жалует свой персонал, если от него хотят АКТИВНО свалить... в любой регион Украины...

thunderbolt81: collega пишет: Но лично я не верю что менеджер за спиной хозяина может собирать взятки, поверте и такое возможно!!! Ramirez пишет: Наверное, уважаемый Diver не особенно жалует свой персонал, так он же писал мол денег никто не берет! наверное прикрыл Юленьке кислород!

Diver: ex-human пишет: "Многоуважаемый........ Директор" в советское время недоучки-помощники если не хватало мозгов шли в помполиты и калечили судьбы моряков. а теперь открывают лохотроны-круинги. Хочу также напомнить вам что также очень много было скандалов в лавке вашего лучшего друга по поводу кидалова моряков живших на брошенных судах за границей. и пытались выбить через вас свои кровные. А по поводу схем работы круинга так это не секрет что шимко является "зиц-председателем" а хозяин грек приезжающий за своей долей ежемесячно "Совсем неуважаемый....... ex-human", а после вашего сообщения, вы не заслуживаете уважения, раз пишите такое про людей которых не знаете, предлагаю вам приехать ко мне в офис и хотябы попытаться ответить за каждое из выделенных выше слов. Или вы можете только безлико "языком молоть" на форуме??? seafog пишет: так что славик из-за шкафа лавка твоя или шимы а результат неизменный seafog, ты кто такой и на каком основании позволяешь себе так обращаться ко мне и называть моего друга "шима"?? Еще один трепач?? А если тебе не нравилась компания моего друга, тебя никто не заставлял с ней работать. И еще, эта ветка про компанию "Azamara Group", эта компания не имеет ничего общего с вышеупомянутыми крюингами ни по философии, ни по судовладельцам.

Diver: Уважаемые моряки, модераторы и просто посетители этой темы на форуме. Компания AG всегда рада сотрудничеству с вами и будет признательна, если вы согласитесь принять наше предложение работы. Сервис, оказанный Вам будет всегда профессиональным и честным. Еже раз напоминаю наш сайт, где вы можете найти более подробную информацию ( адрес, имеющиеся вакансии, имеил адрес, апликашку и тд): www.azamaragroup.com Также новые вакансии будут размещаться на этом форуме в разделе "Вакансии для моряков". Спасибо создателям этого форума! Так что всем удачи и, надеюсь, до встречи у нас в компании! С уважением, Azamara Group Ltd

Doktor-n: Свой последний контракт сделал от "Каравеллы" , за отправку отдал 65% от месячного оклада. Ушёл на хорошую зарплату, отработал нормально контракт , претензий к конторе не имею ! Вячеслава знаю лично (с профессиональной стороны) - мнение ХОРОШЕЕ !!!! Если предложит работу , пойду не задумываясь.

лукич: Doktor-n пишет: за отправку отдал 65% от месячного оклада. !!!!! Doktor-n пишет: претензий к конторе не имею ! Просто

Doktor-n: лукич пишет: Просто Кому, что! Этот рейс для меня был подъёмным. Я матрос , а не капитан и не дед, так,что выберать особо не приходится. Естественно приятно ходить от контор, которые денег не берут - когда вырасту в звании так и буду делать (если получится). Но на сегодняшний день 80% моряков платят за отправку в рейс,а 15% ходят практически бесплатно (200грн - не деньги) и лишь 5% работают напрямую с овнерами! Не платят за рейс лишь ТОП 4(до 55лет), а остальные башляют.

лукич: No comment ! Не мне вас осуждать или поддерживать, но никогда не понимал этого - платить СТОЛЬКО .....

kenas: Doktor-n пишет: Кому, что! Этот рейс для меня был подъёмным. Я матрос , а не капитан и не дед, так,что выберать особо не приходится. Естественно приятно ходить от контор, которые денег не берут - когда вырасту в звании так и буду делать (если получится). Но на сегодняшний день 80% моряков платят за отправку в рейс,а 15% ходят практически бесплатно (200грн - не деньги) и лишь 5% работают напрямую с овнерами! Не платят за рейс лишь ТОП 4(до 55лет), а остальные башляют. Я тоже АВ но платил ОДИН раз( 1-й контракт).И вот пятый подряд ничего не плачу .Только после девочкам торт и шамп (если рейс удачный)

Doktor-n: kenas пишет: Я тоже АВ но платил ОДИН раз( 1-й контракт).И вот пятый подряд ничего не плачу .Только после девочкам торт и шамп (если рейс удачный) Искренне за Вас рад! Мне пока такой крюинг не попался!!!Как попадётся обязательно напишу- страна должна знать своих ГЕРОЕВ!!! Так от какого крюинга вы работаете????

stan64: Ну не знаю -все платят чтобы уйти в рейс. И даже ТОР тоже платят. Очень спорный вопрос.......

stan64: Прошу извинить не в ту тему написал. АГ- извините-Вас это не касается.

Ramirez: Doktor-n пишет: Но на сегодняшний день 80% моряков платят за отправку в рейс,а 15% ходят практически бесплатно (200грн - не деньги) и лишь 5% работают напрямую с овнерами! Не платят за рейс лишь ТОП 4(до 55лет), а остальные башляют. Извините, а откуда такая статистика? Вы сами соцопрос проводили (т.е. опрашивали моряков, подписавших контракт на выходе из крюингов) или заказывали соцопрос каким-то сторонним компаниям?

stan64: Ramirez Да даже в те бандитские годы 1991-1995 и то платили 10 процентов Сейчас это гражеж.

Doktor-n: Ramirez пишет: Извините, а откуда такая статистика? Вы сами соцопрос проводили (т.е. опрашивали моряков, подписавших контракт на выходе из крюингов) или заказывали соцопрос каким-то сторонним компаниям? Нет,не заказывал. Взял навскидку друзей и знакомых - если бы соцопрос,то так точно не получилось бы..... А про соцопрос хорошая идея , возможно стоит отдельную тему сделать с таким опросом - интересно какие получатся результаты ?

German: Кому реально предлагали работу?Агенство работает уже не первый месяц,отпишитесь плиз.А людей отправленных "Каравеллой" встречал на старом бункеровщике в Лимассоле,по их рассказам за уход башляли все.

Sleep...: В 2007 году " Каравелла" предложила вакансию рулевого на пассажир на зарплату 1300 уе, я согласился ничего за предоплату не говорили(пока) принёс паспорт на прописку а так же все док-ты они посмотрели сказали нехватает пас сертификата послали делать, сделал быстро на Пастера .Паспорт прописали но не отдали (за деньги не слова) вылет был на следующий день примено на 8-9 вечера. Сказали прийти в день вылета утром... Пришёл говорят " у нас таки вот условия (дословно не помню) что надо заплатить 2000 уе.. за отправку" я прозрел (видел оплату но не такую же) и продолжают если у вас таких денег нет мы можем помоч вам быстро взять креди в ПортоФранко типа у нас там всё схвачено, и начали туда звонить там сказали что кредит мне дадут но процент.. сумашедший... короче я есессно отказался от такого золотого контракта... но тут проблема паспорт они не отдают так-как на меня разозлились якобы мне вылетать вечером и я их подставляю и так быстро они человека не найдут.... вобщем исход таков паспорт с горем попалам отдали прописку по судну перечеркнули так что всю чистую страницу паспорта задействовали! вот такая вот невымышленная история...

MotoroCulto: Я например,спрашиваю сразу,скоки стоит.Всегда говорят.Один раз по телефону не сказали,попросили приехать в офис,там на бумажке написали,которую апосля порвали.Но так шоб молчали до последнего,первый раз слышу.Может Вы не спрашивали.....Спрашивайте всегда,не стесняйтесь.

German: Такие конторы как "Каравелла" нужно обходить десятой дорогой.

SOS: Три страницы и реально по делу ничего... Хотелось бы услышать моряков кто ходил от этой конторы, что за крюинг???

maybe_seaman: ехал параллельным курсом с авто,на бортах которого реклама установка чего-то и кому-то,непомню,но запомнил адрес по которому прописан данный крю,и буквально в туже секунду вижу на тех же бортах azamara-group,видно с крю не выходит,подрабатывают на стороне

delaplano: Так и не понятно берут в этой конторе деньги за отправку моряка или нет? И сколько.

rul28: delaplano пишет: Так и не понятно берут в этой конторе деньги за отправку моряка или нет? И сколько. ...и можно ли с ними работать...

3rd: Доброе утро всем морякам . хочу предупредить всех кто собрался работать в компанию Deep Sea Offshore на ( Offshore Supporter ) от крюинга Azmara Group что здесь полная клоака. Если вы желаете работать за тарелку риса вместе с индусами то добро пожаловать.с деньгами здесь напряг полный зарплату задерживают как в украине в девяностых.Условия контракта не соблюдают. Задержки с поставкой еды. Внимательно читайте конракт перед подписанием , особенно те пункты где речь идёт по поводу зарплаты. Сейчас я на судне ,по последней инфе судно идёт на ремонт в дубаи , половина електро оборудования не работает судно не держит в ДП.Ещё по поводу денег полный расчёт придётся вырывать зубами. Потому что все кто поменялся с этого парахеда не получил полного расчёта. Тфк что думайте..........Всем Удачи в поиске нормальной работы.

vaha: а матросом в оффшор они берут? оч хочется туды...

EagleArt: Звонили давеча, предлагали работу. На вопрос о вознаграждении - ответили: "Трудоустройство бесплатное!"

Odess: EagleArt пишет: Звонили давеча, предлагали работу. На вопрос о вознаграждении - ответили: "Трудоустройство бесплатное!" а на какие суда?

Stinger: Diver, на какие позиции Вы ищете людей на химик? Что возят: нефтепродукты или химию ? Кто судовладелец и какова з.п. у старпома? Можно в личку если что...

Енот: На сколько помню-Азамар-держит сынишка Шинка а Шинко-это Каравела!-там уход очень!!!крут!!!а если отдал паспорт-попробуй ЗАБЕРИ!!!так что Я думаю Азамар-(яблоко от яблони-далеко не падает)

ГОЛКИППЕР: Сегодня позвонили и предложили работу , сказали что комисионных у них нет. Буду сегодня в ихнем оффисе . Получу подробную инфу отпишусь.

квадро: ГОЛКИППЕР пишет: Сегодня позвонили и предложили работу , сказали что комисионных у них нет. Буду сегодня в ихнем оффисе . Получу подробную инфу отпишусь. есть какая-то инфа подробная?

Mykola new: Кто на Nordamerika ?в личку

ГОЛКИППЕР: Да был в оффисе взяли сканы документов и паспорта на визу и прописку . Сказали отправка в течении следующей недели. По поводу оплат услуг агенства сказали что такого у них нет . Правда виза за свой счет. В общем остались положительные впечатления о посещении крюинга.

ГОЛКИППЕР: Неделя подходит к концу , а информации пока нет. Может кто знает по поводу посадки на м/t Katja слыхал что вроде не успевают нашими укомплектовать экипаж. Будут миксовать с гражданами ,,дружественной,, Индии. Если у кого есть информация по данному танкеру просьба отписатся в личку.

ГОЛКИППЕР: Сегодня подписал контракт . Получил палетки на 22 число . Денег при подписании не платил.

Serzhik: У них только пассажири и танкера, апликахи берут только в электроном виде. А на входе сидит класная девушка))

babig: Предложили работу на m/v PVT SEA LION.Колеги !кто небуть работал на нем?Поделитесь информацией.

Серега1985: Танкеристы, работавшие у них, поделитесь впечатлением! Вижу много вакансий в интернете от них - это потому, что работать никто там не хочет или требования судовладельцев нереальные? Или просто слишком дорого за отход просят?

Poison: Серега1985 я могу ошибаться,но вроде как они недавно этими танкерами занялись,и набирают народ.а деньги вроде неплохие,2пкм 5к уе предлагали

Серега1985: Poison пишет: ,2пкм 5к уе предлагали Достойно - ничего не скажешь

babig: Серега1985 пишет: Вижу много вакансий в интернете от них - это потому, что работать никто там не хочет или требования судовладельцев нереальные? Или просто слишком дорого за отход просят при разговоре сказали,что денег не берут.

Leva122: Серега1985 пишет: Танкеристы, работавшие у них, поделитесь впечатлением! Вижу много вакансий в интернете от них - это потому, что работать никто там не хочет или требования судовладельцев нереальные? Или просто слишком дорого за отход просят? мой товарищ у них дедом работает. суда старенькие, экипажи смешанные, индусы, вьетнамцы и наши есть тоже. контракт вроде у него 5 месяцев ходят по Китайской стороне, в том районе шарика

SSSMILEEE: кто-нибудь с супером по механикам общался??? номер мобильного с которого он звонит напишите в личку pls. !очень нужно!

unipartner: Добрый день. Мне предлагают в от этой конторы в течении двух недель в рейс старпомом. Интересует вопрос с выплатами и условиями работы. Вовремя выплачиваются ли зарплаты? Получил информацию, что операторы иранские, а флаг и судовладелец Греческий. За плечами уже есть контракт от иранской компании где задолженность по зарплате 4-ре месяца (компания NITC). по сему обжечься еще не хочу. Прошу дать реальную информацию. Заранее спасибо

samsyn: Коллеги ,мне предлагают на химик PETERPAUL. У когонибуть есть информация по данному пароходу и по AZAMARAGROUP.Буду рад любой информации.

Socium: Могу ошибаться, но вроде бы год постройки около 1997г, возят метанол.

Navi: Owner у них Innovative Industries.В нэте ничего на них не нашел.Может кто знает о них что-то?

samsyn: Navi пишет: Owner у них Innovative Industries.В нэте ничего на них не нашел.Может кто знает о них что-то Есле вы о peterpaul то регестровый овнер unicredit leasing spa, а менеджер овнер interorient marine.Позванили с азамары и сказали что кого планировали на peterpaul теперь планируются на violet.

Sergiy22: А на когда посадка говорили?

samsyn: точно не знаю.но вроде в UAE.

Моряк33: Когда обещают посадку на violet?

samsyn: 0487055968 0487055969 -Виктория, Александр.Позвани узнай.

samsyn: вчера заходил.сказали надо еще подождать 2-3 дня.

Моряк33: Спасибо

mAger2291: у кого посадка на Violet и в какой должности?

Моряк33: mAger2291 А что отправки не будет????

mAger2291: Не я спрашиваю. потому что у меня там тоже посадка?

mAger2291: Моряк33 samsyn так у вас в какой должности посадка?

Моряк33: mAger2291 оставь телефон

mAger2291: Моряк33 0502535375

elman: Доброго времени суток! А почему адрес в заголовке другой? Адрес: Одесса, Адмиральский пр. 33-a, офис. 103, Телефон: +38 067 302 64 83 Они находятся: Одесса, Польский спуск, 11, Бизнес центр "Морской 2" 7 этаж. И еще вопрос: Кто еще едет на Violet?

mAger2291: я еду. а вы в какой должности? выше мой тел.

mateus: Доброй ночи! Есть у кого информация о судне PVT Sea Lion. Как обстановка на пароходе? в каком состоянии машина? Где ходят? Спасибо!!!

gordzila: Navi пишет: Owner у них Innovative Industries.В нэте ничего на них не нашел.Может кто знает о них что-то? Они не овнеры а operation management.Овнеры россияни и зарегистрированные в штатах. Russian Titan Shipping Lines Inc.P.O.Box 536,Mainstreet,Charlestown,Newis. Груз и бизнес Иранский.Перевозят Метанол.

Leva122: gordzila пишет: Они не овнеры а operation management.Овнеры россияни и зарегистрированные в штатах. овнеры вроде индусы

mateus: Спасибо за инфу! Что-то посадка на пароход задерживается, откладывают уже несколько раз, вроде судно задерживается где-то в Иране. Есть еще кто едет на PVT Sea Lion ?

grey: Мне предлагают ехать на овнера Russian Titan Shipping Lines Inc.P.O.Box 536,Mainstreet,Charlestown,Newis только от Insider Marine. Кто то может подсказать как у них с выплатами зарплат. Извиняюсь что пишу в другой теме.

dida: mateus Вы уже уехали или до сих пор откладывают? Мне сегодня тоже предлагали.

mateus: нет, я еще дома. звонил вчера в офис, спрашивал "ну когда же..?" теперь говорят посадка должна быть в Индии. Будет или нет - неизвестно. подожду до следующей недели и заберу буду забирать паспорта, а то месяц ждать посадки как то уже...((( а Вам кем и на какое число предлагали уход?

dida: mateus В Личку читай. Тебе по поводу визы что-то говорили?

more35: Есть ли кто-то,кто собирается на PETERPAUL?Оставьте телефон

babig: прождал посадку на PETERPAUL больше месяца.в итоге забрал паспорт и ушел от другой компании.

Capehorner: more35 пишет: Есть ли кто-то,кто собирается на PETERPAUL?Оставьте телефон Ориентировочно отправляют в конце этой недели. Мой № 0501065457

Rusty: Capehorner пишет: Ориентировочно отправляют в конце этой недели. Мой № 0501065457 я вообще не могу понять что они мутят в этом крюинге.Зачем набирать людей,если их потом не отправляют?

engine guru: Кто-то улетел на Peterpaul?

mateus: Прождал посадки от них, много времени потерял. Забрал паспорта и ушел от другой компании. Спасибо им огромное за "качественно" выполненную работу!!!

Capehorner: Отправка задерживается в связи с какими-то мутками агента с визой, ждут пока судно (Peterpaul) зайдет в порт после окончания ремонта на рейде . Сижу с подписанным контрактом, робой и шузами дома, так как в Одессе сидеть ждать пока араб в Дубаях свистнет -дороговастенько .

Capehorner: И смех и грех. На Peterpaul посадка задерживается на 2-3 (а может и более) недели. Собираются оправить в первых числах июня на танкер CHAMTANG (он же Nordamerica). Господа моряки - кто еще туда едет, интересует инфа о судне.

SpaceCadet: Кто-то из кадетов ушёл на какой либо из их химовозов?

sis: Я отработал от азамары контракт все что касается их объязанностей как крюинга и техменеджмента нареканий не вызывает, а проблемы возникающие на самих судах я считаю идут от нерадивости и амбициозности комсостава

Зубной: sis , ну да только надо писать не от азамары, а в азамаре офисе!

ГОЛКИППЕР: я 10 июня сменился с одного из ихних параходов может конечно и существуют у них проблемы с заменой но всеж отправляют и меняют . Сам в декабре сидел на изжоге постоянно переносили вылет в итоге на три - четыре недели позже улетел проблем с выплатой денег не было. Овнер Russian Titan Shipping Lines.

SpaceCadet: ГОЛКИППЕР,на каком из судов вы были?тоже переносят вылет уже 3 недели....

ГОЛКИППЕР: m/t Kamila

shamil: ГОЛКИППЕР и как? интересуют особенности работы при перевозке метанола,+подуставшее судно если мне не изменяет память то это бывшая Катя,95 тых годов.

ГОЛКИППЕР: Да это бывшая Катя только метанол на ней наврядли будет так как это не химик . Пол года кроме воздуха и экипажа на ней ничего не было сейчас перед списанием погрузили нефть и сменились в Фуджейре . Куда дальше она пойдет работать я честно не знаю но на маринтраффике судно на том же самом месте как и было до моего списания . Погрузка прошла нормально , машина слава Богу как швейцарские часики работала .

say: Кто владеет инфой Т/Х КАМИЛИ бівшю КАТЯ отпишите плс

Navi: Какая инфа интересует конкретно?

Glanos: Ребята, на Chamtang есть четвертый механик?. Кто что, может сказать про это судно?

say: Привет, ребя позвонили с АЗАМАРА предложили вакансию (срочную)-подошло, на след. день прошол мед. комиссию и вечером должен был ехать на Киев а там дальше,,,,,,,, вот уже третья неделя идет как на чемодане сижу (контракт подписал но без даты, робу получил). Еду на т/х КАМИЛА. Кто имеет инфу о судне (по машине в основном интересс), да и о компании отпишите плс. Задержки с посадкой были у кого-нибудь, как деньги платят? Доверие потехоньку угасает к НИМ!!! Заранее благодарен.

say: Navi Вы били на Камиле?

Navi: Я сейчас нахожусь на Камила.Вроде на выходных должны поменять только деда.деньги приходят числа 20-го след. месяца, раньше приходило до 10-го.Работать можно,но есть проблемы например:налички на параходе нет, хотя саказывали уже много раз, много мух на параходе,так как мусор не вывозили уже 4,5 месяца,включая food waste, средство коммуникации только спутниковый телефон 22$ 20 мин.сейчас нэт, купили у агента.кормят нормально.Чего сейчас задержка с заменой ?неизвестно.

say: понятно. а чего судно так долго стоит на рейде Сингапура? сколько человек в машине? куда дальше пойдет?

say: Navi будем ждать, отпишите если будет инфа. я тоже напишу если что-то станет известно. удачной работы. сУв

vovchik: YfNavi пишет: Я сейчас нахожусь на Камила.Вроде на выходных должны поменять только деда.деньги приходят числа 20-го след. месяца, раньше приходило до 10-го.Работать можно,но есть проблемы например:налички на параходе нет, хотя саказывали уже много раз, много мух на параходе,так как мусор не вывозили уже 4,5 месяца,включая food waste, средство коммуникации только спутниковый телефон 22$ 20 мин.сейчас нэт, купили у агента.кормят нормально.Чего сейчас задержка с заменой ?неизвестно. Nav Наличку дают ограниченно.В месяц можно получать аванс на борту не более чем: для рядовых - 200$,для офицеров - 500$.Если нужна большая сумма то капитан обязан посылать в офис запрос с объяснением куда столько-то надо.На судно в месяц разрешается заказывать кэш не более 15,000$. С выгрузкой мусора с судов - проблемы. Овнеры не хотят тратиться на выгрузку мусора когда судно находится где-то возле Арабии,дороговато. У нас на судне даже тараканы развелись от этого. Телефон - компания присылает электронные карточки на судно по 25$. Можно говорить 31 минуту по ней. Ещё проблемы судов при заходе в Иран судов в ожидании груза. Суда ждут на якоре по 45 дней груз. Водой пресной снабжать не хотят пока в Иране,нет возможностей. Поэтому воду давали в систему только на 1 час в сутки чтобы без воды не остаться потому что компания и оператор постоянно слала сообщения - экономьте воду - в Иране нет возможностей снабдить. Если не будет это условие выполнятся то намекают капитану что у него будут проблемы. Соответственно и с провизией возникают проблемы. Пока стоят в Иране суда- могут снабдить только на очень маленькую сумму или вообще находиться без провизии пока в Иране. И ещё там в Компании есть такой Суперинтендант- Игорь Субачёв. Будьте с ним поосторожнее. Он любит списывать с судов нашего брата. Поменьше с ним общайтесь на эту тему когда он интересуется кто есть кто на судне.

Navi: Вроде как сегодня начались движения по смены экипажа на Камила.думаю в понедельник,вторник будут флай детали.

say: Navi

gemostator: Glanos пишет: Есть там 4 мех для него полная жопа там токо с вакум туалетом проблем под завязку!

say: работал на новострое 2011 года. даже на этих новых судах проблем с вакуумной гавняшкой было под завязку.

say: Navi Привет какие новости на борту?

Aveo: Народ, подскажите по какому номеру им звонить, а то по тому, что у них на сайте никто не берет трубу или они уже не работают?

Vladimir: Aveo пишет: Народ, подскажите по какому номеру им звонить, а то по тому, что у них на сайте никто не берет трубу или они уже не работают? 13 сентября 2013 входящий был с +380487055968

Aveo: Спасибо!

odessa: На крю.ком.юа висят вакансии моториста и вайпера, а вот телефон не крюинга а какого-то Вячеслава. Не хочется на аферистов наткнуться.

starzbur: Так позвоните в крюинг и спросите Вячеслава,в чем проблема?

gordzila: Всем кто идет работать туда берите с собой Travel sim.Входящий бесплатный.Хоть жены смогут звонить.Печально слышать,что так над нашим братом издеваются.Поосторожнее там с погрузкой Метанола.

El. Seaman: Звонить нужно наверное со стационарного телефона, у них наверное стоит какая-нибудь кривая офисная АТС и дозвониться с трубы практически не возможно, сразу спрашивайте мобильный и кому надо перезванивать... За отправку денег не берут, все бесплатно. По поводу долгого ожидания отъезда: долго почему-то делается виза в Эмираты, это скорее всего агент такой, мы его в Дубаях 6 часов ждали, пока он к нам приехал. В принципе работать можно... Ремонт, потом рейс и долгое ожидание погрузки.. Снабжение привозится только в Эмиратах, продукты и воду брали тоже в Эмиратах, но и в Иране тоже привозили. Замену делали и в Индии, и в Фуджейре, и в Иране...

zelenka: Если у Кого имеется информация по этой компании , как судового оператора, пожалуйста поделитесь информацией. Предложили работу, но пока тишина - в ожидании. И в нете информации по ним не так уж много. Интересуют танкера, какой флот , условия работы на борту. Любая информация приветствуется.

El. seaman: Смотря кем идtте работать...

zelenka: 2 м помошником

yuriy_eng_cdt: работал на m/t violet 1 машинным кадетом от азамары (овнер innovative industries) если есть вопросы- пишите

Diver: !!!!URGENTLY!!!! Vacancy on: m/t Violet-1: 1. Chief officer. Salary 9500$. Only with tanker expirience as C/O. Good English. Contract duration: 4+/- 1 months. Departure on 26.04.2014 m/t Alors: 1. Fitter-Turner. Salary 1769$. Only with tanker expirience as Fitter. Good English. Contract duration: 6+/- 1 months. Departure on 30.04.2014 2. Pumpman. Salary1769$. Only with tanker expirience as Pumpman. Good English. Contract duration: 6+/- 1 months. Departure on 30.04.2014 3. 4/E. Salary 3400$. Only with tanker expirience as 4th Engineer. Good English. Contract duration: 4 +/- 1 months. Departure on 30.04.2014 Pls send your CV on info@azamaragroup.com

Supreme: *PRIVAT*

Leva122: Гнилая компания! ГНИЛАЯ

chief_engineer: Мне тут малява:) недавно приходила, ищут они стармеха на должность технического суперинтенданта. Может кого и заинтересует предложение.

Leva122: chief_engineer пишет: Мне тут малява:) недавно приходила, ищут они стармеха на должность технического суперинтенданта Это будет большой ошибкой туда податься.

TIN: Leva122 пишет: Гнилая компания! ГНИЛАЯ Leva 122,обоснуй пожалуйста чем же она(Azamara) так не угодила.Я не буду отрицать,на начальном этапе,может быть и были ошибки со стороны компании.Сейчас все в прошлом,да и никто не хотел делать плохо свою работу.Если начну говорить как мои коллеги,моряки поступают и что они творят,а лучше сказать вытворяют то волосы дыбом становятся.Не буду отрицать,существуют огромные проблемы с кадрами и их очень тяжело решать,но поверь,делается все возможное и невозможное для отбора квалифицированных моряков.Плюсы компании: -все услуги по трудоустройству бесплатно -зарплаты,особенно для топ 4 одни из самых высоких в танкерной индустрии -питание отлмчное -два Chief Cook,один для украинцев только -11 танкеров,crude/chemical -full style management from Ukraine.На данный момент единственная в Украине танкерная компания с полным управлением из Одессы и стремительно развивающаяся.Одесский офис состоит из:managing director,technical director,S&Q department,financial department,crewing department,procurement department,technical department(3 tech.super,1 marine super)-все с Украины за исключением техн.директора.Office Dubai,два техн.супера(индус и иранец),поэтому не могу сказать про суда под их управлением и один Fleet Personal Manager. -качественные комбинезоны и рабочие ботинки,для меня это тоже важно -технические и морские суперинтенданты,капитаны и стармехи с весомым танкерным опытом и прекрасным отношением к своим коллегам -владелец компании и технический директор,прекрасные люди,бывшие моряки и относящиеся с большим уважением к морякам -быстрое и качественное снабжение расходными и запасными частями -полный штат экипажа,в машине С/E,2E,3E.4E,El.Eng,Cadet,Fitter,3 Oilers,1 Wiper.On deck same,on some ship CO keep watch,on some not,depends of vessel trading area. -кадетская программа,для deck/engine/el.engine Cadets -карьерный рост -security guard team boarding,в случае прохода risk area -в машине стараются держать всех с Украины Минусы компании: -старый флот (15-20 лет) -работа в основном в Persian Gulf,очень жарко -нет интернета на борту и пока не планируется -проблемные индусы,но это на любителя -задержки с заменой,но невсегда Leva122 пишет: Это будет большой ошибкой туда податься. В Azamara не так легко и податься в связи с прекрасными условиями работы и достойной зароботной платой с премиями.Годовой доход как и в море,так что каждый решает индивидуально где и кем ему быть.

skipir: а какой оклад у 2 mate. и реальны ли перспективы роста?

Leva122: TIN пишет: Leva 122,обоснуй пожалуйста чем же она(Azamara) так не угодила. Эта компания морская и не должна угождать ... чай не притон, а контора морская. Проблема не в том, угодила или нет, проблема в другом. В ведении дел в общем по флоту своему. В особенности отношения к тех состоянию своего флота и флота который взяли в аренду. На грани ФОЛА работа. TIN пишет: -старый флот (15-20 лет) -работа в основном в Persian Gulf,очень жарко -нет интернета на борту и пока не планируется -проблемные индусы,но это на любителя -задержки с заменой,но невсегда Это не те минуса. Жара везде есть, нет только на Балтике и на Северном полюсе. интернет не влияет на скорость судна, приятно его иметь но не смертельно индусы не проблема, общаться и работать можно замены тоже не сильная проблема ... согласен, раз на раз не приходится. это не те проблемы, ваши проблемы в отношении к самим судам, как к технике. =============================== я бы мог назвать вам фамили двух человек с вашей фирмы, второй механи и третий не хочу палить народ. третий ушел от вас уже, второй может и вернется ... но очень под вопросом ... если только денег уже на хлеб не будет. ребята поведали интересные вещи. тут не хочу писать вообще что-либо, вы просто знайте сами, что у вас не все так хорошо. но желаю вам спокойной работы в любом случае, вы все таки даете нашим ребятам рабочие места и за это спасибо. ========================== П.С. стоит конечно отметить, что написаны плюсы есть хорошее для вас. не могу спорить. но вам надо говорить с людми, которые у вас работали возможно они вам скажут недостатки

Leva122: Но, я вас не отношу к разряду контор, которые занимаются вымогательством и не отношу к кидаловным крюингам. По словам ребят, вы денег за отправку не берете. Все делаете в рамках правил. Это конечно огромный +

Siva: TIN пишет: зарплаты,особенно для топ 4 одни из самых высоких в танкерной индустрии какие? хотя вижу в кадрах не нуждаются http://www.azamaragroup.com/For-Seafarers.php#1

Leva122: Siva пишет: какие? вон Вишипс предлагат старпому 11500-12000 ... дед, мастер значит еще больше я не думаю, что у них в Азамаре там зарплата будет у капитана под 14

TIN: Leva122 пишет: Эта компания морская и не должна угождать ... чай не притон, а контора морская. Слово угождать никак не связано с притоном и имеет другой смысл ,который правильно был подобран для ответа на инсинуации. Azamara Group LTD. не контора ,а серьезная морская компания,с 11 танкерами заходящими на выгрузку в Европу и Азию. Leva122 пишет: тут не хочу писать вообще что-либо, вы просто знайте сами, что у вас не все так хорошо. Вообще то цель моего ответа на предыдущие посты была узнать наши недостатки и бороться с ними.На моих судах ребята довольны и никаких проблем не возникает,добрые рабочие отношения.Суда в хорошем состоянии и на грани фола никто не работает,да и это против наших правил.Да флот старый,но снабжение на высоком уровне и береговые бригады помогают экипажу поддерживать состояние.Есть один очень проблемный пароход где произошло техническое ЧП,в том числе и по нашей вине.Анализ произведен,впредь будем избегать таких ошибок. Leva122 пишет: я бы мог назвать вам фамили двух человек с вашей фирмы, второй механи и третий Я могу назвать фамилии десятка человек,халатность которых привела к катострофическим последствиям и большим финансовыи потерям и урону репутации компании.Я повторюсь,проблемы с кадрами существуют большие но потихоньку их решаем.В таком формате как сейчас мы работаем всего несколько месяцев и стратегия компании полностью изменилась и мы верим,что в ближайшем времени,думаю 2-3 года мы достигнем хороших результатов.И у нас будут работать постоянные ребята с достойной зарплатой,эта и есть наша основная задача. Leva122 пишет: Leva122 пишет: это не те проблемы, ваши проблемы в отношении к самим судам, как к технике. Это ложь самая настоящая,где факты ,обратно кто то где то сказал.Особенно мне странно слышать такие выпады от своего коллеги -стармеха.Пусть прийдут к нам в офис и расскажут,мы обязательно поговорим,может кто то за спиной и поступает нечестно,тогда будут приняты меры,Обратная связь должна быть.Повторюсь я не держу ответ за офис в Дубаи.В своей жизни в ответе за себя и свою семью,но мои коллеги в Одесском офисе моряки чести. Leva122 пишет: но желаю вам спокойной работы в любом случае, вы все таки даете нашим ребятам рабочие места и за это спасибо. Спасибо,я уверен,что с командой относительно молодых профессионалов мы добьемся многого.Да и чувство гордости присутсвует,что после развала всех судовых отечественных компаний,нам все таки удалось убедить иностранных судовладельцев доверить свой флот нам украинцам,особенно в это непростое время. Для всех кто будет продолжать выпады в сторону компании,не собираюсь больше кому то что то доказывать.Есть конструктивный разговор,добро пожаловать,всегда обсудим. Судите людей который просрали ЧМП,Азовское Пароходство,УДП и тп.Это преступники и воры после которых ничего не осталось и моряки были брошены на произвол судьбы,А мы стараемся сделать хорошую компанию в этой стране и дать работу. С Уважением TIN

TIN: Leva122 пишет: я не думаю,что у них в Азамаре там зарплата будет у капитана под 14 13 800 USD максимальная для Капитана,начальная 12 000 USD.С нового года планируем увеличить. Шкала зарплат разная в зависимости от опыта и умения договариваться. Для Стармеха 13 600 USD максимально,начальная 11 500.

TIN: skipir пишет: а какой оклад у 2 mate. и реальны ли перспективы роста? 4 700 USD,рост есть.

Полиграф: TIN пишет: Судите людей который просрали ЧМП,Азовское Пароходство,УДП и тп.Это преступники и воры молодца.хорошо сказал.

Siva: TIN пишет: Шкала зарплат разная в зависимости от опыта и умения договариваться. Хочу тоже договариваться....Контракт не более 3 мес возможно?

Fighter: Да интересная тема...умение договариваться... А договариваться с кем и как???

TIN: Siva пишет: Хочу тоже договариваться....Контракт не более 3 мес возможно? Я в другом департаменте,договариваться надо с крюингом.С людьми которыми я отработал и знаю их,конечно же ходатайствую насчет зарплаты. Насчет 3-х месяцев не слышал,но почему бы тебе не попробывать.

TIN: Fighter пишет: А договариваться с кем и как??? Ваш послужной список и наличие положитльных отзывов залог успешных переговоров.

Leva122: TIN пишет: Суда в хорошем состоянии и на грани фола никто не работает,да и это против наших правил.Да флот старый,но снабжение на высоком уровне и береговые бригады помогают экипажу поддерживать состояние Может быть, спорить не буду. Мне как раз ребята за это ничего не говорили. Спрошу в следующую встречу у них реальную оценку.

knotHead: Leva122 пишет: вон Вишипс предлагат старпому 11500-12000 ... дед, мастер значит еще больше я не думаю, что у них в Азамаре там зарплата будет у капитана под 14 Это на танкерах?

skipir: в интерориенте и того меньше

Poison: как обстоят дела с продвижением на этих самых танкерах?

ГОЛКИППЕР: В прошлом году работал на м/т Kamila вайпера перевели в четвертые , четвертого в третьего и os перешел в AB . Как сейчас обстоят дела сказать не могу так как работал у них только один контракт.

брюсвсемогущий: Я работал как то на Чамтанге.Просто жуть.Снабжения вообще нету.Воду питьевую экономили.днем ее вообще отключали,а потом пепси- кола.Судно убитое.Тараканы бегают по камбузу.Из еды только макароны и рис.Продуижения если вы не родственник там чей то с Азамары нету.При мне списалось два деда домой. Короче кому так чисто для старта отмучаться,но лучше поберечь здоровье и обойти стороной.Всем удачи.

malecky: Кто работал на SUNRISE ?? как работа для матроса? какие вахты?

Leviathum: Azamara Cruises - эта же контора? Кто в курсе?

Lek_SS: Нет

blackalex: Добрый день всем морякам. Я отработал 2 контракта в этой компании. Отношение к экипажу и судам на высоком уровне. Если ты хороший специалист то перспективы очень хорошие. Да в начале когда только взяли суда они были убитые. Но в них вкладывают денег больше чем в других серьезных компаниях. Нужно просто еще немного времени привести их в нормальное состояние. И никого не слушайте, лучше подойдите и пообщайтесь с офисом.

мимино: отработал в азамаре 2 контракта , скажу прямо как есть - попа , красиво говорят но не более , .........суда - металлолом , снабжения нет , все ломается и течет , постоянные поломки , с питанием проблемы , капитаны все индусы - ужас , палуба тоже индусы , нервов не хватит , индуский старпом подрался с сюльвеером , перелив через P/V . на грузовых олерациях вообще из каюты не выходит , вахты на мостике не нисет , сидят с идусами у капитана кино смотрят , ........и он продолжает работать , и получил промоушн на капитана, .....наш старпом вкалывал как робот , и погрузка-выгрузка , и палуба , и мойки , и снабжение ,..............короче голова-ноги , но индус на него накатал телегу , и азамара расставила ноги перед индусом , и нормального человека отправили домой , ...........и так у них везде , так что так вот. что касательно работы - работают полу легально , подделывают порт клиранс , после выгрузки берег всегда недополучает 250 кубов , работают в иране ( хотя обещают что индия и китай ) документация просто дурдом , типа евростандарт , но бред полный , помощники стоят вахты 6-6 , доступа к связи нет , любые жалобы и предложения отклоняются сразу , вся связь только у мастера , что касается машины - все очень грустно , ......ОЧЕНЬ !!!!!.........по зарплате , стали задерживать и прилично , ( индусы ),..........придумали форму для всего экипажа - шортики и футболки , а на продукты и снабжение денег нет , ............стали брать деньги за отправку ...........заманивают зарплатой , но попав на их суда уже готов сам заплатить что-бы уйти ..............и такое положение по всем судам , но не расстраивайтесь , у них есть суда где еще хуже ))))))))..............не пытаюсь вас отговорить , у каждого свой потолок счастья , рассказал как есть .............УДАЧИ . ( и не забывайте - овнер (( настоящий )) ИРАН . кто хочет потерять возможность в будущем получить Американскую визу - добро пожаловать ..............К стати на счет роста , все очень грустно , по началу еще как-то получалось у ребят , сейчас - НЕТ , .......только индусам .

zelenka: Подскажите задержки с зарплатами это повсеместно или у некоторых членов экипажа? На счёт же легальности работы так с прошлого января эмбарго на хим продукцию с Ирана временно сняли, запрет только на все что касается к Оил продуктам. Если не секрет напишите имя капитана и название судна. Танкомойку какую делали, ведь все суда в основном перевозят метанол, интересно что на судах происходит) Рядовой состав кто - тоже индюки?

мимино: задержки есть по месяцу и больше , за танкомойку не платят , условия ужастные , жыть будеш с индусней , кают на всех не хватает , любые не регламентные работы не оплачиваются , а таких будет 24 часа в сутки , вахты 6-6 , индусы сидят в каюте капитана кино смотрят , любые жалобы на них не рассматриваются , мастер все покрывает , 2 судовых журнала , один для властей другой офф , вся документация в двойнов экземпляре , все чеклисты по 2 штуки , одна для властей вторая для хер знает кого , все документы подделываются , карго план , Б\ Л .........сюльвеер дает одни документы , после выхода мастер получает совершенно другие , после выхода судна за ОПЛ , меняется направление и идете в иран , хотя дикларируете другое , выключается все , только радар работает................так что УДАЧИ ВАМ ПАРНИ......

blackalex: Читаешь иногда опусы недовольных жизнью и удивляешься. Уважаемый мимино вы наверно единственный кто не получил перевод вовремя. Как вы в должности рядового матроса можете судить о правильных действиях комсостава? Документы меняют во всех компаниях и даже таких как Shell. Почему вас обидели со связью? Покупай карточку и звони. Если кают не хватает - то это значит что компания незажимает деньги на дополнительных членов экипажа, чтобы улучшить состояние судов. Если бы не давали снабжение то и не было бы смысла увеличивать экипаж. Напишите истинную причину вашего недовольства.

TIN: mimino,who is former AB,fully realised your frustration due to you being kick off from our company by reason of alcoholism and continuous quarrels on board.Your premise statements absurd and far away from the true.You have been entrusted a good chance to stay with us despite numerous discipline breach,nevertheless a "green dragon"paved your road to nowhere.For such low skilled AB like you,must to think how to improve yourself and do not spread around idle gossips which is almost rubbish.I would appreciate in case you might able to present any evidence in concern to bribery in our company and salary delay.We must to protect our company interests by all legal means and your unpredictable conduct would compel us to advise concerned parties at state qualification board to re check your professional knowledge,all documents we will submit in case a publish a denial would not be stated at the respected web.

Siva: TIN пишет: to advise concerned parties at state qualification board to re check your professional knowledge,all documents we will submit in case a publish a denial would not be stated at the respected web. Я думаю, что это все таки лишнее.... Хотя... Вам решать, но думаю сурово.... У вас вижу еще есть проблемы: Если это всего лишь АВ пишет, то скорей всего у кого то из офицеров сильно длинный язык и не важно соответствует это действительности или нет: мимино пишет: работают полу легально , подделывают порт клиранс , после выгрузки берег всегда недополучает 250 кубов мимино пишет: 2 судовых журнала , один для властей другой офф , вся документация в двойнов экземпляре , все чеклисты по 2 штуки , одна для властей вторая для хер знает кого , все документы подделываются , карго план , Б\ Л .........сюльвеер дает одни документы , после выхода мастер получает совершенно другие , после выхода судна за ОПЛ , меняется направление и идете в иран , хотя дикларируете другое , выключается все , только радар работает............ Не думаю, что АВ проверяет грузовые документы после подписания сторон и т.д......

TIN: He well aware some details due to friendship with C/O who made a pollution during discharge ops by reason switch off COTks high level alarms w/o any valid reason and wrong set up of the cargo valves.We have problem no one reject,anyhow our "achiles heel"our crew who put into huge trouble sometimes.Could not even imagine such mishaps might pop up on board vessels created by people.Nevertheless,he should bear a responsibility and think twice about consequences prior release a falsehood.

Diver: Добрый вечер уважаемый «Мимино». Хотелось бы отметить, что ваше резкое высказывание в сторону компании, в которой между прочим вы проработали два контракта ,должно по крайней мере основываться на фактах .Поясните пожалуйста, если вам приходилось выживать на судах указанной компании, каким образом вас заставили дважды подписать контракт. Не от того ли, что на сегодняшний день наша компания может предложить достойный оклад украинским морякам и 100% продвижение в случае отличной работы. Согласитесь, что немногие крюинги в Одессе готовы предложить нашим морякам достойную заработную плату, продвижение по службе и абсолютно бесплатное трудоустройство. Не были бы вы столь любезны пояснить фразу:- «стали брать деньги за отправку» Это кто ж у вас потребовал вознаграждение? Также, обоснуйте, пожалуйста, высказывание по поводу задержек заработной платы. Мне кажется, что в вашем возрасте пора бы и научится высказываться по существу!!!! Если в вас Компания более не заинтересована, ищите, пожалуйста ,причины только в себе! Радует факт, что в Компании работают множество достойных моряков, которых ценят и которым всегда идут на уступки.

Серега1985: Что-то я ни фига не понял - это что ветка для переписки сотрудников крюинга? И с чего Вы все решили, что Мимино АВ? Я у него такого не видел. И тем более, если он реально обычный матрос, не все ли вам равно, что и где ОН пишет? Или у вас много времени свободного в офисе? По поводу оху....ых индусских пацанов выглядит все очень правдоподобно, тем более от ваших эксов слышал неоднократно схожие рассказы, убитая машина - тоже вполне реально, иначе на кой ляд индюков с людьми нормальными миксовать?

мимино: ..........не вижу смысла вступать в дискуссии , или оправдываться , тем более что нет причины ,..........вас удивит , я механик ..............а по поводу всего бордака на ваших судах , так это далеко не секрет , ваши индюки в столовой это все обсуждают и смеются , так как считают вас компанией - однодневкой , которых в индии пруд пруди .................а ваша нешуточная реакция на мой пост лишний раз это доказывает ..............я не пытаюсь опорочить светлое имя вашей компании , но люди которые идут к вам работать должны знать правду , а не пестни петь что у вас чуть-ли не пассажирские лайнеры..........

DOKTER: Уважаемы Diver. Хочу воспользовастя случаем и спросить у вас. Вы в старт берете моряков. Матросов и штурманов.

TIN: We know who are you and on which vessel you work with us and what happen.The matter that you liar and trash fm your side does not match a true.Who asked you money for employment,when was salary delay???If personally, your got delay remittance,you know very well a reason,the rest 250 seafarers,presently at sea,did not encountered any trouble with wage settlement.All seafarers pretty good informed about condition of our old fleet and no one force somebody go to sea and we are emphasis during briefing every joiner what they should expect to avert unpredictable behaviour after boarding.Anyhow,the idea being to brought your attention to realise consequences your dirty talks.With regard to matters related to different nationalities,we have manning agencies in different countries belong to us and we shall employ seafarers from other countries as well,nevertheless a priority would be given to Ukranian Officers and Crew.The Indians behaviour for us well know and soon it will stopped as few our guys settle at UAE to take under"helicopter overview"control the crew who thinking like you.Do you believe we are able to established in our country a biggest tanker management company and did not aware what is going on board our ships,you are too naive in that case.We move forward and could see a big changes since company was founded beside a lot of seafarer of merit came back to us who willing to work and do not spread idle gossips.

мимино: ............я весь дрожу .........)))).......удачи .

TIN: Further expression unfortunately express a true of the life-"Never argue with an idiot,they drag you down to their level and then beat by experience".With regret...

TIN: DOKTER пишет: Уважаемы Diver. Хочу воспользовастя случаем и спросить у вас. Вы в старт берете моряков. Матросов и штурманов. Dear DOXTER,we may consider OS to start on tankers but for Officer-no chance to start,better visit our crewing department and ask them. We have few Deck,Engine and El.Eng.Cadets who being promoted to Officers rank,but they were with us as juniors before.Good Luck!

chief_engineer: Буквально пару дней назад общался со своим товарищем, который сделал один контракт от Азамары. Остался доволен и зарплатой и снабжением и отношением. Да, есть некоторые суда подубитые, но все идет в лучшую сторону и на самотек такие проблемы менеджмент не оставляет. Сказал, что будет возвращаться после отдыха. Сына его тоже взяли кадетом, так что отношение к морякам нормальное. А то что индусы есть, так это индивидуально. Вон в АЕТ 5 лет с индусами отработал сам, тут дело привычки и умение находить общий язык с моряками других национальностей. Так что мимино , видать не все так гладко и чисто у вас там было, если грязь такую льете.

DIMON9: У меня одногруппник второй контракт от них кадетом сделал.Так я и не понял с его разговора нормальная Кантора или нет...Но то, что питание оцтой это точно понял

TIN: The food preparation does not depend from the management.We try to arranging two Chief Cooks on board,one for Ukrainians and one for Indians.Likewise, a budget good, anyhow skills of the Chief Cooks depends personally.Moreover,if your friend done two contracts with us as a Cadet,I believe next tour of duty he join us as Officer,like all other our good Cadets.

andriy: 100% зависит от кока,и не говорите за "нет из чего готовить".Есть лень,отсутствие желания и т.п.

TankeR: Друг, что на год раньше выпустился сделал там пару контрактов и собирается продолжать, за посадку денег не берут, обеспечение в норме, питание тоже, сам туда хочу)

paradis: Что получает АВ и OS на судах этой компании в среднем?

DOKTER: TIN пишет: We have few Deck,Engine and El.Eng.Cadets who being promoted to Officers rank,but they were with us as juniors before. Вы логику в этом видите? Сначала быть ждуниором а потом кадетом, у вас же. Бред.

Sаndro: Ребята, напишите кто работал на PVT Eagle и PVT Sea Lion?Какое состояние у этих судов и где на палубе получше будут условия?Интересуюсь информацией с позиции матроса, очень интересен вопрос оплаты за замывки, а то менеджер так внятно и не от бьяснил как оплачивается и есть ли экстра?Если можно пишите в ЛС дабы не разводить здесь флудильню:)!Зараннее всем спасибо!С уважением!

coolchemist: Sаndro пишет: Ребята, напишите кто работал на PVT Eagle и PVT Sea Lion - а что Азамара взяла в менеджмент у PVT эти суда и туда наших рядовых!!! отправляют? Я работал как-то на PVT Hermes, но там я был один среди вьетнамских и индусских товарищей.

turion: Как состояние судов? Где работают?

Navi: У них в мэнэджмэнте только 2 pvt, это sea lion и eagle. На них не работал, но от механиков слыхал, что машина пипец.

TIN: On PVT Eagle condition significantly approved,with regard to PVT Sea Lion still a lot of works need to do and we would prefer to have vessel in better shape against present status.Anyhow,both vessels internationally trading without off hire despite difficulties on board.

coolchemist: TIN добрый день. Судя по выше написанным постам вы ушли работать супером. Азамара взяла в менеджмент у ПетроВьетнамТранса их суда или вы их купили? За Игл я слышал еще от вьетконговцев и чем там занимались в водах Южно-Китайского моря

4wd: Всех приветствую, отработал в этой компании 2 контракта, сложилось какое то мнение, постараюсь более менее объективно рассказать. Начнем с плюсов, может они не такие уже плюсы, но не минуса точно))). Есть рост для engine department, из рядовых в механики и из механиков в топы, это факт. Своевременные выплаты по зарплате, средняя шкала зарплат.Нормальное питание, повторюсь не ахти, но вполне нормальное, голодать не будете.4 месяца контракты для офицеров(отнесу к плюсам, т.к. все таки небольшое количество компаний еще по 5 или даже по 6 нанимает, кстати надо уточнить для джуниоров они могли уже 6 месяцев сделать), бесплатная вода(конечно дико звучит на сегодняшний день, что это плюс, но всё же думаю еще вопрос актуален), бесплатное трудоустройство. Офис: выделить можно конечно директора Вячеслава (те кто имел с ним дело, по разным вопросам, отзывались положительно), тех. супер Игорь (профессионал и человек на 100 баллов), В крюинге Ада , вполне профессионал.Это люди с которыми сталкивался, или слышал отзывы от других моряков. Теперь к минусам: старый флот, даже местами очень старый флот(механики, наверное понимаете, почему рост есть, но это не единственная причина, об этом далее) Район плавания - персидский залив в основном.Крюинг-некоторые девочки в crewing department мягко говоря не блещут, даже очень не блещут. А еще правило у них в компании есть, если вы позвоните в crewing department, с парохода, то вам скажут, что вся связь через капитана, и если вы еще раз позвоните, мы вас спишем за ваш счет.Еще в компании есть head of safety&quality Игорь. Это самая знаменитая личность в компании. Писать, что человек не компетентен, я не стану, так как хочу донести объективную информацию. Просто наведу пару примеров его non confirmities: уровень кислорода в pump room entry check list был записан 20.9%, а не 21%, passage plan не был сделан Berth to Berth(не смотря но то, что судно стояло на якорной стоянке порта выгрузки и не знало где будет выгружаться(причал, spm or sts) так как задание было for orders, комментарий был, что надо было делать Passage plan на все три направления.Это всего лишь пару примеров для понимания quality level(их на самом деле намного больше ), а еще важный факт, если вы начинаете доказывать свою правоту, на это тоже пишется non confirmity. Вообщем принцип работы, слышу звон но не знаю где он. Дальше-Индусы, это особый народ конечно, их 50% на борту. Мостик весь практически сейчас. Значит crewing department компании(sc innovative, он же azamara) они вообще не воспринимают. Как мне сказал один индус мастер, I fu**ed Ukrainian office, I will arrange everything through Dubai. Получаеться, что crew management у них очень посредственный. Так как все основные решения по крюингу принимают некие capt.Bogdan и Villas которые сидят в Дубаевке. Они же индусы с этими псевдонимами. Загорелые мастера, быстро поняли кто есть кто, и давай своих корешей набирать через них.К примеру, когда садился на судно, весь мост был русскоязычный, уехал- ни одного. Причем мастер сначала списал нашего старпома без причины вообще, как будто тот ему угрожал(бред полный), позвал своего друга старпома раз, потом своего 3 го помощника(additional) -два, а потом когда уезжал, еще и своего друга который не мог никак стать мастером, себе на замену-три.2 ому помощнику нашему сделал не возврат в компанию(хотя у него уже 2 рек. на чифа были в этой компании), а нашему кадету такую характеристику написал, что я просто в шоке был когда увидел(причем парень абсолютно нормальный, по 15 часов в сутки работал, и не возмущался, терпел оскорбления и т.д. ) как объяснил мастер позже, что он просил чтобы приехал индус кадет, а компания прислала украинца(теперь пускай думают кого след. раз присылать). Еще когда приезжает Head of sq(выше писал), на интернал аудит, индусы на все отвечают ему yes sir, а он им говорит I don't have any nationalities on board, for me everybody are the same,а потом когда он уезжает, они все начинают тупо ржать с его замечаний по судну, и с его I don't have nationalities........ (Зато у индусов есть nationalities). Впрочем, те кто работал с этими загорелыми ребятами, все поймут)))). А еще, в офисе сидит иранец, тех. директор Хасан, дэ факто-начальник, последние слово всегда, за ним. p.s.Нету ни одного примера, где наши успешно работали с индусами, ни одной компании, это факт. Старался объективно написать, а судите сами. Всем удачи!

shamil: Звонил сегодня какойто посредник с номера 0937232513 и фаловал в азамару. Представился консалдинговой компанией бест крю или чтото в этом роде

ГОЛКИППЕР: shamil пишет: За посредника не скажу свяжитесь с Азамарой . Они раньше точно денег не брали.

shamil: Да меня трудоустройство в данном крюинге не интересует,просто поделился информацией о неком посреднике даже не крюинге а непонятно что без лицензии.и по его словам посредническая работа бесплатная)

fonBECK: Всем доброго времени суток.Прочитал пост уважаемого 4wd.Поддерживаю на все 100%.Сам от Азамары отработал столько же,2 последних контракта.Проблема с индусами,таки да,присутствует.Ст.мех 4 раза пробовал списать моториста,но так и не смог.А тот вообще первый раз в море.Вытворял черт знает что.Довелось самому прочувствовать,поскольку данный персонаж у меня на вахте был.Капитаны-индусы упирались как могли.Даже суперинтендант Морган,иранец,в конечном итоге,ничего не решил.

krah: А почему они стали брать без опыта на танкерах и хорошего английского? неужели индусы на русском начали говорить? может потому что там проблемно работать с индюками и не кто не хочет,поэтому и понизили требования, странно?

shamil: Потомучто никто не хочет работать на металоломе в персицком с индбками.

chelovek: 4wd пишет: Просто наведу пару примеров его non confirmities: уровень кислорода в pump room entry check list был записан 20.9%, а не 21%, passage plan не был сделан Berth to Berth(не смотря но то, что судно стояло на якорной стоянке порта выгрузки и не знало где будет выгружаться(причал, spm or sts) так как задание было for orders Не совсем удачный пример , вопервых в атмосфере земли 20,9 кислорода и ни один прибор не покажет вам 21%. Хотя это дело педантизма и пунктуальности не ислючено что веттинг может сделать замечание. САЙР четко прописывает Пессадж План должен быть берз ту берз, в случае следования фор ордерс обычно делают план до самого вероятного причала а при подходе или переделывают план с конечным причалом или делают девиэйшн. Если на одход к вам подниметься порт стейт (бывает и такое)то замечаний не возникнет.

Navi: Ну так вы же саме себе противоречите. Если не один прибор не может показать 21% кислорода, то а каком педантизме вы говорите? Здесь скорее всего не компетентность писать такие замечания,а вот как раз после написание 21% кислорода могут возникнуть вопросы типа: неоткалиброван, пишут фальш и т.д., вот это уже педантизм или за...б, воспринимайте как хотите. По поводу passage plan, опять полностью не соглашусь с chelovek. Да, passage plan должен быть berth to berth однозначно, если судно на самом деле планируется berth to berth, а если судно получило for orders to anchorage area, как писал 4wd , то оно должно быть сделано до якорной стоянки, а если уже, будучи на якорной стоянке судно получит orders, то from anchor psn to berth. Буквально все воспринимать не надо(мы же не кобаяны), и горбатого тоже лепить не стоит. P.S. Проходили проверку BP, пару дней назад, в Fawley, после проверки bridge department, решил убедиться окончательно и спросить у лютого бипишника на счёт этого случая в passage plan, на что он просто рассмеялся и спросил:А если будет задание в Роттердам фор ордерс, а там примерно 40 терминалов "вероятных" может быть, надо на все 40 делать passage plan?Так что вот так

Tot: пароходы дохлые доходяги,весь их флот просится на ложки,индюки и персидский залив,жесть,фу фу фу!!!!

spol: Прочитал всю тему, негативных отзывов практически поровну с такими, кто доволен. Может есть еще народ, чтобы поведать актуальной информации? Интересует насколько все же убитая или нет машина на этих судах, условия проживания, и главное возможность роста из рядового в механики при наличии диплома, отзывов, и мозгов)

euro707: Добрый день! Подскажите кто работал. Интересует инфа, касающаяся старпома. 1. Сколько судов в компании? Дэдвейт 2. Какой основной Trading Area? 3. Какие грузы перевозят? 4. Как часто танкомойки? 5. Как часто Вэттинги? 6. Какая политика(кол-во мес+рекомменд) в отношении продвиж в мастеры? И реально ли укр национальности на сегодня продвинуться? 7. Навигационная вахта для старпома? Слышал, что бывает по разному - разъясните подробней pls 8. Списание по графику или задержки по замене? 9. Какой по продолжительности Handover period для new joiner c/off? 10. Вилка зарплаты для старпома 9500-10500 от чего зависит? Также отдельным вопросом отпишитесь кто работал с метанолом. До этого работал только с продуктами. Какие особенности при обращении с данным грузом? Заранее спасибо за ответы

K.O.R.: С какими продуктами? Это важно... Что конкретно интересует, а то так сходу не разобрать Уточняйте. Так для общего развития: Груз он, methanol, шикарный. Вот только подготовка под него может стать головной болью. Он требует wall wash и иногда чартер требует по хлоридам 0.2ppm. Все зависит от предыдущего груза в данном танке...

Siva: K.O.R. пишет: Груз он, methanol, шикарный. Весь экипаж пьяный ходит))))) Вонище от этого груза мама не горюй. А если от одного груза к другому с соответствующей вентиляцией, то ой ой ой. И хто там подворачивает....ну его в болото....

euro707: Работал со светлыми продуктами (naphtha, jet-A1, gasoil, gas condensate). С процедурой wall wash test не знаком так как на химиках не работал. Подскажите где просветится по поводу подготовки танков например с gasoil => к methanol (publication, guidance, instruction etc.) Спасибо

K.O.R.: У меня стоит программа MIRACLE, Вы с ней можете познакомиться в интернете, точнее с ее on-line версией. Тамже Вы сможете найти инструкцию по применению. В Ваших же интересах узнать и разобраться как это делать. Меня бы интересовало например: Какой химию, данный судовладелец, снабжает свои суда Какой груз возят, вчастности после какого груза необходимо замывать под Methanol, от этого зависит как Вам необходимо подходить к вашим танкам Есть ли то же самый Miracle на борту или любая другая подобная программа, это будет Вам ОЧЕНЬ в помощь потому как все необходимое находится в одном месте, а иначе вам прийдется прыгать по книгам(тоже не вредит) Я Вас не отговариваю и не пугаю, просто вот так с ходу, без опыта на химиках и нырять так глубоко, можно наломать дров. Взвесьте все и хорошо подготовьтесь, прийдется попрыгать по танкам. Выбор за Вами.

K.O.R.: Siva Я не думаю что какой нибудь Phenol будет пахнуть лучше, а душем мы в любом случае гадостью Мой выбор Канары и хороший вид НА море

Navi: euro707 пишет: 1. Сколько судов в компании? Дэдвейт 2. Какой основной Trading Area? 3. Какие грузы перевозят? 4. Как часто танкомойки? 5. Как часто Вэттинги? 6. Какая политика(кол-во мес+рекомменд) в отношении продвиж в мастеры? И реально ли укр национальности на сегодня продвинуться? 7. Навигационная вахта для старпома? Слышал, что бывает по разному - разъясните подробней pls 8. Списание по графику или задержки по замене? 9. Какой по продолжительности Handover period для new joiner c/off? 10. Вилка зарплаты для старпома 9500-10500 от чего зависит? 1.Около 15 штук 2.Персидский залив 3.Одно группа судов: метанол, другая: мазут, в основном 4.Зависит от ситуации, но обычно груз не меняют. 5.Никогда.... 6.Политика: быть индусом и хорошо целовать все "места", цвета шоколадки "Корона", не слушайте обещания Азамары, они ничего не решают, все решат индус в Дубаях. 7.Сейчас уже не бывает, надо будет стоять вахту 8.Только с задержками 9.Вечером приехал, сменщик утром уехал 10.От количества контрактов в компании

K.O.R.: Не так все и грустно Можно работать А по поводу индусов, так где их сейчас нет

euro707: to K.O.R.: Спасибо, очень полезный софт. Буду осваивать

K.O.R.: Не за что

Navi: Есть непроверенная информация, что начали понижать зарплаты. Если правда, то это может быть начало конца.

TankeR: Зарплаты понизили для тех, кто идёт 1й раз в должности или 1й раз в этой компании...

Siva: Ради интереса, в азамаре сильно жестко соблюдается матрица или зависит только от конкретного судна, которое работает в чартере на "оил мажор"?

лайнер: Зарплаты понизили даже тем кто отработал у них по 4 контракта знаю таких людей, знаю таких кто отработал по 1 контракту, таже история. Теперь что бы выйти на старые нормальные зарплаты, нужно работать чуть ли не по 5 лет. Ежу понятно, что народ такое не одобрил и уходит. На матрицу поглядывают, но не критично.

Рост84: Какова входная сейчас зп для 2го механика? Мне озвучили сначала 8800 потом 9000$ Хотелось бы знать реальную, без искажения от крюинга

maslopup: Рост84 , если есть нормальный опыт на танкерах и уверены в своих знаниях, торгуйтесь до 9500$

crewman: Скажите, а как на судах обстоят дела со связью? Есть ли спутниковый телефон или интернет для связи с домом? Спасибо.

АВ Tanker: Diver Скажите пожалуйста, что рядовых наших сейчас не берут? Я у вас отработал контракт АВ и хотел вернутся но менеджер сказала извините судовладелец больше хочет брать украинцев теперь на палубе только индусы.

АВ Tanker: Diver Скажите пожалуйста, что рядовых наших сейчас не берут? Я у вас отработал контракт АВ и хотел вернутся но менеджер сказала извините судовладелец больше хочет брать украинцев теперь на палубе только индусы.

Albo: Добрый день! Хочу спросить от имени товарища, какие перспективы роста энж. кадету в сией компании?Говорят, что нужно 2 промоушена для роста в мехи , так ли это?

Тракторист: Коллеги, кто реально владеет инфой отпишитесь пожалуйста: 1. Как часто ветинги/CDI ? 2. Кто фрахтователи, работают ли под oil major-ами или груз всегда иранский? 3. Если мойка под тест нанимают ли суперкарго, какую химию контора присылает? 4. Стоит ли старпом вахту и есть ли junior 3/0? Заранее благодарю

Navi: Тракторист Выше все написано

тракторист: Уважаемый Navi, спасибо за ответ. Однако я задавал вопрос тем, кто реально владеет инфой по химовозной группе. Я общался с суперинтендантом, он сказал, что параходы веттингуются. Поэтому меня и парит состояние судов, и если есть завалы по веттингам, то это один длинный веттинг на весь контракт. Я думаю вы меня понимаете. И так же интересует вопрос по метанолу: часто ли смена груза. Опять поясню. Возить весь контракт метанол, это одно, а мыть цинк из-под дизельки под метанол - совсем другое, тем более летом в персидском, на старом/убитом параходе, плохой/дешевой химией и с лимитом по воде.

yuzik: Тракторист Не боитесь туда попасть? Они людей осами и вайперами отправляют на зарплату кадета, а народ от безысходности соглашается. Вот и вам сейчас пропоют красивую песню.

Navi: Петь они умеют крассиво. Но попадая к ним на суда, понимашь, что сильно ошибся......

Тракторист: yuzik Меня после Зодиака трудно чем-либо напугать. Просто с возрастом стал более детально изучать потенциальных работодателей. И что такое веттинг на двадцатилетнем параходе я прекрасно знаю. После общения с супером отношение к данной компании перешло из раздела интереса в раздел скепсиса.)))) Вот и сформулировал несколько вопросов к коллегам, успевшим там потрудиться.

roma_chief: полностью согласен с 4wd. все что написано выше абсолютная правда. контора превращается в индусскую. если приезжает капитан индус, то через пару месяцев мост становится индусским и в машине с/е – индус. при выборе кандидатов предпочтение отдается индусам, те при одинаковом опыте выберут индуса. кстати, топов утверждают в дубайском офисе, а кто там сидит, думаю повторяться не надо. продвижения для украинцев сейчас НЕТ ВООБЩЕ, и не верьте азамаре, их задача срочно заткнуть дырку, когда она образовывается. наши ребята с 3-4 промоушенами уходят так и не дождавшись продвижения. если так пойдет дальше то наши останутся только младшие механики, и то ненадолго. я думаю, что в одесском менеджменте необходимость скоро тоже отпадет, и менеджмент будет дубайский с индусами во главе. поменьше слушайте сказки от азамары и наших (пока еще) суперинтендантов.

Ca$peR: Написали что и россиян берут. Правда? на судах есть кто с России?

andriy: Правда. Есть из России.

Capehorner: Господа, что на счёт интернета на борту? Особенно на Chamtang-е и PETERPAUL-е ?

Navi: "Интернета нет и не будет" - супериндендант

tester: Нормальная контора, стараются. Продвигают и наших тоже, знаю продвинувшихся из кадетов в механики из четвертых в третьи с второго в деды. Зарплаты средние для рынка. Да параходы старые, но работать можно. Интернет есть от парахода к параходу, на питерполе только емаил.... Так что есть и минусы и плюсы

Navi: Для тех кто ещё думает..... а может не все так плохо? Violet 1, судно этой компании. Из укрнэт:28 мая с борта судна "Violet 1" в Бенгальском заливе на подходе к Малаккскому проливу пропал 22-летний одесский моряк Александр Чернышенко. Об этом сообщает пресс-служба "Фонда помощи морякам "Ассоль". Родственники пропавшего рассказали, что им позвонили из компании и сообщили, что он пропал около 4:00, но его отсутствие заметили только к ужину. По их словам, каждый раз представители компании называли разные версии пропажи Александра. Его родственники также отметили, что им не предоставили крю-лист, отчет о проведении поиска и данных о координатах места происшествия, а также не хотели давать копии документов моряка. Более того, руководство компании не представилось, поэтому близкие пропавшего даже не знают, с кем общались.

der: Господа кто-то работал или знает что-то о такой компании как Norwegian Cruise Line!Вакансию закинули на "crewell"!Может кого-то они уже отправляли туда?

Просто Моряк: 28 мая 2017 года с танкера Violet 1 исчез 22-летний одессит Александр Чернышенко. Пропал моряк, предположительно, в 3:30 утра в Бенгальском проливе на подходе к Малаккскому заливу. Экипаж судна состоял из 23 человек, преимущественно — славяне и филиппинцы, капитаном судна был индиец, рассказывают родные моряка. Как рассказала гражданская жена моряка Наталья Дорунова, Александр ушел в рейс в должности вайпера через крюинговую компанию Azamara group, компанией-судовладельцем выступила Innovation Ukraine (де-факто находится в бизнес-центре на Польском спуске 11, 7 этаж БЦ «Морской-2» офис 3, де-юре зарегистрирована в Республике Панаме). «29 мая поступил звонок из Azamara group, мол придите, позовите кого-то из близких. Представитель крюинга Виталий Смолец сказал, что Сашу смыло волной», — рассказала Наталья. Однако, когда Наталья стала выяснять подробности, представители крюинга стали путаться в показаниях, вместо «смыло волной» стали придумывать другие версии. Что интересно, Наталья проверила погодные сводки за этот период в Бенгальском проливе и оказалось, что погода была хорошей и не было даже намека на шторм. Отметим также, что пропажу Александра заметили лишь к ужину, хотя он пропустил обед и завтрак. «Он шел на танкере. Как можно на танкере упасть за борт? 17 мая Саша писал, что пришел новый командный состав, он плохо отзывался о людях, говорил, что они плохие, но успокаивал себя тем, что через три недели он должен был вернуться домой. День, когда он пропал был его выходным, но не оправдывает того, что его пропажу заметили спустя 12 часов», — рассказала Наталья. По словам жены, капитан вышел на связь с родными лишь спустя 4 месяца, никакого расследования не провелось, судно не арестовали, а ограничились лишь внутренним расследованием капитана, которое, по сути, не имеет юридической силы и не является объективным расследованием. Мать Александра, Татьяна, жалуется, что в крюинговой компании цинично применяли приемы психологической атаки вместо того, чтобы помочь разобраться в ситуации. «Мне постоянно говорили: «Смирись». Но я не хочу смиряться. Они спрашивали, кем я работаю, предлагали компенсацию, постоянно говорили о том, что Сашу уже не вернуть. С капитаном нам не давали связаться, представитель крюинга Виталий Смолец постоянно твердил: «Пожалейте капитана, ему тяжело». Постоянно мне звонили и говорили, что я должна смириться и взять компенсацию», — возмущена Татьяна. Компенсацию семья не взяла, так как никто не верит в смерть Александра, родственники считают, что его могли подобрать местные рыбаки или пираты. «Я сама ездила на Шри-Ланку, пока летела в самолете, общалась с моряками. Все в один голос твердят: «Как это нет акта расследования? Якобы в Японии судно обследовал отряд береговой охраны, но не полиция. Приходил, якобы, украинский консул на судно, однако этого всего в документах нет и подтверждения тому у властей также нет», — отметила Наталья. Что касается внутреннего расследования капитана, то там также оказались нестыковки – на разных страницах документа указано разное направление ветра. Более того, Наталья попыталась вычислить движение судна в тот день, когда попал Александра по марин траффику, однако, как оказалось, трафик с 27 по 28 мая был отключен, а все остальные дни работал. Наталья просит помочь журналистов, волонтеров, путешественников, которые могут побывать в Индонезии, Филиппинах, Таиланде, Никобарский островах, острове Суматра. «Я чувствую, что он жив, потерял память, возможно, стал свидетелем чего-то на судне. У него был план дальше работать. Когда пришел новый комсостав, он писал, что начались «терки», сплетни. Может он что-то услышал. До этого он писал СМС-сообщение другу, где жаловался на старпома, который постоянно пьянствовал. Может его толкнули, может драка, и упал за борт. Чувствую, что он жив», — не теряет надежды Наталья. Родственники обратились в местную прокуратуру, ITF и Генеральную прокуратуру, однако никаких подвижек в деле пока нет. А в МИДе Украины родственникам прямо заявили, что никакой надежды отыскать Александра нет. Тем не менее, жена и мать не сдаются – они уже побывали на Шри-Ланке, на острове Суматра и будут дальше продолжать поиски, передаёт редакция Zачем.

4trainee: Слышал также от многих моряков что наши начали выбрасывать наших, это не первый случай в этой компании. Будьте осторожны

месссершмит: 4trainee пишет: Слышал также от многих моряков что наши начали выбрасывать наших, а кто такие наши ? и кто вам поведал столь щекотливую инфу , наши или ваши , а может быть- оно?

LNM: месссершмит - Респект тебе за такой красивый ответ (наши - ваши)! Вон в Италии провели расследование и нашли виновных прямо на судне. А то что тут хотят замять дело по тихому и то что скорее всего никаким властям это не сообщалось и ни накаком расследовании никто не настаивал так это 100%

Анархист: Ты наверное не в той азамаре работал)))))) Суда были в хлам убитые - такими и остаются,,,, вкладывают они)))))) Судно ходило пол года с загнутым рулем, встало в док, суперигорь был на ремонте - так ни фига и не сделали...... и этот славик тот что из-за шкафа приезжал и хасан техдиректор и еще какоЙ-то иранец-наставник и так из ремонта с загнутым рулем и вышли.... Да и если бы только руль!!!!! все ТНВД в хлам и на Главном и на ДГ и на движках для грузовых насосов... ВСЕ ПРОСТО В ХЛАМ.... НО САМОЕ ОБИДНОЕ ТО ЧТО суперигорь ВО ВСЕМ ОБВИНИЛ ЭКИПАЖ!!!! ВКЛАДЫВАЮТ ОНИ)))))) ДА У НИХ ДАЖЕ ПИТАНИЕ 4 $ / СУТКИ!!!!! ГДЕ ВЫ ТАКОЕ ЕЩЕ ВСТРЕТИТЕ????? У нас каждую якорную стоянку пол экипажа (не занятые в рем работах, которые не заканчивались никогда) ловили рыбку, чтоб хоть как-то прокормиться....

andriy: Справедливости ради, работаю с Azamara 6-й год. Рыбку ловили и ловим .Но в качестве хобби, не голодал никогда. С уважением.

ГОЛКИППЕР: Печально но многое правда.



полная версия страницы