Форум » Offshore » Новости оффшора (продолжение) » Ответить

Новости оффшора (продолжение)

Desperado: Предлагаю открыть новую тему. Постить все, что интересно и касается оффшора. Здесь же и обсуждать можно. Информационные ресурсы: Offshore Energy Today Начало темы тут

Ответов - 300, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All

vint_bond: Ready, steady..... http://gcaptain.com/trump-said-ready-order-expand-offshore-oil-drilling/

orrbuzz: Может не много не по теме, но всё же... click here

Naval Doc: http://oilpro.com/links/detail/39645/big-oil-die?utm_source=DailyNewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter&utm_term=2017-06-14&utm_content=Article_2_txt Интересная статья

electroskat: Luxembourg – 29 June 2017 - Subsea 7 S.A. (Oslo Børs: SUBC, ADR: SUBCY) today announced the acquisition of certain businesses of EMAS Chiyoda Subsea (ECS). The acquisition, under a US bankruptcy code Chapter 11 Plan of Reorganisation, was confirmed by the U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of Texas and became effective on 29 June 2017. Jean Cahuzac, CEO, said: “In a challenging business environment our differentiated offering and strong capital discipline has enabled us to pursue this opportunity. This targeted investment enables Subsea 7 to accelerate its strategy to provide a market leading service in the Middle East. The addition of people, local presence and client relationships of ECS to our market leading SURF and Conventional capability expands our global presence. As a result of this transaction we have significantly increased our presence in the Middle East, assuming a long-term agreement (LTA) and three current projects in Saudi Arabia, in consortium with L&T Hydrocarbon Engineering (L&T). Subsea 7 and Chiyoda Corporation, one of the Plan of Reorganisation sponsors and a previous shareholder of ECS, have started discussions regarding possible collaboration in engineering and technology initiatives to provide solutions to our clients.” The financial results of the acquired entities will be consolidated within Subsea 7’s SURF and Conventional Business Unit effective 29 June 2017. Subsea 7 will host a conference call for analysts and investors at 08:00 UK time on Friday 30 June. Dial in number +442031394830, conference code 90079302#. A replay will be available on www.subsea7.com. Additional information 1. Subsea 7 will pay less than USD 100 million in aggregate, including Subsea 7’s contribution to the Debtor in Possession credit facility, to acquire certain ECS businesses, the Ingleside spoolbase and sundry other assets. 2. The acquired business of ECS includes approximately 850 people based in Houston, Singapore and Saudi Arabia. 3. Subsea 7 has secured a multi-year bareboat charter for the pipelay vessel Lewek Champion for activities in the Middle East, and a short term charter for the pipelay vessel Lewek Constellation to complete work in hand in other geographies. 4. As a result of the transaction, Subsea 7 has acquired approximately USD 850 million of order backlog, including five projects, each with backlog exceeding USD 50 million: · Hasbah, in consortium with L&T, offshore Saudi Arabia · Four Decks, in consortium with L&T, offshore Saudi Arabia · 17 Cranes, in consortium with L&T, offshore Saudi Arabia · OCTP, offshore Ghana · TVEX, US Gulf of Mexico Order backlog comprised approximately USD 300 million due for execution in 2017, USD 450 million in 2018 and USD 100 million in 2019 and beyond. 5. The LTA enables the consortium with L&T to be invited to tender for future projects in Saudi Arabia. 6. As a result of this transaction, revised financial guidance for 2017, including this transaction, will be provided with Subsea 7’s Second Quarter results on 26 July 2017.

MD:

MD: *PRIVAT*

яша: Французька компанія планує створити перше у світі безекіпажне судно 12/07/2017 - 21:55 Один з лідерів на ринку офшорних операцій, французька компанія Bourbon, підписала меморандум про взаєморозуміння з Automated Ships Ltd. на будівництво першого прототипу автономного офшорного судна. Проект буде розроблятися спільно з норвежською Kongsberg. Французька компанія, як експерт в області експлуатації офшорних судів, братиме активну участь у створенні проекту, що отримав назву Hrönn. А потім компанії докладуть зусиль до отримання субсидій, необхідних для фінансування будівництва судна, – повідомляє ЦТС. Спочатку Hrönn планувався, як катамаран. Проект був вперше продемонстрований 1 листопада 2016 року, після чого Automated Ships оптимізували його, створивши концепт однокорпусного судна, призначеного для проведення допоміжних операцій в області видобутку нафти і газу, при проведенні дослідницьких робіт, а також в риболовецькій промисловості. Безекіпажне судно буде працювати спільно зі звичайними судами. Його випробування будуть проводитися в Норвегії, в районі Тронхеймс-фьорда. http://informator.news/frantsuzka-kompaniya-planuje-stvoryty-pershe-u-sviti-bezekipazhne-sudno/ Останемся без работы товарищи !))

Log book: Не так все грустно, вернее не для всех ))) Обслуживать такие тоже надо будет. Электроника даже масло не научилась менять пока что. А вызывать для мелкой рутины бригаду от завода или мейкера оборудования будет немного дорого. По типу обслуги самолетов может будет когда то, народ будет в портах сидеть )))

Roustabout: Log book Как вполне адекватное близкое будущее для снабженцев, стендбай, ROV. К группе автоматизированных судов держится штат обслуживающий на берегу, который при поломки судна в море, отчаливает на него и приводит в чувство. Для штатного обслуживания хватит этих же ребят, при заходе судов в порт. Там где были тысячи специалистов, останется малая часть. Остальные на паперть.

Log book: Roustabout Это эволюшин, такое было с паровозами и паровым флотом. Там народу тоже тьма была везде что на судах что на жд , на всяких водозаправочных станциях через каждый км ))) Ну и кочегары, машинисты, грузчики угля на перевалках. Тоже ушли в историю, никто и не вспомнит уже как это было

SHATL: яша пишет: будівництво першого прототипу автономного офшорного судна. Когда в вышке учился, у нас на факультете, в тренажёрном зале была надпись на английском, дословно не помню, но смысл такой: В будущем на судах будет только ДВА члена экипажа - человек и собака. Человек нужен для того чтобы кормить собаку, а собака нужна чтобы не подпускать человека к автоматике. А если серьёзно, то всё это будет нескоро. Возможно лет через двадцать появятся такие суда где то в Северном или в Мексиканском, короче в безопасных местах. Не могу себе представить, чтобы такие супер-пупер дорогие лодки работали например в Африке Ну и:Log book пишет: Обслуживать такие тоже надо будет. Электроника даже масло не научилась менять пока что. А на палубе коржи сбивать и красить тоже кому то надо, или там группа роботов-гитаристов к тому времени появится?

666: SHATL пишет: или там группа роботов-гитаристов к тому времени появится? Я так понимаю - сейчас у вас этим обычные гитаристы занимаются!?

Naval Doc: Я вам отвечу!Работа будет налажена следуюшим образом: Суда с береговым обслуживанием,масло никто менять не будет будут электродвигатели и все электрическое,судно пришло в порт проверили все системы и в путь ,если надо красить что в целом ну нкиак на операционной составляющей не сказывается так ак шпили и брашпили уйдут в прошлое как уже сейчас есть суда без этих механизмов и все швартовое на берегу (это и экономия средств и чеоловеческого ресурса ) а когда надо загнали в док покрасили за сутки двое теми же манипуляторами ,нас кстати в доке в эмиратах сейчас так и красили все манипуляторми один чел тока с пультом стоял!Все вот вам и весь расклад посмотрите побольше видео про автономные суда и вам станет понятно!Кстати на злобу дня уже ROLLS ROYCE и SWITZER носкаолько я знаю успешно протестировали буксир с дистанционным управлением!Если ваши обоснования зыждятся на том что еще в вашей мореходке говорили про автономность то могу заверить (и это подтверждают все ученые мира ) мы вошли в век технологической сингулрности когда горизонт прогнозирования сократился не более чем на 2-3 года ! Поэтому неизвестно что будет в самом обозримом будущем!

Log book: Naval Doc Ничего не будет. Об автономных без водил грузовых самолетах и поездах тоже пару лет назад шумели. Где они ? Дальше 1-2 экз дело посему то не пошло. Теперь пришла очередь грузовых авто и ваще автомобилей и судов. Фильтровать надо уметь инфу и хотябы читать если забыл о чем писали "ученые " 2-5 лет назад и какой бред на "полном " серьезе они несли )))

Starmex: Naval Doc А каким образом будет производиться электроэнергия для электродвигателей?

Naval Doc: Мне вот больше всего удивляло в жизни как люди опровергая мои доводы не аргументировали своими, а потом как выяснялось в 90% случаях оказывалось правдой как я и говорил.Решать вам LOG BOOK во что и как верить.Сидите и смотрите невольными зрителями сие действо ,возможно, как и я собственно!Вам STARMEX отвечу :аккумуляторы высокой емкости ,если вы еще не видите всей песрпктивы ... ах да еще тесла насколько я знаю подтвердил свои результаты дистанционной передачи энергии ну вам в силу вашей непосредственной вовлеченности в ДВС возможно не приемлемо данное ибо оно исключительно нивелирует ваши возможности и права в дальнейшем и будещем развитии энергетики вцелом!

masta1: Naval Doc пишет: аккумуляторы высокой емкости ,если вы еще не видите всей песрпктивы ... ах да еще тесла насколько я знаю подтвердил свои результаты дистанционной передачи энергии Продолжайте мысль.. ;) Меня, как електрона, улыбают такие рассуждения)

Дип: Если качество постройки судов будет тоже что и сейчас то далеко автоматы не уедут. Работаю на судне почти новом,2 года с постройки. Блин постоянно какие то проблемы. Качество труб какашка. Далеко такие суда не уедут. Класс автоматики А1. Дизель электроход. Даже в порту при стоянке вылазят левые алармы. Постройка Китай но не дешевый проэкт.

Log book: Naval Doc Тесла который Коля не подтведил, он с вероятностью в 80 % делал это много лет назад ))) Почитай почему это все было не реализовано Хотя другое его изобретение - переменного тока реализовалась уже очень давно несмотря на отсталость технологий и прочей ереси которую можно найти в литературе для фантастов

AlexS: Naval Doc видно, что с техникой вы общаетесь через журналы... к сожалению все производители идут по пути удешевления производства, а это ну ни как не ведет к надежности.



полная версия страницы