Форум » Дочки » УМА - Каалбай » Ответить

УМА - Каалбай

Александр: Моряки подскажите, что это за компания Калбайт шиппинг, какие там зарплаты, параходы, длинные ли контракты? За ранее благодарен. ====================================== UKRAINIAN MARITIME AGENCY LTD., 10, BUNINA STR., ODESSA, UKRAINE TEL: 380 48 30 78 53, 30 77 28 FAX: 380 48 30 77 78 TELEX: (051) 94078562 SHIP G e-mail: crewgen@uma.od.ua http://www.uma.od.ua/ KAALBYE SHIPPING UKRAINE: Адрес: 65026, Украина, Одесса, ул. Бунина, 10 Тел: +380 482 307766 +380 482 307832 Моб: +38 050 39 07007 Факс: +380 482 307828 e-mail: projects@kaalbye-group.com a.varvarenko@kaalbye-group.com http://www.kaalbye-group.com/

Ответов - 287, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All

Андрик: Каалбай - совковая контора, в быту она кажется проходит как УМА. Бывшие суда ЧМП (для справки - ЧМП - слово давно забытое, можете сами представить в каком состоянии их флот). Семейный флот, повар-сталевар может строить всю палубу и машину, т.к. он родственник дяди Васи. Пьянство повседневное. Смены экипажа торлько на Украине или ближнем зарубежье, в противном случае придется пахать до победы Капитаны - старые маразматики. На этом форуме достаточно много написано о неком капитане Румлянском - это оттуда. Полная - вот название Калбая

штурман: если ты с дипломом и с нулевым опытом работы то можешь зажмурив глаза нырять туда денег платят мало и по окончании контракта контракт пока пароход обратно не привезет 6+\-?? рост возможен т.к. народ убегает оттуда. экипаж- дом престарелых стабильной работы не предложат а если опыт есть то лучше не испытывай судьбу бо капитаны такие попадаются что можно только себе репутацию подпортить да кстати греки не особо не рассматривают опыт в каалбае как опыт не говоря уж о немцах и т.д так что даже отработав 1 контракт губу не расскатывай желаю удачи слава богу я это прошел

Кука: Работал у них первый контракт,слов(не матерных просто нет).Под Тайванем у нас сместился груз,крен за 30 градусов,дали сигнал бедствия,мастер связался с конторой,ответ был в духе«Вас дешевле утопить!»,довели пароход-спасайте.Подошел спасатель,так мастер от помощи отказался и 9 суток мы катали балласт,закрепляли остатки груза,и так,наполовину выровнявшись,доползли до порта.После чего прилетели шишки с конторы,выгнали мастера,прислали нового,к-рый начал нас гонять:«Дисциплины нету,работаете плохо!«В конце рейса узнали,что контора получила крупную страховку с корейской фирмы,которая плохо закрепила груз при погрузке.Нам же не только никакого бонуса не дали,но и спасибо не сказали.Пароход назывался«Зарина-3»,если кому интересно.Да,и после этого мы еще 3 месяца работали,пока домой не дошли(самолетом им менять нас невыгодно).

Моряк: Ребята, укажите ПЛС правильное название конторы и ее адрес - добавлю в каталог

Кука: Полное название конторы-Каалбай шиппинг(по первым буквам фамилий владельцев).Второе название-УМА(Укрморагентство),адрес-Деволановский спуск,12(возле Эпсилона).

Александр: Спасибо всем за дельный совет, сам только Вышку закончил чуть не залез по уши в г...

Саша: Погибли моряки (двое), фирма которая устраивала их на роботу исчезла. Помогите любой информацией, которая поможет найти концы- не выплачена не то что компенсация- зарплаты и той нет!!! Семьи в отчаянии. Фирма называлась, предположительно, Украинское морское агенство, судно «Chronos», порт приписки, опять не точно, Одесса. Время прошло с ноября и работает против. Кто знает хоть какие фамилии, телефоны- ПОМОГИТЕ!

Совет: Если это УМА, то его второе название Каалбай - Деволановский спуск 12. Обратитесь в Федерацию морских профсоюзов, еще можно в Госфлотинспекцию Украины: ул. Ланжероновская 1, тел/факс: (0482)219477 E-mail: safeship@svitonline.com Зайдите в транспортную прокуратуру на Семинарской / пр. Шевченко напротив ДК Политеха. Обратитесть в христианскую миссию морякам, это Ланжеронвский спуск (между Литературным музеем и Таможенной площадью, возле музея порта).

Саша: Похоже это действительно УМА. Кто- нибудь знает куда они переехали и как сейчас называются?

Совет: В инете попадался адрес Б. Арнаутская 2-Б

матвей: Советую обратиться в спец отдел ITF, который расследует и помогает в таких случаях mail@itf.org.uk +44 171 403 2733

Flying Angel: Звоните 743-7078 Возможно что-то получится

Полиграф Полиграфови: УМА - Каалбайн, Канатная 90. Железные ворота - проходная, без вывески

Officer: Каалбай народ туда не мокайтесь т.к. это жопа миллионеров они на за наш счет покупают квартиры по 1 млн. долларов , машини раз в мес по 100 тыс. долларов и т.д. а Зарина-Zarina ( Зорина ) это доцюрка главного Босса Каалбая !!! Здание Эпсилон , Клуб Ё и т.д. и т.п. это всеееее Каалбай !!!!

Полиграф: А пароход » Леди Джулиет »- так зовут дочурку другого босса , мороженное Браво-тоже их

Гость-346970: А есть ли у Каалбай Шипинг интернет сайт?????

Murza: Гость-346970 пишет: цитатаА есть ли у Каалбай Шипинг интернет сайт????? А на хрена-тебе что мало того что ты здесь прочел?

Олегус: Murza пишет: цитата Гость-346970 пишет: цитата А есть ли у Каалбай Шипинг интернет сайт????? А на хрена-тебе что мало того что ты здесь прочел? Наверное даун...

I’ve been there.: Пацаны, делал от них первый контракт. Как писал Кука, не матерных слов нет. За 9 мес чиф дед и мастер были трезвые от силы 3 , следовательно и экипаж тоже. Кулаки набил... - уже не страшен «серый волк». Про отношение к морякам ничего сказать не могу, потому что его нет. Там работают не моряки, а «дешевая рабочая сила»(цитата одного из «богов» компании). Можете себе представить. Хотя начинающим скакнуть конечно можно. Но если попадете к Румлянскому, то держитесь.

Андрик: Я слышал, что этот неуважаемый товарищ Румлянский в Грани перешел. Он что, вернулся?

I’ve been there.: Не знаю давно там не был и вспоминаю ка с[трашный сон. Фу ты чур меня, сгинь нечисть.

Андрик: Еще инфа про Каалбай. Моряков они категорически не меняют самолетами. Хоть два года сиди на судне, а в Украину только своим ходом. Зато офис частенько разъезжает на сафари в Африку, на пляжи Египта и курорты Австрии. Спонсируют все это моряки, которые работают за 200 баксеров и к тому же не летают самолетами

I’ve been there.: [CODE] Иногда первые 2-3 месяца моряки работают за еду, а там на усмотрение капитана. Есть у них ещё одна знаменитая личность - кап. Устименков. Говорят, что уже в оффисе сидит. Этот говорил, что, мол, моряки грешные и для искупления грехов нужно паститься - не есть мясо, два дня в неделю был «пост». на новый год обьявлял комендантский час и много много других интересных мероприятий.

Сhe: Совершенно левая компания, держаться в основном за счет налаженных связей по продаже через Балабановку сами знаете чего... Временщики, которых интересует только хапануть денег сейчас, полностью выжав и людей, и технику, а там хоть трава не расти. Обходите их десятой дорогой.

Angela: Informatsija po mesjachnym stavkam dlja rjadovogo sostava na sudah Kaalbaja, nachinaja a 1-go janvarja 2005: Bosun/Carpenter/Fitter/Repairer/Chief Cook/Donkeyman/Pumpman - USD1549 AB/Motorman/Fireman/Oiler/Greaser/Steward – USD1400 2nd Cook/Messroom Steward – USD1211 OS/Wiper – USD1075 Deck Boy/Catering Boy – USD889 Esli eti den’gi ne vyplachivajut (ne vyplachivali) – obraschajtes’ v PRMTU na Kulikovo pole,1, tak kak vsje, kto rabotajut (ili rabotali) na sudah Kaalbaja, javljajutsja chlenami etogo profsojuza, u kotorogo kstati kollektivnoje soglashenije s Kaalbajem, odobrennoje MFT.

Sea spider: То Angela. Перед уходом в рейс все Каалбаевские мореманы наряду с другими бумагами подписывают ещё три интересных бумажки : 1.- контракт ИТФ, с зарплатами, как указали Вы (или, что-то около того). 2.-реальный контракт, с реальными зарплатами, в три раза меньше вышеназванных. 3.-письмо на англ.яз., что разницу денег моряк обязуется, каждый месяц переводить на банковский счёт жены. И баста, ни какие власти и др. проверки не подкопаются. Контракты (ни один, ни другой) на руки не выдаются. На вопрос, почему? Следует ответ- Вы не волнуйтесь, всё будет нормально, ну и в том-же духе. Вы Анжела советуете обращаться в ПРМТУ на Кулик. поле. Всё верно у них с Каалбаем договор. Но хочется спросить, а что ПРМТУ не знает, что твориться в конторе у которой с ней подписан договор??? Рука, руку моет. Зачем-же подмечать такие «мелочи», если они (ПРМТУ) жрут с ихней (Каалбаевской) кормушки. А вот, как бы Вы поступили в данной ситуации?? А, что вообще лучше: быть честным и принципиальным и сидеть у разбитого корыта, или закрывать глаза на «некоторые недостатки» и ездить на африканское сафари??

Сhe: To:Angela Добейтесь справедливости хотя бы здесь. Кстати, кроме зарплаты, в контракте должно быть еще масса пунктов насчет условий работы, быта, репатриации и т.д. Неужели там написано, что смена должна быть только на Украине? Я сам в Каалбае не работал, но как-то делал контракт от подобной компании (меняли экипаж, который объявил забастовку, естественно в одесском крюинге ничего про это не сказали) и очень хорошо представляю, что это за г....

Angela: Sea Spider Naschjot togo, chto nikakije vlasti i dr. proverki ne podkopajutsja, ja ne soglasna. Vo pervyh, v Odesse est’ mestnij predstavitel’ itf – Moshenko V., kotorij provodit inspektsii sudov, zahodjaschih v port, na predmet vypolnenija sudovladel’tsami uslovij podpisannih kollektivnyh dogovorov. On imejet zanonnoje pravo zaprosit’ u Kaalbaja kopii denezhnih perevodov, kotoryje kompanija jakoby perevodila na scheta zhjon morjakov. Net platjozhek – gde den’gi? Kstati, tozhe samoje mozhet zatrebovat’ i PRMTU, kak storona dogovora. Vopros v tom, chto v PRMTU libo ne znajut, libo znajut, no nikto iz morjakov k nim ne obraschajetsja: net zajavlenij ot morjakov – net i probem, hotja eto i “otmazka”. Esli eto tak, to nuzhno menjat’ rukovodstvo profsojuza. Konkretno po probleme Kaalbajevskih morjakov, – esli PRMTU i mestnyy inspektor ne v silah chto-to podelat’, obraschat’sja nuzhno v golovnuju kontoru itf, ja by dazhe i v anonimnom porjadke eto sdelala raz Kaalbaj tozhe muhljujet. A u razbitogo koryta sidet’ ili net – zdes’ delo vybora. Kom. sostava na svete ne hvatajet, rabota est’, stavki podnimajutsja vyshe itf. A rjadovomu sostavu, da, tjazheleje namnogo ustroitsja na prilichnuju stavku, internet i forum v pomosch. Che Videla na saite itf polnostju ves’ dogovor, na anglijskom – najdu link, poneschu zdes’. Takzhe pitajus’ najti variant dogovora po-russki.

Sea spider: To Angela : Всё понятно. Мореманы молчат. Профсоюз делает вид, что всё хорошо. Каалбаевские пароходы постоянно заходят в Укр. порты, но представителей «школы коммунизма» посещающих эти самые пароходы не видел ни кто. Будем считать, что они закрывают глаза за скромное вознаграждение. Поменять руководство ПРМТУ ?? Так появятся другие, которым тоже надо зарплату получать. Ладно, фиг с ним. Каалбай ещё не самое страшное, что есть. Вижу Вы Анжела интересная чудачка. Разбираетесь в разных там подводных камнях. Хочется Вам задать один вопрос. Его ещё кажись ни кто не поднимал, да и я всё время забывал : - По международным нормам срок профотбора по-моему максимум 2 года. Правильно? А почему-же в Одессе все эти , как грибы расплодившиеся мед. конторы, дают профотбор на год??! Что-то про два года я и не слышал. Это, что -такая забота о трудящихся. Или, что-то другое, шкурное,??. До встречи.

Gleg: «Sae spider»! С удовольствием поддерживаю. Моряки,читайте первоисточники:МОТ №73 от 1946г.«О медицинсом освидетельствовании моряков» Срок действия мед.освидетельствования 2 года,если нет специальных ограниений.Тем более, что все ,как выразился «Sae spider»,конторы работают в соответствии c этой резолюции.См.внизу «Physical examination report» Это элементарные права моряков.

Спокойный:

Angela: Spasibo za ssilku, Gleg. Odnako statju 5 etoj Konventsii mpzhno prochitat’ i tak: maksimal’nij srok udostoverenija dolzhen byt’ ne boleje 2-h let, a minimal’nij ne ogranichivajetsja – mozhet bit’ I god, a to I 6 mesjacev, vsjo zavisit ot strany, kotoraja ratifitsirovala Konventsiju (Ukraina prinjala ejo v 1970). Inogda byvajet, chto kompanii ustraivajut sobstvennije med. osvidetel’stvovanija morjakov pered uhodom v rejs, naprimer po nastojaniju Kluba P&I. A kak byvalo v sovetskije vremena? Mozhet sistemu poka ne reformirovali, ostalos’ tak, kak i bylo?

Человек-из-агентства: Angela А какова Ваша роль в отстаивании интересов моряков, отношение к судовладельцам и профсоюзам. Где Ваш интерес. Вы вероятно филантроп? Как говорил Паниковский ... » ну кто Вы такой?» «Трогательная» забота о деньгах моряков, на какой простите основе? Ставки ITF в каалбае, мать его за ногу. Вы что? Вы это к чему? Angela пишет: цитатаsama po sebe poka цитатаischu, gde horosho i kto-chto predlozhit А при чем тут «Вам хорошо» и моряки, что Вы можете сделать «сами по себе». Развести? Я вас не понимаю. Это наивность или злой умысел. Angela пишет: цитатаchto-nibud’ na beregu, chtob samoj razvit’sja, pol’zu prinesti, da i chtob semju bylo chem kormit’ - poshla by v jur. kontoru, esli b predlozhili. ? Так что же Вы поднимаете проблемы космического масштаба, и космической же глупости. P.S. Не кто не любит, таких судовладельцев, как каалбай. Нет вопросов. Но что Вы можете сделать? Люди работают в каалбаях от нужды и для учебы. Кто может там не работать, работают в более достойных компаниях. Глупо сначала подписывать контракты с такими рабовладельцами, а потом обращаться в ITF. Что нельзя их просто не подписывать, послать их к черту и работать по человечески. Если я на ваш счет ошибся - поправьте.

Angela: Popravlju, no podozhdide - ubegaju na paru chasov...

Angela: Chelovek-iz-agenstva Pro rol’ – deljus’ informatsijej ha forume, dal’she vidno budet. Pro otnoshenije – dvujakoje, tak kak bez nih nel’zja, no i hotelos’ bi, chtobi u nih otnoshenije k morjakam pomenjalos’. “Mutnoje” vremja vrode kak proshlo. Von Juschenko uzhe u vlasti, menjaet ljudej, vzgljadi ljudej. Pro interes – podelit’sja znanijami, po principu: ja vam, a vi mnje; ved’ ne vsjo na oficial’nih saitah kompanij i organizacij najti mozhno. Otsjuda i svjaz’ mezhdu “gde horosho” i morjakami. Chto mozhno sdelat’? – ne znaju, vremja pokazhet. No kak govorjat: prosveschjon – znachit vooruzhon. Mozhno obsudit’ i drugije konkretnyje problemy, s kotorymi stalkivalis’ morjaki, a mozhet byt’ i ih rodnije. Poka, ja smotrju, morjakam, kak i mnje, interesno. Pro problemy kosmicheskogo mashtaba – ja ih takovimi ne vizhu. Chego kosmichesjogo v tom, chto morjak, rabotajuschij u Kaalbaja (ili drugogo sudovladel’tsa), znajet, chto ukazano v dogovore, kotorij rasprostranjaetsja na morjaka. A tam uzhe delo vybora, chto morjak so znanijem budet delat’. A naivnost’ esli i prisutstvuet, take to skoree v otnoshenii k profsojuzam. No eto popravimo. Chem ploho v jur. kontore ili podobnoj strukture rabotat’? zapolnit’ svobodnuju nishu? Esli Vi iz krjuinga, to vot u menja kakoj vopros k Vam: cherez Vaskogda-libo napravljalis’ morjaki po kontraktam itf, i esli da, to Vi ili kto-to iz profsojuza objasnjali / pokazyvali morjakam vsje uslovija kontrakta/kol. dogovora?

Angela: Ssylka na polnij tekst dogovora itf (fajl PDF) http://www.itfglobal.org/.../uniformTCC%5FCBA2005.pdf

Gleg: Angela! Читайте внимательно документы и не «передёргиваёте»!

Angela: Gleg Imenno tak ona mnje i chitajetsja - «ne boleje 2-h let» ukazyvajet na maksimal’noje ogranichenije sroka, minimal’noje zhe ne opredeleno! V ljubom sluchaje, dokument, kotorij neobhodimo smotret’ eto postanovlenije Ukrainskih vlastej o ratifikatsii Konvencii (na sluchaj popravki, chto praktikovalos’ v bivshem Sojuze) i sootvetstvujuschij prinjatij zakon. Eto, k sozhaleniju, ja ne nashla.

Atos: Уважаемая, Анжела, к Вам небольшая просьба. Не смогли бы Вы поставить себе Русскую версию Офиса. Мысли интересные пишите, а вот пока врубишься в буквы, так вся идея теряется. Конечно же если есть возможность.

Человек-из-агентства: Angela пишет: цитатаcherez Vaskogda-libo napravljalis’ morjaki po kontraktam itf, i esli da, to Vi ili kto-to iz profsojuza objasnjali / pokazyvali morjakam vsje uslovija kontrakta/kol. dogovora? Да направляли, весь кол. договор никто как правило не читает. Мы обращаем внимание на основные вещи, такие как выплаты за несчастный случай и т.д. Это так же относится и к контрактам не ITF, стараемся рассказать все как есть. Angela пишет: цитатаPro interes – podelit’sja znanijami, po principu: ja vam, a vi mnje; Ни чего лично против не имею, если кто-то делится знаниями за деньги. Кто хочет - тот платит. Если Вы реально сможете что-то предложить. Но ни когда не пытайтесь «разводите» народ, пытаясь продавать им «вселенскую мудрость», общедоступную к слову говоря. Сначала серьезней вникните в тему. Я знаю прецеденты, когда сначала человек делится мудростью, втирается в доверие, а потом начинает заниматься ерундой за «долю малую». Хочется верить, что это не про вас. Mrs. Brokovich.

Sea spider: Ув. Чел-из-агенства. Ну дайте хоть Вы инфу:ну почему-бы не давать профотбор по максимуму, т.е. на 2 года???!! А в Вашем уважаемом агенстве, мореманы сами решают, где проходить профотбор, или Вы за них «решаете»? А что, мед.учреждение, которое проводит профотбор, по Вашему направлению, потом Вам «отстёгивает»??. А почему сам мореман не может решить,где ему проходить проф.??Вроде даже закон какой-то есть:что любой чел. вправе сам выбирать, где ему лечиться?? Разве не так? Я без сарказма. Просто достаёт. Одни почему.

Человек-из-агентства: Sea spider Про два года не знаю, извините. В нашем агентстве моряк сам решает, где проходить мед. ком., нашим судовладельцам и нам пока нет разницы. Исключение: Норвежский мед. сертификат, делаем, только в одном месте, указанном судовладельцем. Знаю, что некоторые греки именно судовладельцы заключают договор с каким-нибудь мед. центром. Для того чтобы их моряки проходили мед. ком. «по честному». Учитывая какой они за частую набирают контингент, это даже обосновано. Ловят наркош, и сильно больных моряков, которые в противном случае просто бы «откупились». Но мы с греками не работаем, а наши пока нас не строят. Наши в место этого указывают возрастной ценз.

Новичек: Ув. Чел. из Аг. , где в Одессе самый «честный» мед. центр и где получают норвежский мед. сертификат. Спасибо наперед ...

???: Sea spider В «Hanseatic» мед.ком. проходят раз в два года.

Sea spider: ??? пишет: цитатаВ «Hanseatic» мед.ком. проходят раз в два года. ...И это радует. Значит можно.А какая-ж это мед. контора выдаёт?

???: Sea spider Раньше был центр «Здоровье» на пересыпи, а сейчас в поликлинике вышки в экипаже.

Бывалый: Привет всем, высказывания которых в адрес Каалбая я с таким вниманием прочитал. Я работал в этой компании. И что я хочу сказать что гадости о ком-то о чем-то пишут как правило те, кто стоит под кадрами, умоляет их взять на работу почти бесплатно чуть ли не за похлебку а когда дают им возможность на шару пойти в рейс, вот тут они себя и показывают : и то им не так, и се им не так. А в своей деревне когда 100 гривен зарплаты в месяц за счастье сильно не повыделываешься. А здесь кого-то обос….. , на тебе пожалуйста. Пишу так потому что сам привык работать и не люблю когда ноль хочет показать что он 10. Поэтому мой совет прежде чем кого-то обс…… посмотрите на себя, у вас что знания , английский свободный есть или вы обалденный специалист которого берут во все компании бесплатно !!!! Что с себя вы представляете ? Я проработал и благодарен что прошел хорошую школу как надо работать а когда потом были греки – вспоминал очень часто как иногда бывает хорошо работать да и сейчас с рейса вернулся от хорошей компании ходил но не скажу что на судах Каалбая было хуже. Так что посмотрите на себя а потом пишите Всем пока Кто хочет работать и любит работать тот писать гадости о тех кто дал тебе работу не будет.

PastCadet: Бывал я в этой конторе. Суда, ржавые консервы, лучше 2-х "Соколов" у них вроде нету. Зарплаты маленькие, овертайм есть но за него неплатят, у них двойная бухгалтерия, одна для itf другая для нас, зато у них клубы, причалы, яхты и много разных объектов, грубо говоря всё за счёт моряков, экипаж мне попался довольно хороший, пили мало, т.к. политика компании запрешает наличие алкоголя и наркотиков на борту. Экипаж меняли перелётом с пересадками. Также зарплату которую удерживали, выплачивают с задержкой. В KSI больше невернусь.

гость: С конторой все понятно лучше туда не попадать, вот только фразы типа:- зато у них клубы, причалы, яхты и много разных объектов, грубо говоря всё за счёт моряков.... напоминают мне перепалку во дворе когда соседи говорят что моя не новая машина куплена на их деньги))) и что они в поте лица трудились всю жизнь что бы такой сволочи как я хорошо жилось......это смешно если уж говорить то по существу.

allaZ: Я с УМА работала 4 года. Не все так плохо, как вы говорите. А мальчишки и девченки, которых нигде не берут, могут там набраться опыта и заработать стаж. Каждый год практически весь экипаж пассажирского судна говорит, что на следующий год никуда не пойдет и опять ... всё те же. Сейчас они находятся на Канатной возле Куликово поля за углом магазина Джинсы суперцена. А машин и яхт и у других агенств предостаточно.

матрос: побещали взать помощником, до этого был кадетом, матросом, буду пробовать, все равно надо где-то начинать помощником, а уйти перыій раз трехой с других контор ох как не реально. надо порбовать ржавчина захарила! и вообще пацаны не очкуйте вы, я в 2001 кадетом в таком гавне фигарил за 150 баксов, а если концов нет только так и начинаеш! прорвемся все будет нормал, ума не страшна первый раз на мост думаю помробовать!

Svan: Рекомендую обратиться в Объединенный профсоюз плавсостава к капитану Бакаеву Геннадию Андреевичу т. 34-58-66, 345867 ул. Уютная, 2 (переулок напротив Музкомедии в сторону Отрады) Удачи !!!

Непок: Хотелось бы узнать про это агенство побольше! Пожалуйста!!!

Stretch: Знакомая конторка ...на Канатной. Случайно ли не КААЛБАЙ???? Сделал там 2 контракта на "LADY ELENA" И "GALINA IV", будучи еще кадетом. Как первый опыт еще сойдет, но продолжать там работать..........сами понимаете.... Суда старые - не ниже 25 лет. В основном панфиловцы. Снабжение - никакое.... родственник на родственнике сидит. Причем, с улицы к ним не попадешь..... Не ходите туда, если совсем молодые..., но уже специалисты.

Полиграф: На пароходе "Зарина"хлопец в трюм упал,сильно разбился,но остался жив. Кто знает подробности.

Nokia: Слышал эти хапуги покупают (или уже купили) группу контейнеров. Неужели кто-то додумается зафрахтовать их? Или они росвооружения в контейнерах возить будут?

police: Мужики в Каалбае это… в полная жопа. последний раз слышал что контракт, который был подписан на 6 мес был продлен на 13. Меняют где они хотят и когда им вздумается. везет если судно на украину заходит, тогда там могут поменять и то ЗА СВОЙ СЧЕТ. Суда мля все разваливаються "Герои Панфиловцы" (на этих судах еще мой прадед работал) Каюты старые, душевые - смотреть противно. Ходил я кадетом, за 150 баков в месяц, 10 часовой рабочий день. Боцман сука малдованин был, ели отработал. жрачка на 5 баков в сутки (офицально). Ниодного холодильника, если у ком состава и был один общий холодильник, то они радовались (если на обед и будет мясо кусочек так повезет). похудел на 10 кг, пришел с рейса меня мать родная не узнала, не говоря уже о всех остальных. Одно хорошо, продвижение. там карьеру сделать легко... Надо правда пороботать чуть, но карьреру можно сделать без проблем. А ставки так... это кошмар. если у матроса 1 класса ставка 600 долл в мес, не считая того кому дать за рейс, + МЕДКОМИСИЯ в медмарине. А что стоит вынести одного вида Руслана Ивановича Горюхина? Надо стоять на проходной, чтобы его даждаться не меньше часа. Короче Каалбай – Отстой полный

Che: police пишет: А ставки так... это кошмар. если у матроса 1 класса ставка 600 долл в мес, не считая того кому дать за рейс А зачем еще давать? За билет в Бухенвальд на поправку здоровья?

Крик 44: Добрый день уважаемые моряки! Вот узнал одну новость (по секрету). Один из бывших директоров Каалбая - Борис Семенович Коган уже стал официальным директоров компании ВАЗ в Украине. А зам директор - родственник капитана Устименко! Кстати на счет мороженного "Браво" - Они уже продали. Качество мороженного ухудшилось (делается не по технологии). Так что любители Браво, перед тем как покупать, знайте, что это не то Браво, которое было раньше... С уважением Ваш коллега

Крик 44: Знакомый рассказывал, что в Китае строят 2 новых судна, вроде как должны вот вот сойти с дока... вроде контейнера... зарплаты там приближенные к ITF...! Никто ничего не слыхал?

Гаш : to last Таки стоят в Китае два парохода, сущая правда.

Полиграф: Гаш А Гаш,это надо понимать Гашевский??

неГаш: Полиграф, не, Александр Михалыч тут не при чем :-)

Лер: Ну что я вам могу сказать - второй раз уже с длительностью контракта дурят! Первый раз шел на 6 месяцев, получилось - 9 мес (на минуточку так), второй - на 4 мес, ну и вот о 4х мес уже никакой речи не идет, когда придет милый - скажу (((

Vladymyr: А кто, вас заставлял второй раз "уходить" от УМА - Каалбай? Лер меняйте крюинг! Рост получают не только в УМА-.. !

Лер: Vladymyr, посоветуйте пожалуйста - куда можно обратится? Будем очень благодарны.

НЕПОКОРНЫЙ: ВОПЩЕМ СКАЖУ О КОМПАНИЕ ТОК ОДНО!КОМПАНИЯ ГАВНО ПОЛНОЕ!НИКАКОГО УВАЖЕНИЯ К ЭКИПАЖУ!РЯДОВОЙ СОСТАВ ВОПЩЕ ЗА ЛЮДЕЙ НЕ ЩИТАЮТ!ЗАРПЛАТА 600$ ИТО 550$ + 50$БОНУС ИТО НЕИЗВЕСНО ДАДУТ ЛИ ЕЕ!ВОПЩЕМ НЕКОМУ Я НЕСОВЕТУЮ ТУДА ПОПАДАТЬ !ОТТУДА ВЫРВАТСЯ КРАЙНЕ ТРУДНО!А В ПЕРВЫЙ РАЗ И ПОЛУЧЬШЕ КОНТОРУ МОЖНО ПОПАСТЬ!ПРАКТИКАНТ ПОСКОЛЬКУ ПОЛУЧАЕТ 150$!И НАРУШЕНИЯ КОНТРАКТА В КОНТОРЕ КОПИТАЛЬНЫЕ И СЛОВО СКАЗАТЬ НЕМОЖЕШ ПОСКОЛЬКУ КОГДА УХОДИШ С ЭТОЙ КОНТОРЫ И С ДРУГОЙ ЗВОНЯТ УЗНАТЬ ХОРАКТЕРИСТИКУ ОНИ ПОЛИВАЮТ ЛЮДЕЙ ГРЯЗЬЮ!МУЖИКИ НЕ ХОДИТЕ ТУДА Я ДВА КОНТРАКТА ПО ГЛУПОСТИ ТАМ ОТРАБОТАЛ ТЕПЕРЬ ПОД СТРАХОМ РАСТРЕЛА МЕНЯ ТУДА НЕ ЗАГОНЯТ!

Desperado: НЕПОКОРНЫЙ Ваш никнэйм, надо полагать, полностью соответствует вашим непростым взаимоотношениям с русским языком в рамках школьной программы - т.е. вы ему, языку, не покорились, не учили и учить не собираетесь?

2Eng: НЕПОКОРНЫЙ пишет: Я ДВА КОНТРАКТА ПО ГЛУПОСТИ ТАМ ОТРАБОТАЛ ТЕПЕРЬ ПОД СТРАХОМ РАСТРЕЛА МЕНЯ ТУДА НЕ ЗАГОНЯТ! Дык ведь два раза загоняли НЕПОКОРНЫЙ пишет: ОТТУДА ВЫРВАТСЯ КРАЙНЕ ТРУДНО ну прямо НКВД современное

Dave Gahan: Ничего кроме всякой х....и об этой к-ре не слышал

Иван: есть у них и канторка в москве где точно такое же отношение к людям " НИКАКОЕ" и зарплаты такие же!

Доктор: Встречал ихнее корыто в Карвар (Индия). Ночью, с мостика, жульё демонтировало ГМССБ и спокойно скрылось. Парни плотно попали и им посоветовали ещё полгодика бесплатно поработать на перевозке соли из одной чёрной жопы в другую, но жёлтую. Полтора года наверно оттянули в сумме, а может быть больше. Похожий дредноут от этой компании встречал в водах Вьетнама. Стояли на линии Сингапур-Бангкок-Сайгон-Сингапур. Все были счастливы, хорошо наживались на контрабанде, про зарплату не думали и меняться не желали даже после 11 месяцев. Так что разные вещи есть в этой конторе.

viks: Вчера имел счастье ехать домой с экипажем этой конторы, так я вам скажу зрелише ужастное!По каким меркам их нанимали не знаю,но уж точно не профисионнально-психологическим,пьянь и не уважение друг к другу,а также ко всем вокруг.Удачи вам парни и не меняйте контору,не успеете заработать на билет домой.

Aleksandr: Отработал один контракт в этой конторе электромехаником. Ничего хорошего сказать не могу. Работа 8.00-12.00, 13.00-18.00, 19.00-20.00. Это нормальный рабочий, а нормальных рабочих дней там нет. Там собрали весь хлам бывшего ЧМП, а оно уж давненько развалилось. Контракты 7+-1 (- ???). При подписании контракта пишешь расписочку, о том что ты не против снятия 25% от первого оклада за оказаные услуги по трудоустройстве. Кто туда собрался, не ломайте голову как написать эту расписочку. Там уже готовая форма. Подписываешь 2 контракта, один ITF-кий на случай проверки капитана, а второй свой, где цифры очень и очень отличаются. Желаю удачи. Рад был помочь.

Sam: Начинал там, когда еще в вышке одесской учился....зарплаты были маленькие на то время - зато рост быстрый... А не так давно, в феврале, попал на один ихний звездный полариус под названием OCEAN STARLET - ТАК У НИХ СЕРЬЕЗДНО СТАВКИ ПОДНЯЛИ -НЕ ITF конечно, но по более чем в других одесских конторах с походей репутацией..... если электрону платили 3 года назад еще 1500 уё - то сейчас уже как минимум 3000 $. КААЛБАЙ раскручивается по тихоньку......

Leny: предлогают 3off. ,что ожидать?

Guga: Советский союз во всех его проявлениях. Убитые суда с отвратительным питанием. Плюс многие компании опыт полученный в каалбае не считают. Вот и думай , что тебе лучше, побегать и поискать чтонибудь другое или макнуться по самую макушку в чан с дерьмом.

krAkodil_Gena: Пожалуй, любой другой вариант (при наличии) будет по-лучше. Если решишся, настраивайся на тяжелый моральный климат. Его тщательно культивирует сама компания, и поддерживается уродами, которых это устраивает. Вобчем, удачи!

elcad: Ха. Один парняга там был. Воровство на судне такое было, что чай давали в размере 1 чайный пакетик (то ли утром то ли вечером) в день на человека.

DHL: Говорил по радио с Калбайским судном. Сказали, чтоу старпома за 5000, у мессбоя 1400.... Верится с трудом, если честно.

Доцент: http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=262538 Калбаевский ветеран тащит своего меньшего родственника на буксире http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=620591

krAkodil_Gena: DHL пишет: Говорил по радио с Калбайским судном. Сказали, чтоу старпома за 5000, у мессбоя 1400.... Старпом - 4200. Вспомнили намедни... :)

Guga: Это наверное был сон. У матроса 700, а у мессбоя что больше?

Kuzmich: Две недели назад работал с колбаевским пароходом (занесла меня нелегкая ) Что могу сказать.Судно - уваленый 17 ти тысячник,капитан - на нем только пароход и держался. У капитана оклад - 4000$ так что слабо верится в выше преведеные цыфры. Народ повально синий, от компании куча инструкций и ни грамма помощи. Контора " один с сошкой - 7 с ложкой".....одесский ТФД ( хотя в ТФД все ж немного получше). Упаси бог от этой конторы. К слову сказать в ТФД уже суда стоят в ожидании экипажей,так и в Колбае будет..наблюдал на этом пароходе....люди просто собирали вещи перед отходом - доконали тех немногих.кто нормальные были.

Leny: есть знакомые и в ТФД,и в Каалбай.В Каалбай зарплаты побольше,а контракты покороче...

ActiveSync: Всю грязь и все что было плохого в ЧМП - это контора взяла за основу и на этом строит свою политику. И специалисты там соответствующие те кто только от мамки оторвался либо те кого никуда не берут по причине идиотиза или возраста. Это зазеркалье Черноморского пароходства - Все с ног наголову. У нормального человека может на всю жизнь отбить охоту от моря, тем более для того у кого это первое знакомство с флотом. И он будет думать что так везде ! Лучше идите в портофлот - там хоть и те-же пенсионеры но настоящие моряки старой закалки а не блатота и нормальному научат то, что потом пригодится - если сразу не можете устроиться в приличную компанию.

Leny: для начинающих нормально.И не страшен черт как его рисуют!!!!

Kuzmich: Не ну так "после пожара и х...р - насос".

krg2006: подскажите ,пожалуйста, номер телефона компании и Руслана Ивановича в частности!

деловой компас: дааааа............п...ма на флоте в избытке - и смех и грех....Посмеялся от души. Некоторые истории можно перенести в раздел юмор. пост модерирован

grey: Я в калбае отработал 4 контракта. Сначала контракт кадетом в машине, потом три раза четвертым. Связей там нет никаких. Единственное мне повезло и Руслан Иванович после вішки сразу взял четвертым. правда на этом везуха и закончилась. Три контракта и куча обещаний что сделают третим. Экипаж был неплохой многому научился там. хоть и тяжело было. Потом попался второй механик сынок ккогото из глав компании и пошло напрягалово по полной. В общем не прижились мы с ним на одном судне. Но контракт я доработал и влетел в этой компании в черный список. Тогда думал все карьера закончилась. Правда еще на судне капитан написал мне хорошую характеристику и выдал на руки. Через месяц ушел четвертым в доле на зарплату в два раза выше, а сейчас вообще вторым работаю и очень мне помог этот опыт калбая. Там тоже нормальные люди иногда попадаються. Не у каждого папы и мамы со связями. Хотя контора полный отстой и работа как на каторге. Так что думайте куда идете. сейчас контор в десять раз больше и выбор появился.

Aspire : Единственное мне повезло и Руслан Иванович вішки сразу взял четвертым /// Говорят что Руслана уволили... щас другого дядю подсадили помоложе....

entso: Как для начала контора пойдет, нобольше контракта..... Почти все запойные что в машине, что на палубе. НЕпростая школа жизни. Главное вовремя свалить.

Hellcat: grey пишет: Но контракт я доработал и влетел в этой компании в черный список. Тогда думал все карьера закончилась. почему сразу закончилась? Вы курили во время бункеровки или жестоко избили деда?Да, на запрос про характеристику из другой конторы могут поливать г..ном, но ведь тут пишут, что иногда контракты в Калбае не учитываются ...

HeavyLift: Так что там с окладами? что подняли? а сколько держались, не поднимали зарплаты - в итоге весь квалифицированный состав свалил. Жадный в итоге дважды заплатит

DHL: Вот тут сплошной негатив от моряков, а у меня другие сведения. Зарплаты выше, чем в среднем по городу. (Я правда не понимаю зачем платить буфетчику 1400, когда можно найти чела без опыта на меньшие деньги, того же филипка или севастопольца, будет работать нормально. Старпому платят больше, чем на той же Фаине или на Волгобалте - уже круто). Пароходов масса, есть почти новострой, 1997 года, даже строят новые где-то в Китае, вон у Совкомфлота купили "Сокола". На борту сплошная элита - боцмана с опытом работы 40 лет и более, половина экипажа родственики и друзья, давно сработались, а если и попадается какой-то "левый", так его сразу в расход. В общем работай - не хочу. Хватит хаить лидера сради украинских судовладельцев!!!

Kalvados: DHL пишет: Пароходов масса, есть почти новострой, 1997 года Улыбнуло, "почти новострой" :-))) Зачот:-) Хе-хе. Крюингам на заметочку, как пароходы представлять

AVX: УМА - Каалбай Название фирмы атпад, в офисе МОНГОЛЫ работают.

max: позвонили седня,предложили на контейнер.немцы вроде.кто-то знает шо это за немцы?

Guga: Шо одесские жиды стали немцами?

max: так и я ж о том же.може кто нить знает

Guga: Сходи, вернёшься -расскажешь.

max: как то стремно после таких отзывов

volen76: Это не в Каалбае есть яхты?находятся в бывшем Эпсилоне?

Aleks Abe: А что Каалбай еще живой? Слышал они разделиться собирались......Или там только дунайская братия работает?

Pablos: Моё мнение - хорошо что такая компания существует, после морского учереждения можно устроиться без опыта в должность, все мы когда-то начинали с таких компаний. Не уважаю тех людей (призираю) которые тоже начинали с таких компаний НО теперь когда вышли на другой уровень, начинают сдесь (поливать грязью) эти компании.

Seaman_78: Pablos пишет: Не уважаю тех людей (призираю) которые тоже начинали с таких компаний НО теперь когда вышли на другой уровень, начинают сдесь (поливать грязью) эти компании. Красиво сказано. Молодчага, уважаю! Полностью присоединяюсь к мнению.

DrRubinstain: Совершенно согласен.Сам начинал штурманить там,первый контракт 3пкм 8 .5 мес,второй 2пкм. Оба нормально отработал ,не считая мелочей-)).Оба контракта с мастером Андрийченко А.В.-специалист своего дела и человек адекватный.Да и экипажи были неплохие-особых проблем не было.Больше там не работал-оклады небольшие.Для первого опыта офицером -контора в самый раз.

max: Pablos Seaman_78 устроится без опыта в должность можно практически в любой нормальной компании через кадета.Достаточно сходить раз-другой кадетом и показать себя и свои знания .Но если хочется всего и сразу в должности, то конечно лучше всего пойти в такую компанию.Но вот проблема - поработав в такой компании(сигал,ума и т.д.) и с такими капитанами ,становишься похожим на них.И потом прийдя в нормальную компанию эти люди не всегда вписываются в коллектив.Встречал молодых штурманов с барскими,совдеповскими замашками...которые считали себя пупами земли,а всех остальных быдлом т.к. прошли "обучение" в вышеупомянутых конторах.А кому в какой компании работать каждый решит для себя сам сам.

Seaman_78: max пишет: ,становишься похожим на них.И потом прийдя в нормальную компанию эти люди не всегда вписываются в коллектив.Встречал молодых штурманов с барскими,совдеповскими замашками...которые считали себя пупами земли,а всех остальных быдлом Я не согласен, это все зависит от человека. Как говорится, хочеш узнать человека дай ему власть. А вот на счет кадетов то это ты можешь пойти когда учишся в завидении очьно, а вот те которые заочьно и работают матросами тем как быть? Им пиходиться идти по окончанию завидения вот в такие конторы чтобы заработать себе опыт, так как в нормальных крюингах без опыта не берут.

max: Да от человека очень много зависит конечно, но и от коллектива окружающего тебя немало.Я не утверждаю что все такие.А после матроса тоже можно сходить разок кадетом.Или если есть промо на штурмана и необходимый минимум знаний,я думаю никто препятствий чинить не будет.Работал с одним парнем,так он пока учился ходил матросом.Защитив диплом он пошел кадетом на 4 месяца,теряя в зарплате ессесно.Получил промо и стал штурманом.Вариантов много.А вы думаете в хороших компаниях приходят сразу всеумеющие 3пом и 4 мех?Тоже многие по-первому или второму разу.

деловой компас: О Каалбае наслышал давно...! Звоню им, говорю что работал там-то, там-то... Спрашиваю, что моете предложить ? Он говорит, что отправили бы в должность, но правила "компании" не допускают этого и мне придётся раз сходить джуниором(которых там нет). Я спрашиваю про оклад джуниора и тут: - Ну незнаю........Наверное 1600$ мммм...Мы еще не решили, вот типа должность только появилась............. (человек явно зашел в тупик) На этом мы и распрощались. А может действительно они, в связи с кризисом, сократили экипаж и вместо 3хПКМ\4хМЕХ отправляют джуниоров.... Очень мутная конторишка

3456: Да контора мутноватая. Но для старта, можно потерпеть. Да и как здесь пишут, капитаны-маразматики, а экипажи- бухари! Не знаю, отработал контракта(1-кадетом 300$, 2-матросом 550$, 3- штурманом 1300$) туда и обратно летал самолетом. экипажи были нормальные, да и капитаны попались тоже ничего! по поводу ставок- правда, полный мизер, и к тому с первой зарплаты забирают 25%.

max: а 25% до сих пор сталось???

shepa-od: Если Я не ошибаюсь, то Faina от этой компании!? Если да, то ваще там делать нечего!!!!!!!!!!!!! Если нет то тогда ничего не говорил)))))) А в принцыпе люди, не стесняйтесь ходите, ищите приличные компании и не надо кидаться на такие как каалбай, только из-за того что нет опыта и надо куда то идти а в каалбае берут. Я понимаю пенсионер которому землей пора мазаться и в другие серъезные фирмы его не берут, тогда другой вопрос! Ну а молодым Я бы туда не советовал идти!!!!! ИМХО

3456: Не знаю, я свалил от них, да и многие с кем довелось работать тоже сбежали. Да нет, Фаина не Калбаевская, но похоже их контора, близнец калбая

Pablos: DrRubinstain какое это было судно, т.к. я тоже работал с Андрейченко А.В. в Калбае

DrRubinstain: Sokol-6 & 3

max: DrRubinstain а можно поподробнее в личку про "сокол-6" у меня родственник идет deck cadetом?

Pablos: DrRubinstain я с Андрейченко А.В. тоже на Соколе 6 был, а кто у вас ст.пом. был??????

Shum_ms: Кто работал в УМА подскажите, кто знает такой пароход Union Jupiter. Что за судно, как работалось на нем, менеджмент и все такое. Если можно в личку. Буду благодарен за любую инфу.

Pablos: DrRubinstain я с Андрейченко А.В. тоже на Соколе 6 был, а кто у вас ст.пом. был??????

kolbaSa: всем сдрасте, хочу развеять мифы о УМА И КААЛБАЙ, во-первых - это 2 разные конторы, но входят в 1 холдинг и находяться теперь в 1 здании в бывшем Эпсилон. УМА - это крюинг, агентирование, сюрвей, брокеры, и т.д. а КААЛБАЙ - судовладелец! кп. Горюхин Руслан Иванович уже не работает, да он старенький но это не дает право никому поливать его грязью, там теперь есть новый начальник отдела крюинга - кп. Науменко А.В. работает кадетская программа, только для учащихся высшей и средней мореходки по поводу джуниоров - таки да, уже появились ждуниоры мех и палубные, и исчезли должности 3-го офицера и 4-го механика, они остались только для работающих в компании, для новых работников только джуниор. трудоустройство на судах КААЛБАЙ - бесплатное!!!...да раньше было немного по-другому, но сейчас все изменилось, и по поводу зарплат, поверьте они на нормальном уровне всвязи с теперешней ситуацией, тем более, что для работы на судах КААЛБАЙ для рядовых не нужен английский язык! УМА занимаеться не только судами КААЛБАЙ, там еще есть и немецкие суда!!

Navi: kolbaSa пишет: по поводу зарплат, поверьте они на нормальном уровне kolbaSa пишет: КААЛБАЙ для рядовых не нужен английский язык! Что-то не сходится!Да еще если на самом деле для рядового не требуется английский, а платят хорошо, то это опять минус для штурманов работующих в этой компании.Поскольку,стоит на вахте AB-Иванов, и зовет по VHF вахтеного штурмана, мол спустись, там кто-то пришел, и я не понимаю кто.Вахтенный спускается, а это пришел рабочий Хулио, чтобы трюма подмести, и так бегает штурман всю вахту, место того, чтобы допустим корректурой заниматься.Вот так.

shark: Уже не мало было описанно об этой компании. Поверьте что даже у хиленькой греческой компании лучше работать чем в калбае. В феврале встречались с их судном просто ужасы нашего городка. Но понтов больше чем надо.

2Eng: По моему kolbaSa сидит в офисе а так как народу у них не густо решил зазывалой тут поколбасится

kolbaSa: )) да сижу, и народу кстати хватает. это не зазывалово, это коррекция неверной информации, зазывалово в другой ветке :-)

HSC: 3456 пишет: и к тому с первой зарплаты забирают 25%. десять дней назад брали за отправку

HSC: kolbaSa пишет: трудоустройство на судах КААЛБАЙ - бесплатное!!!... а сегодня стало бесплатно

AlekseyK: HSC пишет: десять дней назад брали за отправку И.... отправили?

HSC: я откуда знаю ??? отправили или нет. у него спросите

Telemark: Все по-честному: взяли - отправили, люди-то в конторе порядочные!

2Eng: А может это было добровольное пожертвование типа на ремонт ихнего храма

kolbaSa: HSC пишет: десять дней назад брали за отправку чето я не помню такого, может путаешь? мы не только на суда Каалбай направляем! а вот там платные услуги, и возможно тоже будет бесплатно!! если уверен то скинь в личку фамилию и на какой пароход ушел человек а если так себе написал лишь бы поговорить, тогда все ясно, еще раз всем повторяю - на суда Каалбай груп трудоустройство - бесплатно!

trabahador: скинет он в личку что за чел и снимут с чела овертайм за разгласку а может и самого чела снимут за его же счет)))

kolbaSa: trabahador пишет: скинет он в личку что за чел и снимут с чела овертайм за разгласку а может и самого чела снимут за его же счет))) имхо вышеуказанное бессмылица, никого не снимут и не вычтут из зп, мне нет смысла врать по поводу денег, я все открыто написал выше. снимают деньги только за пьянку и плохое поведение ))

HSC: kolbaSa пишет: если уверен то скинь в личку фамилию и на какой пароход ушел человек а может ты представишься для начала, кто ты такой и кем работаешь в крюинге. фамилии тебе подавай ты что борец со взятоничеством ???

Сергей С: О-оооооооооооооооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! kolbaSa УМА Каалбай Инте-е-е-е-ресно!!!!!!!!!!!!!!! Мы становимся свидетелями второй части марлезонского балета. В первой части главную партию исполнял брошенный на амбразуру Унивисом чел vic01. И надо признаться практически с честью выдержал неравный бой. Ну что ж пусть нас колббасит теперича Дискуссии предполагаю быть долгими и жаркими. У кого, правда, на сколько запала хватит.

Gabmatmaz: не знаю как Каалбай, УМА очень не серьезная фирма.. Чуть не ушел один раз от них, 2 месяца морочили мозги, кормили завтраками, а когда ушел от другой фирмы через неделю звонок и вопросы: КАК ОН УЖЕ УШЕЛ? МЫ ЖЕ НАД НИМ РАБОТАЛИ ЧЕРЕЗ 3 ДНЯ ВЫЛЕТ.....ЕГО УТВЕРДИЛИ............вот так вот!

kolbaSa: HSC пишет: а может ты представишься для начала, кто ты такой и кем работаешь в крюинге. фамилии тебе подавай ты что борец со взятоничеством ??? зовут меня Вячеслав Викторович, работаю я крюинг-менеджером Gabmatmaz пишет: не знаю как Каалбай, УМА очень не серьезная фирма.. Чуть не ушел один раз от них, 2 месяца морочили мозги, кормили завтраками, а когда ушел от другой фирмы через неделю звонок и вопросы: КАК ОН УЖЕ УШЕЛ? МЫ ЖЕ НАД НИМ РАБОТАЛИ ЧЕРЕЗ 3 ДНЯ ВЫЛЕТ.....ЕГО УТВЕРДИЛИ............вот так вот! мм, ну да, бывает и такое, ну наверное только в нашей фирме так получилось, а в других - человек на 2-й день уже в море!! ну что же...будем исправляться )) уважаемый, спуститесь на землю, такая каша практически в любом крюинге происходит, просто можна понять и моряков канечно, он думает, что пришел показался (его якобы утвердили!) и все!! он впереди паровоза, а на самом деле немного иначе, решение принимает не 1 человек и это нада учитывать, и то, что таких как он как минимум >1, и выберут лучшего!... а насчет задержки, ну вы же не в ресторане, вам тут не кофе за 5 минут должны поднести.

Asl: Я работа в Калбае!!!!!!! Селна судно в доке, Перед выходом покрасили питьевую цистерну какойто краской что на протяжении 2 мес. нето что пить ее нельзя было а помоешься весь жирный ходишь. Еда сильно воняла краской, такое ощущение что ешь из банки краску. Еле доработал!!! А поменяли - привезли замену я собрался за 20 мин. потому что непредупредили, соответственно забыл много вещей!!! Домой за свой счет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2Eng: kolbaSa пишет: решение принимает не 1 человек и это нада учитывать, и то, что таких как он как минимум >1, и выберут лучшего!... так что консилиум может длиться пару месяцев? или лучший - это тот кто больше забашляет? В нормальных компаниях подтверждение + интервью в течении 2-4 дней

Gabmatmaz: kolbaSa пишет: мм, ну да, бывает и такое, ну наверное только в нашей фирме так получилось, а в других - человек на 2-й день уже в море!! ну что же...будем исправляться )) Так зачем уважаемый Вячеслав Викторович, говорить человеку в начале Апреля что посадка 28 Апреля, 2 мая говорить что через 3 дня, потом опять через 3 дня. в коцне концов я ушел 16 Мая от Марлоу и вы моей родне оставшейся дома 2 Июня рассказываете какой я плохой и не предсказуемый.................:) ИСПРАВЛЯЙТЕСЬ.....

HSC: Asl пишет: Домой за свой счет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! за что ???? краски много выпили ???

HSC: kolbaSa пишет: зовут меня Вячеслав Викторович, работаю я крюинг-менеджером Вячеслав Викторович, вот вы как представитель крюнга, могли бы обращаться к незнакомым людям на форуме на Вы ??? тем более тут вы вакансии предлагаете. вчера мне было неприятно, что вы начали тыкать( читайте ваши и мои посты выше ), хотя я с вами водку не распивал. я понимаю что на форуме возможно обращаться на ты( есть тут такая ветка в опросе), но как представитель от крюинга, я думаю нужно иметь уважение. хотя ваше дело, и вашего крюинга . ЭТО ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ

Telemark: Неа, растворителем сильно опохмелились...

kolbaSa: Asl пишет: Домой за свой счет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! такое бывает, только за пьянку или плохое поведение, или нарушение сроков контрактаHSC пишет: обращаться на ты за ты - сорри, это не из неуважения, к себе кстати такого не требую даже в офисе, но этикет - дело важное, а насчет денег я так ответ и не получил!.2Eng пишет: так что консилиум может длиться пару месяцев? или лучший - это тот кто больше забашляет? В нормальных компаниях подтверждение + интервью в течении 2-4 дней насчет - пары месяцев, такого обычно не случаеться, но было например при посадке на новострой, с новым судном ситуация сложная, должны понимать. 2-4 дня, - это для марлоу наверное долго даже))...никто у нас при посадке специально никого не задерживает.

yps: Вячеслав Викторович можно вопрос, а вы попали в УМА с улицы, или как?

yps: kolbaSa пишет: такое бывает, только за пьянку или плохое поведение, или нарушение сроков контрактаHSC пишет: В 2008 году мой знакомый отработал 4месяца и 11 дней, и написал заявление на смену. Сменили- в Голландии отправили домой, но 450$ почему то забрали за билет. А в контракте написано 6-2+2. ни пьянки ни плохого поведения не было!!! Как вы это объясните!?

Telemark: yps пишет: 450$ почему то забрали за билет А, чего же он отдал?!

Pablos: да нормальная это компания - извените повторюсь - для старта это очень нормальная компания

kolbaSa: yps пишет: Вячеслав Викторович можно вопрос, а вы попали в УМА с улицы, или как? или как, иначе было бы труднее ))yps пишет: В 2008 году мой знакомый отработал 4месяца и 11 дней, и написал заявление на смену. Сменили- в Голландии отправили домой, но 450$ почему то забрали за билет. А в контракте написано 6-2+2. ни пьянки ни плохого поведения не было!!! Как вы это объясните!? то что +2/-2 - это на усмотрение судовладельца!! мы всем при подписании говорим, что лучше посидеть 6 месяцев а потом меняться, все отвечают - ну конечно, в чем вопрос...и т.д. а потом получаються вот такие варианты но есть и другие ситуации...ВЫ уверены, что небыло пьянки или нарушений?, а то я устал слушать честное слово, насчет алкоголя и плохого поведения, увы но это сплошь и рядом.Pablos пишет: да нормальная это компания - извените повторюсь - для старта это очень нормальная компания не буду скрывать, у нас куча людей выросли, и ушли в другие компании, в основном из-за больших зарплат.

yps: Так у них есть такая фишка что 500$ замораживают, и возвращают по прибытии на Украину. да и наличные на судне практически не выдают!

yps: kolbaSa пишет: то что +2/-2 - это на усмотрение судовладельца!! мы всем при подписании говорим, что лучше посидеть 6 месяцев а потом меняться, все отвечают - ну конечно, в чем вопрос...и т.д. А что вы скажете по поводу 2-мех на " Ocean Luck" которого сменили в Рио в 2008. если не секрет сколько он отработал? а потом сказали , что он был пил на судне, так почему не сменили? Так напишите, сколько человек отработал?

trabahador: даже если по усмотрению судовладельца то нормальные компании в 5 месяцев уже не снимают... 450дол тем более стоит билет с 3 пересадками из Лас-Пальмаса (Канары)... а билет с Амстердама стоит 150... 200 долларов максимум

kolbaSa: yps пишет: Так у них есть такая фишка что 500$ замораживают, и возвращают по прибытии на Украину. да и наличные на судне практически не выдают! эта фишка есть во всех компаниях, это так называемая несгораемая сумма, если нарушил условия контракта то за эту сумму моряк едет домой, а если все - ОК, то ее выплачивают в конце контракта, и не на суше и не дома как вы думаете, и наличные УЖЕ в большом количестве можна получить на судне.yps пишет: А что вы скажете по поводу 2-мех на " Ocean Luck" которого сменили в Рио в 2008. если не секрет сколько он отработал? а потом сказали , что он был пил на судне, так почему не сменили? Так напишите, сколько человек отработал? личные вопросы - ответ в личку trabahador пишет: даже если по усмотрению судовладельца то нормальные компании в 5 месяцев уже не снимают... 450дол тем более стоит билет с 3 пересадками из Лас-Пальмаса (Канары)... а билет с Амстердама стоит 150... 200 долларов максимум не смешите, с Турции до Одессы - 200-250 баков стоит, щас все подорожало, следите за рынком

Olegus: kolbaSa пишет: эта фишка есть во всех компаниях, In all bad companies, I presume? Normal companies are not doing that. Dutch, German, UK companies... UMA -

TOM: А мотористов набирают???

kolbaSa: Olegus пишет: In all bad companies, I presume? Normal companies are not doing that. Dutch, German, UK companies... UMA - UMA is crewing agency and do not pay money!! only crewing, but Kaalbye is shipowner and registred in UK, so i think your presume is incorrect p.s. пишите по-русски, кому нужны эти понты? если вы прочли мое сообщение на русском то вы знаете этот язык.

kolbaSa: TOM пишет: А мотористов набирают??? если 1-й класс моториста то можна устроиться, а точнее на данный момент стать на учет, т.к. свои мотористы работают и не уходят ))

trabahador: КОЛБАСА..... а как же скидки для моряков у авиакомпаний?;)

kolbaSa: trabahador пишет: КОЛБАСА..... а как же скидки для моряков у авиакомпаний?;) так я по морсокому тарифу и рассматриваю

Doesn'tMatterист: kolbaSa пишет: так я по морсокому тарифу и рассматриваю не смешите - я недавно в Дубаи на отдых Турецкими авиалиниями летал через Стамбул - 430 уев туда-обратно (БЕЗ морского тарифа), а вы 250 с Турции в одну сторону. Про Колбай мое мнение... даже для старта не хотел бы. Чтоб не голословить, я думаю примера с Фаиной хватит.

kolbaSa: Doesn'tMatterист пишет: Чтоб не голословить, я думаю примера с Фаиной хватит. вот тут как раз вы и голословите, Фаина не Каалбаевское судно и экипаж УМА на него не нанимала. п.с. наоборот после всей этой истории от нас планирует уйти мин. 3 челове экс-члены экипажа Фаина и не путайте горячие путевки туризма с отправкой экипажа.

DHL: kolbaSa пишет: Kaalbye is shipowner and registred in UK Вы ничего не путаете, UK или UA? Только не говорите, что у вас еще и управление из Лондона :) Может я что-то пропустил, и Каалбаевские суда ходят под флагом UK? Хотел бы я поссмотреть, как хотя бы один из ваших капитанов сдаст UKLAP в Саутгемптоне :) Слышал я, как один из ваших пароходов проходил в Английском канале и никто на мосту не мог связать два слова по английски. Не смешите народ, ради Бога. И не рассказывайте, что у Вас международные стандарты. На equasis все очень ясно расписано, кто такой этот Каалбай, какие там высокие стандарты, какие классные суда. Есть там, правда, один, по местячковым меркам, почти новострой 1995 года, так туда попасть - это мечта любого каалбаевца :) Некомптенетность начинается со входа на Ваш сайт. Аппликационная форма - если пользоваться правильным русским языком, то это форма для аппликации :) Детский сад одним словом. А вообще, любят у вас "съедать" нормальных людей на борту. Умеют, я даже скажу. P.S. ЧМП forever

DHL: kolbaSa пишет: и не путайте горячие путевки туризма с отправкой экипажа. Конечно билеты из Стамбула в Одессу для моряков Каалбая будут стоить столько же, сколько в нормальных компаниях в Нью Йорк или в Сингапур, просто по той причине, что систему откатов в Одессе никто не отменял. Чтобы не быть голословным, вот инфа с сайта Аэросвита, обычный билет, без морского тарифа, туда и обратно: Летайте самолетами Каалбая!

kolbaSa: DHL пишет: Только не говорите, что у вас еще и управление из Лондона :) а я и не говорю так, управление с Одессы но регистрация Английская, и всего вышеуказанного неписал! цель моих сообщений в этой ветке - убрать ложь, а личное мнение всеравно останеться, тут спорить незачем.

DHL: kolbaSa пишет: управление с Одессы но регистрация Английская почему-то на equasis, которому я склонен доверять, адрес одесский, по Бунина. А что касается связи Каалбая и Фаины, то вот парочка статей, для общей инфы: "По данным Службы безопасности Украины владельцем компании, которой принадлежит судно "Фаина", захваченное сомалийскими пиратами, является заместитель министра транспорта Украины Игорь Урбанский. Об этом заявил исполняющий обязанности главы СБУ Валентин Наливайченко, подчеркнув, что его ведомство в настоящее время проверяет эту информацию, сообщает РИА "Новости". А вот и про самого Урбанского, особое внимание обратите на последний абзац, по поводу его коллег по работе. Конечно были потом опровержения, что это не он хозяин Фаины и все такое. Но всем давно известно, что оружие возит Урбанский, как и бабло в Киев и в Москву, чтобы получать контракты на перевозку. Неужто так просто залезть на этот рынок?

kolbaSa: DHL пишет: подчеркнув, что его ведомство в настоящее время проверяет эту информацию, сообщает РИА "Новости". это во-первых, а во-вторых - народ у нас всеравно еще верит слухам, прям как стадо п.с. если б Фаина была Каалбаевская, то мы нанимали б на нее экипаж, это 100%, еще раз повторяю - мне нет смысла врать,я открыто пишу на этом форуме, вроде бы Томэкс нанимал на Фаину DHL пишет: систему откатов в Одессе никто не отменял. так при чем сдесь Каалбай? откаты получают все и всегда, а летают экипажы с Одессы и с Киева при посредничестве аж 2-х компаний, и кому какие цены называються - нам как крюингу впринципе - неважно, платит судовладелец, а мне вот интересно, многие моряки знают по чем они домой летят или на пароход? я думаю им тоже всеравно, не вижу темы для жаркого обсуждения, если моряка снимают за пьянку и вычитают 500 у.е. - то имхо это даже мало если он летит с Турции, так как в цену репатриации должно быть включено много вещей: билет, связь с агентом и его услуги, работа оператора, работа крюинг менеджера, и т.д. вы DHL, кого щас пытаетесь"защитить"? вам как моряку например, какая разница за какие деньги вы летите, главное нормально добраться и вовремя а за все расходы отвечает судовладелец, но если вы пьяница и дебошир - то будьте добры оплатить расходы.

DHL: kolbaSa пишет: вы DHL, кого щас пытаетесь"защитить"? вам как моряку например, какая разница за какие деньги вы летите, главное нормально добраться и вовремя а за все расходы отвечает судовладелец, но если вы пьяница и дебошир - то будьте добры оплатить расходы. Я о тех моряках, которые захотели уехать в 4 месяца с небольшим домой, а с них стянули деньги. Насчет того, что они пьяницы или дебоширы - вопрос. А если рассматривать вопрос все равно мне или нет, как добираться домой или на судно, то не скажите - это Каалбай в состоянии отправить моряков в Португалию на автобусе. Или такого не было? Пол Одессы об этом знает. Я бы подумал, ехать ли мне на поезде в Питер или отказаться от контракта, а тут Португалия на автобусе.

DrRubinstain: В Португалию на автобусе-чистое здоровье...как по турпутевке-)).Cлышал историю лично от "туриста"

Корж77: DrRubinstain пишет: В Португалию на автобусе-чистое здоровье Это верно, в 90-е ездили на смену в Роттердам на автобусе - сказка, днем едем, ночью спим в отеле, и никаких самолетов и аэропортов.

kolbaSa: всего вышеуказанного уже нет, сам когда узнал, что такое было - улыбнулся, максимум куда едут люди на автобусе - Одесса - Киев

7 son of the 7 son: kolbaSa пишет: UMA is crewing agency and do not pay money!! only crewing, but Kaalbye is shipowner and registred in UK, so i think your presume is incorrect p.s. пишите по-русски, кому нужны эти понты? если вы прочли мое сообщение на русском то вы знаете этот язык. Вячеслав Викторович, я подпишусь за Олегуса, пишет он на англицком по причине того, что в рейсе и, верояно, вышел с копа без русской борды. Но вот не так давно, здесь на форуме, ваш коллега выходил под ником Ravin, с подпиской в поддержку Алекс-крюинга. Он тоже читал тексты на русском, а ответы тулил строго на англицком, мотивируя тем, что выступает под лэйблом английской компании Silver Knot. Если Вы конечно не меняете своего мнения на этот счёт писать на форуме на английском - "кому нужны эти понты?", то можете об этом любезно сообщить Ravin-у (к несчастью, постов тех тут уж не осталось, Крутой Химик срубил всё на корню и сделал тему Алекс-крюинга конфеткой) p.s. Компанию Silver Knot, если вдруг не знаете, найти можно в Одессе на ул Бунина, 10 , там-же где и UMA и Каалбай

delaplano: У ПОЛЯКОВ ЕСТЬ ОДНА БРУТАЛЬНАЯ НАРОДНАЯ ПОГОВОРКА: "ЦО ПАН РОБЭ? -В ДУПЕ СКРОБЭ". ЭТА ПОГОВОРОЧКА КАК РАЗ ПРО БАДЕГУ "КААЛБАЙ" (НУ И "УМА" ЗАОДНО).В КАКОЙ "ДУПЕ" ПОСКРЕБЛИ ВЫ ВЫ ПАН "КОЛБАСА" ,ЧТОБЫ ЛЮДЕЙ НАЙТИ? ЧТО НЕКОГО БОЛЬШЕ УНИЖАТЬ И ДУРАЧИТЬ? ОСТАЛИСЬ ТОЛЬКО ПОНТЫ И ИНТЕРНЕТ.

kolbaSa: 7 son of the 7 son пишет: Компанию Silver Knot, если вдруг не знаете, найти можно в Одессе на ул Бунина, 10 , там-же где и UMA и Каалбай не знаком с такой компаниейdelaplano пишет: ЧТО НЕКОГО БОЛЬШЕ УНИЖАТЬ И ДУРАЧИТЬ? ОСТАЛИСЬ ТОЛЬКО ПОНТЫ И ИНТЕРНЕТ. повторюсь - людей хватает, а вы гдето выдели на форуме мои поиски людей на суда Каалбай?delaplano пишет: В КАКОЙ "ДУПЕ" ПОСКРЕБЛИ ВЫ ВЫ ПАН "КОЛБАСА" ,ЧТОБЫ ЛЮДЕЙ НАЙТИ? имейте уважения к своим коллегам морякам, думайте что пишете

Navi: kolbaSa видимо компания, где вы работаете, сильно насолила морякам, и они не могут сдержать свои эмоции.

7 son of the 7 son: kolbaSa пишет: не знаком с такой компанией взято с http://www.equasis.org/, т.е. в базе Зквазиса на 13 октября 2008 года, такая компания с модерновым флотом числилась , а сейчас её по адресу прописки ужО не знают ещё есть пару слов о них здесь http://www.odessacrewing.borda.ru/?1-14-0-00000255-000-0-0

kolbaSa: Navi пишет: kolbaSa видимо компания, где вы работаете, сильно насолила морякам, и они не могут сдержать свои эмоции. может и так, всем не угодишь 7 son of the 7 son пишет: т.е. в базе Зквазиса на 13 октября 2008 года, такая компания с модерновым флотом числилась , а сейчас её по адресу прописки ужО не знают в нашем офисе на бунина 10 - 9 этажей, и мы сдесь недавно, так что не могу поддержать вашего азарта по поводу вышеуказанной компании, не знаком с ними.

delaplano: Пан Колбаса вам бы сказки писать-цены бы вам не было. По сравнению с вами Ганс Христиан Андерсон-просто мальчик неумелый

Navi: kolbaSa Добрый вечер.Набираете ли вы trainee or junior officer на танкера.Вообщем 3 пкм без опыта работы в должности.Спасибо.

HSC: Navi иди в Солнце ( BSM) там точно берут Джуниоров

Navi: HSC пишет: Navi иди в Солнце ( BSM) там точно берут Джуниоров Брали

espx: Navi пишет: Брали А поподробней? Или это на почве кризиса притормозили с джуниорами?

kolbaSa: Navi пишет: kolbaSa Добрый вечер.Набираете ли вы trainee or junior officer на танкера.Вообщем 3 пкм без опыта работы в должности.Спасибо. сдрасте, на танкера заявок очень мало(см. мои обьявления в ветке вакансии) без опыта работы у нас можна только джуниором, но на данный момент нет свободных мест

Navi: espx пишет: Или это на почве кризиса притормозили с джуниорами? Именно так.

delaplano: срочно требуеться СТ.МЕХ на Зульцер/Вартсила,среднеоборотистый, 2 двигателя, 21000 лошадок, 1983 г. Финская постройка, ледокольного типа. зп. 5200 дол.рускоязычный экипаж Коллеги вмотрите какие "перлы" я нашел на ветке о горячих вакансиях от УМА "Каалбай". Я бы очень хотел чтобы автор текста из горячолюбимой УМА любезно разЪяснил мне что такое "среднеоборотистый".Почему вы мощность в "лошадках" измеряете?Почему не и "ишачках"-наверняка бы раза в 2 больше вышло единиц.И напишите модель такого дизеля.Интересно мне знаете ли когда это успели смастерить "Вяртсиля" и "Зульцер" такого гибрида.Это как? По аналогу-смесь бульдога с трамвайной остановкой?

kolbaSa: delaplano пишет: И напишите модель такого дизеля.Интересно мне знаете ли когда это успели смастерить "Вяртсиля" и "Зульцер" такого гибрида.Это как? По аналогу-смесь бульдога с трамвайной остановкой? ENGINE · Wartsila-Sulzer 14ZV 40, 15400 KW delaplano пишет: что такое "среднеоборотистый я не механик, про средние обороты точно не смогу рассказать может Вам надо заново пройти курс обучения в высшей/средней мореходке, наверняка там смогут квалифицированно рассказать. п.с. вакансия уже закрыта

Pablos: kolbaSa на какое судно нужен ст.механик

delaplano: Конечно вы не старший механик.вы вообще никакой механик. вы просто "колбаса".Ну может ещё друг Коли Барского -надежного профсоюзного лидера и партнёра вашей УМА.

delaplano: Данного двигателя с такой мощностью нет.А вы какое учебное заведение закончили любезный пан "колбаса"?Мне страшно интересно люди какой профессии стоят у руля такой легендарной и знаменитой морской компании как УМА.Можно я угадаю?Может школа войск НКВД?А может высшая партшкола?

A.K.: kolbaSa delaplano любезностями обменялись, если есть желание выяснять, где кому стоит подучиться или кто какой механик - то делайте это в ЛС

delaplano: Пан "Колбаса" вы сегодня напечатали срочную вакансию на сайте-требуется стармех на контейнеровоз.ГД-МАН.4-х тактный.Нельзя ли подробней мне узнать об ГД. Если сможете-напишите.С уважением -"делаплано".

russsal: а кто нибудь работал с дедем по фамилии Копертех?

ан: а кто нибудь работал с дедем по фамилии Копертех? что-то слышал не очень хорошее, я там 3 года назад работал...

Ramirez: Случайно увидел в газете объявление от УМА, выглядело примерно так: Для работы на новых современных морских и речных круизных судах постоянно требуется командный и рядовой состав, обслуживающий персонал... Посмотрел раздел вакансий от УМА, там несколько раз размещена вакансия на сварщиков в Ройял, но ни слова о ком./ряд. составе и обслуге. Кто-нибудь знает, что это за "новые современные морские и речные суда", на которые отправляет УМА? Может быть, kolbaSa внесёт какие-либо разъяснения?

zorro: delaplano пишет: на Зульцер/Вартсила,среднеоборотистый, 2 двигателя, 21000 лошадок, 1983 г. Финская постройка, ледокольного типа. Уж не бывший ли это "Стахановец Петраш"?

kolbaSa: Ramirez пишет: Посмотрел раздел вакансий от УМА, там несколько раз размещена вакансия на сварщиков в Ройял, но ни слова о ком./ряд. составе и обслуге. Кто-нибудь знает, что это за "новые современные морские и речные суда", на которые отправляет УМА? Может быть, kolbaSa внесёт какие-либо разъяснения? на сегодняшний день на роялов набираем действительно только фитеров и опытных реф. механиков (с новых судов) ра роялы по обслуге и офицерам - в плане. а вот на немецкие речники (AROSA) обслугу набираем, и очень редко - капатанов современность судов можете найти в инете.

kolbaSa: zorro пишет: на Зульцер/Вартсила,среднеоборотистый, 2 двигателя, 21000 лошадок, 1983 г. Финская постройка, ледокольного типа. Уж не бывший ли это "Стахановец Петраш"? это бывший - Магдалена Ольдендорф

CBR250R: на Зульцер/Вартсила,среднеоборотистый, 2 двигателя, 21000 лошадок, 1983 г. Финская постройка, ледокольного типа. Уж не бывший ли это "Стахановец Петраш"? Ребята Стахановец Петраш сейчас - Bold Endurance - DP2 Multipurpose Offshore Support Vessel, его купили кададцы Секунда и переоборудовали лет 10 назад, так что это точно не он, а Стахановец Котов - тоже у канадцев AGILE -DP2 Multipurpose Offshore Support Vessel, на последнем я работал.

Olegus: kolbaSa пишет: капатанов позвольте узнать оклад КАПИТАНА? можно в л.с. если сверхсекретно

kolbaSa: Olegus пишет: цитата: капатанов хм..)) не секрет канечно...около 5000 евро, + бонус за каждый последующий контракт у них.

Ramirez: kolbaSa Спасибо за обстоятельный ответ. К сожалению, ясности он не внёс, а, наоборот, добавил вопросов. Газета "Моряк Украины" от 16 декабря 2009 года, стр.11, "Биржа труда подфлажников", седьмая строчка сверху. "Украинское Морское Агентство", Лицензия... , Науменко Андрей Викторович. В колонке "Вакансии на данный момент" украинским по белому написано: Для работы на новых современных морских и речных круизных судах постоянно требуется командный и рядовой состав, обслуживающий персонал, и т.д. И вот Ваш ответ: kolbaSa пишет: на сегодняшний день на роялов набираем действительно только фитеров и опытных реф. механиков (с новых судов) ра роялы по обслуге и офицерам - в плане. а вот на немецкие речники (AROSA) обслугу набираем, и очень редко - капатанов Нестыковка какая-то получается...

лукич: И если можно, то поясните понятие - "(с новых судов)" ?! Это как ? Спасибо !

zorro: CBR250R пишет: Ребята Стахановец Петраш сейчас - Bold Endurance - DP2 Multipurpose Offshore Support Vessel, его купили кададцы Секунда и переоборудовали лет 10 назад, так что это точно не он, а Стахановец Котов - тоже у канадцев AGILE -DP2 Multipurpose Offshore Support Vessel, на последнем я работал. А у нас на них набирает какой-то крюинг , или нет?

CBR250R: Сигал берет иногда, когда уходит кто-то, а так сидят там ребята щас и не рыпаются)))

kolbaSa: Ramirez пишет: Нестыковка какая-то получается... ну какая тут нестыковка..сначала были варианты трудоустройства командного и рядового состава на пассажирский флот, в итоге это возможно только на немцах речниках и только капатаны! (не все же всегда получаеться) а рекламу не откорректировали. И если можно, то поясните понятие - "(с новых судов)" ?! Это как ? Спасибо ! а это так - с судов (например 70, 80-х годов постройки) рефмехаников на роял карибеан мы не берем..вернее ОНИ не берут.

Просто Моряк: kolbaSa пишет: капатаны!

kolbaSa: Просто Моряк пишет: цитата: капатаны! ну да да )) похихикали и хватит, всех мастеров прошу меня извинить, это же опечатка

delaplano: Однако легче на Марс полететь-капитаном экипажа космического "Шатла",чем попасть капитаном на речное немецкое судно.И сомнительно мне,чтоб компания доверила пассажирское судно с немцами,капитану не с Германии.Разве,что речной трамвай,для экскурсий по Вене,с пяными немецкими пенсионерами в качестве любознательных туристов. kolbaSa Напишите хоть требования,предъявляемые к капитанам-развейте сомнения.

kolbaSa: delaplano пишет: Однако легче на Марс полететь-капитаном экипажа космического "Шатла",чем попасть капитаном на речное немецкое судно.И сомнительно мне,чтоб компания доверила пассажирское судно с немцами,капитану не с Германии.Разве,что речной трамвай,для экскурсий по Вене,с пяными немецкими пенсионерами в качестве любознательных туристов. kolbaSa Напишите хоть требования,предъявляемые к капитанам-развейте сомнения. резонное замечание, но всетаки там работают наши капитаны, суда кстати не старше 2002 года постройки и максимально большие для Дуная, и что бы стать капитаном там, необходимо проработать там навигатором несколько раз, если есть рейнский диплом то это вообще круто, но там немного судов и естественно шансов еще меньше. если есть вопросы именно по немцам и по речке, то вам лучше подскажет Станислав Робертович - 30 77 28

Ramirez: kolbaSa пишет: сначала были варианты трудоустройства командного и рядового состава на пассажирский флот, в итоге это возможно только на немцах речниках и только капатаны! (не все же всегда получаеться) а рекламу не откорректировали. Свежо предание, как говорится... Всё это мы уже проходили. Летом 2006 Вита меритайм везде, где только можно, давала рекламу о наборе в NCL. Купился и я на это, потратил время и деньги на пассажирские сертификаты, смену эндорсмента, тесты, собеседования... В итоге сказали ждать ответа. Вся эта канитель с ожиданием ответа тянулась месяца два, в конце концов пришло предложение на контейнер с зарплатой ровно в два раза меньше оговариваемой... Насколько я знаю, ни одного человека в NCL Вита так и не отправила. Как выяснилось, всё это были лишь планы. Теперь, когда мне звонят с Виты и предлагают работу, я им вежливо объясняю, что в моих личных планах работа в Вите не значится... kolbaSa Прошу прощения за лирическое отступление, к Вам это, конечно, не относится. Скажите, а на Ольвию вы набираете или уже нет?

kolbaSa: к сожалению уже нет, ее переоборудовали на плавучее казино, вроде бы возле Банг Кока находиться, называеться СТ Нептун.

Evgen: Колбаса ,вы сейчас набираете машинных кадетов?

moremen: KolbaSa, Вы куда потерялись? Что нового можете сказать за Каалбай? Или Вы уже не работаете в УМА?

Pablos: На мой взгляд для старта хорошая компания, сам начинал в этой компании бороздить просторы океанов на т/хСоколе-6, сейчас вроде у них много новостроев, правда китайских.

Evgen: Кадетов только с вышки берут(

Pablos: Evgen пишет: Кадетов только с вышки берут( чем они это мотивируют.

moremen: Г-н Pablos, китайский Каалбаевский новострой - это круто! Довелось мне пообщаться с человечеком который на нем работал. Сказывает он, что пароходец ничего, только как говорят - "воды боицца". А они их много построили - аж целых два. Второй сейчас учат плавать.

Pablos: moremen пишет: Г-н Pablos, китайский Каалбаевский новострой - это круто! Довелось мне пообщаться с человечеком который на нем работал. Сказывает он, что пароходец ничего, только как говорят - "воды боицца". А они их много построили - аж целых два. Второй сейчас учат плавать. Г-н moremen если бы вы хоть немного понимали в судостроении, или хотя бы построили (профинансировали) такой проэкт то возможно ваш пост имел бы значение на этом форуме, а так пустословить сидя за компом, и утверждать что какой-то дядя Федя который работал ..... бла...бла...бла. особенно улыбнуло слово ---воды боицца---

maybe_seaman: добрый..,вакансии такие актуальные на сегод-день,собенно для rating's,и зарплаты ТаКиЕ,deck department rating варианты получить работу реальны,кто то был у них или звонил?если не секрет поделитесь информацией,спасибо

прохожий: Добрый день! Значит так, получил должность AB,на морской буксир "Dina Alliance",в Сингапур, тащить новострои-корпуса из Китая в Европу, ориентир по вылету на 22-23 июня, прописка в паспорте стоит, контракт подписан, жду детали полёта. Перед вылетом отпишусь и из рейса, если получить по условиям работы.Денег никаких не платил, абсолютно.Был в офисе только для сканирования доков. Отношение очень человеческое. Сам в первый раз от них иду.

moremen: Пане Pablos, а если еще учесть мировой экономический кризис и отрицательную начальную остойчивость "мирового" китайского судостроения, то ваши посты это просто шедевры. И причем здесь финансирование и кредитование и мое понимание в судостроении к "умению" судна выполнять свои функциональные обязанности как "сложного архитектурного сооружения..." и т.д. по тексту учебника.

delaplano: прохожий пишет: Денег никаких не платил, абсолютно.Был в офисе только для сканирования доков. Отношение очень человеческое. Сам в первый раз от них иду. Отношение у них стало меняться в лучшую сторону.Не один Вы это заметили.У них много стало появляться много заказов от иностранных крюинг-партнеров.А людей свежих,несмотря на кризис было мало.

vitek: Александр пишет: Моряки подскажите, что это за компания Калбайт шиппинг, какие там зарплаты, параходы, длинные ли контракты? За ранее благодарен. правильные контакты UKRAINIAN MARITIME AGENCY LTD., 10, BUNINA STR., ODESSA, UKRAINE TEL: 380 48 30 78 53, 30 77 28 FAX: 380 48 30 77 78 TELEX: (051) 94078562 SHIP G e-mail: crewgen@uma.od.ua http://www.uma.od.ua/ посылать аппликации на другие ящки и звонить на другие телефоны просто бесполезно

alex--30: прохожий Видимо улетел не отписавшись,жаль

kenas: Делал от них 1 контракт пару лет назад . Оклады конечно низкие . Для старта самое то . Мастеру Ткаченко и чифу Шебаеву-респект и уважуха!!!

wwiper: подскажите ,будь ласка, за отправку берут?если да то сколько?

Doktor-n: Кум от них работает, пошёл АВ в этом же рейсе стал 3-м,2-й рейс пошёл 3-м и стал через месяц 2-м помощником,а следующий рейс уже старпомом звали,но доков у него не было для старпомама. Денег за отправку не давал. Единственный минус оклад у 2-го 2500$.

VOLK: Науменко навел порядок,сейчас керует Вячеслав,для старта и вообще контора в которой можно работать(1-быстрый рост,2-деньги в срок,3-уже есть два новостроя(один из них принимал,)отношение в офисе нормальное-наставник и супера адекватные.по части второго помощника есть несколько неудобных моментов(1-на втором весит помимо корректуры еще секьюрити и учет переписки,2-по поводу корректуры заставляют делать корректуру всей коллекции карт больше 1000 штук,корректура приходит по емейлу и проблемы с распичаткой трессингов.Еще что немаловажно суда заходят на украину каждые 2-3 месяться.мое нение при средней зарплате которую переводят ежемесячно работать и расти можно.Вячеслав который сейчас за старшего в крюинге нормальный парень которы с пониманием относиться к морякам и их проблемам

asd: с рядовыми вообще перестали работать!Не есть хорошо

delaplano: У Каалбая даже была попытка создать крюинг для набора моряков на пассажирские яхты.Я так слышал.Но что из этого получилось не знаю.

kolbaSa: у Калбая есть отдельная яхтинговая компания для этого, и она являеться не только крюинговой, там есть все..от постройки яхт до найма экипажей, мы кстати тоже иногда занимаемся набором людей на яхты..редко правда но всетаки.

VOLK: есть ли у вас вакансии на 2-OFF на данный момент(или когда будут?)

kolbaSa: бывают вакансии с опытом на контейнеровозах, для норвегов.

DRAGON2012: Добрый день.kolbaSa.Есть вопрос?Я занимался серьёзно парусным спортом,какие у меня перспективы?

LADY-SAILOR: смените адрес в 1 посте: Морской Бизнес Центр ( МБЦ) Ул. Бунина 10, 7 этаж 65026, Одесса. Украина тел: + 38 0482 30 78 90 факс: + 38 0482 30 78 89 электронный адрес: odessa@kaalbyelogistics.com вебсайт: www.kaalbyelogistics.com

LADY-SAILOR: У Каалбая даже была попытка создать крюинг для набора моряков на пассажирские яхты.Я так слышал.Но что из этого получилось не знаю. Что-то таки получилось

delaplano: kolbaSa пишет: у Калбая есть отдельная яхтинговая компания для этого, и она являеться не только крюинговой, там есть все..от постройки яхт до найма экипажей, Могу себе представить на что будет похожа такая построенная яхта,заказанная на николаевском заводе,что раньше крейсера строил. Старик Хэмингуэй от зависти бы лопнул....На такой яхте можно пожалуй и немецкие у-боты погонять.

k0st1k: kolbaSa, набираете ли вы наших матросов ? И палубным кадетом возможно впихнуться если я с бырки ? Читал выше писали что с вышкой работаете...

kolbaSa: кадеты - вышка и техфлот, наших матросов набираем, но очередь достаточно велика, работают в основном свои постоянные.

zorro: k0st1k пишет: если я с бырки Если ты с бырки так ва-аще без вопросов, братан !

VOLK: Не предвидеться ли повышение зарплат и если предвидеться ,то когда?

новая волна: Никогда...

VOLK: подскажите кто работал с Капитаном Тарасевич А.В и ст.пом.Дмитриев А.И

жена: Подскажите, пожалуйста мой муж сейчас в своем первом рейсе матросом-сварщиком на судне типа "река-море" . Реально ли к Вам обратиться для работы со стажем плавательного ценза в 6 мес. и требуете ли Вы обязательное знание анг. языка?

volk: Старпом без опыта-реыдьно ли у вас уйти в рейс?

инженер: Данного двигателя с такой мощностью нет.А вы какое учебное заведение закончили любезный пан "колбаса"?Мне страшно интересно люди какой профессии стоят у руля такой легендарной и знаменитой морской компании как УМА.Можно я угадаю?Может школа войск НКВД?А может высшая партшкола? уважаемый delaplano я сам работал на этом судне и видел эти два двигателя а вы коль не знаете молчите у меня мнения о вас как о дежурном клоуне )))слышали вы звон да не знаете где он!!!контора нормальная сам 3 контракта отработал

инженер: за контору могу сказать очень человечная в плане отношения к людям как в самом офисе так и у судовладельца))суда в основном старенькие но не мертвые для начинающих в самый раз опыт безценный с питанием всегда нормально было да и повара от бога попадались ...зарплаты конечно не очень но и этому радуешься в кризис платят без задержек ...о компании впечатления позитивные отработал 3 контракта на разных судах ....а Вячеслав Викторович очень хороший и порядочный человек ..побольше бы таких

hardhawker: инженер пишет: .а Вячеслав Викторович очень хороший и порядочный человек ..побольше бы таких Согласен с вами...

Paul & Shark: delaplano пишет: Могу себе представить на что будет похожа такая построенная яхта,заказанная на николаевском заводе,что раньше крейсера строил. ну так может поделитесь своим воображением, и чем плох Николаевский судостроительный завод, Юморист хр......

M@steR: VOLK пишет: Науменко навел порядок,сейчас керует Вячеслав,для старта и вообще контора в которой можно работать(1-быстрый рост,2-деньги в срок,3-уже есть два новостроя(один из них принимал,)отношение в офисе нормальное-наставник и супера адекватные.по части второго помощника есть несколько неудобных моментов(1-на втором весит помимо корректуры еще секьюрити и учет переписки,2-по поводу корректуры заставляют делать корректуру всей коллекции карт больше 1000 штук,корректура приходит по емейлу и проблемы с распичаткой трессингов.Еще что немаловажно суда заходят на украину каждые 2-3 месяться.мое нение при средней зарплате которую переводят ежемесячно работать и расти можно.Вячеслав который сейчас за старшего в крюинге нормальный парень который с пониманием относиться к морякам и их проблемам Согласен полностью с комментариями. Сделал два контракта первый третьим пом., а во второй взяли без проблем вторым пом.. От себя добавлю: Денег ни разу не платил. Мало нормальных капитанов работает, а хотелось бы с адекватными людьми работать такими как Михайлов И В и Кузин Н. З..

Leny: M@steR пишет: Мало нормальных капитанов работает, а хотелось бы с адекватными людьми работать такими как Михайлов И В Михайлов И В ,как говорят- Respect и уважуха

Key4mate: Отработал от них контракт на совесть, а они меня оставили на улице!!!

Key4mate: Отработал контракт на совесть, а они оставили меня на улице!!!!

Nyxx: Key4mate пишет: оставили меня на улице Что мешает сменить место работы?

Key4mate: Nyxx пишет: Что мешает сменить место работы? Время тяжелое...

hardhawker: Key4mate пишет: Отработал контракт на совесть, а они оставили меня на улице!!!! Я тоже от них отработал очень тяжелый контракт, и тоже остался на улице. Но я и не жалуюсь на них, ведь никто не кому не должен. Они и не обязаны брать меня снова на работу

navigare200999: отзовитесь плиз кто что знает о motor yacht valerie. как работается на ней? отношение к экипажу хозяев? и т.п. заранее пасиба!

moreak09: hardhawker пишет: Я тоже от них отработал очень тяжелый контракт, и тоже остался на улице. Но я и не жалуюсь на них, ведь никто не кому не должен. Они и не обязаны брать меня снова на работу да правильное мнение тем более в наше время

jaguar4ik: navigare200999 вот, что я надыбал в инете (может пригодится), тоже сватали, но не срослось(ещё в марте) : Valerie was built under the name Project Firebird. She was designed by the same team as the 223-foot Kismet, which launched in 2007. Valerie is the perfect example of how yachts change during construction. Originally she was designed with two possible layouts, which are both still visible on the Moran project-management Web site, one with the helipad forward and one with it aft. She launched with it on the bow. Also conceived with a navy-blue hull, Valerie now is as an all-white vessel. Year Launched: 2011; Builder: Lrssen, Germany; Naval Architect: Espen ino and Reymond Langton; Hull material: steel; Engines: 2/ 2,722-hp CATs

Гостья: Мой муж делает от КААЛБАЯ первый контракт,в офисе сидят люди как люди но ст.механик Галкин Алексей Иванович (SOCOL-3)ему попался старый маразматик,людей просто ненавидит!!! Кадеты у него работают по12 часов в сутки! механики (кроме 2-го мех. сраколиза) и мотористы с машины не выходят!!! Пароход часто заходит в Николаев к нему приезжает жена и тут начинаются показательные выступления истерика на всю Балабановку,объяснительные только успевают строчить!!! И я не знаю почему человек не думает о своём здоровье,ведь может случиться так,что его может смыть за борт волной и будет горе семье! Я надеюсь,что эту фамилию (ГАЛКИН А.И.) слышу первый и последний раз! Мой муж достаточно долго работает в море и такой старший механик ему попался впервые,очень тяжёлая обстановка! Ребята без успокоительных таблеток не живут!

LNM: Всё зависит от самих ребят.Можно собраться и поговорить,но это мало поможет,а можно просто всем сойти в Николаеве может конечно и потерять в деньгах,но быть спокойным за своё здоровье и найти другую компанию. Удачи всем.

`KG`: Эта не та ума которая была на Таирово Возле к\т "Золотой Дюк"?

kolbaSa: Гостья пишет: И я не знаю почему человек не думает о своём здоровье,ведь может случиться так,что его может смыть за борт волной и будет горе семье! не стоит даже думать о таком, мысли материальны `KG` пишет: Эта не та ума которая была на Таирово Возле к\т "Золотой Дюк"? нет это не мы, это какие то конкуренты похожие ))

`KG`: Как у Вас дела обстоят с кадетской программой? Есть ли должность джуниора?

SuperDED: не стоит даже думать о таком, мысли материальны Так не берите этого деда больше на работу, раз он такое Г.., как механик он уже наверняка потерял квалификацию. Если много людей говорят обо одном человеке одно и тоже, значит это действительно так.

ASHEL: Народ,кто что знает о судне Фортуна?поделитесь

innusya: Ребята,кто знает о Каалбай яхтинг что там слышно? мне предложили на яхту но как то не очень хочеться что то стремно.

joker71: innusya, а чего стрёмно?)) на какую? Валери или Аллу?

Carga: Гостья пишет: (ГАЛКИН А.И.) Не знаю, тот ли? Но Галкин и Иваныч совпадает. Уебан ещё тот. Неделю его терпел, потом к мастеру пошёл и в машину ни ногой больше, перешёл в пассажиры от греха подальше,так домой и ехал. Вахту он сам за меня стоял. Было это в другой компании, но почерк один и тот же. Людоед одним словом.

kolbaSa: ребята по поводу каалбай яхтинга - это не к нам, это отдельная компания, в разделе вакансии они есть, телефоны и мыло, от себя скажу у них есть различные типы яхт, не стесняйтесь и обращайтесь к ним напрямую.

Azrail: Cкажите пожалуйста реально ли в данное время уйти от вас 3/O или J/O? Опыта работы 3-м нет, имеется два контракта кадетом. Закончил вышку. Заранее спасибо.

Key4mate: Был там сегодня. Сидит там одна девушка "Мисс Вежливость" конкретно ничего ответить не может , разговаривает на повышенном тоне. Я развернулся и ушел...

Paul & Shark: слышал от знакомого который там трудится чифом, что компания до конца года должна принять несколько хеви лифтов (вроде как немецкой постройки) и зарплата там будет повыше

kolbaSa: подтверждаю, 2 хевилифта уже в эксплуатации, ждем еще...

Paul & Shark: kolbaSa пишет: подтверждаю, 2 хевилифта уже в эксплуатации, ждем еще... также интересует зарплата для chief officer position на эти суда и -кто рядовой состав -какие требования к C/O

kolbaSa: зп СО от 5500 долл. рядовой - наши требований много, начиная от опыта на схожих судах и заканчивая сертификатом хевилифт

greenday379: joker71 на Валери отправляют 3м ! судно на отстое стоит))) работал кто Валери?как там обстановка?

kolbaSa: по поводу каалбай яхтинга пишите в их ветке!

jaguar4ik: greenday379 Вы случайно, не в курсе. там 2-й мех, наш (Украина) или как?!

Сниг: Как у них обстоят дела с вакансиями для 2/О? Какие зарплаты? Вообще люди с опытом работы нужны? Готовность - вчера...

D1MSON: Кто в курсе рядовых берут? И какие зарплаты?

Моряк Popeye: Уважаемый 8-й этаж, сколько еще будет морить голодом и кормить экипаж гастрономическими отходами капитан Казаков Е.Е. ? Мы (моряки) прекрасно понимаем что именно в те моменты когда он капитанит, как раз во всем мире на его пути резко дорожают продукты минимум в два раза, и он героическими усилиями и своими кровными, оторванными от семьи , пытается спасти нас от голодной смерти , но может быть ВЫ подарите господину Е.Е. какой нибудь оберег от " напасти дороговизны" ? К слову , на тех же линиях, другие капитаны "умудряются" кормить экипаж В ДВА РАЗА ЛУЧШЕ !!! Дай БОГ им крепкого здоровья. Спасибо за понимание , смело могу сказать что со мной согласятся десятки моряков работавших с ними ... А о работе самой компании могу сказать только положительно . Зарплаты вовремя, пьянства на судах ярковыраженного не допускают хоть и экипажи состоят только из наших , суда более менее свежие , так что если у кого то возникла возможность уйти от UMA , то идите не сомневайтесь.

VOLK: выше сказанное поддерживаю на 100 процентов, Казаков не кормит, фирма хорошая, покупают суда, экипажи наши, работал у них 12 лет до 2011 года, по поводу пьянки тоже правда, Слава Чебан в адеквате -крюинг справляется с своими обязанностями,зарплата во время, супера нормальные, ну а Казаков наверное не отвык воровать с времен работы в параходстве бухгалтером))))))))

ysorrotkiv: что там у них по кадетской программе? Звонил по номеру 307853(UMA) сказали что пока нет кадетской программы, не набора, а именно программы. Сказали что Каалбай это другая фирма. Звоню в Каалбай, спрашиваю тоже самое, перенаправили меня на номер в UMA, еще и нахамили :\

bmw4life: Подскажите как обстоит ситуация с UMA , отправляют на судно 1982 года маленький балкер, Stevia и все в таком роде. Какие вообще зарплаты у 2 пом., и как вообще платят зп, как питание, какие условия на данный момент в компании.



полная версия страницы