Форум » Морское образование » Cтоит ли учиться на эл.меха » Ответить

Cтоит ли учиться на эл.меха

максвэл: меня запугали тем , что професия эл меха идёт ко дну, правда ли это ? учусь на 3 курсе на эл. меха заочного отделения хочу пойти ещё на курсы электрика стоит ли продолжать?

Ответов - 212, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 All

progressive: Если уже учишься, зачем еще и на курсы идти?о_О И ниче не идет она на дно, враки это все....

skart25: Нормально работается, было бы желание и немного опыта работа будет, возможно не на огромные оклады, но на хлеб с маслом хватает

delaplano: максвэл пишет: меня запугали тем , что професия эл меха идёт ко дну, правда ли это ? учусь на 3 курсе на эл. меха заочного отделения хочу пойти ещё на курсы электрика стоит ли продолжать? Смотря где учиться на электромеха.Если в Вышке,то там при окончании дают два диплома-электромеха и механика.Это знаете ли не совмещенка типа бармен-бабник. Два диплома-это круто.

Second: максвэл пишет: професия эл меха идёт ко дну Сейчас электроны нужны и думаю, что без них ни туды и не сюды. Но есть одно - но. В нормальных компаниях хотят электронов только 1 разряда, я имею ввиду контейнерные компании. Мне супер сказал, что вышли новые требования, насчёт контейнеровозов: электрон только 1 разряда. Так, что надо побырому расти. Почти все электроны с моей компании срочно поступили в вышку

elcad: звучит очень смешно. электрон с первым разрядом вертел на х.. контейнера с их рефами. еще чуть-чуть и на контейнера будут брать абы кого, чтоб только место закрыть

seaway: Конечно стоит,потом ни чего не делать ,прятаться по каморкам и бабло рубить 12 лет работаю видел только 2 х электронов,которые реально работали а не увиливали...

skart25: seaway пишет: 12 лет работаю видел только 2 х электронов,которые реально работали а не увиливали... Вот бы к нам, дед у нас англичанин, ну кроме как параноиком больше и не назовешь-с 6 и до 6 работать и еще раз работать, перекурить выйдешь а он уже тут как тут , палит сколь же ты минут куришь. В 6 еще глаза не открыл толком, а уже в твой мозг поступает такой поток информации, что он начинает потихоньку закипать. Вот мне как электрону было весело с ним почти весь контракт, что можно сказать про него, если на 4 движках поменяли все (ну почти все) сенсоры, просто чтобы убить время, а когда он уезжал и под бортом его ждал катер, он все равно в чистой одежде забежал напоследок в машину-замерять в движках уровень масла . С электронами он больше любит работать, так что нам (мне в частности) с ним даже веселее, чем механикам.

progressive: delaplano пишет: Смотря где учиться на электромеха.Если в Вышке,то там при окончании дают два диплома-электромеха и механика по моему всем кто учится на электромеха, можно получить 2 диплома, но для получения диплома вахтенного меха, надо там по моему пол года ремонта!это на сколько я осведомлен)лично мне так сам декан говорил)Second пишет: В нормальных компаниях хотят электронов только 1 разряда, я имею ввиду контейнерные компании. Мне супер сказал, что вышли новые требования, насчёт контейнеровозов: электрон только 1 разряда. вообще сказки....несколько знакомых работают с 3-м разрядом не только на контейнерах но и в оффшоре

bims: delaplano пишет: Смотря где учиться на электромеха.Если в Вышке,то там при окончании дают два диплома-электромеха и механика А где еще кроме Вышки на эл. меха учат? Если бы давали два диплома, то тогда все на ЭМХ учились бы и никто бы не хотел на меха поступать если можно 2 диплома иметь за теже или даже меньшие деньги

Second: progressive пишет: .несколько знакомых работают с 3-м разрядом не только на контейнерах но и в оффшоре За, что купил за то продал. Ни я нанимаю экипаж. Как мне - с любым разрядом подходит, главное электрон толковый. Господа, Вы сами видите как с каждым годом всё сильней закручивают гайки и наличием сертификатов. Уже со следующего года хотят только магистров (я имею ввиду Украину). Судите сами

on/off: bims пишет: Если бы давали два диплома Два не надо, одного достаточно. 8) для присвоєння звання механіка першого розряду та отримання права на зайняття посади старшого механіка відповідно до Правила III/2 Конвенції ( 995_053 ) та національних вимог: освітньо-кваліфікаційний рівень не нижче спеціаліста чи магістра за спеціальністю "Експлуатація суднових енергетичних установок" або "Автоматизоване управління технологічними процесами" із спеціалізацією "Автоматизоване управління судновими енергетичними установками" або "Електричні системи і комплекси транспортних засобів" із спеціалізацією "Експлуатація суднових автоматизованих систем" і відповідати стандарту компетентності, визначеному в розділі А-III/2 Кодексу, та національним вимогам; так же для 2-го и 3-го разряда, достаточно специалиста или магистра, по той же специальности что необходима для получения рабочего диплома элмеха. Тут вопрос скорее в том, что для подъема по "механической лестнице" проити надо, начиная от моториста. Так что имея такой диплом, лучше сразу определиться, какого зайца вы будете преследовать. Second пишет: В нормальных компаниях хотят электронов только 1 разряда Видите ли какой парадокс, как правило многие из этих людей имеют большой стаж, но начинали в эпоху когда основным узлом автоматики было электро-механическое реле, а в ногу со временем может поспеть не каждый. Часто бывает так, что в компании нет людей способных оценить компетентность специалиста, вот и приходится им доверять такой шкале оценки. Может кто-то и считает эти компании нормальными, но у меня по отношению к ним мнение совершенно противоположное.

elcad: Я не особо понимаю как там по моему диплому чего могут выдать, но несколько моих одногруппников пошли 4-мех, а один даже 3-пом (но тот товарищ учился на заочке на судовода). Так, что, видать, по своему диплому можно пойти 4,3-мех и даже с нарисованым опытом 6 месяцев. Отакэ. Вопрос в том, что не всех устраивает такой поворот событий. Меня, например, ну совсем не тянет в механики. Генеральских амбиций не имею. Мне б неплохо где-нибудь в середке затесаться:) Байки про то, что: "Ай, ай!!! Вас всех подсидят филиппинцы с китайцами через 2 года", "Вас всех сократят и останетесь без работы или будете переучиваться на механиков" ходят ну лет 10 как минимум. Конечно же не берем в расчет то, когда действительно людей посокращали, тем самым урезав поголовье электромехаников. И по поводу опыта и первого разряда. Знаю я одного человека. Он очень хороший спец (я так считаю), но панически боится компьютеров и микропроцессорных систем. Вот так. А по опыту он должен быть спецом с большой буквы. А офисные клерки не имеют возможности проверить уровень навыков. Как им разобраться? Конечно же по разряду (а стало быть и опыту). Человек может быть откровенной дубиной, а получить по выслуге лет 1-й р. Это как обсуждение ДТП. У того стаж 10 лет, а у того 2 года. Все понятно. А что понятно? Что дачник за 10 лет наездил 10000 км?

ТАТО: Еще остались места на второе высшее на электрона в КГМТУ - группа была не полностью набрана. Учиться конечно нужно если есть желание работать и зарабатывать деньги.

progressive: bims пишет: А где еще кроме Вышки на эл. меха учат? Ну в Херсоне и в Керчи это точно bims пишет: Если бы давали два диплома, то тогда все на ЭМХ учились бы и никто бы не хотел на меха поступать если можно 2 диплома иметь за теже или даже меньшие деньги Диплом дают один-ЭМХ, а на основании его и пол года ремонта(помоему) можно сделать диплом вахтенного меха)

tech1: ага, видел одного такого турецкого второго механика с их политеховским образованием и ускоренными курсами по морскому профилю (мне просто стало страшно когда он не смог ответить, что такое лубрикаторный насос цилиндровых втулок, а тем более когда я показал на предмет нашего разговора!!! челу было 46 лет! ... и в его паспорте моряка это было ЧЕТВЁРТОЕ судно на которое он пожаловал в качестве ВТОРОГО МЕХАНИКА... ///... так что закончить можно что угодно и работать можно кем угодно...

bims: А Вышка это наверно какой-то конкретный ВУЗ в Одессе?

progressive: bims пишет: А Вышка это наверно какой-то конкретный ВУЗ в Одессе? да, Одесская Национальная Морская Академия

csplus: elcad пишет: Байки про то, что: "Ай, ай!!! Вас всех подсидят филиппинцы с китайцами через 2 года", По моему так и происходит давно. На новый судах выше упомянутые господа в белых спецовочках в 19лет., все остальное нашим. Все это есть политика государства и нормальное государство не только налоги взывает но и делает промоушн для своих граждан те в свою очередь для него.

skart25: То, что, например, филипинское государство волнуется за своих людей: запрещает им работать в Нигерии, помогает устроиться работать в различные судоходные компании, имеет мощный профсоюз защиты прав моряков это большой плюс, но это не значит что те же филипки (или китайцы или еще кто) афигенные специалисты и компании сражаются между собой чтобы заполучить таких ценных кадров. Конечно на торговых судах много доводилось работать с филипками, но в основном рядовыми, ни одного, скажем, электромеханика, среди них встретить не довелось, а за последние 2 года работал лишь с двумя и опять среди них не было ни механика, ни электрона (в моей теперешней компании, к примеру, америкосы вообще офицеров филипков мало берут). А вот ранее работал у арабов, так там индусов-электронов очень много-они согласны сидеть на судне 3-6 месяцев за зарплату в 2000-3300 у.е., и это оффшорные суда. Так вот все равно они толком ничего не знают, так наши часто работают по очереди с ними (вроде как доделать что, сопли подобрать). Так что как бы там что не говорили, а нашему брату работа еще найдется, было бы желание.

Ramirez: максвэл пишет: меня запугали тем , что професия эл меха идёт ко дну, правда ли это ? Не правда. Профессия ко дну не идёт, даже наоборот, электроны всегда востребованы, особенно с хорошим опытом работы. Однако, есть и другая сторона медали. З/п как правило, на уровне третьего меха, ну или немного больше. При условии постоянной работы в одной компании могут добавлять какие-то бонусы, но до з/п 2 мех всё равно будет далеко. Поэтому, главное ответить для себя на вопрос: готовы ли вы всю жизнь занимать должность и получать зарплату младшего офицера? В то время, как ваши одногодки становятся капитанами и стармехами и переходят, так сказать, на "офисную" работу, получая раза в два больше вас, вы лазите по мачтам и сидите под плитами. Если вы к этому готовы, то продолжайте учится, если нет, то стОит подумать о смене специальности.

uk.xerson: Не совсем с Вами согласен,например в Тайдватере есть вторые мехи получающие 180 дол. в день, а есть электроны 200 евро, прошу заметить что это на дп2 псв. А про хороший оффшор я вааще промолчу. Так что все относительно, разные ситуации,пароходы,компании...

Ramirez: За оффшор речь не идёт. Попасть в оффшор даже очень опытному эмх довольно проблематично (особенно сейчас), даже на такую невысокую по оффшорным меркам з/п. Я говорю за обычные грузовые или пассажирские суда, на которых работает большинство наших эмх.

uk.xerson: Пришел ко мне друг-электрон, отработал в Марлове 4 контракта, попросил чтоб помог ему отправить апликашки по крюингам, сели мы с ним, отправили ну от силы 20-25 апликашек, раз 15 ему звонили в течении первого часа, в итоге он ушел на 5700, балкер или контейнер 2011 г.п(не помню точно чо за судно). И думается мне, еслиб он чуток потерпел, то и какой-никакой апшорчик бы нарисовался, ну человек 5700 услышал и все, побежал.. Так к чему это я все пишу, а ктому что даже на обычном флоте, все зависит от компании, судна и тд и тп. Вот смотрим тут сколько получают Дэк офисеры, а тут Энж. офисеры Там некоторым топам нужно 2-3 месяца "офисной" работы, чтоб получить теже денюжки... Желаю всем достойных зарплат!

Ramirez: Ну, не знаю, не знаю... Полтора года рассылки резюме по всем оффшорным компаниям (информация, найденная в сети, советы друзей и знакомых и т.д.), регистрация на всех более-менее серьёзных ресурсах, предлагающих работу в оффшоре, результат- ни одного предложения. А опыта работы выше крыши, только оффшорного опыта нет. Самый частый ответ (если вообще отвечают) выглядит так: Dear ..., Further to your recent application, we regret to inform you that after careful consideration it has been decided not to proceed with your application on this occasion. May we take this opportunity to wish you every success in your future career and thank you for the interest you have shown. Yours Sincerely, Ну и в догонку. Есть у меня один товарищ, тоже задался целью перейти в оффшор. Больше года долбил Бурбон, пытался через знакомых- безрезультатно. В конце концов всё-таки повезло. Взяли на АХТС аппрентисом. А до этого он работал старпомом на ЛНЖ... Ну, штурманам можно понизиться в должности, если задаваться целью куда-то попасть. Электронам понижаться некуда. Ещё, кстати, один из минусов. З.Ы. Говоря "офисные работники", я имел в виду тех, кто большую часть времени проводит в ship's office, а не тех, кто работает на берегу. З.З.Ы. Не стОит ориентироваться на заманчивые предложения, которые выкладывают в сети. Как правило, в итоге предлагают не совсем то (или совсем не то), что написано в объяве.

delaplano: uk.xerson пишет: Пришел ко мне друг-электрон, отработал в Марлове 4 контракта, попросил чтоб помог ему отправить апликашки по крюингам, То что творят с электришенами в марлоу-ваще Писец.Наш Алекк-не в счет.Он наверное загрыз какого то крюингфюрера,чтобы такое место себе выбить. Ramirez пишет: Электронам понижаться некуда. Ещё, кстати, один из минусов. Зато без электрона-и ни туды и ни сюды. Еще один минус на мой взгляд...Электронов требуется меньше чем мехов.На судне-три четыре механика приходится на одного электрона. Ну а плюс-электроны часто работают до более позднего возраста,чем те же мехи.Самого старого я видел в возрасте 64 года.Слышал и это не предел.

Ramirez: delaplano пишет: Еще один минус на мой взгляд...Электронов требуется меньше чем мехов.На судне-три четыре механика приходится на одного электрона. Да, но... На мехов поступает учиться гораздо больше, чем на электронов. На электронов вообще никто учиться не хочет. Примерная статистика по выпуску середухи пятилетнией давности: штурманов больше 100 человек, механиков 70, электоронов- 20. В этом году николаевская комиссия- из 45 человек- 2 электромеханика, остальные- механики.

delaplano: Ramirez пишет: На мехов поступает учиться гораздо больше, чем на электронов. На электронов вообще никто учиться не хочет. Люди просто не знают всех перспектив своей профессии.И учиться на электрона труднее.Труднее осваивать,то что тяжело представить и руками не потрогать.

Ramirez: delaplano пишет: Люди просто не знают всех перспектив своей профессии. Отож... А когда узнаЮт, как можно быстрее стараются переучиться на механика или даже штурмана.

delaplano: Ramirez пишет: А когда узнаЮт, как можно быстрее стараются переучиться на механика или даже штурмана. Ну и зря....Как говорил один старый электрон...Электричеством сейчас лечат-и заикание и импотенцию. Из электрона механик получается гораздо лучше,чем с механика электрон.Так на мой взгляд.

uk.xerson: Ramirez пишет: Говоря "офисные работники", я имел в виду тех, кто большую часть времени проводит в ship's office, а не тех, кто работает на берегу Я так и понял.. Ну по моим личным наблюдениям, электроны тоже от "офисной" работы не сильно от других отстают: то комп ремонтируют, то отчеты пишут, то заявки, то аудио/видео аппаратуру настраивают вечно....лишь бы не менять подшипники на эл.двигателях.. (шутка). delaplano пишет: То что творят с электришенами в марлоу-ваще Писец.Наш Алекк-не в счет.Он наверное загрыз какого то крюингфюрера,чтобы такое место себе выбить. Не совсем понял о чем речь...Он отработал в Марлове, а щас от ОСМ-Украина ушел. А наяривали ему и с Унивиса и с ВиШыпа, и ГольфМарина, и с Маерска, Унитима, Вита Мэритайм и прочие. Я ему говорил чтоб не спишил уходить с Марлоф, подумал, потерпел, дотянул бы до часов фирменных, а потом бы и менял фирму...

delaplano: uk.xerson пишет: Не совсем понял о чем речь...Он отработал в Марлове, В марлоу целая куча разных должностей придумана для электронов и всех собак на него вешают.И как мех работает параллельно или как моторист.

uk.xerson: delaplano пишет: В марлоу целая куча разных должностей придумана для электронов и всех собак на него вешают.И как мех работает параллельно или как моторист. Ой не знаю откуда Вы это взяли, но ни один из эл.механиков, которых я знаю, не разу не принимал участия в замене/чистке фильтров, оверхолингов, чистке сепараторов и тд и тп. Разве что придут, тестером потыкают где то, проводку с умным видом посмотрят и впирёд писать репорт.. Это было так и на Волго-Балтах, и в Марлове, и ща в апшоре...

elcad: Зато пришел, отметился и никто уже не скажет, что электрон в каюте проспал все время:)

thunderbolt81: delaplano пишет: Смотря где учиться на электромеха.Если в Вышке,то там при окончании дают два диплома-электромеха и механика насколько знаю эта шара уже прикрыта , и теперь выпускаются чистые электроны , на щет специальности - "Електричні системи і комплекси транспортних засобів" із спеціалізацією "Експлуатація суднових автоматизованих систем" да это так сам закончил электромеханический и работаю вторым механиком , но щас насколько знаю специальность уже другая и шара получить еще и мех диплом закончилась .

thunderbolt81: Ramirez пишет: Есть у меня один товарищ, тоже задался целью перейти в оффшор. Больше года долбил Бурбон, пытался через знакомых- безрезультатно. В конце концов всё-таки повезло. Взяли на АХТС аппрентисом. попасть в бурбон это все равно что в лотерею играть некоторые год долбят , и у меня такой знакомый есть , а некоторые просто заходят и их с ходу берут , так что бурбон это не показатель того что в офшор тяжело попасть

Ramirez: thunderbolt81 пишет: попасть в бурбон это все равно что в лотерею играть некоторые год долбят , и у меня такой знакомый есть , а некоторые просто заходят и их с ходу берут , так что бурбон это не показатель того что в офшор тяжело попасть Кроме Бурбона я ещё в том же посте подробно описАл свои попытки попасть в оффшор. Так что на собственном опыте могу сказать, что это очень тяжело.

progressive: delaplano пишет: Люди просто не знают всех перспектив своей профессии.И учиться на электрона труднее.Труднее осваивать,то что тяжело представить и руками не потрогать. Вот это блин да, столько раз по этому поводу чуть ли не срывался(((

Ramirez: uk.xerson пишет: Ой не знаю откуда Вы это взяли, но ни один из эл.механиков, которых я знаю, не разу не принимал участия в замене/чистке фильтров, оверхолингов, чистке сепараторов и тд и тп. Разве что придут, тестером потыкают где то, проводку с умным видом посмотрят и впирёд писать репорт.. Как всегда, разговор опять перешёл на тему кто больше работает. С другой стороны. А почему электрон должен принимать участие, например, в чистке сепараторов? Вобще-то, это не его работа. Как правило, в машине есть 4 механика, 2-3 мотора, да ещё и фиттер. С таким же успехом можно повара с мессбоем к оверхолингам привлекать. Или отправить электрона чипать палубу. Если же в машине экипаж сокращённый, то в контракте должно быть оговорено, что эмх может привлекаться к несению машинной вахты (при наличии мех. диплома) или к любым другим работам, на усмотрение стармеха.

uk.xerson: Ramirez пишет: Как всегда, разговор опять перешёл на тему кто больше работает Тем самым мы даем автору темы понять то, что эл.механики ещё долго будут востребованы на флоте, а тем более сейчас, когда все больше и больше электрониконапичканных судов.. Ramirez пишет: Если же в машине экипаж сокращённый, то в контракте должно быть оговорено, что эмх может привлекаться к несению машинной вахты (при наличии мех. диплома) или к любым другим работам, на усмотрение стармеха. И значит ЗП должна быть поболее стандартной, для данной фирмы..

Ramirez: uk.xerson пишет: И значит ЗП должна быть поболее стандартной, для данной фирмы.. Вполне логично.

Doktor-n: delaplano пишет: Самого старого я видел в возрасте 64 года.Слышал и это не предел. Ну,да моему бате вчера 65 стукнуло Идут из Венесуэлы на Египет....ещё один день рождения в море.......

delaplano: Doktor-n пишет: Ну,да моему бате вчера 65 стукнуло Идут из Венесуэлы на Египет....ещё один день рождения в море....... О примите мои поздравления! Думаю гипотеза докторов ученых о пользе электричества жива и непобедима.

delaplano: uk.xerson пишет: Тем самым мы даем автору темы понять то, что эл.механики ещё долго будут востребованы на флоте, а тем более сейчас, когда все больше и больше электрониконапичканных судов.. Сейчас с таким бурным развитием электроннки и автоматики на судах постепенно стирается грань между мехами и электронами.Механик тоже должен много чего знать,а не заявлять-мое дело фильтры и гайки.Это неправильный путь.И работу он у электрона не отнимет.Тому хватит и без этого.Просто мехи чем больше разбираться будут в элетрооборудовании судна,тем меньше паниковать и дергать электрона. Я знал одного электрона,который перпеливо пояснял и показывал и тренировал мехов,начиная с процедуры взятия в парралель.Дед нарадоваться не мог.И электрону спокойней работалось.

uk.xerson: delaplano пишет: Я знал одного электрона,который перпеливо пояснял и показывал и тренировал мехов,начиная с процедуры взятия в парралель Та то он просто не хотел по ночам на маневрах быть.. delaplano пишет: и дергать электрона. Отрывая его всякими глупостями от игр или фильмов... А так все верно, ща механику нужно знать и понимать хоть на 50-70% работу эл.механика..

delaplano: uk.xerson пишет: Отрывая его всякими глупостями от игр или фильмов... Шо то я не встречал среди электронов любителей немецкой порнухи.Скорее среди своих,да еще с комментариями,густо сдобренными профессиональными терминами-типа ого смотри какая у него форсунка.

alex.1712: delaplano пишет: Шо то я не встречал среди электронов любителей немецкой порнухи.Скорее среди своих Да Вы знаете , в Марлоу когда работал, был электрон с Германии(с Эмдена), так тот по приезду на судно уже на второй день спрашивал "А нет случайно порнушки поглядеть" , вроде и не старый чудак, ему около 42 на тот момент было. Да и еще все хотел что б ему русский жанр скачали с инета, вродь как он сибе в калекцию там создавал.

on/off: Ramirez , около года назад была вакансия, скажем так в месте альтернативном торговому флоту. Вы тогда сказали, ай-ай не стыдно такие деньги предлагать. А вот мне это очень пригодилось, потому что выбора практически не было. Сейчас смотрю, хрен бы я имел такие условия на торговом флоте. ЗП может и не танкерная, но не сильно отличается, зато контракты короткие, вот это я только на большие деньги променял бы. Так это я к чему, Вы говорите понижаться не куда, но и терять (в тех же деньгах) ведь тоже не хочется, да и риск есть, может поэтому и попасть трудно. Как знать может Вы где-то не на ту лошадь поставили. Вот еще, рассматривая сейчас гипотетически возможность работы на торговом, понимаю, что запросто могу потерять полтора года на поиски. Здесь как известно, только удача побеждает статистику. ЕЕ всем и желаю. Стучите – и вам откроется!

on/off: thunderbolt81 пишет: и теперь выпускаются чистые электроны Очень интересует этот вопрос, где об этом сказано? Хотелось все-таки чтобы "грязными"

maxelec: Насколько мне известно с 2012 года электромехаников опять вводят под конвенция.Еслиб специальность была вымирающей, то ее просто сократили как радистов в свое время.

delaplano: maxelec пишет: Насколько мне известно с 2012 года электромехаников опять вводят под конвенция.Еслиб специальность была вымирающей, то ее просто сократили как радистов в свое время. Причем в нашей ГКК все эти годы завляли,что они и наша страна героически отстаивали электронов и дипломы рабочие им выдавали чуть ли не на свой страх и риск. Еще я слышал,что электронам немного упростили получение диплома.Нет необходимости иметь сертификаты по ОСВ и Борьбы с пожаром по расширенной программе.Электрона вывели из состава аварийной пожарной партии.

Inky: Сейчас стал подумывать о смене места работы. Облазил пару тройку сотен сайтов судовладельцев, крюингов и т.п. При наличии хорошего опыта и нормального английского горизонты у грамотного электромеха широчайшие (намного шире, чем у младшего офицерского состава и, зачастую, не хуже, чем у TOP4). ИМХО: на сегодняшний день - одна из самых востребованных профессий в море и не только. Не думаю, что ей (профессии) суждено загнуться.

Siva: delaplano пишет: Я знал одного электрона,который перпеливо пояснял и показывал и тренировал мехов,начиная с процедуры взятия в парралель. Это что же надо придумать, чтобы терпеливо объяснять положение кнопки автоматической синхронизации и способы ее нажатия????

Алёша: Лучше учиться на электрика!!! А ещё не плохо на механика! На штурман не надо!!! Мне меньше конкурентов будет =))

Ramirez: on/off on/off пишет: около года назад была вакансия, скажем так в месте альтернативном торговому флоту. Вы тогда сказали, ай-ай не стыдно такие деньги предлагать. А вот мне это очень пригодилось, потому что выбора практически не было. Сейчас смотрю, хрен бы я имел такие условия на торговом флоте. Честно говоря, я не совсем понимаю, о чём идёт речь, было бы не плохо, если бы вы объяснили или хотя бы ссылку дали. А то вы намёками говорите. скажем так в месте альтернативном торговому флоту.- это секретная информация? on/off пишет: Так это я к чему, Вы говорите понижаться не куда, но и терять (в тех же деньгах) ведь тоже не хочется, да и риск есть, может поэтому и попасть трудно. Как знать может Вы где-то не на ту лошадь поставили. А я от своих слов не отказываюсь. Мне кажется, что с утверждением "понижаться некуда" для электрона вряд ли кто-то поспорит. Насчёт "терять в деньгах"- каждый решает для себя сам, что ему предпочтительней. Но суть не в этом. Вопрос темы- стоит ли учиться на эл-меха. Я написал, что работа для электронов была, есть и будет, правда, есть свои нюансы. Вы согласны?

stan64: Прошу более подкованных людей в этом вопросе обьяснить. Насколько я понимаю для эл.мех делают такие-же рабочие дипломы как для штурманов и механиков а именно с присвоением разряда. Но ведь там не сказано что на каждом судне должен быть эл.механик.Тоесть к-во рабочих мест не увеличится.А судовладельцы будут брать эл.мех согласно Safety Min.Cert. в котором пока не сказано с каким разрядом должен быть эл.мехеник.

on/off: Как по мне, автору темы правильней ответить: "не стоит". Если этот вопрос уже стал, да еще и напугали, то лучше, на мой взгляд, завязывать. По поводу зависти сверстникам, может они удовольствуются должностью стармеха или капитана на жабодаве или пусть даже на контейнерном флоте, ну и чего завидовать если Вы добьетесь, положим 350 в день. Сколько времени нужно, чтобы при удачном раскладе стать стармехом? Неужели за такое же время нельзя стать высокооплачиваемым профессионалом своего дела, если то чем занимаешься действительно нравиться? И еще момент, капитан и стармех несут бОльшую ответственность, а это и нагрузка на нервную систему и в случае чего... (желаю каждому не попадать в такие ситуации)

stan64: on/off Насколько я помню в Советские или как здесь пишут совковые годы всегда нужно было получать специальность со словом Эксплуатация...судового оборудования и иметь определенный номер специальности для получения раб.диплома.В данной ситуации каждый сам решает куда идти учиться. Самое главное не забывать лозунг: Учиться учиться и еще раз учиться как говорил великий Ленин. Лозунг будет актуален всю жизнь.

delaplano: Siva пишет: Это что же надо придумать, чтобы терпеливо объяснять положение кнопки автоматической синхронизации и способы ее нажатия???? Не понимаю вашего смеха.... Читайте правильно мой пост...Процедура взятия герераторов в парралель,условия.

Siva: delaplano пишет: Читайте правильно мой пост...Процедура взятия герераторов в парралель,условия. delaplano пишет: Я знал одного электрона,который перпеливо пояснял и показывал и тренировал мехов,начиная с процедуры взятия в парралель. Я понял буквально то, что вы написали, слова условия там не было. Но да ладно, не предмет спора! Мне уже попадались парочку грамотных электронов, у которых с теорией все впорядке, но вручную синхронизировать, кинуть на шины и нагрузить очкуют - клацает громко и страшно!

delaplano: Siva пишет: Мне уже попадались парочку грамотных электронов, у которых с теорией все впорядке, но вручную синхронизировать, кинуть на шины и нагрузить очкуют - клацает громко и страшно! А представьте как мехам такое?У меня самого раз РОМ сработало.

Seaman86: Siva пишет: Мне уже попадались парочку грамотных электронов, у которых с теорией все впорядке, но вручную синхронизировать, кинуть на шины и нагрузить очкуют - клацает громко и страшно! У меня была история: дед хотел все знать и последние 2 недели требовал от меня проводить всевозможные и невозможные тесты- захотелось ему взять под нагрузку АДГ-сам дубоват ну естественно позвал меня для проведения и всю машинную команду для просмотра, стартанул я АДГ и начал регулировать обороты(+-) дед стоял сразу за мной и через плечо "учился" -в самый ответственный момент слетел барашек регулировки я шаг назад сделать не смог(изза деда) и завалился на деда а дед на всю машинную команду-дед дико визжал по-французки... Я быстро поменял винтик с сорваной резьбой и завершил процедуру обучения. Но испугались все

максвэл: поступил в Одесский тренажорный где дают рабочий диплом электрика 2 р. . всё это для стажа который нужен для получения диплома в академии 36 мес стажа

максвэл: успокоил спасибо))))))))))))

Siva: Seaman86 пишет: и завалился на деда а дед на всю машинную команду-дед дико визжал по-французки... Так что деда на шины посадил??? Короче понял очкуют все и стар и млад!

Seaman86: Siva пишет: Так что деда на шины посадил??? Да уж там такое "чудо" было что я готов был его куда угодно посадить- я с ним 2 контракта по 4 месяца отработал а на третий не решился -ушел в другую компанию ибо подумал что "тупизна" это вирусное заболевание(которым дед был неизлечимо болен). И это на пароходе...

Navy: максвэл пишет: меня запугали тем , что професия эл меха идёт ко дну, правда ли это ? Спрос есть, смотри здесь: http://www.laeisz.de/en/jobs/job-vacancies.html

Desperado: Ramirez пишет: ...Профессия ко дну не идёт, даже наоборот, электроны всегда востребованы, особенно с хорошим опытом работы. Однако, есть и другая сторона медали. З/п как правило, на уровне третьего меха, ну или немного больше. При условии постоянной работы в одной компании могут добавлять какие-то бонусы, но до з/п 2 мех всё равно будет далеко. Поэтому, главное ответить для себя на вопрос: готовы ли вы всю жизнь занимать должность и получать зарплату младшего офицера? В то время, как ваши одногодки становятся капитанами и стармехами и переходят, так сказать, на "офисную" работу, получая раза в два больше вас, вы лазите по мачтам и сидите под плитами. Если вы к этому готовы, то продолжайте учится, если нет, то стОит подумать о смене специальности. Ramirez Не соглашусь с вами. Как мне кажется, кроме чистого прагматического интереса к зарабатыванию денег, свою специальность еще необходимо и любить. В идеале работа должна приносить еще и удовольствие, кроме денег. И если молодой человек выбирает себе идти учиться на электромеханика, и это ему нравится, то не стоит думать о смене специальности только из-за того, что в процентом и относительном исчислении штурмана и механики достигают больших карьерных вершин и получают, соответственно, больше. Гораздо продуктивнее будет не сворачивать со своей дороги, а просто подумать о тех путях, которые позволят получать адекватные деньги и перестать чувствовать себя в этом плене ущемленным или свою профессию бесперспективной. Надо стремиться попасть в оффшор, и уже там делать карьеру. Тогда через некоторое время (у всех по-разному), вы будете зарабатывать гораздо больше ваших коллег, капитанов и старших механиков, которые трудятся на обычных судах. А если говорить об оффшорных перспективах, то став Electrical Supervisor, вы войдете в топ должностей, и рост вашей зарплаты тогда будет определяться только компаниями, которые интенсивно переманивают друг у друга высококвалифицированные кадры. Так что рекомендую думать позитивно и непрерывно двигаться и расти в выбранном направлении.

Siva: Desperado Ленин и то бы хуже сказал! Пятерочка однозначно!:)

Wladimir : Sorry, if off top )) Рады сообщить, что кадетская программа для электромехаников стала круглогодичной и распространяется на все учебные заведения Украины. Условия: Судовладелец - Claus -Peter Offen Hamburg Germany (www.offenship.de) Продолжительность практики - 4 месяца Зарплата - USD 853 Тип судов - контейнеровозы Экипажи - смешанные (командиры немцы,поляки, граждане Украины и России, румыны,болгары, рядовые - филипинцы) Требования : - Наличие паспорта моряка, загранпаспорта, basic safety and instruction + свежая медкомиссия - Опыт хотя бы одной плав практики на судне иностранного судовладельца + хороший отзыв. - Зачетка, за которую не приходится краснеть - Приличный английский уровня Marlins 80% + - Возраст не более 30 лет. Please, sent your CV to info@marstaff.com.ua or call +38-048-7856853 MA Marstaff Odessa

Просто Моряк: Wladimir пишет: Sorry, if off top )) Это уже третий,одинаковый пост на Форуме.Больше похоже на спам.

glso: Уавжаемые господа моряки, подскажите, имею диплом электромеханика береговой, (техникум) хочу поступать в вышку на эл.меха. куда лучше податься?

khersones: Вряд ли стоило по этому поводу создавать новую тему,на форуме достаточно информации,нужно посидеть,почитать.Есть темы" Куда податься за образованием"," Стоит ли учиться на электромеха" ...

Просто Моряк: khersones пишет: Вряд ли стоило по этому поводу создавать новую тему,на форуме достаточно информации,нужно посидеть,почитать. Однозначно.

Father: "Стоит" бабла и не малого:) А есть ли смысл ? То это надо сходить в рейс кадетом или электриком и на месте определиться нужно вам это или нет>..

Vitalii: Возможно ли сейчас с дипломом электромеханика переквалифицироваться в механика?

Vitalii: Так существует еще возможность с дипломом специалиста по специальности „Электрические системы и комплексы транспортных средств” со специализацией „Эксплуатация судовых автоматизированных систем” получить рабочий диплом механика?

G8: Вот Vitalii. все подходит 6) для присвоєння звання механіка третього розряду та отримання права на зайняття посади вахтового механіка відповідно до Правила III/1 Конвенції ( 995_053 ) та національних вимог: освітньо-кваліфікаційний рівень не нижче молодшого спеціаліста за спеціальністю "Експлуатація суднових енергетичних установок" чи "Автоматизоване управління технологічними процесами" із спеціалізацією "Автоматизоване управління судновими енергетичними установками" або освітньо-кваліфікаційний рівень спеціаліста чи магістра за спеціальністю "Електричні системи і комплекси транспортних засобів" із спеціалізацією "Експлуатація суднових автоматизованих систем" чи "Суднові енергетичні установки та устаткування" із спеціалізацією "Експлуатація, випробування та монтаж суднових енергетичних установок" і відповідати стандарту компетентності, визначеному в розділі А-III/1 Кодексу, та національним вимогам; стаж плавання не менш як шість місяців на самохідних суднах у складі машинної команди з виконанням обов'язків з несення вахти та обслуговування суднових енергетичних установок під контролем вахтового механіка; виконання схваленої програми підготовки на судні повинно бути документально підтверджено записами в Книзі реєстрації підготовки; стаж роботи, пов'язаної з ремонтом суднового механічного обладнання, не менш як шість місяців або пройти виробничу практику відповідно до планів морських навчальних закладів;

burjua1982: skart25 как сдесь в личку писать?

Ramirez: Desperado пишет: Не соглашусь с вами. Как мне кажется, кроме чистого прагматического интереса к зарабатыванию денег, свою специальность еще необходимо и любить. В идеале работа должна приносить еще и удовольствие, кроме денег. И если молодой человек выбирает себе идти учиться на электромеханика, и это ему нравится, то не стоит думать о смене специальности только из-за того, что в процентом и относительном исчислении штурмана и механики достигают больших карьерных вершин и получают, соответственно, больше. Гораздо продуктивнее будет не сворачивать со своей дороги, а просто подумать о тех путях, которые позволят получать адекватные деньги и перестать чувствовать себя в этом плене ущемленным или свою профессию бесперспективной. Надо стремиться попасть в оффшор, и уже там делать карьеру. Тогда через некоторое время (у всех по-разному), вы будете зарабатывать гораздо больше ваших коллег, капитанов и старших механиков, которые трудятся на обычных судах. А если говорить об оффшорных перспективах, то став Electrical Supervisor, вы войдете в топ должностей, и рост вашей зарплаты тогда будет определяться только компаниями, которые интенсивно переманивают друг у друга высококвалифицированные кадры. Так что рекомендую думать позитивно и непрерывно двигаться и расти в выбранном направлении. Год прошёл, сдуем пыль с этой темы.;) Ну в смысле, обновим тему. Как я уже писал раньше, все мои попытки попасть в оффшор и сделать там карьеру не увенчались успехом. За всё это время- ни одного предложения, даже на Нигерию, даже на низкую з/п, несмотря на хороший английский, хороший возраст, хороший послужной список. Ни по одной вакансии на этом форуме, ни по адресам от друзей и знакомых, ни по оффшорным ресурсам- вообще ничего. В телефонных разговорах иногда что-то обещают, иногда даже красиво расписывают, но как доходит до дела- полный мороз, мол, без опыта в оффшоре ничего предложить не можем. Все мои заслуги (опыт работы по двум специальностям, три образования и два рабочих диплома) вызывают уважение только на словах, но на предложения по работе аж ну никак не влияют. Да, типовых предложений для электрона хватает, но не более того. Энтузиазм мой сошёл на нет, поисками спецально не занимаюсь, все рассылки с сайтов типа ригзоны удаляю даже не читая. В общем, надоело мне стучаться в закрытую дверь, плюнул я на всё это, электроном больше не работаю. Такие вот дела. Но опять-таки, всё написанное- это не совет и не руководство к действию, а только мой выбор. Может быть, кому-то повезёт больше.

skart25: burjua1982 пишет: skart25 как сдесь в личку писать? Для этого нужно зарегистрироваться

elcad: Ramirez пишет: Год прошёл, сдуем пыль с этой темы.;) Ну в смысле, обновим тему. Я до сих пор не понимаю, почему электронам с большим опытом работы постоянно везде "от ворот поворот", а малоопытным и, все чаще, низкоразвитым умственно, всё приходит. Не понимаю.

Ramirez: elcad пишет: Я до сих пор не понимаю, почему электронам с большим опытом работы постоянно везде "от ворот поворот", а малоопытным и, все чаще, низкоразвитым умственно, всё приходит. Не понимаю. Нет, я не говорю, что везде "от ворот поворот". Работу предлагают много, но далеко не самую высокооплачиваемую. "Поворот" только от оффшора, ну или от других узкопрофильных судов.

compman: Ramirez пишет: Не правда. Профессия ко дну не идёт, даже наоборот, электроны всегда востребованы, особенно с хорошим опытом работы. Однако, есть и другая сторона медали. З/п как правило, на уровне третьего меха, ну или немного больше. При условии постоянной работы в одной компании могут добавлять какие-то бонусы, но до з/п 2 мех всё равно будет далеко. Поэтому, главное ответить для себя на вопрос: готовы ли вы всю жизнь занимать должность и получать зарплату младшего офицера? В то время, как ваши одногодки становятся капитанами и стармехами и переходят, так сказать, на "офисную" работу, получая раза в два больше вас, вы лазите по мачтам и сидите под плитами. Если вы к этому готовы, то продолжайте учится, если нет, то стОит подумать о смене специальности. в корне не согласен !!! мой отец электромеханник 1-го разряда работает в смешанном экипаже где одни индусы - на борту только 2 человека наших это Электромеханник и второй механник так вот у моего отца электрона зарпата 6 косых!! Окаком третьем механике речь??? Тут зарплата уже на уровне старпома, плюсь бонусы за возврат!!!!

Серега1985: compman пишет: у моего отца электрона зарпата 6 косых!! Окаком третьем механике речь??? Тут зарплата уже на уровне старпома, плюсь бонусы за возврат! Значит у старпома 9 к. зарплата. На наливных судах, то что я встречал у электрона зарплата средняя между третьим и вторым механиками, при этом ближе все-таки к третьему. К примеру, у 2го - 10, у 3го - 4,8, у электрона 6,7. Ну как-то так. Электрон на обычном судне (не берем в расчет дизель-электроходы) по определению не может быть более высокооплачеваем, чем старпом или 2й мех - категория не та. Старпом - это старший офицер, а электрон, как теперь получается, даже не всегда младший.

compman: Серега1985 пишет: Значит у старпома 9 к. зарплата. На наливных судах, то что я встречал у электрона зарплата средняя между третьим и вторым механиками, при этом ближе все-таки к третьему. К примеру, у 2го - 10, у 3го - 4,8, у электрона 6,7. Ну как-то так. Электрон на обычном судне (не берем в расчет дизель-электроходы) по определению не может быть более высокооплачеваем, чем старпом или 2й мех - категория не та. Старпом - это старший офицер, а электрон, как теперь получается, даже не всегда младший. ну не совсем так ... во первых это обычный балкер, во вторых старпом бирманец индус - соответственно зарплата у них не высокая.. Как на балкере у старпома индуса может быть зарплата 9к????

Серега1985: compman пишет: Как на балкере у старпома индуса может быть зарплата 9к???? compman пишет: Тут зарплата уже на уровне старпома, плюсь бонусы за возврат!!!! Вы определитесь, кого с кем сравниваете, ага? По такому же принципу можно найти случаи, когда на судне микс-экипаж и немцы - штурмана, а наши - механики, а потом сделать вывод, что у штурманов зарплаты раза в полтора больше, чем у механов! . Я понимаю, что смешно, но логика-то Ваша. Может на том же балкере у электрона-индуса вообще 3 штуки зарплата будет. Вообще если Вас задела эта тема, то просто просмотрите объявление с работой и прикиньте среднюю ставку электрона и 2го меха (старпома), уверяю - все сразу станет на свои места

Desperado: Серега1985 пишет: ...просмотрите объявление с работой... в разделе Оффшор. Очень познавательно будет, уверяю вас. А если темы тамошние почитаете - разрыв шаблонов обеспечен.

compman: Хочу Поделиться с Вами всеми своими соображениями и получить какой-то совет.... Вообщем начну с того что я закончил вышку одесскую на судоводителя, диплом специалиста, сейчас работаю 2-м помощником... Но вот задача на сегодняшний день штурмана даже с опытом никому не нужны т.к. младший комсостав восновном индусы и филипки, требуються только старпомы и капитаны ну и еще 2 механники деды и электромеханники... Оббежав 6-7 крюингов я не получил ни одного предложения на штурмана, опять таки нужен старпом... Но самое интересное что штурманом а темболее старпомом я быть не хочу... просто это не мое... Штурман - это как канцелярская крыса которая от компьютера, отчетов, репортов, документации не отходит. Мне приходиться сутками карпеть с картами отчетами и прочей х*енью... Бумаг море !!! Работа просто накрывает а з/п никакая по сравнению с Электромеханником который очень часто тупо где-то шариться - восновном в каюте...))) Вообщем я решил переучиться на электромеханника ни из за того что я хочу шары или больше денег (ну это тоже) а потому что это моё - я с детства лепил всякие приёмники, передатчики, усилители, металоискатели. Разбирал разные движки, генераторы. Сегодня я с легкостью могу починить любую бытовую технику начиная от пылесоса, чайника заканчивая компьютером.. и т.д. и т.п... Также в свое время работал сис-админом... Темболее мой батя электромеханник ))) короче -гены ))) И тут я решил кинуть всю эту сраную штурманско-бумажную работу и пока не поздно переучиться на электромеханника!!!! Кстати по поводу работы ... мой отец электрон когда менял компанию так ему звонили по 10 раз в день предлагали работу... ну и он наконец выбрал то что хотел - хор. компания, смеш экипаж, отличная зарплата, новые суда! Вот и я думаю что штурманом я уже устал ... и хочу быть электроном!! всетаки разница 2-го пом и Электрона очень ощутимая почти в 2 раза!! Был в Вышке мне сказали что я могу сейчас поступить на 3 курс электромеханического ... Расклад такой - 3 курс 8800гр. 4 курс 10245, 5курс 5к.... с копейками и в итоге я получу диплом Бакалавра!! А если я хочу стать специалистом то мне надо еще доучиться 3 семестра в вышке и стоить это будет 12000 гр. Есть другой вариант поступить в Техфлот и учиться около года как мне сказали и контракт 2900гр за курс -разница есть?? ))) и получу тот же бакалавр как и в вышке за 1,5года только за меньшие деньги. Так вот хочу спросить знатоков есть ли смысл идти в вышку?? А уже потом после техфлота если будет надо поступлю в вышку чтобы получить специалиста соответственно могу стать первым класом электроном по выслуге лет..??

Desperado: compman никак не пойму - вы серъезно, или прикалываетесь? Если серъезно, то зачем две буквы "н" в слове электромеханик?

Серега1985: Desperado, если уж взялись цитировать, так цитируйте до конца: Серега1985 пишет: Электрон на обычном судне прикиньте среднюю ставку электрона Имелись ввиду обычные торговые суда. В оффшорном флоте свои зарплатные системы, которые лично мне не совсем понятны - при внешне схожих условиях работы и требованиях размер зарплат на одинаковых должностях может отличаться в 2-3 раза. Вон сплошь и рядом старпомов набирают на 5-6 тыс в месяц в мес., и с такими же требованиями (тот же опыт, тот же пакет документов) - на 500-600 в день. Да, попадались предложения на 300 в день электрону, но точно также попадаются и 470 в день старпому и 450 2му механику... Я понимаю, естественно, что все сложнее, чем кажется, но именно поэтому я в свои "шаблоны" оффшоный флот и не включал. П.С.Desperado пишет: зачем две буквы "н" в слове электромеханик? осемлюсь предположить, что и за тем же, что и "ъ" в слове Desperado пишет: серъезно Удачи Вам!

Desperado: Серега1985 По твердому знаку - это как на старуху проруха) Но смысл вашего посыла мне понятен) По теме же топика я уже дал достаточно вразумительный ответ своим постом N: 1154 на предыдущей странице. Нет смысла рассуждать только о какой-то особой части флота, будь то транспортный, специализированны или иной. Если вопрос стоит о том, что стоит ли учиться и работать электромехаником, то есть смысл видеть всю картину. Со всеми плюсами и минусами. А не только транспортный флот.

Seaman86: compman пишет: по сравнению с Электромеханником который очень часто тупо где-то шариться - восновном в каюте...))) No comments...

Серега1985: Desperado пишет: По теме же топика я уже дал достаточно вразумительный ответ своим постом N: 1154 на предыдущей странице. Я кстати с ним согласен целиком и полностью, так как считаю, что электромеханик, наверное, самая перспективная специальность на современном флоте: - быстрый рост, зарплатный в том числе (вчера кадет - сегодня офицер, по зарплате почти как ТОП, это в 21 год уже!) - квалифицированный труд (под плитами не сидишь, в тяжеляке не плаваешь, сепараторы не чистишь. Само собой, что дед со вторым тоже особо ни чем из перечисленного не занимаются, но сколько лет надо, чтоб до них дослужиться?) - востребованность однозначно выше, чем у других младших оферов. Сказать честно, мне по первому образованию, электромеханическая стезя намного ближе, чем механическая, но при выборе профессии были некоторые факторы чисто практического плана... теперь иной раз хочется локоть укусить, когда вижу картину: парни рейс (!) кадетом сделают и след. раз возвращаются уже ЕТО на 6000, а я вот пошел на механика, с 2007 года из контрактов не вылажу и только-только до 5и дослужился . Так что, осваивайте профессию электрона и потом заявляйте с гордым видом "Кто на что учился!"

Lupus: Compan спасибо за откровенный и поучительный рассказ. Скажу, что работать нужно везде… Мне так же интересно, что Вам рассказывал Ваш отец про штурманов, когда Вы поступали учиться на судоводителя. ;) Я Вас поддерживаю, так как не нужно мучиться, а впоследствии мучить других.

electroskat: compman пишет: я с детства ...Разбирал разные движки, генераторы. Представил себе картину... compman пишет: Сегодня я с легкостью могу починить любую бытовую технику начиная от пылесоса, чайника заканчивая компьютером.. и т.д. и т.п... Как я вам завидую.

Серега1985: compman пишет: Штурман - это как канцелярская крыса которая от компьютера, отчетов, репортов, документации не отходит. Самокритично, кстати!

thunderbolt81: нужно еще выделить что у электромеханика голова должна быть не месте , и просто учится на эту профессию не выходит , а то знаем мы таких спецов , как описано выше , вчера был кадетом , сегодня пришел электроном , а в общем случае поучается что нет электрона на борту , бо он че то не доучил , а чего то не видел и не делал никогда а голова не варит нормально в этом направлении , это я пишу тем кто говорит тут мол легче и быстрей можно стать офицером . Опыт вот что главное в морских профессиях ! Серега1985 пишет: парни рейс (!) кадетом сделают и след. раз возвращаются уже ЕТО на 6000, а я вот пошел на механика, с 2007 года из контрактов не вылажу и только-только до 5и дослужился Серега1985 не переживай , за то за это время опыта нормально набрался , потом , конечно при сопутсвующих факторах , пойдеш выше , и будеш себя уверенно чуствовать ! удачи .

Серега1985: thunderbolt81 пишет: нужно еще выделить что у электромеханика голова должна быть не месте , и просто учится на эту профессию не выходит , а то знаем мы таких спецов , как описано выше , вчера был кадетом , сегодня пришел электроном , а в общем случае поучается что нет электрона на борту , бо он че то не доучил , а чего то не видел и не делал никогда а голова не варит нормально в этом направлении Я думаю, Вы согласитесь с тем, что таких деревянных кадетов просто не растят - на судне же есть и дед, и 2й, и электромеханик, которые все-таки хоть немного задумываются каждый раз как промоушн дают кому-то. В тех случаях, которые наблюдал я, ребят продвигали действительно очень грамотных, и они уже через пару контрактов давали фору ветеранам. Для электрона все-таки очень важно получить хорошее стационарное образование, багаж теоретических знаний, потому что у него вариант, как у молодого механика ("все разберем и поломаем, а потом позовем мотылей - хай собирают и ремонтируют") не прокатит. Тут далеко не каждый дед въезжает в электрическую тему, так что зачастую спросить вообще не кого... thunderbolt81 пишет: Серега1985 не переживай , за то за это время опыта нормально набрался , потом , конечно при сопутсвующих факторах , пойдеш выше , и будеш себя уверенно чуствовать ! удачи . Ой, нам ли быть в печали!? Спасибо.

Siva: Один черт нонсенс...... готовый штурман хочет переучиться на электрона....... Обычно наоборот..........Если брать по старинке (СССР), то на электронов учаться потенциальные помполиты Seaman86 пишет: "по сравнению с Электромеханником который очень часто тупо где-то шариться - восновном в каюте...)))" No comments... А какие еще могут быть еще коментарии, если электрон грамотный, то так и будет происходить (ну с маленьким условием, что механики тоже не тупые, так "сэм-восэм"), ну а если короткое замыкание на лицо, то будет в поте лица доказывать, что он не верблюд..... Ну и еще + конечно же спицефичные суда, где всем без разбору звиздячки хватает...... Лично у нас сегодня электрон забил болт на все и ушел в город, да и никто не возражал, а че ему еще делать? Рыло строить?..... А у нас бункеровка, PSC.......

Панкрат: compman-такое впечатление что это я писал!!обидно читать что требуеться штурман 2 помошник н а рифер на зарплату 2500-и уже 16 претендентов-это очень печально!! у меня товарищ 2 помошник вот как попал на каку-так и вечно искал работу и получал за неё не больше 2300,сейчас преучился на электрона,пошёл электромехаником сразу на 3400-отходил контракт ,сейчас получает чуть больше 6000,говорит и дело в деньгах и самое главное что работа есть ,заколебался искать работу 2 помошником-так что как я шучу что я в следующей жизни буду электромехаником-один раз отучился и ненадо никакого карьерного роста только усовершенствуйся как специалист и подымайся в деньгах

thunderbolt81: Панкрат пишет: ompman-такое впечатление что это я писал!!обидно читать что требуеться штурман 2 помошник н а рифер на зарплату 2500-и уже 16 претендентов-это очень печально!! ну это расплата за то что в свое время многие хотели идти только в судоводители , а не в механики или электромеханики , я помню когда учился на электрона у нас рота была 30 человек , смех да и только . За то сейчас вот и наблюдается переизбыток судоводителей , и по тому 3 им и 2 ым помощникам трудновато работу искать.

Siva: thunderbolt81 пишет: 3 им и 2 ым помощникам трудновато работу искать. плохо ищут, я могу им найти работу...... у себя..... под поёлами....... шютка

viks: Вставлю и своих пять копеек.Что второй помощник,что электромеханик в наше не простое время должны быть специалистами.И так их должны оценивать не они сами,а их руководители.Тогда и с работой будет полегче. Ну это так ,к слову. Электромеханик ,по крайней мере на контейнерах, вообще не благодарная работа.Побегайте за те же 5- 6к по трюмам с 1000 рефов и поймете ,что такое шара.Плюс вы так и остаетесь младшим офицером навсегда со всеми вытекающими.Ну и последнее, на сегодняшний день, на механиков нагрузили все электричество в машине и за ее пределами( у нас в компании так и это на судах очень большого тоннажа) это к тому,что тенденция такая сейчас,что высококлассный электромеханик ,а соответственно и высокооплачиваемый, нужен по большей части в сфере офшора,пасс суда и может танкера. Эта профессия не перспективная. Серега1985 пишет: Для электрона все-таки очень важно получить хорошее стационарное образование, багаж теоретических знаний, потому что у него вариант, как у молодого механика ("все разберем и поломаем, а потом позовем мотылей - хай собирают и ремонтируют") не прокатит. Тут далеко не каждый дед въезжает в электрическую тему, так что зачастую спросить вообще не кого... Тоже не совсем верно.База знаний нужна абсолютно всем, а то будем как филины- все по опыту с прошлых судов и не важно,правильный то был опыт или нет

Панкрат: viks пишет: Эта профессия не перспективная В целом да но это всё нескоро закончиться ещё старых судов ох как много!!viks пишет: Плюс вы так и остаетесь младшим офицером навсегда со всеми вытекающими Да Мл.офицер с зарплатой Старшего офицера(смотри 2 мех или старпом) Я уже молчу за оффшор-там зарплаты для елека просто чума есть и самое главное не сложно устроиться,как мой знакомый сейчас устроился в оффшор напрямую и без опыта и давольно таки неплохо!! а ты поди устройся хоть Старпом или капитан легко ли будет,вообщем долго можно спорить-говорили бесперктивная должность а как у же много лет рулит по заявкам-вот это показатель!!!

viks: Панкрат пишет: как у же много лет рулит по заявкам-вот это показатель!!! Это все относительно.Если и нужны электромеханики,то с хорошим опытом.А этот опыт эквивалентен опыту,который вы насобираете младшим офицером до позиции старшего.А тут заявок на порядок больше и зарплаты тоже.Оффшор это отдельная тема.Не все электромеханики имеют достаточную квалификацию,чтоб получить и еще важнее удежать работу в хорошо оплачиваемом месте.И те из них,кто имеют эту работу ,поверте - они знают свое дело очень хорошо. Второй момент.Где выпускнику электромеханического отделения найти работу свою первую????Я еще не встречал электро-кадетов,зато других кадетов вижу на регулярной основе( у меня на судне сейчас 4 персоны).Это очень не просто получить опыт электромеханика. Панкрат пишет: В целом да но это всё нескоро закончиться ещё старых судов ох как много!! Так на старом судне и не вижу особых проблем ,вы попробуйте совладать c судном где уровень автоматизации высокий, ISC например и High Voltage. Я бы сына не послал на электромеханика учится.Скорее на штурмана,хотя сам механик.Да,по началу будет не просто с работой,но здоровье сбережете в итоге!!!

electroskat: viks пишет: Так на старом судне и не вижу особых проблем Я бы не стал так однозначно заявлять,особенно когда начинает всё сыпаться одно за одним,и не знаешь за что хвататься,а из схем остались одни огрызки,да и то без обозначенных переделок.Вот тогда и познаёшь все прелести жизни... А над твоей головой дед висит с дурацкими советами из прошлой жизни,ну в конце всё сводится к вопросу:"Может fuse?"

viks: Так у вас есть настоящий электромеханик!!А у нас в компании считают,что дед со вторым сами все починят.Так и происходит в принципе.А электрон просто занимается риферами ,ну и стиральными машинами.Я совсем не шучу!!Бывает и такое!!Но вопрос темы в том,насколько это перспективней быть электромехаником чем штурманом и тд.Я считаю,что это не проще найти работу ЭЛЕКТРОМЕХАНИКУ пока ты не стал серьезным специалистом. Поправте,если не прав.Да и с кадетсвом не совсем просто.

electroskat: viks пишет: Но вопрос темы в том,насколько это перспективней быть электромехаником чем штурманом Мой отец,проработавший всю жизнь механиком,вообще мне говорил:"куда ты лезешь в это болото?" (в смысле флот). Я б сам переучился на штурмана,но года уже не те.Многие мои однокурсники уже дедами работают(переучились в механики),один-переучился на штурмана,а из всей нашей роты из 50 поступивших заканчивало электромеханический факультет 28 человек,если мне память не изменяет.А без опыта работы,что механиком,что штурманом,что эмх трудно найти работу.Все хотят чтоб тебе было 25,на руках все возможные и невозможные корки,и как минимум 10 лет опыта...

Garison: Вот читал всю эту тему: стоит - не стоит...Думаю, что всё зависит от возраста.Если до 30, тогда на мостик нужно лезть. Если кому в подвале интересно сидеть в мазуте и шуме( как мой кум) - дорога в машину.После 30 - только в машину и в эл.мехи ( при наличии знаний об электричестве). Но есть такой момент у моряков - здоровье. На мостике - сердечники, в машине - глухие и травмированные. А эл.мех-посредине - не сильно переживает,не сильно задерживается в машине.)) А если совсем здоровье закрутит,что море закроют - эл. мех. - это единственная специальность из морских,востребованная на берегу. Да и более они широкопрофильные... Штурмана - те вообще делать нихрена не умеют,кроме как водить пароходы( слова моего товарища - капитана),механики - ну болты смогут крутить, где-то на СТО,не скрою. И то - если они больше на 41

banderofob: какое СТО )) уверен 90% моряков в начале карьеры хотели насобирать на какой-то бизьнесс, и бизьнесьменить на пенсии, и пенсия планировалась к 40 годам.. ))) а вы тут про СТО с зарплатой 400-500 баксов в мес...

Garison: Видал я уже моряков - бизнесменов Просрали деньги и вернулись в море. Плюются теперь на бизнес. Как бы не было прискорбно,а нужно признать,что мы отрафируемся в море. Для успешного бизнеса одних денег недостаточно - сейчас не 90-е годы, когда купил, накинул 100%, продал и готово. Сейчас найти свободный сегмент на рынке - очень трудно даже для бывалых бизнесменов. Куда там морякам - без тяг, без знакомств, без друзей в руководстве... В основном, друзья у моряка - такие же моряки, с кем работал, или те, которые дружат, пока ты им занимаешь деньги, редко кто-то из детства остался...

666: Garison пишет: отрафируемся Не сразу понял…

Garison: Атрофируемся... Сорри,быстро писал,не то нажал...

DPOleg: А никто не задумывался о том что на буровых платформах есть наши электроны и ну очень мало штурманов. У меня лично 2 одногрупника работают (один попал и перетащил другого). ЗП 140К в год работа 28\28 иэто как они говорят не предел. О каких старпомах идет речь? Если перевести на торговый фло - это 23К в месяц. Вот и задумаешься потом загибается эта специалиность или нет. Всегда есть куда стремиться.

Seaman86: DPOleg пишет: Всегда есть куда стремиться. I remember in 2008 one position: For cruises company electrical superintendent -apartments+car+assist with relocation +1st class flights+medical insurance+ 200K $ per year. This is a dream!!

skart25: Seaman86 пишет: electrical superintendent -apartments+car+assist with relocation +1st class flights+medical insurance+ 200K $ per year. This is a dream!! Больше похоже на развод...

Desperado: skart25 пишет: Оффтоп: Больше похоже на развод... Маловероятно. При "разводе" они бы завысили зарплату, а тут - вполне реальная.

DPOleg: Ну я так понял что Ув. Seaman86 написал это с долей сарказма. Но вот ниже нашел то что приходило мне лично и это не развод - работал в данной компании Когда-то. Hi Oleg Here are the details of the position: Vessel: Location: Persian Gulf Trips: 6 weeks on / 6 weeks off Start Date: As soon as we can get Aramco Approval Day rate: USD $739 per day Вот и прикиньте - 145К в год с трэвэл днями... И это не дриллинг-это DSV.

elcad: У суперов далеко не всегда зарплаты выше чем у плавсостава. Там, в основном, леваком добирают, но никак не официальными "бенефитами"

Seaman86: DPOleg пишет: Ну я так понял что Ув. Seaman86 написал это с долей сарказма. It was real position from serious recruiter for serious cruises company with more than 80 offices in different countries and main office in Mayami ( as I understand probably RC)- 2007 or 2008. May be that was:skart25 пишет: Больше похоже на развод... but I'm not sure. One guy (educated in OHEMS electro-eng department) was working there in position electrical superintendent , this is good example for young people even if he had less salary than 200K.

Wender: Ramirez пишет: Год прошёл, сдуем пыль с этой темы.;) Ну в смысле, обновим тему. Как я уже писал раньше, все мои попытки попасть в оффшор и сделать там карьеру не увенчались успехом. За всё это время- ни одного предложения, даже на Нигерию, даже на низкую з/п, несмотря на хороший английский, хороший возраст, хороший послужной список. Ни по одной вакансии на этом форуме, ни по адресам от друзей и знакомых, ни по оффшорным ресурсам- вообще ничего. В телефонных разговорах иногда что-то обещают, иногда даже красиво расписывают, но как доходит до дела- полный мороз, мол, без опыта в оффшоре ничего предложить не можем. Все мои заслуги (опыт работы по двум специальностям, три образования и два рабочих диплома) вызывают уважение только на словах, но на предложения по работе аж ну никак не влияют. Да, типовых предложений для электрона хватает, но не более того. Энтузиазм мой сошёл на нет, поисками спецально не занимаюсь, все рассылки с сайтов типа ригзоны удаляю даже не читая. В общем, надоело мне стучаться в закрытую дверь, плюнул я на всё это, электроном больше не работаю. Такие вот дела. Но опять-таки, всё написанное- это не совет и не руководство к действию, а только мой выбор. Может быть, кому-то повезёт больше Уважаемый колега, я думаю что ищущий всегда найдет, я буквально меньше отпуска потратил на переход в оффшор, причем у меня 3 разряд, опыт я думаю меньше вашего ( 4 года - 9 судов), с английским все в порядке, я думаю вам стоило бы для начала немного вложиться - сделать DP(m) позвонить в такие конторы как Alpha crew Golden Marvel всегда можно договориться. вопрос денег да и ниже оклад - моя цена старта, но при здравом уме можна всё отбить и в 3 раза вернуть за пару лет, амбиции просто сдержать в себе , я с 6000 пошел на 3600, и еще сижу выслушиваю иногда не совсем адекватные идеи малазийских стармехов и киваю головой( на торговом бы уже дал бы мануал и сказал читайте), но ниче на жив, на хлеб с маслом хватает, рано вы сдались

Siva: Кстати.... заметил одну интересную вещь: Электроны, большая их часть, очень любят считать деньги, особенно чужие. Всегда знают где больше платят, где лучше условия.... Видать с электрическим током постигают эту науку параллельно....или последовательно.....

Wender: viks пишет: Второй момент.Где выпускнику электромеханического отделения найти работу свою первую????Я еще не встречал электро-кадетов,зато других кадетов вижу на регулярной основе( у меня на судне сейчас 4 персоны).Это очень не просто получить опыт электромеханика. Панкрат пишет: Скажу вам чисто из своего скромного опыта, снова повторюсь ищущий всегда найдет, я сам по большой степени молодой на флоте 23 года из них 9 контрактов ( 4мес контракты ), 2 дома. Работу найти не так уж и трудно, главное как говорится желание, в 2010 году ( кризис на дворе еще) я пошел работать el.cadet в крюинг Marstaff на трамваи , где успешно за два контракта набрался опыта и промоушенов, но судьба сыграла злую шутку и пришлось уйти сразу в BSM и сразу в должности. и пошли поехали контракты в должности ЕЕ. Сейчас скажет ктото что это было давно. На прошлом судне меня сменил парень моих годов, так его сразу после 2 контрактов в Marstaff el. cadet ОСМ взяла электроном, вродибы пацан доработал контракт, значит не оплошался. при чем это был китаец с полным галовняком с рампани, где нужно понимать логику работы PLC, interlook. и главный MAN BW ME c вытекаюшими. Написал просто к тому что всё зависит от уровня компетентности.

Wender: Siva пишет: очень любят считать деньги насчет чужих не говорите так категорично, такое ощущение что вы едите на судно за медалями)))) Хотя я знал одного боцмана тот не мог дома сидеть, так как жена мозги крутила , и пить не давала, так он приезжал на судно и после первого отхода как в камеди: Каждую пятницу я в ..амно))) но толька в понедельник никакой речи о огурцах_))))

904: Wender пишет: выслушиваю иногда не совсем адекватные идеи малазийских стармехов и киваю головой( на торговом бы уже дал бы мануал и сказал читайте) а какая разница между дедами в оффшоре и с торгового??? Wender пишет: сделать DP(m) позвонить в такие конторы как Alpha crew Golden Marvel всегда можно договориться. вопрос денег да и ниже оклад - моя цена старта, но при здравом уме можна всё отбить и в 3 раза вернуть за пару лет, амбиции просто сдержать в себе , я с 6000 пошел на 3600 ну при этом надо эти компании еще и отблагодарить!!! не подскажешь сколько они с тебя попросили? мои товарищ как то звонил в голден марвел, так они у него попросили 2000 за уход и зарплату 120 в день . тебе 23 и скорее всего жены и детей нет поэтому такие растраты вполне приемлемы, и далеко не факт что в следующий раз ты пойдешь на бОльшую зарплату.

904: Wender пишет: На прошлом судне меня сменил парень моих годов, так его сразу после 2 контрактов в Marstaff el. cadet ОСМ взяла электроном случайно не Евгеном звали его

Wender: 904 пишет: ну при этом надо эти компании еще и отблагодарить!!! не подскажешь сколько они с тебя попросили? мои товарищ как то звонил в голден марвел, так они у него попросили 2000 за уход и зарплату 120 в день . тебе 23 и скорее всего жены и детей нет поэтому такие растраты вполне приемлемы, и далеко не факт что в следующий раз ты пойдешь на бОльшую зарплату. Ну это даже больше было сказанно из серии : " МЫ СИДИМ А ТЫ ПИЗДЯЧИШЬ", впервый день когда приехал, первая работа что у меня была это разбирал и чистил LT холодильник для охлаждения главного( правла он маленький из 8-10 пластил), на торговом я бы уже сказал : Слышь дед иди в баню))) ...ну гдето в этом районе заплатил, кстати да не факт, но есть и большой + этой всей затеи, я получал шас в сименс буке, хорошие записи , что я работал на diesel electric propulsion, с такими записями можно через полгидка податься к арабам уже на интересную зарплату, но есть и свой + pumping )) знающие знают))) расписывать не буду )как левак даже очень ничего) но это не всегда)904 пишет: х годов, так его сразу после 2 контрактов в Marstaff el. cadet ОСМ взяла электроном нет его Павлом звали.

Seaman86: Siva пишет: Кстати.... заметил одну интересную вещь: Электроны, большая их часть, очень любят считать деньги, особенно чужие. Всегда знают где больше платят, где лучше условия.... Видать с электрическим током постигают эту науку параллельно....или последовательно..... Most part of second and third engineers are normal guys ,but small part of them are trying to scratch balls of electrical engineers . Probably they are drinking to much beer... P.S I don't care about your salary and salary of other engineers.

904: Wender пишет: Ну это даже больше было сказанно из серии : " МЫ СИДИМ А ТЫ ПИЗДЯЧИШЬ" не совсем понял к чему это? Wender пишет: с такими записями можно через полгидка податься к арабам уже на интересную зарплату это у каких арабов есть хорошие зарплаты???

skart25: Wender пишет: + этой всей затеи, я получал шас в сименс буке, хорошие записи , что я работал на diesel electric propulsion, с такими записями можно через полгидка податься к арабам уже на интересную зарплату Сейчас каждый второй пароход дизель-электроход, так что никого не удивит наличие опыта на онных и более того - воспринимается как должное, а многим вобще без разницы какой тип движителей на судне, ибо смотрят в основном на количестко лет/контрактов, сделанных в оффшоре и типа дипи системы, хотя не составляет такого уж большого труда после консберга попасть работать с конвертимом. Wender пишет: но есть и свой + pumping Это как бы не показатель, да и раз на раз не приходится, иногда можно и в трубу пролететь с таким "видом заработка", за всю свою не столь продолжительную карьеру в оффшоре ни разу на такое не попадал и не расстраиваюсь, так как и так хорошо дядя платит, а на душе спокойнее, что за одно место не прихватят. 904 пишет: это у каких арабов есть хорошие зарплаты??? Сейчас таких мало, но все же встречаются, к примеру ех Гулмар оффшор (работал когда-то у них) дает вполне неплохой дэйрэйт.

Siva: Seaman86 пишет: but small part of them are trying to scratch balls of electrical engineers Тонкое наблюдение. Осталось узнать только..... большая половина и тех механиков и тех электронов получается завидует той "small part" или как? А кто получает большее удовольствие? Те кто чешут или те, кому чешут?

Seaman86: Siva пишет: А кто получает большее удовольствие? Те кто чешут или те, кому чешут? This is good field for your investigation of balls scratching...

Wender: skart25 пишет: Сейчас каждый второй пароход дизель-электроход, так что никого не удивит наличие опыта на онных и более того - воспринимается как должное, а многим вобще без разницы какой тип движителей на судне, ибо смотрят в основном на количестко лет/контрактов, сделанных в оффшоре и типа дипи системы, хотя не составляет такого уж большого труда после консберга попасть работать с конвертимом. В чем то и согласен, в чем то нет, просто наверно из-за того что не широко описал ситуацию, смотрите я приехал на судне и целый месяц был с электронном , политика компании + ремонт, было время чтобы ознакомится и понять принцип работы этого двигателя в моем случае ( ABB Z DRIVE AC/DC/AC) , для человека, который отработал 8 контрактов на торговом флоте где были сами понимаете какие двигателя, это хорошо, потому что если сходу приехать и принять дела, а завтра произойдет какой то трабл с главным, какой GITE DRIVER spoil , понятно что вопрос можно решить, но времени может уйти на это больше, чем могло было быть. В любом случае опыт никому не помешает. А дальше даже если прыгать через некоторое время в другую контору на больший p/d эти знания не помешают, как говорится Москва не сразу строилась

Symson77: Может не совсем в тему, но есть вопрос: Есть диплом специалиста электромеханика одесского политеха, корочка судового электрика и пр. доки, где дешевле и быстрее получить диплом судового электромеханика, в херсонской морской академии или в ОНМА? Спасибо.

thunderbolt81: думаю что в ОНМА будет накладно , за херсон не знаю !! однозначно нужно подойти в деканат , к примеру вышки , и узнать на какой курс возьмут , что зачтут а что нет , а там уже видно будет , где дешевле !! тут читая посты Венера удивляюсь , везде он спец , чуть ли не космичекие корабли запускает !!!

Fiolentini: В ОНМА после политеха на 3 курс берут, и там кое-что досдать нужно. Узнавай в Херсоне что да как, сколько контракт стоит, насколько "легко" заочнику сессии сдавать (это в деканате не спрашивай ). И еще надо учесть, что на сессии прийдется ездить и где-то жить.

vad906: В ОНМА точно после Политеха берут

Siva: Symson77 пишет: Может не совсем в тему, но есть вопрос: Есть диплом специалиста электромеханика одесского политеха, корочка судового электрика и пр. доки, где дешевле и быстрее получить диплом судового электромеханика, в херсонской морской академии или в ОНМА? Спасибо. а че в механики не хотите? Посмотрите темы про керченский университет. там есть ускоренная переквалификация. А может есть даже и на электромеханика, позвоните туда и вам ответят. Уже проверил ихний сайт, - есть все. И я думаю, что это самое быстрое, что есть на сей мрмент http://kgmtu.com.ua/fpo

Зубной: Потребность в электронах только будет расти, согласно манильских поправок специальность опять конвенционная!

666: Symson77 пишет: где дешевле и быстрее получить диплом судового электромеханика А "рыбка " уже не рассматривается - раз только диплом интересует(получите младшего специалиста)? Или сразу нужен диплом специалиста, как минимум? После рыбки 3-й разряд дадут...Возможно,в техфлоте тоже появилась такая возможность, но только про ЗО не знаю. ИМХО, самый дешевый и быстрый вариант,тем более,после политеха!

Диплом: В Херсонской академии.

compman: максвэл пишет: Я скажу так... Cейчас наоборот эл. мех. будут требоваться еще больше т.к. по манильским поправкам к 2017г. они будут обязательны на каждом судне и будут проходить сертификацию. Так что эта професия на сегодняшний день очень перспективна и востребовательна! 1. Я в этом году решил переучиться со штурмана (2-й пом) на электромеханика, поступил сразу на 3 курс. вышки т.к. в 2007 закончил вышку по специальности судовождение.., а сейчас получая второе образование я уже на 4м курсе электромеханического. Так вот что интересно... у нас на заочке сейчас 6 человек электромехаников реально!! А судоводов на той же заочке 35 человек это не говоря о стационаре!!! Теперь судите сами где будет больше конкуренция и кому проще найти работу будет?? Пока буду получать второе высшее - естественно буду ходить в рейсы штурманом - но это не мое! + Ооочень тяжело найти работу. Куда не придеш везде говорят что помощники не требуются даже с опытом работы т.к. своих до..ера. 2. Эл. механики отдельное царство - сам себе начальник (грубо говоря) ну понятное дело что есть дед который тоже напрягает - он как бы начальник, но он не шарит в Электрике. 3. На Эл. механиков постоянно есть спрос причем большой!! я сейчас когда ищу себе работу штурманом я дополнительно спрашиваю: а Эл. механики требуются? На что очень часто получаю ответ - да конечно!! 4. Почему решил переучиться?? Все просто на сегодняшний день имея полный пакет документов штурмана, американскую визу, опут работы - немогу найти себе работу!! Штурманов как грязи развелось! И у половины из них папы или знакомые капитаны которые своих приемников тянут в рейс, а других просто списывают!! У меня знакомый 3 пом. так попал когда пришел новый мастер и сказал пиши заявление т.к. у меня есть свой приемник который хочет тоже в рейс!! 5. Эл. механик требуется там где не требуются штурмана т.к. весь младший комсостав и рядовый - индусы. (реальный пример моего отца электромеханика)!! Все штурмана, палуба и капитан -индусы! Только Эл. механик, дед, и 2 мех. - наши. Я был в этой конторе мне сказали что штурмана у них только бирманцы. 6. Я устал от штурманской работы - день и ночь за компьютером (милион отчетов бумаг, корректуры) вдобавок мастер постояно ..бёт за все, за всякие мелочи... Шаг в лево - расстрел! Постояно под прицелом капитана- ДОСТАЛО!!!! ЗАДОЛБАЛИ ЭТИ М..ДАКИ!!! Думаю в этом плане эл. мех проще я постоянно вижу как он где-то шариться... (восновном в каюте, и открывает дверь только по секретному стуку)))) 7. Я Электрику очень хорошо знаю даже без образования - это просто мне дано свыше..... Знаю как элетрику так и радиотехнику + Компьютеры и сети!! Все что слушаю на лекциях это знал давным давно, я просто с детсва этим увлекался и много чего знаю!!! А образование конечно укрепит мое понимание может внесет какие=то мелки коррективы в понимание разных процессов вот и все. Ну и самое главное - это диплом. 8. Средняя З/П 3/Офф - 3000 2/Офф - 3500 Эл.Мех- 5000-5500 Вот вам все ответы... стоит или не стоит....

666: compman Если вы собираетесь где-то шариться..., и при этом знание электротехники дано свыше..... - я бы посоветовал поменять вам цвет очков,или вообще их снять(розовые!) Поскольку на любом судне ,даже новом, -работа есть ВСЕГДА! И не всегда для её выполнения достаточно знаний "свыше"(я не имею ввиду замену лампочек )Только одни люди её делают ,другие же - с умным видом отмазываются (дед же с капитаном могут не сильно разбираться ) В итоге у сменщика появляется в 2 раза больше работы, а авторитет ЭМХ сильно подрывается после таких вот "работников" Но это,видимо,в любой профессии так... Не роняйте авторитет профессии!!!

electroskat: compman,дополню ваш пост, Вы забыли указать,что периодически электромеханику приходится копаться в говне,лазить под поёлами и пайптоннелях,работать при температуре +50 в машине и -20 на палубе,ремонт рефконтейнеров на n-надцатом ярусе тоже ещё та прелесть.При наличии кранов о выходе в город можете забыть,ну а ремонты каких –нибудь древних Либхеров при разгрузке украсять ваши “скучные” будни.Попадёте на каке-то древнее судно,переберёте моторов 20 и проклянёте всё на свете.Постоянная борьба за сопротивление изоляции-отдельная песня.И уж поверьте мне,что проектировщики оборудования не побеспокоились об удобном доступе,так что работа,которая оценивается на глаз минут на 35 занимает 3-4 часа,вот там ,полусидя,отдавая последнюю гайку,к которой не подберёшься,грязный,потный вы вспомните,а сидел бы сейчас за компом,пил кофе и строчил бы отчёты...Ну в лет в 45 всё тоже и всё также и уже вроде хочется офисной работы, ан нет... Ну и пока вы себе наработаете опыт в CV электромехаником,уже старпомом станете,а там уже зарплаты повыше ,чем у ЭМХ.

romaneng: electroskat сказал, и добавить нечего!!! compman И не забывайте, что ЭМХ один на борту и помочь некому, так как compman пишет: дед не шарит в Электрике. Всех благ.

Seaman86: For this salary :compman пишет: Эл.Мех- 5000-5500 You can work like :compman пишет: эл. мех проще я постоянно вижу как он где-то шариться... (восновном в каюте, и открывает дверь только по секретному стуку)))) . Even if some crewing agency will propose me contract for 5500$ and duty "to sleep in cabin" - I'll never sign this contract , because it is just waste of my time. It is very difficult to sleep in cabin.

viks: compman пишет: 2. Эл. механики отдельное царство - сам себе начальник (грубо говоря) ну понятное дело что есть дед который тоже напрягает - он как бы начальник, но он не шарит в Электрике. Тут вы заблуждаетесь.Ну это такое.electroskat пишет: .Ну в лет в 45 всё тоже и всё также и уже вроде хочется офисной работы, ан нет... Ну и пока вы себе наработаете опыт в CV электромехаником,уже старпомом станете,а там уже зарплаты повыше ,чем у ЭМХ. Абсолютно в точку!!

904: electroskat пишет: ну а ремонты каких –нибудь древних Либхеров при разгрузке украсять ваши “скучные” будни. Как вспомню аж вздрогну, в черножопии 3 часа в башне крана очень бодрит electroskat описал тру стори. Где нибудь на балкере дедвейтом в 100 000 без кранов, скорее всего будет так как думает compman, но судя по всему человек рвется в бой, так что надо идти на контейнер где как минимум 800 розеток, чтобы "украсить скучные будни"(с) compman пишет: Я Электрику очень хорошо знаю даже без образования - это просто мне дано свыше..... Знаю как элетрику так и радиотехнику + Компьютеры и сети!! А еще не забудь про гидравлику, не на всех судах есть 4-й мех, и возможно что всю эту херню (особенно краны) повесят на тебя, ну и в механике надо "немного" разбираться, а то злобные инжОнеры будут постоянно е..ть мозг.

904: compman пишет: 8. Средняя З/П 3/Офф - 3000 2/Офф - 3500 Эл.Мех- 5000-5500 нашел первую попавшуюся вакансию старпома Oleksii Sigarov пишет: REQUIRED TO JOIN MID OCT Handy Size Bulk Carrier. 53000 DWT CHIEF OFFICER 7300 USD 4 +1 months Please send your CV to application.ua@angloeasterngroup.com with topic "CHO/BC" так может стоит еще пару лет поработать и стать старпомом у которого зарплата чуть чуть больше и работа по "интереснее"

thunderbolt81: electroskat пишет: compman,дополню ваш пост, Вы забыли указать,что периодически электромеханику приходится копаться в говне,лазить под поёлами и пайптоннелях,работать при температуре +50 в машине и -20 на палубе,ремонт рефконтейнеров на n-надцатом ярусе тоже ещё та прелесть.При наличии кранов о выходе в город можете забыть,ну а ремонты каких –нибудь древних Либхеров при разгрузке украсять ваши “скучные” будни.Попадёте на каке-то древнее судно,переберёте моторов 20 и проклянёте всё на свете. compman и потом с упоением будете вспоминать времена работы вторым помом ! лучше уж как пишут здесь потерпеть немного и старпомом стать , ну или задаться целью в какой нибудь офшор попасть , там уж деньги другие !

thunderbolt81: compman пишет: Думаю в этом плане эл. мех проще я постоянно вижу как он где-то шариться... (восновном в каюте, и открывает дверь только по секретному стуку)))) еденичный случай !! на такую работу и не надейтесь , по крайней мере пока не станете крутым професионалом , но им еще нужно стать !

mad: thunderbolt81 пишет: еденичный случай !! на такую работу и не надейтесь , по крайней мере пока не станете крутым професионалом , но им еще нужно стать ! он просто не знает ещё как тяжело найти работу для нач. эмх)

electroskat: compman пишет: я сейчас когда ищу себе работу штурманом я дополнительно спрашиваю: а Эл. механики требуются? На что очень часто получаю ответ - да конечно!! Требуются,только,наверное,не менее чем со 2м-разрядом,на который 24 месяца чистого ценза надо наработать(по крайней мере раньше так было).Да и с одного типа судов на другой тоже перескочить нелегко 904 пишет: А еще не забудь про гидравлику, не на всех судах есть 4-й мех, и возможно что всю эту херню (особенно краны) повесят на тебя, ну и в механике надо "немного" разбираться, а то злобные инжОнеры будут постоянно е..ть мозг. Это верно,Вы сразу и диплом механика получайте,потому как механическая часть тесно связана с электрической и побольшому счёту проблему вместе с механиками разгребать надо,но сейчас стало модно чуть что-это автоматика мозги компостирует и приходится доказывать,что ты не жираф... compman ,хорошенько подумайте куда вы лезете.Я знаю много электромехаников кто переучился на механиков и штурманов,но об обратном процессе я ни разу не слышал,может вы первый будете). Ну, а если не передумаете-WELCOME HELL!

666: electroskat пишет: Я знаю много электромехаников кто переучился на механиков и штурманов Я вот видел человека,который заканчивал обучение уже по 3-ему профилю -штурмана,поскольку 2 других диплома у него уже были(механика и ЭМХ). Будет ли в будущем менять профессию - на тот момент он ещё не определился. Вот такой вот способ вложения денег - в своё образование

Сем Флинт: Ну как-бы образование и диплом - разные вещи...

Ramirez: 666 пишет: Вот такой вот способ вложения денег - в своё образование У меня тоже три образования. Денег вложено много, только дивидендов пока никаких.

Dmitriy_C: ---

compman: 666 пишет: - я бы посоветовал поменять вам цвет очков,или вообще их снять(розовые!) Поскольку на любом судне ,даже новом, -работа есть ВСЕГДА! И не всегда для её выполнения достаточно знаний "свыше"(я не имею ввиду замену лампочек )Только одни люди её делают ,другие же - с умным видом отмазываются (дед же с капитаном могут не сильно разбираться ) В итоге у сменщика появляется в 2 раза больше работы, а авторитет ЭМХ сильно подрывается после таких вот "работников" Но это,видимо,в любой профессии так... Не роняйте авторитет профессии!!! С чего вы взяли что мои знания это только замена лампочек??? Я могу с Вами поспорить об этом .... Я не спорю что есть работа плановая и поточная и ее надо делать !! И я ее буду делать так как я специалистт в этой области... Как я понял всех зацепило что "электромеханник где-то шариться".... ну так я внесу ясность - это возможно только тогда когда вся работа плановая и поточная сделана - когда все работает как часы и ты на это потратил как минимум 2 месяца ежеждневной работы только тогда когда у тебя все под контролем и все работает как часы есть возможность где-то шариться когда ты уверен что тебя техника не подведет!!!!

AlexS: Учится надо на настоящего специалиста, а не на х@йню какую то. На море в любой профессии можно быть самодостаточным профи. Тот чел, который имеет уже 3 морских образования явно ищет, где бы так находится(слово работать умышлено не применяю), чтоб ни чего не делать. Советую ему не распространятся за свои предыдущие морские специальности. Ибо изначально настроит на негатив к себе.

compman: electroskat пишет: что периодически электромеханику приходится копаться в говне,лазить под поёлами и пайптоннелях,работать при температуре +50 в машине и -20 на палубе,ремонт рефконтейнеров на n-надцатом ярусе тоже ещё та прелесть. да знаю я все эти прелести жизни.. уж поверте мне я сам лично лазил с электроном в свободное время от вахты 2-м помощником.. и уж поверте мне это лучше чем 3 -е суток думать о том как изменить формулу в exel чтобы можно было списать просроченые шоколадки ))) это смешно конечно, но в реале когда нет формулы и графы как списать просроченые шоколодки это становиться действительно серьезной проблемой когда капитан говорит что завтра нужен отчет, а он не готов потому что висят просроченые шоколодки и ты не можеш их списать без комиссии т.к. форма ехель это не предусматривает.. и приходится ее переделывать пересчитывать каждую формулу чтобы дебет с кредитом сошелся 1 к 1 без 0,0001 ошибки - вот это проблема на трое суток как минимум...!! когда мозги уже через уши лезут!!!

compman: electroskat пишет: .Ну в лет в 45 всё тоже и всё также и уже вроде хочется офисной работы, ан нет... Ну и пока вы себе наработаете опыт в CV электромехаником,уже старпомом станете,а там уже зарплаты повыше ,чем у ЭМХ. Старпомом тоже не так просто стать... особенно грамотным специалистом я просто сам видел как старпомы зашиваются, засыпают на вахтах (так как черезмерно много работы) просто чувак сидит и спит за компом - мне его жалко реально!!! и я ему момогал как мог в той же погрузке!!! Он был в возрасте лет так 45-50 но я был в шоке сколько работы на него навалилось, когда он пришел, он практически не спал вообще так как кроме погрузочных операций нужно было еще документацию и отчеты все подтягивать, в то в ремя как электрон ловил рыбу на корме каждый день....

VIKING: Даа. Если бы не шоколадки, то еще можно работать. А так - нет уж, увольте.

leo_vla: да уже слышал от пары вторых помощников что хотят переучиться на электромехаников, но в основном это было связано не с присутствием каких то знаний или предпочтений, а связано только с более легким по их мнению поиском работы. Также могу сказать что позиция электромеханик электромеханику рознь, если попасть на большой флот - пассажиры/офшор и при правильном стечении звезд со временем переходишь больше в офисную работу (отчеты, допуски, контроль, обучение и т.д.) но если элики не справляются то тогда велкам ту хэл. Но попасть туда со старта сами понимаете не так легко.

Morgath: скажу так , что каждому свое , закончил я на эл меха сделал 3 контракта и сказан что это не мае , ну и перешел на палубу , тут дело в предпочтении , чем нравиться заниматься .

broot: Morgath: скажу так , что каждому свое , закончил я на эл меха сделал 3 контракта и сказан что это не мае , ну и перешел на палубу , тут дело в предпочтении , чем нравиться заниматься . в матросы и учишься на штурмана или в штурмана сразу как-то??

electroskat: compman пишет: уж поверте мне я сам лично лазил с электроном в свободное время от вахты 2-м помощником.. Шоколадом просроченым подкармливал что-ли или снаряды подносил?

Seaman86: compman пишет: Я могу с Вами поспорить об этом .... Я не спорю что есть работа плановая и поточная и ее надо делать !! И я ее буду делать так как я специалистт в этой области... Slopchest в Excel для тебя проблема с шоколадками?? И в тоже время -работа ЕТО это шара в каюте?? как пример по плановой работе : пожарка 550 детекторов -раз в 3 месяца полный тест всех детекторов и раз в неделю по 5-10 с разных зон , ну и программку в Х-ле нужно организовать чтоб все под контролем держала . Всегда хорошо -где нас нет.

compman: Seaman86 пишет: Slopchest в Excel для тебя проблема с шоколадками?? И в тоже время -работа ЕТО это шара в каюте?? как пример по плановой работе : пожарка 550 детекторов -раз в 3 месяца полный тест всех детекторов и раз в неделю по 5-10 с разных зон , ну и программку в Х-ле нужно организовать чтоб все под контролем держала А как тебе плановая проверка всех огнетушителей..?? Ну да бог с ней... Или к примеру когда подходит срок все огнетушители собрать и сдать на берег на Pressure test ?? Или к примеру все пожарные шланги перепроверить на прокол..(тот же Pressure test) ?? У второго помошника вообще запара и на вахте надо стоять смотреть за погрузкой, когда какой трюм начали и закончали, и одновременно успеть откоректировать карты и сделать прокладку в другой порт + согласовать с мастером. А он в это время занят или в город ушел на пару часов... и потом приходит и Орет :" Сука что ты сделал?? давай переделывай по другому... А тут уже погрузку закончили и скоро отход... А у тебя еще прокладка не готова... А Он Орет матом!! Да и еще надо успеть каким то образом вбить точки в GPS, а их штук 200 - Вот это круто!!! Когда незнаеш куда бежать и за что хвататься!!! А тут еще и швартовка + лоцмана встретить - проводит... И вот вроде бы уже все сделал и прокладку и точки... А тут уже снова пора заступать на вахту))))) В итоге ты 2-е суток не спиш....((( И вроде только дополз до каюты чтобы хоть часок отдохнуть как тебе звонят и говорят что маршрут на радаре ведет в какую-то жопу ... А все потому что ты уже так устал что мог чисто механически вбить в GPS не ту точку. Вот вам и все прелести штурманской работы.

broot: compman: а механикам как приходится на судне у тебя? может в мехи лучше?

Seaman86: Вы ОНМА закончили? Диплом электромеханика вам не поможет , да и штурманом оставаться нельзя. Может попробуйте агентом или стивидором (сутки через трое). compman пишет: " Сука что ты сделал?? Этож как нужно было прокладку сделать ,чтоб заслужить такую реакцию мастера , а главное в который раз... compman пишет: тебе звонят и говорят что маршрут на радаре ведет в какую-то жопу ... Переходи на новые суда - у нас ECDIS and Track Pilot -сразу видно на карте в какую жопу судно направляется. И по секрету скажу -можно на флешку в Х-ле сохранить все маршруты. А Track Pilot вообще будет вам "лепший корешь" -сам судно из любой жопы выведет ,главное чтоб на пути другие суда не попадали. compman пишет: В итоге ты 2-е суток не спиш.... Назовите судно и компанию , об этом нужно сообщить инспектору MLC-тогда думаю ваш капитан будет более красноречив чем:]" Сука что ты сделал?? и думаю перейдет к действию и облегчит вашу тяжкую жизнь на судне.

Seaman86: broot пишет: может в мехи лучше? тогда дед будет орать :compman пишет: " Сука что ты сделал??

thunderbolt81: Seaman86 пишет: тогда дед будет орать :compman пишет: цитата: " Сука что ты сделал?? , галавное что б потом еще и не стукнул ключем эдак на 50

compman: Seaman86 пишет: broot пишет: цитата: может в мехи лучше? тогда дед будет орать :compman пишет: цитата: " Сука что ты сделал?? Улыбнуло...)))) Но это я так не в прямом смысле написал:"Сука что ты сделал".... Просто говорит что он не согласен и надо переделать или подкоректировать.... как то так...

progressive: compman пишет: У второго помошника вообще запара и на вахте надо стоять смотреть за погрузкой, когда какой трюм начали и закончали, и одновременно успеть откоректировать карты и сделать прокладку в другой порт + согласовать с мастером. А он в это время занят или в город ушел на пару часов... и потом приходит и Орет :" Сука что ты сделал?? давай переделывай по другому... А тут уже погрузку закончили и скоро отход... А у тебя еще прокладка не готова... А Он Орет матом!! Да и еще надо успеть каким то образом вбить точки в GPS, а их штук 200 - Вот это круто!!! Когда незнаеш куда бежать и за что хвататься!!! А тут еще и швартовка + лоцмана встретить - проводит... И вот вроде бы уже все сделал и прокладку и точки... А тут уже снова пора заступать на вахту))))) В итоге ты 2-е суток не спиш....((( И вроде только дополз до каюты чтобы хоть часок отдохнуть как тебе звонят и говорят что маршрут на радаре ведет в какую-то жопу ... А все потому что ты уже так устал что мог чисто механически вбить в GPS не ту точку. Вот вам и все прелести штурманской работы. бедняги вторые помошники..аж слеза на глаза навернулась

romaneng: compman - Так Вам надо молоко за вредность бесплатно давать от такой напряженной работы . Здесь все не первый год в море, и видели уже не одного 2го помоху, так что не надо нам сказки рассказывать о трудностях.

Siva: Я смотрю тут электромеханик Seaman86 учит вторых штурманов работе . Давайте и его поучим))))) Seaman86 пишет: пожарка 550 детекторов -раз в 3 месяца полный тест всех детекторов и раз в неделю по 5-10 с разных зон , ну и программку в Х-ле нужно организовать чтоб все под контролем держала . Ну че там... важняком спускаетесь в машину с утра и говорите балбесам, - так мол сегодня я типа занят, "пожарка" у меня, я либо на мосту, либо в секторах Z, QZ, QX. Так надежней, - никто ничего не поймет))))) Поднимаетесь на мост, переводите зону/ зоны в тес мод и плавна не спеша идете в надлежащие зоны со специальными баллончиками, большой складывающейся палкой (ну вы знаете лучше меня), если кого то по дороге встречаете (особенно если дед или мастер), вытираете пот со лба и делаете отдышку, а в догонку кричите что то умное, - мол з зоне QZ контроллер не логинется, один черт никто ничего не поймет. В общем пшикнули на сенсоры, убедились что они сработали, пришли на мост и по хистори еще разок перепроверили. Или вы хотите сказать, что вы раз в три месяца за раз все 500 датчиков проверяете и носитесь как в попу раненый периодически падая со стремянки для эффективности Сколько работаю, то вижу что все электроны расписывают понедельно себе сектора / зоны (за промежуток времени по программе планового обслуживания, например 3 мес или 6) и каждую субботу / воскресенье обходят определенное количество датчиков

Серега1985: Siva пишет: Или вы хотите сказать, что вы раз в три месяца за раз все 500 датчиков проверяете и носитесь как в попу раненый периодически падая со стремянки для эффективности А еще очень важный аспект для любого электромеханика, особенно если в полном экипаже, чтоб лицо от сна не очень сильно опухало, бо вахтенные чисто по-человечески могут припрятать кирпич за пазухой!

leo_vla: о начинается как всегда кто больше а кто меньше работает и кто больше за это получает моё мнение все индивидуально и зависит от типа и состояния судна

Seaman86: Siva пишет: Или вы хотите сказать, что вы раз в три месяца за раз все 500 датчиков проверяете и носитесь как в попу раненый периодически падая со стремянки для эффективности Сколько работаю, то вижу что все электроны расписывают понедельно себе сектора / зоны (за промежуток времени по программе планового обслуживания, например 3 мес или 6) и каждую субботу / воскресенье обходят определенное количество датчиков Не 500 а 550 , я в субботу и воскресенье не работаю так ,что ваш совет мне не помог ,тем более вы не написали как тестировать flame detectors ..

Siva: Seaman86 пишет: вы не написали как тестировать flame detectors .. я не первый день на форуме, да и вы тоже не первый день. исходя из ваших сообщений вижу что вы и без меня знаете как их тестировать:) Но если это экзамен, то давайте я отвечу так; например вот: http://www.safetysys.com/ft193-uv-only-portable-flame-detector-test-lamps/ Короче, - еще проще:) Или вы хотите сказать, что у вас бедная ЛНЖишная компания? Я думаю, что у вас там девайсов всяких разных валом и даже, наверное, есть девайсы для измерения потенции у вахтенных:) Так если вы не работаете по выходным, значит с легкостью справляетесь с проверкой во время рабочей недели.... зачем же тогда такие страшные истории пишите про адский труд. Кстати, где если не секрет такие хорошие традиции не работать по субботам и воскресеньям? Можно и в ЛС, если не положено для общего просмотра. Представляете какой подлец у нас 2 мех... на танкере то, на ГД Oil Mist Detector сигаретой проверял, - выдыхал туда. Бо электришен не курит, а спец баллончики закончились. Токо тихо, бо Химик услышит и сдаст индусам, а те в свою очередь накатают "сирис репорт"

Seaman86: Siva пишет: Кстати, где если не секрет такие хорошие традиции не работать по субботам и воскресеньям? Как я помню почти все ЛНЖ компании практикуют -суббота тревоги ,воскресенье отдых , кроме Эксмара -там 10часов рабочий день и в воскресенье 8 или 6 (зависит от деда).

masta1: Что бы в топике ветки не было написано, а все равно в срач перерастает! )

Budenov: masta1 пишет: Что бы в топике ветки не было написано, а все равно в срач перерастает! ) +1 товарищь.. В любом случае могу просто подвести итоги, что наша профессия на сегодняшний день востребованна и если есть голова на плечах а также английский, то есть вероятность попасть на кусок хорошего пирога. Начинающим: Не слушайте своих друзей, которые вам пророчат всю жизнь электромехаником с одной зарплатой и без роста, сейчас на флоте всё относительно, пока они штурмана дойдут до капитанов контейнерного флота, а это 33-34 года и получат свои кровные 8100-9000, пройдет 10-13 лет, а вы можете имея голову на плечах, за пару лет в 23-24 например получать уже такие деньги.! и я тут не иронизирую и не надсмеиваюсь над товарищами, такова реалия...и каждый выбирает свой путь сам.

T.H.S.D: Хочется также добавить о рабочем графике электрона, если он не на какомто электроходе то что такое вахта не узнает никогда и это немалого стоит не нарушая жизненного ритма ночью спать в кровати

electroskat: T.H.S.D пишет: Хочется также добавить о рабочем графике электрона, если он не на какомто электроходе то что такое вахта не узнает никогда Не факт,что на каком-нибудь новеньком судне,где только дед и второй,вас не запрут на вахту.Каналы,проливы никто не отменял,как и ночные разгрузочно-погрузочные опереции.

антиFa: electroskat пишет: Не факт,что на каком-нибудь новеньком судне,где только дед и второй,вас не запрут на вахту.Каналы,проливы никто не отменял,как и ночные разгрузочно-погрузочные опереции. если на торговом,то да

T.H.S.D: А панамаксы, кейпсайзы, да теже хендимаксы , мега чемоданы. ..чего вычеркнули или флот совсем маленький ? Взяли как всегда за основу какието жабодавы фидера с 5 портами в день Да и на новеньких маломерках где дед и второй, там может быть еще проще там нет электрона так что.

electroskat: T.H.S.D пишет: Взяли как всегда за основу какието жабодавы Стесняюсь спросить,жабодавы-это до какого размера судно?рискну предположить,что небольших судов гораздо больше,чем мегачемоданов.

T.H.S.D: electroskat пишет: Стесняюсь спросить,жабодавы-это до какого размера судно? фидера разные, начиная от голандских лодок и до минибалкеров это как раз тот случай о котором вы говорили, где в машине дед и второй только плюс один мотыль может повезет и будет электромен Не знаю больше их или нет, но можно спокойно работать всю жизнь и не разу на них не попасть

electroskat: При всех плюсах рабочего дня,желающих порадовать ЭМХ ночным звонком хватает

compman: electroskat пишет: При всех плюсах рабочего дня,желающих порадовать ЭМХ ночным звонком хватает Ну бывает иногда как на пример когда мастер дает указание выключать на ночь стиральные машины чтобы снизить расход воды... а штурмана ничего об этом не зная застирывают робу закидывают в машину а она не работает - вот и приходится звонить электрону чтобы включил

Budenov: electroskat пишет: При всех плюсах рабочего дня,желающих порадовать ЭМХ ночным звонком хватает все такие нежные ребята мы ж не офисные клерки :) а моряки:)

T.H.S.D: compman пишет: Ну бывает иногда как на пример когда мастер дает указание выключать на ночь стиральные машины чтобы снизить расход воды... а штурмана ничего об этом не зная застирывают робу закидывают в машину а она не работает - вот и приходится звонить электрону чтобы включил Тогда в догонку электрон старпома должен поднять за компанию, почему тот народ не оповестил или табличку не вывесил. А вообще с таких лайнеров где по таким пустякам будят надо текать, раз там такой бардак

csplus: Seaman86 пишет: как пример по плановой работе : пожарка 550 детекторов -раз в 3 месяца полный тест всех детекторов и раз в неделю по 5-10 с разных зон , У меня сейча такаяже система. General & Local fire alarm systems это просто капец когда начинаешь все тестировать и когда она начинает петь потому,что не успеваешь чистить после пустыни.

Budenov: csplus пишет: У меня сейча такаяже система. General & Local fire alarm systems это просто капец когда начинаешь все тестировать и когда она начинает петь потому,что не успеваешь чистить после пустыни Если офисные клерки не имеют мозгов и вбивают такого рода работы, то это еще не значит что их нужно выполнять. Если разбить 550 датчиков на 10 суббот , то получится 55 датчиков в субботу. - я так понимаю это PCTC. Одну палубу в субботу. А если завтра кому то в голову стукнет такая работа и он забьет ее в планнинг : Вытащить стартер и выкл/вкл лампу и вставить стартер?) например на автомобилевозе...)) Сheck starter of Fl.light - monthly . Job details: 1. Remove starter. 2.Switch off power for this unit. 3. Switch on power 4. put back starterС

Seaman86: Budenov пишет: Если офисные клерки не имеют мозгов и вбивают такого рода работы Может и не имеют- они без мозгов читают SOLAS а потом вбивают эти работы в PMS , а потом эти безмозглые раз в год присылают на 5-7 дней superintendent(ex-master) from HSSE department и он за 5-7 дней проверил все что смог - а смог много , но в первый день(полон сил и энергии) он тестировал именно Fire Detection System -он не рассуждал о наличии мозгов -просто монотонно "дрючил" тех кто чего то не знал или тех кто считает:Budenov пишет: то это еще не значит что их нужно выполнять. Были моменты когда хотелось послать его подальше , но ведь я подписал контракт по которому выполняю все требования компании и безмозглых клерков (а они мне по этому контракту платят зарплату,которая меня устраивает). Budenov пишет: А если завтра кому то в голову стукнет такая работа и он забьет ее в планнинг : Вытащить стартер и выкл/вкл лампу и вставить стартер?) например на автомобилевозе...)) Сheck starter of Fl.light - monthly . Job details: 1. Remove starter. 2.Switch off power for this unit. 3. Switch on power 4. put back starterС Если за "это" будут платить-буду делать!

T.H.S.D: Budenov пишет: Если офисные клерки не имеют мозгов и вбивают такого рода работы, то это еще не значит что их нужно выполнять. PMS легко редактируется либо дедом под его паролем либо супером с подачи деда и при обьясниловке. Оборудование иногда меняется, есть неточности поэтому это не проблема Главное не ставить тупо Done

Budenov: T.H.S.D пишет: PMS легко редактируется либо дедом под его паролем либо супером с подачи деда и при обьясниловке. Оборудование иногда меняется, есть неточности поэтому это не проблема Главное не ставить тупо Done Cогласен, но не каждый дед за это возьмется.... к сожалению. Seaman86 пишет: он тестировал именно Fire Detection System -он не рассуждал о наличии мозгов -просто монотонно "дрючил" Ну если вы в субботу проверяете часть своих датчиков согласно плану , то вам нечего боятся.. Вы можете потом бонально подбить эту форму, распечатать, подписать и положить в файл.. Вопрос стоял совсем в другой форме и не всегда необходимо прямое выполнение указов, если это не повлияет на результат. А если вы нашли датчики , которые не в работе и у вас нету spare, бонально делаете заказ с сопроводительным письмом для избежания "дрюкания" тычите ему в лицо и говорите sorry 1 month already waiting for delivery...

masta1: Budenov пишет: если вы нашли датчики , которые не в работе и у вас нету spare, бонально делаете заказ с сопроводительным письмом для избежания "дрюкания" эту фразу можно назвать - "формула успешной работы любого электромеханика" :)

gebo: первый раз вижу бедного 2-го пома)))))) читал аж прослезился!))))) Мужик давай в машину! там твои белые трусы станут как у меня масленые))))) Мостик стринганосцы! видел как они во главе с капитаном в стрингах ходят по палубе возле бассейна в обед абасатьця можно попробуй не как капитан всё кофе заберут) вечером в теннис))) я им не завидую что у них там шара я не завистливый просто наблюдения))))) и самое смешное когда они начинают плакаться как им там трудно

compman: Уважаемые коллеги, вот пришло время писать и защищать диплом бакалавра электромеханика в ОНМА... Хочу поинтересоваться остался ли у кого-то написанный диплом в электронном виде у тех кто недавно окончил академию?? Буду благодарен за вознаграждение!!

want2sea: compman а бакалавры пишут дипломы?! гос экзамены что, уже отменили?

thunderbolt81: want2sea пишет: compman а бакалавры пишут дипломы?! гос экзамены что, уже отменили? у электромехаников всегда так было.

RedDevil: want2sea пишет: гос экзамены что, уже отменили? Готов у электромехаников не было. Может быть сейчас что-то введут(ввели в последние пару лет). Но это бред будет, если что.

MatureMan: НУК - Электрофакультет суд.эл.оборудования. В прошлом году сдавал ГОСэкзамен на бакалавра. Зашиты диплома Бакалавра у нас не было, впервые слышу, что такое где-то есть. Перешёл на курс специалиста. Неделю назад сдавал ГОСэкзамен на специалиста. Сейчас жду назначения кто будет моим руководителем Дипломного проэкта, получу тему проэкта и вперёд готовиться.

TOP SECRET: compman как жизнь в новой должности? Получилось найти работу? В любом случае я считаю тебя молодцом. Решил, поступил, как я понял и закончил.

tester: Стоит ли учиться, если молод и полный сил, то иди в механики. Если возраст под 40, то электромеханик дает быстрый старт и хорошие деньги. А вобще к чему душа лежит. У электришина ЗП имеет потолок не самый высокий, который подвинуть невозможно....

AC/DC: Знакомый работает на танкере, у них эл.мех получает 7500$ , это самый большой оклад из тех, что я слышал, возможно это и есть потолок ( на торговом флоте). А на химиках наверно ещё больше зарплата. Думаю это довольно не плохо для жизни, смотря какие у кого запросы конечно, кто как тратит и куда вкладывает свои кровные.

TOP SECRET: 7500 это стартовая ставка или 6800 + бонусы? Если первое, то есть и выше а если второе то тоже есть выше и не только на танкерах.

AC/DC: TOP SECRET даже не знаю, подробно не расспрашивал, знаю что 7500 зарабатывает, а как там в контракте расписано не в курсе. В любом случае считаю , что зарплата 7000+ достойная,по крайней мере так мне кажется на сегодняшний день . Но видимо кому-то мало или просто работа не по душе.

TOP SECRET: AC/DC однозначно согласен, что достойная

Born_Free: tester пишет: Если возраст под 40, то электромеханик дает быстрый старт и хорошие деньги Интересно, а как это вы с рядовых например под 40 лет попадёте Эл. механиком без опыта в рейс вообще? Есть какой-то секрет или я не правильно понял?



полная версия страницы