Форум » Стартовая площадка » Первый раз 3-им,4-ым механиком. » Ответить

Первый раз 3-им,4-ым механиком.

tori: Ребята, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! Ситуация такая. Муж отработал 3 контракта мотористом на балкерах. Разговорный английский хороший. Сейчас хочет уйти 3 механиком. Реально ли это вообще,без опыта? Я ему советую идти в приличную фирму снова мотористом, а там уже пробиваться. Он не хочет,говорит,что теперь только 3-им(у нас еще и возраст поджимает-40 лет).Побегал недельку по фирмам,разослали по инету апликашки-пока результата нет. Звонки только с предложениями на моториста. По механику был звонок с Аквариуса на Адмиральском.Слишком хорошие условия для первого раза, это очень насторожило. Почитали инфу о фирме,стало понятно,что связываться не стоит. Как лучше поступить? Идти мотористом в приличную компанию или…непонятно когда и кто возьмет 3-им? Если всетаки пытаться вырваться в механики, в какие фирмы лучше обращаться? ____________________________________________________________ Тема переименована. 21.01.14 Просто Моряк

Ответов - 278, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 All

Дэми: Здравствуйте миледи ! Есть работа реальная в оффшоре для третьего механика . Если Вашего мужа устраивают короткие контракты три через полтора месяца - обрашайтесь в Сикавер на Решильевской 42 . Для старта третим механиком и набора экспирианса для оффшора - самое лучшее ! Отсутствие котлов и работа только на дизельном топливе - чистое здоровье ! Если будут еще вопросы по оффшору - нет проблем , отвечу !

Дэми: Забыл добавить, на Канатной 42, контора набирает и отправляет в рейс без опыта в должности механиков и штурманов . Проверьте ! Удачи Вашему мужу !

Ramirez: Дэми пишет: Здравствуйте миледи ! Есть работа реальная в оффшоре для третьего механика . Если Вашего мужа устраивают короткие контракты три через полтора месяца - обрашайтесь в Сикавер на Решильевской 42 . Только сначала почитайте отзывы об этой конторе. Дэми пишет: Забыл добавить, на Канатной 42, контора набирает и отправляет в рейс без опыта в должности механиков и штурманов . Проверьте ! Удачи Вашему мужу ! Какая? их там штук пять, если не больше...

Che: Ramirez пишет: Только сначала почитайте отзывы об этой конторе. Несмотря на преобладание отрицательных отзывов здесь друг(Ваш коллега) работает уже 5 лет от них в оффшоре и доволен(один среди американцев, англичан, французов)

Che: tori Я бы все-таки посоветовал пойти хоть куда-нибудь третьим(на не очень хорошие условия хотя бы, перетерпеть один контракт,для опыта).Потом будет проще устроится. А то так в мотористах и застрянет

Marlin: tori пишет: Сейчас хочет уйти 3 механиком tori пишет: Побегал недельку по фирмам,разослали по инету апликашки-пока результата нет. Звонки только с предложениями на моториста. Привет tori. А куда делась позиция 4 механика. Пол года назад имел похожую проблему, но в апликашке написал 4 или 3 мех, предложений было около десятка. tori пишет: Почитали инфу о фирме,стало понятно,что связываться не стоит. Не берите близко к сердцу инфо о фирме (если контора работает более 2 лет, вряд ли вас кинут), анализируйте предложение. Найдите сайт судовладельца, пробейте судно по интернету. А в конторе поставьте условие, неделя на утверждение, если нет – до свиданье. С уважением, MARLIN

tori: После прочитанных тем на форуме о фирмах,"хоть куда-нибудь" настораживает... На Канатной 42 муж был вчера в Odessa Marine Management. Говорит, не хотели отпускать.Инфу о них уже прочитала:-( Это ж ерунда получается-в нормальную фирму не берут, а в "куда-нибудь" куда не сунься-все подозрительное. Сегодня пробует Данаос.Там с греком собеседование,может повезет тк муж работал с греками 4 года+хороший english. В Синг Марине на Королева,предложили пройти собеседование,так как хозяину очень понравился английский мужа.Собеседование на 4 мех.Муж что-то тянет, не идет,надеется прорваться гдето 3-м. У меня вообще создается такое впечатление,что мы бьемся об какую-то непробиваемую стену.Муж более спокойно к этому относится,а я уже почти в истерике.

tori: Marlin пишет: А куда делась позиция 4 механика Так я так понимаю,что позицию 4-го можна проскочить(на маленьких судах).Было бы это лет 10 назад... Marlin пишет: Не берите близко к сердцу инфо о фирме (если контора работает более 2 лет, вряд ли вас кинут), Это немного успокаивает. Для нас вообще это все ново и дико.Тк муж 4 года работал от одной фирмы и мы даже не знали,что есть такие проблемы кидают-некидают. Благодарны всем, кто ответил.Спасибо вам БОЛЬШУЩЕЕ!!!

tori: Сейчас звонил муж.Решил по дороге забежать в Аквариус на Адмиральском,набираться так сказать, опыта.Стоит толпа ребят,все первопроходки.Набирают почти всех:-). Хочешь 4-м,пойдешь четвертым.А хочешь 3-м,пойдешь третим. Я прикололась,говорю мужу,так надо было сказать,шо хочешь стармехом! Мужу несколько раз повторили, что хотят его видеть все-таки в качестве третьего, а не четвертого и при этом заплатить им немалые деньги. Никакого тестирования,ни проверки английского. Просто бесплатный цирк!

Cheng: Присоединююсь к Che, мотористом не нужно. Респект мужу, что решил твердо идти третьим.

Сергей С: tori Ситуация такая. Муж отработал 3 контракта мотористом на балкерах. у нас еще и возраст поджимает-40 лет А чем Ваш муж раньше занимался? Что он только к 40-ка созрел быть моряком.

Che: tori Кинуть внаглую - это вряд ли.Времена не те(ессно при элементарном здравом смысле) У меня шурин в прошлом году был в такой ситуации.Долго работал АВ и боцманом, все вроде подходило. Потом, как цены расти стали, стала ЗП напрягать.Поступил в Маринеско на заочный, в прошлом году закончил. Больше 8 месяцев не мог уйти помощником(АВ или боцманом без проблем). В конце концов нашел место, компания очень маленькая и совершенно голимая, пароход убитый совершенно но дали должность 2ПКМ(3ПКМ на этом судне нет).Работает, стиснув зубы.Контракт уже скоро заканчивается. Дальше будет легче. Надеюсь, вашему мужу больше повезет.

tori: Сергей С пишет: А чем Ваш муж раньше занимался? Что он только к 40-ка созрел быть моряком Так сложилось. В Данаосе сказали-- хороший ты мужик,и все у тебя супер.Тока сходи ты один раз третим,все равно от кого, и мы тебя ждемс.

Сергей С: tori Вы знаете, по жизни я прекрасно Вас понимаю. Под 40 и мотористом, и подпоршневые чистить, и командуют наверно механики помоложе и всё такое............. А денег 3 мех больше зарабатывает и мы столько хотим. НО, если честно, я не хотел бы оказаться в одном МКО с таким вот "3 мех". За 3 контракта мотористом знаний не наберёшся. Вам может казаться, что они есть - но, поверьте, они поверхностны. Можно очень долго разливаться мыслью по древу и приводить кучу примеров о таких вот "мех", но не буду, ни к чему это. Могу только посоветовать попробовать где-то с небольших судов, типа "волго-балты" какие. Набраться именно механического опыта. Поверьте, разница между работой моториста и Механика огромная. ЗЫ: ничего личного, уверен, что вы по жизни очень хорошие люди. И у вас Так сложилось.. Уверенность в собственных силах ещё никому не навредила - а вот самоуверенность ........... С ув. Сергей С

VITALISS: Полностью согласен с Сергей С. После трёх контрактов мотористом надо бы для начала 4механиком отработать пару лет.а то сразу в 3мех....

Seng: Сергей С пишет: НО, если честно, я не хотел бы оказаться в одном МКО с таким вот "3 мех" +1 Могу только посоветовать попробовать где-то с небольших судов, типа "волго-балты" какие. Набраться именно механического опыта. И не потому, что не хочу с ним работать, а потому, что туда можно устроиться с такими "исходными данными". Каждый контракт мотористом будет еще дальше отодвигать вашу перспективу.

Ramirez: Che Che пишет: Несмотря на преобладание отрицательных отзывов здесь друг(Ваш коллега) работает уже 5 лет от них в оффшоре и доволен(один среди американцев, англичан, французов) А я что, против кого-то, кто там работает? Или я отрицаю саму возможность трудоустройства через сикавер? Я это написал к тому, что обратившись в эту контору человек должен быть готов, что ему прийдётся потратить прилично времени, а также некоторую сумму денег, при этом ему в последствии могут даже не позвонить, чтобы сказать, что его кандидатура не подходит. А если и подходит, то ему прйдётся ещё и немалую мзду заплатить, чтобы мечты стали реальностью. Если Вы мне скажете, что всё это не правда, я готов с Вами долго спорить на соответствующей ветке.

Дэми: Ув. Ramirez ! За работу в оффшоре через Сикавер я с Вами не согласен на 100% . Возможно там и есть определенные проблемы по устройству на суда большого флота , но в оффшор уход бесплатный у них . С моряком связывается представитель судовладельца в течении недели , и он по телефону уже скажет Вам да или нет . Уйти в рейс можно в течении максимум трех недель , а то и быстрей , все зависит от визы ангольской . Деньги за медицину Вам отдают в офисе . За все сказанное про оффшор я знаю не только из рассказов моряков . Сам работал через Сикавер в оффшоре и не один год . Заплатил только за постановку на учет. P.S - по поводу конторы на Канатной 42 я написал что есть там контора по набору моряков в рейс без опыта . но какая из пяти - я не знаю . Поэтому и написал только адрес . С ув. Дэми

Ramirez: Ув. Ramirez ! За работу в оффшоре через Сикавер я с Вами не согласен на 100% . Возможно там и есть определенные проблемы по устройству на суда большого флота , но в оффшор уход бесплатный у них . Можете не соглашаться- Ваше право. О своих впечатлениях от общения с этой конторой я подробно писал в соответствующей ветке. Если хотите, можете прочитать. Хотя, думаю, Вас это не особо заинтересует, ибо Вы там работали, а я- нет. Но хоть в одном мне поверьте, пожалуста- при предложении работы в оффшоре с меня взятку требовали! Именно так- взятку и именно требовали. Впрочем, и об этом я писал. Не хочу повторяться. Дэми пишет: Заплатил только за постановку на учет. А вот это уже довольно интересно. Сколько? Вопрос принципиальный, ответьте пожалуйста.

Che: Ramirez пишет: Если Вы мне скажете, что всё это не правда, я готов с Вами долго спорить на соответствующей ветке. Да чего спорить-то? Я написал, как у меня друг оттуда уходил - без опыта, взяток и проблем.Как другие уходили - я не знаю, поэтому и оспаривать это не могу. ЗЫ Может взятки там требуют только с узников тюрьмы Санте?

Ramirez: Che пишет: Может взятки там требуют только с узников тюрьмы Санте? Очень может быть... Но может быть и так, что всё это- плод моего больного воображения. Я уже начинаю сомневаться, а со мной ли это всё происходило, и был ли я вообще в этой конторе... Наверное, в параллельное измерение какое попал... Или преднамеренно пытаюсь опорочить репутацию честного крюинга... В любом случае, добавить мне более нечего. Эту тему считаю для себя закрытой. Всего хорошего.

snova dobr'ak: отвлеклись конечно малёха, дело обычное... согласен с марлином - почему бы не пытаться уйти 4етвёриком или джуниором... да потому что видимо возраст уже, и не хочется в деньгах терять (и я вас понимаю) - но тогда ваш супруг должен быть уверен в себе на все 100%... ведь возможны ситуации когда на него при приёмке дел навалится и бункеровка и какойнибудь сервер по движкам и т.д., хорошо если будут люди. тем более наши люди, а если какиенибудь "подонки", ты третий - ты и разбирайся (к сожалению и такое бывает)... так что я за step-by-step... тут поищите на эту тему уже много писано... по своему опыту скажу, была реальные предложения (соскакивая с мтм нa eng) из солнца, бризи, зодиака,альфамарины, и с наших украинских компаний (600-700$) тоже было немало предложений

dmitriy: работаю в offshore два года мотористом (каспий)..другого опыта в море нет. хочу пойти на большой флот. есть ли шансы

CRANEDRIVER: а зачем идти на ббольшой флот в оффшоре что плохо

dmitriy: cудно не ходовое(flotel)нет перспектив роста а время идет хотя з/п и условия работы хор.

CRANEDRIVER: dmitriy пишет: з/п и условия работы хор. читай тему оффшор там инфы очень много и адреса и мэйлы удачи

tori: Мы таки ушли 3 механиком! Всем еще раз большущее спасибо за рекомендации. Сергей С пишет: tori Вы знаете, по жизни я прекрасно Вас понимаю. Под 40 и мотористом, и подпоршневые чистить, и командуют наверно механики помоложе и всё такое............. А денег 3 мех больше зарабатывает и мы столько хотим. НО, если честно, я не хотел бы оказаться в одном МКО с таким вот "3 мех". За 3 контракта мотористом знаний не наберёшся. Вам может казаться, что они есть - но, поверьте, они поверхностны. Можно очень долго разливаться мыслью по древу и приводить кучу примеров о таких вот "мех", но не буду, ни к чему это. Могу только посоветовать попробовать где-то с небольших судов, типа "волго-балты" какие. Набраться именно механического опыта. Поверьте, разница между работой моториста и Механика огромная. ЗЫ: ничего личного, уверен, что вы по жизни очень хорошие люди. И у вас цитата: Так сложилось. А это уже так,к слову.На сегодняшний день(меньше месяца работы) капитан хочет решать вопрос через фирму о возможности перевода мужа на должность 2-го мех.

Fantom: Было бы лучше если стармех этого хотел.

A.K.: tori Fantom пишет: Было бы лучше если стармех этого хотел. + STCW ещё не отменили, даже если все трое (Ваш муж, СТМХ и КМ) этого хотят, а второго разряда нет, то ответ ясен сам по себе.

Luckyman: Fantom пишет: Было бы лучше если стармех этого хотел.

Luckyman: tori пишет: На сегодняшний день(меньше месяца работы) - это в должности 3-го механика, после моториста.tori пишет: капитан хочет решать вопрос через фирму о возможности перевода мужа на должность 2-го мех. - круто. Даже очень круто, если учесть, что 2й механик это 2й механик. Наверное на том судне (и в компании) полный и глыбокий АНАЛ. Причем везде. Куда не посмотри кругом АНАЛ.

tori: Fantom пишет: Было бы лучше если стармех этого хотел. По-моему и так понятно,что это идет с подачи стармеха А написано это все было к вопросу об уверенности и самоуверенности.

A.K.: tori не хочется снимать с Вас розовые очки , что-б Вы посмотрели на мир в его реалии... возможно, для Вас это станет новостью, но для того что-б 3 механик поднялся на одну ступеньку выше, есть одно необходимое условие (помимо того, что все хотят) - это наличие диплома с 2 разрядом. Судя из того, что Вы писали, у вашего мужа только 3 разряд. Вы не знаете всей "кухни" с дипломированием, но если этого не знает капитан и стармех того судна, где работает ваш муж, то здесь невозможно не согласиться с тем, что сказал Luckyman. Если этого ещё и не знает ваш муж, то вероятно через несколько месяцев следует ждать на форуме темы о том, как "прокинули" с продвижением в должности.

Luckyman: Извините за цитаты,но я просто сделал подборку tori пишет: Муж отработал 3 контракта мотористом на балкерах. tori пишет: у нас еще и возраст поджимает-40 лет tori пишет: Мы таки ушли 3 механиком! tori пишет: На сегодняшний день(меньше месяца работы) капитан хочет решать вопрос через фирму о возможности перевода мужа на должность 2-го мех. Повторюсь A.K. пишет: + STCW ещё не отменили, даже если все трое (Ваш муж, СТМХ и КМ) этого хотят, а второго разряда нет, то ответ ясен сам по себе. snova dobr'ak пишет: но тогда ваш супруг должен быть уверен в себе на все 100%... tori пишет: А написано это все было к вопросу об уверенности и самоуверенности. Круто это все. Круто в смысле Сергей С пишет: НО, если честно, я не хотел бы оказаться в одном МКО с таким вот "3 мех". За 3 контракта мотористом знаний не наберёшся. Вам может казаться, что они есть - но, поверьте, они поверхностны.

Alessandro: по крайней мере у греков такое практикуетса. были случаи

Luckyman: Alessandro пишет: были случаи А я еще помню случай когда капитаном стал 15-летний пацан, а потом кино сняли. В детстве смотрел.

Fantom: Скока месяцев(сори недель,дней) до деда осталось? Вспоминается одна картина-приходит 2 мех и говорит деду:"Дай те мне рекоминдацию на ст.меха" А дед говорит:" Ты же не знаешь даже устройство ГД" 2мех:"Ну и что,вы еще не видели с какими долб....и я работал!" Cтановится просто страшно!И ответ таких кадров я уже предугадываю-Ну так получилось.

snova dobr'ak: когда писал "но тогда ваш супруг должен быть уверен в себе на все 100%..." то речь шла о переходе с мтм на меха... и это иногда очень тяжело и болезненно бывает и для окружающих членов экипажа особенно (машинеров в первую очередь)... ну а о том бреде о котором девушка пишет даше коментов не хотелось оставлять, видимо она просто не вкурсе, или супруг был навеселе когда по телефону ляпнул, или судно совсем малое и диплом позволяет по мощностям, или у овнера людей в предверии нового года небыло так наобещали, в общем этих "или" может быть много... но учитывая что ещё вчера вы хотели соскочить с мтм на трёху, а сегодня вы уже почти секонды, то мы в свою очередь наверное категорически бы не хотели нехотели с вами работать!!! ничего личного, может вы и спецыалисты но, извените экспирианса маловата будет...

Luckyman: snova dobr'ak пишет: видимо она просто не вкурсе, или супруг был навеселе когда по телефону ляпнул, Вот это ближе к правде. Дорогая наша женщина, просто здесь на форуме в основном люди которые как-то связаны с морем и в своем деле как-то, чуть-чуть разбираются в своей работе. Мы можем помочь советом, что-то подсказать, можем пошутить и немножко приврать. Мы моряки и в какой-то мере профи в своем деле. У каждого свой характер и свое поведение ,но у каждого есть гордость за свою профессию. И когда мы слышим то что Вы нам сказали, то нам это верится с трудомс и я вот лично против таких передвижек, т.к. они к хорошему не приведут. Я вам уже говорил, что 2-й механик-это 2-й механик. Дело не в цифре, а в .... Ну в общем это уже спец. Спецом надо стать, да и диплом у него должен быть соотвествующий. За знания английского языка или за то что он хороший парень никто его за месяц,за год из мотористов во 2-е механики не пропустит. Поверьте. Прошу это не считать оскорблением ни Вас ни Вашего супруга.

Benja: Подскажите пожалуйста!! Отработал два контракта ойлером у греков, есть промоушн и все документы на 3мех, английский good. Здравый смысл подсказывает идти 4 и не выпендриватся,(суда старые) но всё же есть желание поработать 3 и заработать чуть больше. Подскажите что повторить, что подучить, и какие НОРМАЛЬНЫЕ конторы могут взять на работу, без опыта механиком, или есть смысл смирится и продвинутся у греков? Заранее большое спасибо. * - тема перенесена .

Leva122: Benja пишет: Подскажите пожалуйста!! совет идти 4 и не выпендриватся судно не игрушечное и стоит много $

Егорка: А я ухожу вторым первый раз, до этого 7 контрактов третим. И мне страшно, блин...

Fantom: Не бойся ,все будет хорошо!Не Вы первый и не последний,тем более что до этого столько третим отходил.Не бойся ,деда спрашивай если что.

Leva122: Fantom пишет: Не бойся ,деда спрашивай если что. Если дед сам даст толковый ответ , то бывает что и дед мычит ... Егорка Есть такой типаж людей, что сам не полностью знает и при вопросе о помощи заходится в истерике , зачем такой второй нужен, который спрашивает. Это первый звонок его грамотности и профессионализма. Есть такие, что просто надоедают советами, тоже плохо. Смотри по ситуации сам, к кому попадешь. Дай Бог тебе удачи и фарта, а все остальное приложиться само собой.

Luckyman: У деда не спрашивай, а советуйся. Спрашивают те кто не знают. С Вашим опытом бояться не стоит.

Leva122: когда занешь свое дело - совет вроде как и не нужен . А просто просить совета, чтобы деду приятно было - считаю не серьезным методом работы . На слова , дед за все в ответе - отвечу так - "В таком случае спрашивать надо не совета а разрешения".

brat: скажу одно!!!!!!!!!!!!!!!!!! работай, читай мануалы, разбирайся в схемах! по приезду для приёмки дел 2-ого меха сразу интересуйся: 1.Промывка турбины M/E, мыли или нет до тебя (газовая и воздушная часть) 2.Месторасполажение всех КИПов в машине (обрати огромное внимание на откалиброванные щупа для проверки зазоров подшипников M/E) часто встречается такое что щупа поломанные или deflection meters выходит за пределы возможного, при наличии вышеуказанного с первого дня настрочи заявку на недостающие КИП! 3.Узнай о переодичности обслуживания (чистки) всех холодильников и подогревателей! 4.Сепаратор масляный в обязалово проверь на запуск и отстрел - это твоя страховка! 5.Подпоршневые и воздушный рессивер (последний чем чаще чистиш тем меньше имеешь гемороя с турбиной и клапанами)- переодичность чистки! 6.Стенд опресовки форсунок должен работать (если не работает то твой сменщик вместе с дедом п....сы)-форсунки это твоя стихия! 7.С дедом сразу обговаривай кто отвечает за кондёр и за рефку (по идее во всех конторах это деда, но ты сам всё понимаешь)! 8.Узнай сразу какие танки и чем заполнены (имею ввиду bilge and sludge)-это знать надо! 9.Система пуска реверса M/E - советую сразу вместе с дедом проверить. 10.ЗИП - милый зип! - даже не обговаривается, сразу запоминай где твои резинки,фильтра,клапана и т.д. Когда срочно понадобится чтото поверь моему опыту все сразу говорят - "а мне second резинки давал, я не знаю", вобщем твоё это, твоё! 11.Цепляйся за трояка в машине (конечно если это не муж tori (шутка не обижайтеся)) в основном как говорится 4 - это тот кто знает теорию но не знает как её применить, 3 - это тот кто знает и теорию, практику и умеет её применять (но боится), 2 - тот кто знает и теорию и практику, применяет и не боится но litle bit начинаает лениться, дед всё знает но ничего не говорит - стесняется (потому что забыл)! 12.Масло - цилиндруха (пополнение, расход, запас), sump - циркуляционное, проверяй и не верь на слово (поверишь - отымеют), остальное дейдвут, турбины, компрессора и т.д - беглый checking! 13.Расписание в столовой :) ! 14.Колличество и местонахождение притёртых пусковых клапанов, откалиброваных форсунок, ТНВД в сборе (хотябы один), выпускные клапана (если боря с ваней - подними один клапан и проверь на закрытие воздухом(через невозвратник)должон держать не меньше одного часа). вобщем пока всё, если будут вопросы, задавай - отвечу на них!

Chainsmocker: Респект тебе, братэла! Полностью согласен... Я хоть уже и не 2-й, но такой схемы до сих пор придерживаюсь при приемке...+ много чего по дедовски

djkayot: Добрый день всем морякам !!! Я хочу спросить у вас всех -имею раб дипл 3мех -механиком не работал -только мотористом -последние 3 контракта в DFM .Сейчас дома с 21 ноября 2007-да ещё сейчас у мамы инсульт -вообщем одна беда не приходит !! Дайте пожалуйста адрес компании -где можно уйти 4мех-м .Мне тоже уже 42года ия из Севастополя -раскидал свои апликашки по сайтам -пока тихо .Английский 3.8 бала .Звонили из Тенет Марин-вроде сказали можно ути 4м-пока тихо !! Помогите советом пожалуйста мой тел+38-050-103-18-74 Олег. Может есть телефоны компаний или Эл.адреса .А что такое ОФШОР ? И гдеэто находиться?

CRANEDRIVER: djkayot пишет: А что такое ОФШОР ? И гдеэто находиться? у нас в городе есть Олевент или Тиара и еще то ли си маил то ли си лаин у них иногда есть вакансии в оффшор там где короткие контракты и высокие зарплаты

djkayot: Извини -расскажи мне подробней об офшоре -телефоны ,сайты и тд! Я тоже работал мотористом ,мне 42 года имею раб диплом 3 механика !! Помоги мне пожалуйста я из Севастополя -8-050-103-18-74

CRANEDRIVER: ТО djkayot про Олевент - его можно найти на ленина 32 тел 54 09 09 www.olevent.com завтра рекомендую посетить да рекомендую газету моряк Крыма там все Севастопольские конторы и конторки слышал что в Бризе Сваллоу тоже напряг с народом они на Ленина напротив Д,О,Ф,А во-общем по форуму пошарь очень много полезной инфы удачи

Виталик: Попробуйте позвонить в Измаил 80679763132 Екатерина Владимировна

Kern: Извините , а кто эта Екатерина Владимировна? И как и от кого ей представиться? Она, что всех подряд выслушивает? У меня та же проблема.8лет стаж мотористом, получил диплом 3 механика.На руках уже 3 reference, а повышение не получается, то судно продали, то не успели бумагу отправить в офис, а сейчас дед просто не хочет брать на себя ответственность, несмотря на то, что за меня ручались 4 Мех.(которого я и должен заменить) и 2 Мех. Посоветуйте, что делать? Как и где в Одессе(области) реально уйти 4ым, пусть и на меньшую зарплату.Спасибо заранее

alsim: Может уже не своевременно ! но поделюсь информацией на pacific bridge в данаосе есть 2-eng Грек у него вобще никаких доков механика а типа гарантия судовладельца но он с етого парахеда не слазиит пару месяцев отдохнет и назад! хотя за полтора десятка лет что они вместе ( "Вася" и этот чудо лайнер) он наверно знает его до последнего болта!от ток не знаю если этот контейнероносец злобные индийские труженики резаками пошматуют ??? шо он делать будет??? не пойдет же в мотыли!!! а может его в песок вместе с ГД зароют! :))

Guest: Чтото ищу и никак не могу найти рейс третим механиком, нигде не нужны или ждать пол года надо. Чтото этот кризис хорошо отразился на море.

2Eng: заполни аппликашку на морской правде http://www.seatruth.com/index.php?page=af и будет тебе счастье

Tehnik: Да ну ладно не нужны, нужны надо просто выйти с дома и прогулятся по конторам!!!!

skif: Да,по конторам пробежался и все пучьком,если только должность интерисует.

trabahador: чел правду пишет если выпал из обоймы то вклиниться сейчас тяжело если опыт небольшой

Guest: Ну вообщето по конторам я уже прогуливаюсь не первый день, каждый говорит что мы перезвоним, сейчас кризис, механиков сократили, может вы мотористом хотите и т д...

колян: клиниться некуда

skif: Пацаны или плохо ходите или...Кароч треха надо в Staff Centr и Украину.

fayst: Guest пишет: механиков сократили все, теперь на борту только судоводы в носу ковыряться остались, ах как жаль...какжаль...

SEM: спасибо)а не подскажеж в какую лудше контору для старта 3 им мехом пойти или кому надо?7 а что вообсче входит в обязоности джуниора?

Amaru: SEM смотря где когда я был джуниором так мне дед сказал будешь 4 механиком и вот твои обязанности если хочешь расти. котёл , опреснитель, системы, и всё остальное что по заведованию, и я ему очень был благодарен. Если что подсказывал что и как. Но это не везде)

Gemstone: знает ли кто нибудь контору где на данный момент требуется 4-й мех. 1 котракт опыта на балкере

gilan: Всем доброго времени суток! Господа моряки, кто и что может посоветовать? Мне 40 лет. Работал с 1992 года и по настоящее время на газовозах - ойлером, фиттером. Хозяева греки, экипажи украинские- посему английский слабоват. В этом году наконец закончил рыбку и получил диплом механика 3го разряда. Теперь возникла проблема - куда податься. Рассылаю апликашки , езжу на месте заполняю, но пока тишина. Один раз перезвонили из Эквинокса - уточнить данные из анкеты. Поделитесь опытом как побыстрее уйти в рейс и от кого - в должности механика. Заранее всем благодарен!

Джек: gilan Попробуй "Солнце" у них есть партнер "Интерюнити" у них всегда текучка, могут взять, и лучше зарегистрируйся, тогда можно будет в личку писать.

seamju: gilan Да, зарегистрируйтесь)) Может у кого есть такая инфа, разглашать которую не стоит))

gilan: Зарегестрировался. Если есть какая инфа - можно в личку.

Lenox: Дык хорошие фирмы берут после плохих, но в должности. Идите в должности на любое судно, какое предложат.

Malin: Джек может подскажешь, куда пойти, куда податься чтобы уйти ойлером, у меня 2 контракта на контейнерах. Работал от Интермарина (от Тсакоса). Теперь Тсакос с нашими не работает. Апликашки во многие конторы занес, но толку нет. Английский слабоват, знаю все, что касается машины. Спасибо

temic88: Malin Натаскай английский и иди в Марлоу Навигейшн на Троицкой в Одессе. Удачи в трудоустройстве.

SanEk4ek: я тоже 3й мех. с небольшим опытом.а с работой туго сейчас. Интересует чледущее.(опыт не большой и только на General Cargo и Conteiner) может кто объяснит что такое этот AHTS???? и вот это -ETO- как я думаю рассшифровуется так-engine traine off. но что то подозрения увидел что этому ЭТО :) 280-320 бакоф в день. если это так то я б побежал бы за такие деньги кадетом да и опыта набратся как для третьего в общем буду благодарен всем за разъяснения Насчет марлоу -это вы простите погарячились))). сам там с самого начала работал..работал бы и дальше -хоть не фонтан но все таки откровенного кидалова с пароходами нет.условия более менее.и до последнего времени было стабильно. Но сейчас с младшим офицерским составом туговато. по крайней мере мне и моему товарищу сказали Работы нету.Вот теперь в поисках. уже 3й месяц. Они наплодили младших 2 года назад а теперь все оунеры(ну или почти все) младшими филипков присылают. у них и так мало таких пароходов где 3/4 мех нужны. а теперь езще или должность сокращают как таковую,либо более дешевую раб.силу присылают.

elcad: Ну вы отжигаете, уважаемый ETO - electronic technical officer (ну или еще считается electrical), тобишь электромеханик. Про AHTS вам нужно почитать в ветке offshore. Это якорезаводчик.

SanEk4ek: ну спасибачки что просветили. я то только на контейнерах работал и не сталкивался с этими названиями. с электронами вообще дела не имел ниразу. так что вот такие вопросы возникают. еще раз спасибо. ато уж думал подаватся практикантом на бешаную зарплату как у второго :()

Irma: Всем привет! Сыну 19 лет, 2 недели назад вернулся с первого рейса-2 месяца был кадетом моториста, потом мотористом- 4 мес. Анг. норм., характеристика отл. В марте хочет опять в рейс, подскажите, через какой крюинг Одессы лучше уйти, чтоб платили и условия нормальные были. Первая фирма неплохая, но зп низкие. Спасибо всем, кто ответит. Читайте форум. Информации по вашему вопросу более чем достаточно.

БАЛАСТ: AHTS-это значит срочная,если я не ошибаюсь.

sk: БАЛАСТ пишет: AHTS-это значит срочная,если я не ошибаюсь. Что срочная?

SanEk4ek: ))) срочная-это Urgent. или urgently а про AHTS выше написали-это якоре заводчик вот уже где то на форуме наткнулся расшифровывали AHTS - ancor handling towing supply vessel

Diniyar: Добрый день господа! У меня возник вопрос по-поводу дальнейшего трудоустройства....в данный момент я учусь на 4-м курсе НУК,специальность инженер-механик ДВС... Вопрос:"Могу ли я уйти сейчас в плаванье кадетом или надо начинать мотористом...с дальнейшим переходом в механики?" Что можете посоветовать...подскажите как быть?

Galant: А что такое НУК им. Макарова? Это питерская Макаровка? Для начала вопрос трудоустроитесь ли вы вообще, молодой человек. В силу сложившихся экономических условий. В любом случае вопрос можете ли вы уйти кадетом или надо начинать мотористом немного не в теме. Кто ж вас возьмет мотористом-то??? Я имею в виду нормальные компании. Кадетом уже будет очень хорошо. Про дальнейший переход в механики это несколько, если не оптимистично, то уж точно рановато. Что можно посоветовать? Обивать пороги крюинговых агенств.))) Учить английский. Как для кадета, это наверное единственный критерий по которому оценивают. Если таки повезет устроится кадетом, приложить максимум усилий, чтоб это не был первый и последний раз.

Diniyar: НУК это Николаевский Караблестроительный Универ Когда я говорил об устройстве мотористом,то имел ввиду выучиться на моториста и пойти в рейс в качестве моториста а когда закончу обучение в Макаровке,то уже перейти от моториста в механики...Такой вариант возможен? Но хотелось бы не тратить время и деньги и сразу пойти кадетом с дальнейшим переходом в механики...или это тяжелова-то будет с нынешним кризисом..?

Galant: Diniyar пишет: Когда я говорил об устройстве мотористом,то имел ввиду выучиться на моториста и пойти в рейс в качестве моториста а когда закончу обучение в Макаровке,то уже перейти от моториста в механики...Такой вариант возможен? Но хотелось бы не тратить время и деньги и сразу пойти кадетом с дальнейшим переходом в механики...или это тяжелова-то будет с нынешним кризисом..? С нынешним кризисом и тот и тот вариант тяжеловаты. Моториста без опыта работы, боюсь вообще никто не возьмет, разве что какая-нибудь наша контора, на какой-нибудь дырявый дерьмовоз и то при наличии блата. Кадетом конечно сейчас тяжело устроится, но надо пытаться. А дальнейший переход в механики... ваша корабелка вообще дает право на получение рабочего? Если дает, то возможно. Если уйдете кадетом и не один раз, чтобы ценз набрать, если проявите себя на судне и вам в "апрайзал репорт" порекомендуют повышение на механика. Все через это проходят.

Anonym: Diniyar пишет: Караблестроительный правильнее будет КОраблестроительный А по теме могу сказать, что если Вы и найдете работу кадетом, то это еще не значит что следующей ступенькой будет должность механика. Вполне возможно что прийдется пойти один-два раза еще и мотористом, но это путь долгий и Вам бы я его не рекомендовал, хотя сам его прошел и со мной больше половины моего выпуска по специальности "Эксплуатация СЭУ" 2004 года. Загляните в Данаос, там многие из нас начинали.

elcad: Диплом с НУК позволяет получить рабочий. И он не будет отличаться от того, что в вышке дают

VIKONT: Уважаемые коллеги,кто может подскажите-как уйти в рейс 3 мехом имея неплохой опыт в должности(5 контрактов), все доки,US-visa и т.д. CV разослал везде где только можно и тишина. Заранее благодарен

valico: А как вы успели пять контрактов 3 мехом сделать?И что на этом остановились?Не думайте чего Просто интересно

Alejandro: VIKONT пишет: CV разослал везде где только можно и тишина. А они все сразу кинулсь читать... У меня друг летом пешкарусом все конторы обходил, и только на ранг меньше ушёл, спустя несколько месяцев. Кстати, прям тут есть вакансии. Не раз видел заявки на третьего. Читай форум! Или запросы велики?

VIKONT: valico пишет: А как вы успели пять контрактов 3 мехом сделать? Я думаю за 4 года не трудно сделать 5 контрактов.да я неостонавливался-кризис чертов остановил. 3 мехи редко где стали нужны.

VIKONT: Alejandro пишет: У меня друг летом пешкарусом все конторы обходил, я вобщето дома не сижу и не жду когда ко мне с неба что то свалится,а тоже с завидной регулярностью пробегаю практически все крюинги.А по поводу запросов:звезд с неба не ловлю,лишь бы работка была

valico: VIKONT пишет: Я думаю за 4 года не трудно сделать 5 контрактов.да я неостонавливался-кризис чертов остановил. 3 мехи редко где стали нужны. Не согласен.Как раз мехи и очень нужны.Действительно на этом форуме полно вакнсий для вас.Не пойму в чём траблс?

VIKONT: Alejandro пишет: Кстати, прям тут есть вакансии. Не раз видел заявки на третьего. Читай форум! ну и толку,я тоже видел и звонил,подходил, но в ответ (9 случаев из 10) извините позицию уже закрыли.

valico: А здесь кто быстрее.Как замигала вакансия ,сразу же звонить и ехать.И по дороге разговаривать по телефону с агентом,чтоб он с другими не дай бог договорился

Alejandro: VIKONT пишет: (9 случаев из 10) извините позицию уже закрыли. Нууу...а десятый то что??????

VIKONT: я понимаю, что кто раньше встал того и тапки.просто не всегда есть возможность сидеть возле компа. но и за это спасибо

VIKONT: Alejandro пишет: Нууу...а десятый то что?????? ну а 10 это либо танкера(опыта нет) либо на предлогаемом двигателе опыта нет,вобщем причин масса. сейчас появилось предложение от Эстонского крюинга,жду подтверждения.так что вроде жизнь налаживается

LiOn: VIKONT пишет: уйти в рейс 3 мехом имея неплохой опыт в должности(5 контрактов), Akmar,Lerus сюда попрозванивайте.Вот можна еще индюку Тевари СV скинуть но тут нужны нервы чтоб долбить его)

LiOn: Это я за оффшор имею ввиду

LiOn: VIKONT Если что пишите в личку поделюсь полезной информацией

VIKONT: LiOn пишет: VIKONT Если что пишите в личку поделюсь полезной информацией Спасибки,буду признателен

3eng: VITA постоянно названивает!Позвони,может чё скажут!

Carga: Ой,уважаемый,Вы слегка неправы.Реалии таковы,что стараниями нынешней братвы у власти николаевская корабелка с ее богатой учебной базой,традициями и прочими заснугами котируется намного ниже,чем скороспелая киевская морская академия,возникшая на базе чего-то там речного.Диплом специалиста НУК дает право на рабочий диплом механика не выше 2го разряда согласно какого-то там постановления Кабмина 2005г. Специалист,конструирующий и собирающий дизеля разобрать их, оказывается,не может.Нонсенс полный.Но это правда.Киев гребет все под себя и плавно пытается превратиться в морскую столицу Украины.Пример тому николаевская инспекция по документированию:ноги -то из Киева растут.Кстати, в Одессе документироваться уже легче,чем в Николаеве, Измаил стонет от киевлян,а Мариуполь даже судится с Киевом по ряду вопросов(это про инспекции).Осталось к Киеву только море подвести.

Nik22: Идти лучше первый раз кадетом,чем мотором,многие компании не переводят из мотылей в мехи..

Anonym: Nik22 пишет: многие компании не переводят из мотылей в мехи.. А еще большее количество компаний рассматривают кадетов как шаровую рабсилу. Кадет на прараходе рассматривается как должность ниже вайпера. Соответственно после контракта кадетом максимум на что можно расчитывать это должность вайпера. Зато вероятность получения этой самой должности вайпера после контракта кадетом составляет процентов 99 в случае получения нормальной характеристики от деда

Морячек: Ну это не удивительно у нас всегда так, но вопрос в следующем: а где же взять этот опыт моториста если никто не берет на работу на эту должность, ну или на какую нибудь другую, все хотят халявы, но ее нету, и не будет, ну и опыт сам по себе не появиться если не дать молодому парню поработать и чтоб он себя показал. Ну а если он не покажет все свои знания то тогда пусть и сидит и скулит что никто на работу не хочет брать. А лодари кому нужны? никому. Но я думаю надо давать молодым людям возможность начать.

SHATL: Морячек пишет: Но я думаю надо давать молодым людям возможность начать. Так ни ктож не против! Рьяное желание должно выливаться в конкретные действия, тогда результат не заставит себя долго ждать! А если просто бла-бла-бла, и сопли по дисплею... То кто ж кому доктор?

opium: Diniyar, а ты на заочном или на дневном учишься?

Diniyar: Я учусь заочно...ну я так думаю,что после окончания буду поступать в КГАВТ на судоводителя...а сейчас ухожу матросом - так проще..!

opium: А какой смысл оканчивать НУК, если ты решил поступать на судовода?

Diniyar: Ну просто поступил...после армии,а сейчас гляжу не так и просто устроиться механиком после НУК,говорят только 2 или 3 а выше не х...и зариться.Поэтому закончу в 2012 г. и поступлю на судовода...2 года и все а пока плавценз наберу! Только вот не знаю пока куда лучше в КГАВТ или в Керчь,Одесса...

opium: Да, действительно, после НУК старше 2 разряда не получишь, но какое это имеет отношение к трудоустройству? О первом разряде можешь не думать лет 10.Ты же не собираешься после окончания НУК начать работать стармехом. Проблема в том, что сложно сейчас уйти мотористом, а потом я думаю, когда станешь мехом, будет проще. Кстати, диплом инженера механика ДВС не подходит для получения рабочего диплома механика.

карабас: Diniyar пишет: Ну просто поступил...после армии,а сейчас гляжу не так и просто устроиться механиком после НУК,говорят только 2 или 3 а выше не х...и зариться.Поэтому закончу в 2012 г. и поступлю на судовода...2 года и все а пока плавценз наберу! Только вот не знаю пока куда лучше в КГАВТ или в Керчь,Одесса... Ну дела... да Вы с 3 разрядом можете работать singl engeneer на определенных судах и при опыте работы, потом подучитесь и далее по лестнице. В КГАВТ не советую, кроме геморроя и древних движков, там знаний нет. Сам закончил, принес им ментененс по бурмиле современному, так послали нах и посоветовали засунуть себе в

opium: карабас пишет: Ну дела... да Вы с 3 разрядом можете работать singl engeneer на определенных судах и при опыте работы, потом подучитесь и далее по лестнице. И я о том же!!!!!!!!!!!!!

ma-x911: «А здесь кто быстрее.Как замигала вакансия ,сразу же звонить и ехать.И по дороге разговаривать по телефону с агентом,чтоб он с другими не дай бог договорился» Вот интересно, сколько мне надо баблосов выговорить на моб. чтоб добраться с Киева в Одессу? Чтоб не дать этому агенту другому мореману перезвонить. Я уже задолбался отправлять анкеты все буквы на клаве стер, а в ответ тишина. И опыт есть 3-мех. правда на река-горе 5лет копался там, и английский сдал в Марлоу весь, все доки поменял, говорил даже 4-мех. пошел бы. И тишина везде, ездил и в Одессу и все в один голос мы перезвоним мест нет.

Rainbow: ma-x911 Может конторку все-же попроще выбрать. В Одессе таких не одна, там за ваши деньги подберут что-нибудь. Правда такие с анкетами по email и телефону могут и не работать, квартирку надо в Одессе снять.

Guest 1: ma-x911 пишет: И опыт есть 3-мех. правда на река-горе 5лет Сейчас в условиях кризиса и снижения количества заявок опыт на судах река-море перестал котироваться. И что Вы за 5 лет на река-море не продвинулись во 2е? ma-x911 пишет: и английский сдал в Марлоу Выберете контору попроще. Да и на большую зарплату не замахивайтесь.

ma-x911: А что есть проще? Даже тот Данаос и с того не перезвонили. Да я бы рад был бы 4-м на 2000 но ничего нет, на танкера только с опытом а где взять тот опыт если даже мотором туда не берут. [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/5.gif[/img]

ma-x911: Вот опять звонили на на река море и зарплату 1700$. И что там как застрянешь так и не попадешь на нормальные суда, А жить в Одессе накладно и сколько там надо просидеть пока позвонят?

Rainbow: ma-x911 пишет: сколько там надо просидеть пока позвонят? А сидеть как раз не надо, надо бегать и еще раз бегать по конторам. Хотя это не есть панцея и быстрого решения ждать нечего тоже. Но так есть огромный шанс, в противном случае река-море ( но не выезжая из родного Киева ).

Guest 1: ma-x911 Так что Вы хотите? Попасть на нормальные суда с нормальным окладом после река-море? Советую Вам соглашаться на оклад пониже, но на большой тоннаж с мощной СЭУ. И конечно в смешанный экипаж. Такие вакансии периодически появляются. Судовладельцы конечно не очень но это работа на перспективу.

ma-x911: Был я в январе 2-дня прошел 20 компаний, а чтоб проити все это сколько надо там жить? 2недели ка минимум, а кто работал от этой конторы «I.M.A.O »

Rainbow: Guest 1 пишет: Советую Вам соглашаться на оклад пониже, но на большой тоннаж с мощной СЭУ. И конечно в смешанный экипаж. Так это и так я думаю понятно, другого варианта вообще не существует. Только так как хочет ma-x911, типа отправил по email свои бумаги и ждать, то вообще нихрена не выгорит.

ma-x911: НЕТ ПОЧЕМУ я не сижу на месте перезваниваю узнаю. Я уже писал что с удовольствием пошел бы 4-мех или даже мотором на Танкера, но нигде не вакансий или не хотят брать. Дело в том что вам там проще, вы ходите каждый день по конторам. У нас здесь всего пару и то (пока нет заявок). В прошлом году предлагали ПАНИГО 600$ и 4-м на РО-РО но я отказался из-за учебы. Подскажите куда можно обратиться чтоб попасть мотором на танкера

Rainbow: ma-x911 пишет: Дело в том что вам там проще, вы ходите каждый день по конторам. Да уже как раз нет, сидим именно на email. Но так было не всегда, ровно 20 лет назад я как угарелый носился по немногочисленным на тот момент крюингам. Тогда инета не было, зато были сильные молодые ноги. Отмазка по поводу места жительства не канает, тем паче самая захудалая хата в Киеве если продать стоит ровно столько-же, сколько в Одессе приличное жилье, ну это так к примеру. Тебе решать, что делать. И запомни за руку тебя вести никто не будет ни на форуме ни в жизни тем более. Некоторые рекомендации ты получил, не надейся на большее тем более от форума. Удачи.

ma-x911: Да я и не надеюсь, спасибо и на этом. Буду писать письма, названивать на телефоны, набираться терпение и думать о покупке Пен-хауса в Одессе. Продам чють-чють земельки возле дачи Мера Киева ЛЕНИ КОСМОСА. И вперед брать штурмом Одесские крюинги

Rainbow: ma-x911 Смотри Л.С

UncleFedorOff: ma-x911 пишет: Подскажите куда можно обратиться чтоб попасть мотором на танкера Univis, Eurocrew

kelari: Народ посоветуйте какие-то конторы, которые отправляют за деньги. А то 2 месяца в поисках и глухо пока. Думал будет проще найти работу мотористом или джуниором с рабочим дипломом меха 3-го разряда. Опыт 3 контракта мотористом. Есть предложения на май не плохие ,но ждать времени нет ,готов заплатить за уход.

gks666: Tanker vsls => Apprentice Engineers, Pumpmen Дата добавления: 21.03.10 Вакансия актуальна еще 7 дн. Агентство: ATLANTIC MARINE Please note our requirements for the next months: TYPE: Crude oil tankers / Product tankers / dwt: 100.000 - 160.000 / April 2010 -------- (2 vacancies) Pumpman => 2.500$ Apprentice Engineer => 1.000$ [Certificate of Competency: 3rd Class Engineers - valid for service on tankers] May 2010 -------- Apprentice Engineer => 1.000$ [Certificate of Competency: 3rd Class Engineers - valid for service on tankers] [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/18.gif[/img]

Mariner: gks666 пишет: Apprentice Engineer Скажите что это за должность,типа джуниор??? что входит в обязанности ???

000777: ma-x911 пишет: В прошлом году предлагали ПАНИГО если нет концов и не знаешь кому дать денег- то паниго для старта самое то. бывалый народ там работать не хочет постоянно приходят новички в следствии чего сильная текучка и быстрый рост(на большинстве судов компаний работающих с паниго). известны прецеденты, когда в течении одного контракта из мотылей доходили до вторых))) (конечно же при наличии необходимых бумаг чуточки везения и немерянного количества терпения и работоспособности) а насчет принятия решений я отказался из-за учебы вам никто не подскажет, кроме вашего здравомыслия, ведь никто тут не владеет вашей ситуацией так как вы сами. и решать что лучше, брать академку идти в рейс и потом доучиваться уже имея необходимый подфлажный экспиренс или побыстрее закончить и искать работу как офицеру, но без экспиренса, снова же, только вам. потому что Rainbow пишет: за руку тебя вести никто не будет ни на форуме ни в жизни тем боле

000777: Mariner пишет: типа джуниор??? что входит в обязанности ?? совершенно верно))) просто в разных компаниях может называться по-разному- кадет, джуниор, трэйни итп. обязанности - заинтересовать собой компанию(или деда), с тем, чтоб по окончанию контракта четвертого(третьего) механика занять его место)))))

4ikanos : Доброго времени суток, коллеги. Появилась возможность попасть на приемку балкера четвертым механиком. Судно строиться на китайской верфи. В должности не работал, иду впервой. На что посоветуете в первую очередь обратить внимание дабы не упасть в грязь лицом. Признателен за любой совет и информацию.

HSC: на заведование 4 мех сначала обрати внимание

chief_engineer: 4ikanos В разных компания и заведования разные у 4-х механиков. Так что по приезду определитесь с заведованием ну и смело включайтесь в работу. Пока судно ещё в заводе, не стесняйтесь спрашивать у заводчан. Пройдитесь сами по системам, пока есть время, что бы на будущее знать куда бежать и чего крутить. Если же попадёте ещё и на ходовые испытания, то вообще это Вам плюс. При Вас же будут проверяться все механизмы. Так что удачи и успехов.

Siva: Да какие там заведования, первый раз четвертым! Горчицы, сала взять с собой и бутылочку! товарисчи стармехи не говорите чуши молодому бойцу! А бойцу конкретно, - мозги только не забудь включить!, когда приедищь!

chief_engineer: Siva пишет: Да какие там заведования, первый раз четвертым! Горчицы, сала взять с собой и бутылочку! Это само сабой разумеется . Сива, забыл сказать про бородинский хлеб. Ну а серьезно, человек спрoсил совета, вот ему и ответил.

Кот: В первую очередь наверное все-таки руки никуда не совать и обовсех неисправностях сразу деду говорить, чтоб кляймы писал либо исправляли заводчани, если еще на верфи будете стоять.

chief_engineer: ma-x911 000777 пишет: просто в разных компаниях может называться по-разному- кадет, джуниор, трэйни итп. А oбязанности - стоишь вахту с вахтенным механиком. Ну а посты 000777 для Вас как раз в тeму.

tori: tori пишет: Ребята, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! Ситуация такая. Муж отработал 3 контракта мотористом на балкерах. Разговорный английский хороший. Сейчас хочет уйти 3 механиком. Реально ли это вообще,без опыта? Я ему советую идти в приличную фирму снова мотористом, а там уже пробиваться. Он не хочет,говорит,что теперь только 3-им(у нас еще и возраст поджимает-40 лет).Побегал недельку по фирмам,разослали по инету апликашки-пока результата нет. Звонки только с предложениями на моториста. По механику был звонок с Аквариуса на Адмиральском.Слишком хорошие условия для первого раза, это очень насторожило. Почитали инфу о фирме,стало понятно,что связываться не стоит. Как лучше поступить? Идти мотористом в приличную компанию или…непонятно когда и кто возьмет 3-им? Если все таки пытаться вырваться в механики, в какие фирмы лучше обращаться? Здравствуйте!Давненько не заглядывала на форум. В общем, у нас все хорошо. tori пишет: А это уже так,к слову.На сегодняшний день(меньше месяца работы) капитан хочет решать вопрос через фирму о возможности перевода мужа на должность 2-го мех. Я писала свой пост о повышении в ответ на пост: Сергей С пишет: Вы знаете, по жизни я прекрасно Вас понимаю. Под 40 и мотористом, и подпоршневые чистить, и командуют наверно механики помоложе и всё такое............. А денег 3 мех больше зарабатывает и мы столько хотим. НО, если честно, я не хотел бы оказаться в одном МКО с таким вот "3 мех". За 3 контракта мотористом знаний не наберёшся. Вам может казаться, что они есть - но, поверьте, они поверхностны. Можно очень долго разливаться мыслью по древу и приводить кучу примеров о таких вот "мех", но не буду, ни к чему это. Наверное,если бы у мужа не было знаний,то стармех бы даже и не допустил бы мысль о попытке попробовать его поставить 2-м. A.K. пишет: tori не хочется снимать с Вас розовые очки , что-б Вы посмотрели на мир в его реалии... возможно, для Вас это станет новостью, но для того что-б 3 механик поднялся на одну ступеньку выше, есть одно необходимое условие (помимо того, что все хотят) - это наличие диплома с 2 разрядом. Судя из того, что Вы писали, у вашего мужа только 3 разряд. snova dobr'ak пишет: видимо она просто не вкурсе, или супруг был навеселе когда по телефону ляпнул, или судно совсем малое Я таки не совсем была в курсе событий. Да,судно было малой тоннажности (волго-балт). А дед с капитаном пробовали пробить через офис,можно ли его поставить 2-м с документами 3-его. А муж сказал,что он и так знал,что у капитана ничего не получится,потому что это полный бред. Но, теперь это все не важно.После одного рейса на волго-балте, мужу удалось перескочить на суда класса А1. Мы уже собираемся в первый рейс 2-м!

Полиграф: tori, ...ну дык...а чего сам муж-то не отпишеццо??Рассказал бы,от первого лица тык-скыть...что,да как.

Мамонт: Добрый день! Уважаемые коллеги, подскажите где можно найти работу 4-ым мехом (опыт 2 контракта на контейнеровозе главный МАН, вспомогачи Вартсила, автоматизация А1), или 3-им механиком!!! Буду рад любым советам и комментариям!!! Заранее спасибо!!!

gabba: Подойди в ОММА,хоть они берут 1000$ но отправляют быстро и чётко.

Anzor: tori пишет: Я ему советую идти в приличную фирму снова мотористом, а там уже пробиваться. Самый реальный вариант. Отработает контракт мотористом нормально, получит промоушн на механика там же. В компанию, которая его вообще не знает механиком не возьмут.

sasho: с 3-им и 2-м подружись,если не таксисты)))

Мамонт: Сам пока ещё 4-ым мехом хожу, чоть и 2 контракта опыта. Тебе тут уже много полезного подсказали))) Дабавлю и я. Определись с заведованием и не капельки не стесьняясь ( если что-то непонятно) обращайся с вопросами не только к механикам, но и к мотористам, у них звания нет, но многому могут научить ( со мной работал бывший сервисник). ну и само собой разумеетс ЧИТАЙ МАНУАЛЫ, там много полезного))))) Давай удачи!!!!!

Demyan: Мамонт пишет: со мной работал бывший сервисник Это не Возиян часом?

Мамонт: Демьян, А у Возияна имя случайно не Вася?

Demyan: Мамонт пишет: Демьян, А у Возияна имя случайно не Вася? Он самый.У него сын ещё "чиф" уже наверно-не знаю,но му...к конкретный.

Мамонт: не знаю не сталкивался , а ты на коком пароходе и в какой конторе с ним работал. Если табу отвечай в личку

Demyan: Мамонт, ЛС.Не табу-но нечего тему засорять!

xxxGREYxxx: четвертый мех в основном отвечает за котел и испаритель, также за гидравлику иногда, если такова имеется! Обрати внимание на запуск и обслуживание котла, так как это в принципе одно из наиболее необходимого в первую очередь оборудование на судне. Пройдись по системам, чтоб знать какие трубопроводы куда ведут и какие клапана открывать (закрывать) при необходимости, ну и конечно сразу привыкай к мэнюалам, хотя бы для начала к параграфам запуска и обслуживанию мехонизмов которые тебе назначат по заведованию! УДАЧИ!

x-man: Мамонт, Подойди в Еврокрюинг на Пушкинской 8, если пройдешь механика наставника и сдашь тэст,то предложат работу сразу!!!

AlexM: Дерзайте. Нужно же когда то начинать. И чем раньше, тем лучше. А опыт - дело наживное. Как же можно набрать опыт, если не работать в этой должности.

Мамонт: Спасибо коллеги всем кто потратил своё время и дал севет!!!! Респект)))

thunderbolt81: Мамонт пишет: Подойди в Еврокрюинг на Пушкинской 8, если пройдешь механика наставника и сдашь тэст,то предложат работу сразу!!! у них щас глухо !!!! но обещают......!! на ближайшее время!!!

Мамонт: Щас почти везде, глухо, но говорят " Ой сейчас нет, но вот буквально через пару дней будет просто "миллион" вакансий" , толком никто не звонит

German: Мамонт пишет: Добрый день! Уважаемые коллеги, подскажите где можно найти работу 4-ым мехом (опыт 2 контракта на контейнеровозе главный Вот живой пример,с двумя контрактами в должности 4-го нет возможности найти работу,а что делать тем кто из мотористов в 4-е пытается перейти?!Мамонт пишет: Щас почти везде, глухо, но говорят " Ой сейчас нет, но вот буквально через пару дней будет просто "миллион" вакансий" , толком никто не звонит Интересно когда эта ..опа закончится?

Rainbow: tori пишет: Ребята, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! Ситуация такая. Муж отработал 3 контракта мотористом на балкерах. А где он сам-то ???? Или его это не интересует, мог бы найти 20 минут чтоб задать на форуме свои вопросы между беготней по конторам.

German: Rainbow пишет: А где он сам-то ???? Наверное уже помогли.

samsung: я отработал мотором в чмп 10 лет,потм пошел под флаг в 2000г.пока закончил рыбу наступил 2009г(пароблема с рейсами).сделал один контракт 3им на маленьком пароходике(6400 bhp).но опыт ошибок трудных.ейчас доказать свою профпригодность очень тяжело.но я аглицким владею,будучи мотором исполнял обязанности 3,4,2 механика-не могу устроится ни куда ,т.е. в пристойную компанию.спрашивается ,какого я набирал весь этот опыт,если я его не могу применить и передать ?аааа?

thunderbolt81: samsung, не отчаивайтесь!! может еще контрактик в какойнибудь не очень хорошей конторе а потом все наладится!!! главное надо верить!! удачи вам!

sasho: samsung пишет: я отработал мотором в чмп 10 лет,потм пошел под флаг в 2000г.пока закончил рыбу наступил 2009г(пароблема с рейсами).сделал один контракт 3им на маленьком пароходике(6400 bhp).но опыт ошибок трудных.ейчас доказать свою профпригодность очень тяжело.но я аглицким владею,будучи мотором исполнял обязанности 3,4,2 механика-не могу устроится ни куда ,т.е. в пристойную компанию.спрашивается ,какого я набирал весь этот опыт,если я его не могу применить и передать ?аааа? Можеть перестать писать пьяным?Или шесть пальцев?)

delaplano: samsung пишет: ,будучи мотором исполнял обязанности 3,4,2 механика До боли знакомая ситуация всей стране:Президент по профессии бандюга,прежний-пчеловод колхозный,Юлька-владелица видеошалмана,Балога-тот сантехник,Жвания-спикулянт листом лавровым,Тигипко-комсомольский пула.....и т.д. Страна больших возможностей.Только вот сомневаюсь я что в ЧМП механики были поголовно идиоты и за них кто-то обязанности выполнял.Не пишите так-это на клевету похоже.

2Eng: samsung пишет: пошел под флаг в 2000г.пока закончил рыбу наступил 2009г это что же 9 лет середуху заканчивать?!Да вы братец просто рас3,14здяй. Я рыбку закончил за 3 месяца, правда после водного института Но знаю ребят которые за год 2 курса проскакивали. Видать у вас все самотеком происходит, в том числе и с поиском работы...... А в ЧМП я тоже несколько лет мотористом отработал и у 3-2 мехов можно было много чему научиться, карьерный рост был оооочччень медленный , а за про.б можно было слететь с должности с понижением.....

samsung: (Можеть перестать писать пьяным)-это в точку., (будучи мотором исполнял обязанности 3,4,2 механика) -а это уже было не в ЧМП., В ЧМП я и набирался опыта,и тамже научился бороться с зеленым змеем.Рыбу я закончил за 3 года,если б за дензнаки то это было бы быстрее,хотя не без тех же знаков.злой зеленый ломает всю жизнь.но ничего прорвемся.

German: Может кто то уходил от какой либо конторы, в первый раз инженером?Поделитесь опытом куда, кому, сколько?Лучше в личку.

Том: Сразу уже вторым-чего там мелочиться?:))))

German: Том пишет: Сразу уже вторым-чего там мелочиться?:)))) Ну вы же тоже когда то из рядовых в инжинеры стартовали?!К чему сарказм?У всех разные ситуации,кто то стартанул в "докризисное время",а кому то нужен старт сегодня.

UncleFedorOff: German пишет: Может кто то уходил от какой либо конторы, в первый раз инженером?Поделитесь опытом куда, кому, сколько?Лучше в личку. Сейчас это довольно проблематично, но все же возможно. Ищите большие крюинги, где есть джуниор инженеры. Мой путь был "долог и тернист" через Марлоу Навигейшн. Вроде как еще Унивис набирал джуниоров зимой, попробуйте еще узнать за Унивис сейчас. Еще есть вариант пройти через старый "греческий хлам", пойти мотористом и стиснув зубы зарабатывать свой промоушн (Голден Порт, Адриатико Бриг). Самое главное не перебирать, а хвататься за любой вариант. Желаю успеха в этом деле

delaplano: UncleFedorOff пишет: Ищите большие крюинги, где есть джуниор инженеры. Мой путь был "долог и тернист" через Марлоу Навигейшн. Верно подмечено-большие конторы.Причем о возможности работы механиком можно через форум узнать у представителя Унивиса. Можно еще в Ви шипс подойти.Даже в Евгению. Часто дают объявы про старт в должности на иранских судах.Но это конторы с Николаева и Херсона.

Том: German, никакого сарказма. Три года мотылем,затем 4 года 4мехом, почти 5 лет третьим,5 лет вторым,зимой иду дедом. По работе сталкнулся как-то с таким же амбициозным 40 летним третьим,который считал,что если он по возрасту старше,то можно хвост поднимать,при этом устроившим такой перелив,что 2 недели мыли и красили машину.С той поры отношусь с предубеждением к таким товарищам. Хотелось бы верить,что данный случай исключение,но....Мое личное мнение-без обид

delaplano: Том пишет: Три года мотылем,затем 4 года 4мехом, почти 5 лет третьим,5 лет вторым,зимой иду дедом. Почти моя трудовая биография.За исключением должности деда.А я то думал,что я не совсем удачный чел.Опыт-великое дело.Желаю Вам удачи на новой должности!

Том: А почему муж сам не пишет? Почему жена?

skart25: Том пишет: А почему муж сам не пишет? Почему жена? В рейсе наверное был. Теме то уже около трех лет, так что может уже вернулся и ответит!?

German: Том пишет: С той поры отношусь с предубеждением к таким товарищам. Все начинали по разному.В веселые 90-е без мзды уйти было нереально под флаг,работал в каботаже.Потом 3 года мехцех СРЗ. С 2004 года 2 контракта вайпером и 6 ойлером,стопка промоушенов,думаю пора бы, а в моем крюинге сократили позиции младших инженеров вот и ищу варианты.

Carga: Том пишет: 40 летним третьим,который считал,что если он по возрасту старше,то можно хвост поднимать,при этом устроившим такой перелив,что 2 недели мыли и красили машину Это частный случай. Недоразвитость присутствует во всех возрастных категориях. В основном те, кому за 40 спешат жить, чтоб наверстать упущенное (или недополученное?). По большому счёту им некогда 5 лет в 4х, 5 лет в 3х и т.д. Если мозг позволяет-зелёный свет. А где его найти? German, не знаю ваших амбиций по поводу зарплаты. Если готовы на должность в ущерб зарплате, то ищите среди мелких крюингов с малотоннажным флотом. По Одессе не в курсе, но в Херсоне довольно активно работает "Марин-ман" Есть запорожский Аскольдас, об нём много негатива пишут, но мой товарищ уже года три работает от них мотылём за вполне приличную зарплату(шось чуть больше 2К евреев). Это я назвал из того, что знаю мозгом, а не ушами. Но по большому счёту таких вариантов десятки, если не сотни. Навскидку Торговый Флот Донбасса, Федкомшиппинг (крюинг Массив мариупольский). Там могут быть задержки в зарплате, но наработаете должность. Ещё, как вариант ищите нормальный крюинг и продвигайтесь за хабар,здесь на форуме это явление всячески клеймится позором, но вам не до высокой морали, взяточники были, есть и будут и, уж поверьте мне, не только в Украине или России, весь мир этим грешен. Лопату вам в руки. Ройте. Удачи.

delaplano: Carga пишет: Недоразвитость присутствует во всех возрастных категориях. В основном те, кому за 40 спешат жить, чтоб наверстать упущенное Золотые слова-елки палки.И всего достичь хочется в карьере. А про секас-я вообще молчу.После 40 прям как подменили-все с особым пристрастием.

saedream: ребята,таже самая проблема!!!!!отработал 2 контракта в должности моториста (1-й контракт на волгобалте),потом на ремонте на RO-Ro и 1 контракт на танкере DWT= 31800 в должности джуниор,ищу работу в должности 3-4 механика,имею высшее морское образование+ англ.яз но вот каким образом попасть на должность уже не знаю,уже 5 месяцев дома.....а предложений 0. подскажите куда можно пристроиться первый раз в должности и желательно на танкерах,

oleg10: saedream А предыдущая контора не берет. Незачем полностью цитировать

Oleganew: Такая же история...попробуй зайди в Инсайдер Марин...а джуниром часом не в Iranian tankers были?? Не применяйте цитирование полностью,pls!

saedream: именно в NITC,вот сделал документы ,а продвижения нет,а в инсайдере был ,но пока там глухо.... Oleganew,а вы тоже работали на NITC

stels eng: Carga пишет: ь. Ещё, как вариант ищите нормальный крюинг и продвигайтесь за хабар,здесь на форуме это явление всячески клеймится позором Правильно как давали на лапу в Украине так и будут продолжать, иначе как подняться на верх

Oleganew: saedream пишет: именно в NITC,вот сделал документы ,а продвижения нет,а в инсайдере был ,но пока там глухо.... Oleganew,а вы тоже работали на NITC Да нет, не работал, но, возможно, получится туда попасть..не могли бы вы рассказать, что там вообще за ситуация с продвижением, какие условия для повышения в 4е мехи?? Просто вижу уже немало людей, которые после джуниорской программы в NITC ищут работу....неужели так тяжело продвинуться??

saedream: Очень сложная ситуация,берут наших в джуниоры туговатенько,а попасть 4 мехом практически не реально,надо сходить джуниором 2-3 контракта минимум,а потом если выйдет то получишь промоушен,но даже если получишь промоушен после первого рейса ,тебя не возьмут 4 мехом !!!!Все вакансии 3-4 механики Иранцы и тяжело тешить себя надеждами что к 30 годам станешь у них Механиком,Перспектива там только для Стармеха и в отдельных случаях для 2 механика.......эта компания ориентируется не на нас а на своих выпускников с колледжа NITC ,но и для них ситуация по продвижению не столь радостная тоже не мало контрактов надо сходить ,начиная от кадета ......на моём судне ни разу не видел иранцев 3-4 механиков чтоб был младше 30 лети эта правда,может на других судах иная ситуация,но моей вахте и контракте 6 мес. поменялось 4 мех.Иранца ,последний был Индус---задержался на 3.5 мес,а у моего напарника джуниора на другой вахте 6 механиков.Причём зарплаты у них не высокие 4 мех на VLCC 2200$,а дед получал 6000$(это чисто с общения с ним,причём все об этом знали),для наших больше ,но сколько точно сказать не могу,предполагаю что к 9-10.000 Хотя Я лично благодарен что меня взяли,подчерпнул опыта,который действительно сейчас нужен,единственная проблема что не могу уйти 4 механикомб если можешь чем-либо помочь советом как устроиться на должность буду очень благодарен!!!мой мейл: love.sashok@gmail.com

Oleganew: saedream Спаибо за ответ, смотри почту!

fyzik: у иранцев опыта!!! не смешно(

kantlife: Oleganew , хм.. у меня довольно таки схожая ситуация с saedream ... и как я понимаю... так теперь мне не стоит особо радоваться своей позиции Junior на пароходах NITC... не были бы вы добры и мне дать совет по устройству именно в ДОЛЖНОСТИ офицера... (kantlife@mail.ru). Буду весьма признателен.

Oleganew: kantlife, да какой тут может быть совет...есть 2 варианта-идти давать деньги и ставать мехом на каком-нибудь корыте( причём еще надо найти, кому дать, щас это не так просто) либо идти мотористом или кадетом/джуниором в хорошую контору...я выбрал 2ой вариант...а по поводу контор, где теоретически можно дать на лапу-посмотрите форум, здесь инфы немеряно..Удачи ВАМ!!!!!!

maksym1989: Где можно уйти 3-м на ЛПЖ?

uk.xerson: Подаваться нужно везде, всем шли апликашки, что-то да и стрельнит, удачи!!!

Jazyche: maksym1989 пишет: Где можно уйти 3-м на ЛПЖ? Обрати внимание на Унивис. Есть определенные перспективы на ЛПЖ в Прайм Марине.

buval: Куда обратится с одним комтрактом 3-м мехом на ЛПЖ, до етого мотористом на оил танкере. Я сам из Хесона, но завтра заеду в одессу. Куда можно зайти? срочно нужно в рейс!!!!!!!!!!!!!

stels eng: buval пишет: Куда обратится с одним комтрактом 3-м мехом на ЛПЖ, до етого мотористом на оил танкере k Олегу в крюинг "Евгения"

maksym1989: Неужели нигде не нужен 3-й мех с опытом на ЛПЖ? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!! ГДЕ РЕАЛЬНО УСТРОИТСЯ?

ДИМАС: ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК.ПИШУ ПОТОМУ ЧТО НУЖНА СРОЧНО РАБОТА 3 МЕХАНИКА.ОПЫТ НА МАЛОТАНАЖНЫХ СУДАХ КАК ПОВЫСИТЬ ТОНАЖ НА БОЛЬШОЕ СУДНО МОГУ ПОЙТИ И4 МЕХАНИКОМ .

HSC: ДИМАС пишет: ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК.ПИШУ ПОТОМУ ЧТО НУЖНА СРОЧНО РАБОТА 3 МЕХАНИКА.ОПЫТ НА МАЛОТАНАЖНЫХ СУДАХ КАК ПОВЫСИТЬ ТОНАЖ НА БОЛЬШОЕ СУДНО МОГУ ПОЙТИ И4 МЕХАНИКОМ . Читаю вас всех, и просто в шоке !!! если тебе нужна работа, ты можешь хоть грамотно свой пост создать ? а идти 3 или 4 мех тебе уже самому решать

begins: актуальный вопрос)реально ли слезть с волгобатла на большое судно после 2ух контрактов в должности 3го?

ko4egar: begins реально. для этого нужны: упорство, удача и немножко мозгов. если ничего этого нет, то надо уметь кашлять, и знать кому кашлять.

New Engineer: Можно 3м если очень повезет, а так только 4м, да и то нужно хорошенько побегать, у меня такая же ситуация была, если с английским good, в основном 4м на балкера предлагали, так что пробуй!

begins: ну мне в мои 21 даже и 4ым пойдет)английский норм просто со своей глупостью вовремя не пошел кадетом...теперь очень жалею так как не могу нормально устроиться

[Mr. Pafos]: У меня аналогичный ситуеишн, нужно устроиться третим-четвертым без опыта в должности, только мотористом три контракта. В первые дни поиска понял, как все таки важно жить в Одессе в период поисков и рассылок апликейшн, всем спокойствия..

Nameless: Подскажите где можно стартовать третим механиком в оффшоре ? У меня хороший английский, опыт работы на оффшорных суда уже 12 контрактов , уже год как диплом получил а где стартовать не знаю!

VIKING: Nameless пишет: Подскажите где можно стартовать третим механиком в оффшоре ? Nameless пишет: опыт работы на оффшорных суда уже 12 контрактов шось непойму: а кем работал? Прежние Ко не берут специалиста с дипломом?

vadimko: Nameless пишет: опыт работы на оффшорных суда уже 12 контрактов Nameless пишет: уже год как диплом получил а где стартовать не знаю! скорее всего работал мотористом , а может вообще с палубы хочет спрыгнуть в погреб Nameless накидывайте деталей ... не хотите здесь, давайте в личку

Nameless: Да работал я мотористом, а в прежней компании механики канадцы и конкурировать с ними сложно по причине национальной принадлежности компании.

uk.xerson: Nameless пишет: опыт работы на оффшорных суда уже 12 контрактов И шо на фирмах говорят? Может много просите денег?

Nameless: говорят что нет вакансий

msyto: привет всем!Ребятки,помогите плиз.хочу уйти 4ым мех.опыта нет.есть опыт кадета 8 месяцев. какие крюинги берутся за таких как я?))))заранее спасибо=)

NLLAmerica: А как же вы уйдёте 4 мех если чтоб получить диплом вахтенного механика нужно минимум 12 месяцев стажа, а у вас только 8 месяцев.

04eHb cTpaHH0: NLLAmerica а не 6 месяцев? Я не мех, просто товарищи делали имея всего 6 месяцев

Серега1985: Ходи, ищи, предлагай деньги. Найти реально в каких-то небольших конторах, по типу Инсайдера, СиЭндЛенд, АСАПа и т.д. Их десятки по Одессе, просто ходи и хорошо ищи. А по поводу NLLAmerica пишет: А как же вы уйдёте 4 мех если чтоб получить диплом вахтенного механика нужно минимум 12 месяцев стажа, а у вас только 8 месяцев. Видимо человек просто недостающие месяцы докупил или дорисовал.

NLLAmerica: Серега1985 пишет: Видимо человек просто недостающие месяцы докупил или дорисовал. Ну так я думаю ума хватит не говорить об этом в конторах.

Siva: 04eHb cTpaHH0 пишет: а не 6 месяцев? Я не мех, просто товарищи делали имея всего 6 месяцев Когда я заканчивал бурсу, то было достаточно 8 мес плавценза плюс судоремонт 12 мес (обучение в бурсе + практика после 1-го курса в бурситетских мастерских заменяла судоремонт). По ходу в STCW говорилось о 6 мес плавценза...... Прошелся по современным требованиям по дипломированию...... вот : 6) для присвоєння звання механіка третього розряду та отримання права на зайняття посади вахтового механіка відповідно до Правила III/1 Конвенції ( 995_053 ) та національних вимог: освітньо-кваліфікаційний рівень не нижче молодшого спеціаліста за спеціальністю "Експлуатація суднових енергетичних установок" чи "Автоматизоване управління технологічними процесами" із спеціалізацією "Автоматизоване управління судновими енергетичними установками" або освітньо-кваліфікаційний рівень спеціаліста чи магістра за спеціальністю "Електричні системи і комплекси транспортних засобів" із спеціалізацією "Експлуатація суднових автоматизованих систем" чи "Суднові енергетичні установки та устаткування" із спеціалізацією "Експлуатація, випробування та монтаж суднових енергетичних установок" і відповідати стандарту компетентності, визначеному в розділі А-III/1 Кодексу, та національним вимогам; стаж плавання не менш як шість місяців на самохідних суднах у складі машинної команди з виконанням обов'язків з несення вахти та обслуговування суднових енергетичних установок під контролем вахтового механіка; виконання схваленої програми підготовки на судні повинно бути документально підтверджено записами в Книзі реєстрації підготовки; стаж роботи, пов'язаної з ремонтом суднового механічного обладнання, не менш як шість місяців або пройти виробничу практику відповідно до планів морських навчальних закладів; то есть 6 мес плавпрактики и 6 мес судоремонта

04eHb cTpaHH0: Siva это то, что я имел в виду =)))

dsd: Привет. Можете написать список крюингов, где берут 3-4 механиков без опыта работы.

misterser: Всем привет, и хороших выходных. Вот появилась возможность стартануть в должности 3-го меха. Предложили на научное судно, сказали оклад, дальнейшие подробности на неделе. Кто работал на научниках - отпишитесь, можно в личку. Спицифика работы, и всё-такое. Где-то на форуме видел пару сообщений по научникам, только вот найти чёт не могу. Заранее спс.

Carga: misterser Я не работал на научниках, но по тексту вашего поста хотел бы прояснить для себя, возможно и для вас. У вас есть другие варианты для старта? Если нет, то соглашайтесь. Встречал людей. работавших на научниках раньше. Плохих отзывов не слышал. Так что конечно вперёд! Но после подробностей по окладу и условиям.

misterser: Carga , оклад уже известен. Согласился, жду инфы по судну...чем вообще эти научники занимаются?? Отпишитесь И не было ли проблем с дальнейшим трудоустройством в хорошую компанию, имея опыт на подобных судах?

Carga: Я написал, что не работал на научниках.Но пацыки не упоминали ничего плохого.Катали научных людей туда, куда им надо, выполняли свою работу, как на мой взгляд не самую худшую (ни графиков, ни коротких стоянок, ни спешек, как в жопу раненных рысей). Это моё общее видение научного флота. Субъективность может оказаться другой.Это и состояние машины, и стармех-людоед, и плохое питание. Но вот как раз эти детали присущи всему мировому флоту в отдельно взятых плавединицах. Если подробности вам уже известны и устраивают вас, то вперёд к победе коммунизма. Это не ирония, обычно как появляется бабло, то наступает коммунизм для отдельно взятого индивидуума. Так что шуруйте, зарабатывайте денежку и нарабатывайте опыт.

misterser: Carga понял. Спасибо вам, и лучей добра.

T.H.S.D: Carga пишет: Катали научных людей туда, куда им надо, выполняли свою работу, как на мой взгляд не самую худшую (ни графиков, ни коротких стоянок, ни спешек, как в жопу раненных рысей). Это моё общее видение научного флота Вы спутались во времени, те времена когда НИСы были личными яхтами институтов и катали научных людей давно ушли и было это только в одной взятой стране.

Sarmat: T.H.S.D пишет: Вы спутались во времени, те времена когда НИСы были личными яхтами институтов и катали научных людей давно ушли и было это только в одной взятой стране. Почему не может быть научника в какой нибудь стране которая продолжает заниматься рыбпромыслом? Или может с Керченской рыбразведки какой пароход в чартере. Или какая нибудь геолого разведка? Вообще Carga прав. Если нет других вариантов надо идти. Научники это ж интересно. Канал Дискавери под боком

priest: День добрый. Ситуация у меня такая. 32 года, в 12 году ушел в рейс кадетом, перевелся в мотористы в рейсе, в этом году ушел мотористом на контейнер без 3 меха, где благополучно исполнял обязанности 3 механика в течении 4 месяцев, за что и получил промоушен на 3 меха. До етого были рейсы у греков, но это было в 2005 году последний раз(2 контракта на балкерах, старых, вайпер- потом ойлер). Знаний хватает, англ. норм. Вернулся с рейса неделю назад, собираюсь искать, куда податься, т.к. в конторе сказали, что у нас, мол, сократили 3 на 60% и вакансий нет, мол как только, так сразу. Подскажите, пожалуйста, с каких кантор начать поиски? Время еще есть, пока меняется загр. паспорт, все документы на руках+Амер. виза+маршал паспорт. Заранее спасибо(работал с немцами, екипаж был микс украинцы+румыны).

Dr. Shmurge: Попробуй CRS, Fair Wind

dsd: Msyto, ну что сходил 4 механиком? Если сходил, то от какой конторы? И еще подскажите в какие конторы кроме выше перечисленных можно еще обратиться для ухода 4 механиком, без опыта?

нептун: dsd-ищи небольшие крюинги которые отправляют на греческие галеры , там можно стартануть 4-м ..... (попробуй ЯСОН)

dsd: О греках знаю довольно плохие отзывы, но для старта пойдет.

mor: где сейчас можно стартануть 3 механиком?

олег: Скажите какие крюинги берут первый раз 3 механиком первый раз,опыт работы 4 механиком 3 контракта 22 месяца

defender: похожая ситуация - где можно стартовать 3-м мех имея 12 мес опыта 4-м (работал в миксе, англ. на нормальном уровне, есть COC UK)

dsd: А где вы стартовали в должности 4 механика? Два контракта кадетом.

defender: если вопрос про старт 4-м ко мне, то я стал 4-м в Дьёле

DimkaizOdessi: Здравствуйте, не знаю что и делать. Вообщем суть такова, начинал на судоремонтном заводе слесарем-арматурщиком, 1,5 года отработал до моториста-крановщика на плавкране, потом 2 контракта энж.кадетом,отучился в ОНМУ получил доки 3его механика (6+судоремонта 6+плавпрактики) естественно доки моториста уже просрочены...обращаюсь в конторы на должность кадета:ответ набираем студентов, на должность моториста:ответ требуем доки моториста и опыт в должности, в старт 4ым/3им мехом:мы не занимаемся.Характеристики от предыдущих хорошие.Возвращаться в предыдущие конторы не хочу и на это есть огромные причины.

god9: подскажите "свежий" список компаний, которые дают старт в должности 4ым или 3им механиком с минимальным опытом

griffin: Поделитесь списком крюингов на сегодня которые берут в старт?

Kuzmich: Други, у кого есть образец (заготовка) промоушена на 3 механика? Актуально в ближайшие пару дней. Заранее спасибо.

spol: Может знает кто, где можно сделать старт 4-м мехом на танкере, при этом имея 12 мес танкерного опыта

stels eng: spol пишет: делайте чистый паспорт . меняйте в анкете несколько контрактов в должности на танкерах и рассылайте по крюингам

Versace: олег пишет: Скажите какие крюинги берут первый раз 3 механиком первый раз,опыт работы 4 механиком 3 контракта 22 месяца Так ты уже можешь сделать доки второго меха, а с этими доками уже будет намного легче пойти третьим, а если ещё и хорошим третьим, то и вторым можно в рейсе стать.

Gogas: spol пишет: Может знает кто, где можно сделать старт 4-м мехом на танкере, при этом имея 12 мес танкерного опыта Интересует тот же вопрос. Танкерного опыта мотылем-16 месяцев. Какие конторы могут взять 4-м,конечно же за вознаграждение?

Unisea: Добавлю месадж и от себя)) а вдруг как говориться. Мир не без добрых людей может кто в теме, подскажет. Опыт работы мотористом 5 лет балкера и контейнерный флот, галандосы, немцы, малаки. В старт на любые контейнера или балкера 4-м или 3-м мехом. Может кто-то сейчас сталкивался и нашел кантору для себя или родыча пишите. Всем буду благодарен.

SHAMAN VMF: Надеюсь на помощь в старте! 5 контрактов мотористом! Спасибо!!! В долгу не останусь!!!

SHAMAN VMF: Готов оплатить все сполна! Спасибо!

толкач: ищите крюинги с большой текучкой, где с нормальным опытом работа не усьраивает уже...

Unisea: Да вот ищем, но видимо сейчас такие дни, когда даже опытные хорчами не перебирают

telepuz: Всем привет) Ситуация такая - отработал 3 контракта кадетом, закончил вышку с дипломом магистра. Посоветуйте что лучше идти мотором или работу 4 механика?

толкач: что за сравнение, за 3 контракта что не выучил что делает чирик,да и по деньгам намного больше, зачем тогда учился если сеешь сомнения, пока не станешь в должность не узнаешь свои способности

magistr1992: Всем привет) есть ли шанс уйти 3м, 4м механиком, если есть опыт работы кадетом (3 контракта). В компании которой я работал нет перспектив роста, предлагают ещё 3 раза мотором сходить, а я 6 лет не для этого учился в вышке. Есть хорошие рекомендации и английский. Помогите!!!!

Albo: magistr1992 пишет: Всем привет) есть ли шанс уйти 3м, 4м механиком, если есть опыт работы кадетом (3 контракта). В компании которой я работал нет перспектив роста, предлагают ещё 3 раза мотором сходить, а я 6 лет не для этого учился в вышке. Есть хорошие рекомендации и английский. Помогите!!!! Не вишипс случаем?

magistr1992: Да ви шипс, жалею что попал туда

Lek_SS: magistr1992 , пробуйте везде. Когда-то тоже, имея несколько контрактов кадетом, менял компанию. И попал, неожиданно, в очень хорошую фирму. Так что никогда не знаешь наперед.

Юджин: Гните свою линию, стучитесь в разные двери, в неофицерской должности успеется в самом крайнем случае.

snaiper: Привет всем я с той же проблемой может кто что подскажет о старте 3-тьим иль 4-тым,опыта моториста хватает инглиш вери гуд с комиссиоными скупиться не стану,потому как мотором этой весной ну полная о-па!

Allright: Всем привет. 2 года назад форум помог мне и тут я нашел информацию, которая помогла мне стартануть 4ым. Сейчас снова пришел за советом )) Отработал 3 полных контракта и 1 неполный, в должности 4го механика. в сумме 15 месяцев. Сейчас уже надо становиться третьим, но в компании туго с этим. Кто знает, где есть возможность уйти опять же 4ым, но точно с переводом в 3ьи, за оплату конечно же. Или сразу пойти 3тим. И как вообще третьим сразу идти, когда знаешь одни движки, в одной компании, а будут совсем другие, с другими нюансами и болячками, как это проходить, не испортив свою репутацию как механика? Вопрос глупый, но всё же )))

Luckyman: Движки везде разные, но принцип один. Но движки это еще не все. Будут еще сепараторы, компрессора и перекатка и подготовка топлива. Рости надо и надо когда-то начинать. Нюансы и "болячки" узнаешь у сменщика. Другие "болячки" появятся у тебя. В основном читай мануал и пробуй. Все начинали с этого. Не бзди! Все будет хорошо, если будешь стараться.

2Eng: Luckyman пишет: Не бзди! Все будет хорошо, если будешь стараться. 200% Не держись за одну контору... ищи варианты уйти сразу с повышением... не верь обицянкам о переводе ...

Allright: Спасибо, ребята. Вот сейчас ищу как раз. Думаю, всё будет ок. Потом отпишусь тут как первый опыт и как получилось уйти ))

flavor7: Доброго времени суток форумчане! Нужна ваша помощь в таком вопросе, работаю мотористом, если по окончанию контракта я закрою запись моториста в ПМ неделей, а остальное время напишу 3м или 4м, опасно ли делать такую липу, смогут ли другие крюинги узнать об этом ? Ведь на судне я фактически и по документам был, только должность другая. Надеюсь на ваши ответы.

shyrkan: flavor7 пишет: оброго времени суток форумчане! Нужна ваша помощь в таком вопросе, работаю мотористом, если по окончанию контракта я закрою запись моториста в ПМ неделей, а остальное время напишу 3м или 4м, опасно ли делать такую липу, смогут ли другие крюинги узнать об этом ? Ведь на судне я фактически и по документам был, только должность другая. Надеюсь на ваши ответы. Стаж учитывается не по паспорту моряка, а по Послужной книжке моряка. Запись должна быть заверена 2-я печатями и подписями - одна судна, вторая крюинга. Даже если тебе подпишет капитан, в крюинге всё равно проверят и не подпишут. Результат: потеря репутации, недействительная запись в Книжке, потерянный ценз за рейс, возможно потеря работы. Не занимайтесь подделкой документов!

Siva: shyrkan пишет: вторая крюинга это лишнее

Salvager: shyrkan пишет: Запись должна быть заверена 2-я печатями и подписями - одна судна, вторая крюинга Не соглашусь. При подаче в ИПДМ задавали глупые вопросы, но не более. И на форуме 10050 раз писалось, что не нужно заверение крюингом или кого-либо еще. Подпись капитана, заверенная печатью. Всё. А занимаясь отсебятиной, создаются в последствии проблемы для наших коллег в отдельных филиалах shyrkan пишет: Не занимайтесь подделкой документов! А вот здесь в точку!

Log book: Так из за поддельщиков и повыдумывали еще одну печать, а то 3 пом нашлепает без присмотра оставленной на мосту печатью кому и сколько угодно

shyrkan: Правила заполнения Послужной книжки моряка: Послужная книжка была введена для удобства подтверждения плавценза и заменяет собой справки о плавании. При этом важно сторого соблюдать правила ее заполнения. Записи должны производиться непосредственно самим моряком, используя синие или же черные чернила. Не допускаются ошибки или исправления. Если описались, то нужно продублировать все начисто с новой страницы. Язык определяется в зависимости от флага судна (украинский/английский). Полностью необходимо прописывать название, а также тип судна, и наименование судовладельца. Все необходимые данные о судне, необходимо брать из судовых документов. Название должности переписывается из паспорта моряка и ее необходимо прописывать полностью, фамилии подписавшихся указываются в скобках. Даты прибытия и списания с судна необходимо писать по следующей форме: числами прописываются число и год, а месяц необходимо указывать прописью (03 august 2015). Нужно отметить сведения о несении вахты, после чего их заверяют судовой печатью. Дата заполнения определяется по дате подписи капитана судна. Обязательно, чтобы все записи были заверены с использованием подписи и печатей судна и организации (крюинга). Особенное внимание необходимо уделить пункту «Район плавания и порты захода». Здесь непременно следует указывать название морей плавания и портов, в которые заходило судно. В некоторых случаях необходимо выделять периоды, когда происходили дальние и малые плавания. Если необходимо получение диплома штурмана (механика) следует также указывать стаж плавания с несением вахты на определенном судне. Перечень необходимых документов для оформления послужной книги моряка (с предъявлением оригинала): 1. Копия паспорта, 1,2 страницы и прописка; 2. Паспорт моряка; 3. Диплом (квалифицированное свидетельство); 4. 2 шт. фотографий, цветные, матовые, размером 3х4, без уголка. Информация о порядке оформления данного документа расположена в Инспекции по подготовке и дипломированию моряков.

Ёжик: flavor7 пишет: оброго времени суток форумчане! Нужна ваша помощь в таком вопросе, работаю мотористом, если по окончанию контракта я закрою запись моториста в ПМ неделей, а остальное время напишу 3м или 4м, опасно ли делать такую липу, смогут ли другие крюинги узнать об этом ? Ведь на судне я фактически и по документам был, только должность другая. Надеюсь на ваши ответы. Поставьте себе в послужной так же пропись мотористом. Если не срастётся потом с липой, то будете подстрахованы. Узнать крюинги смогут, если будут прозванивать, но если нужен будет срочно человек, то шанс есть. Мотористом всегда успеете поработать.

flavor7: Ребят спасибо за ответы. Не объяснил я полностью ситуацию, вопрос был поставлен с условием, что и капитан, и крюинг поставит печати 3 или 4 меха вместо моториста. Стоит ли такое делать? Вдруг в контору позвонят за меня спрашивать, а там говорят "хороший моторист", а про механика ни слова и в черный список. Вот взвешиваю все за и против. В этой компании есть промоушены от стармехов на 4го, но из-за того что родственников сначала продвигают, хочу уйти в другую контору.

sasho: 2 shyrkan В самой послужной есть описание "правил заполнения" и там нет ни слова о крюинге(компании), также на самих страничках нет графы для печати крюинга. Подписать капитана и СУДОВАЯ печать - всё что нужно для подтверждения ценза. В 2104 делал повышение, никто и слова о печати крюинга не произнес. flavor7 пишет: Ребят спасибо за ответы. Не объяснил я полностью ситуацию, вопрос был поставлен с условием, что и капитан, и крюинг поставит печати 3 или 4 меха вместо моториста. Стоит ли такое делать? Вдруг в контору позвонят за меня спрашивать, а там говорят "хороший моторист", а про механика ни слова и в черный список. Вот взвешиваю все за и против. В этой компании есть промоушены от стармехов на 4го, но из-за того что родственников сначала продвигают, хочу уйти в другую контору. Это уже зависит насколько крюинг сдержит своё слово, хотя может им никто и не позвонит. Даже если это всплывёт, другой крюинг просто перестанет рассматривать вас как кандидата, но при этом вы сможете опять уйти от своего крюинга мотористом, а если повезёт то механиком. Если решитесь делать,то пишите ТРЕТИЙ механик, потому что 4-й мех на сегодня это почти как 4-й помощник, очень мало вакансий, да и диплома такого даже нет,нормально это когда два 3-х с разными заведованием.

Lek_SS: И забудьте эту галиматню про "чёрный список". Нет такого. Развод для дураков.

Kuzmich: sasho пишет: Если решитесь делать,то пишите ТРЕТИЙ механик, потому что 4-й мех на сегодня это почти как 4-й помощник, очень мало вакансий, да и диплома такого даже нет,нормально это когда два 3-х с разными заведованием. Главное потом по прибытии на контракт 3 тим (особенно если там еще и 4 тые есть,а такие суда не редкость на балкерном не молодом флоте,а с одним контрактом в должности на другие сразу попасть шанс невелик), не вылететь с позором.У нас так в этот контракт 2й мех уехал...как и где он доки делал, история умалчивает,но 2 контракта ему везло,попадал на живые пароходы,а вот в этот контракт не повезло,уехал домой через 2 месяца. Сейчас моторист приехал....2 контракт мотористом,очень хочет стать 4 тым по быстрому,но похоже что тоже больше 2х месяцев не продержится. По сути вопроса,если и мастер и крюинг готовы пойти на такую залепуху,так может они и возьмут в следующий контракт тем же 4м/3м ? В чем подвох? Если крюинг готов поставить левак, то почему не готов просто взять в следующий контракт на тот же пароход в новой должности?

Nyxx: Подвох в том,что кандидатура утверждается овнером,а он,вероятно,захочет человека с опытом. Вот и идут на залепухи.

flavor7: Ёжик пишет: а что делать потом с записью моториста, вычеркнуть? Kuzmich пишет: нет подвоха никакого, просто кумовство в конторе, супер своих толкает, у меня уже 3 промоушена от дедов, а контора не двигает. вот думаю, может проканает запись

Kuzmich: flavor7 пишет: Kuzmich пишет: ` нет подвоха никакого, просто кумовство в конторе, супер своих толкает, у меня уже 3 промоушена от дедов, а контора не двигает. вот думаю, может проканает запись Это не я писал.....цитируйте повнимательней

zheva: Доброго времени суток!помогите разобраться как правильно сделать замеры танков для бункеровки.как узнать сколько должно остаться места после того как произойдёт бункеровка.спасибо.

Luckyman: Например нужно принять бункер 1200 МТ. Посмотри кубатуру танков которые у тебя пустые. , например есть танки 1 HFO 600 м3, 2 HFO 400 m3, 3HFO 470 m3, В Тотале имеешь 1470м3 пустых танков на 100%. Полные танки никто не принимает. Принимают 85-95 %. 1470м3 это объем, а тебе надо МТ. Переведи 1470 м3 в мт. 1470 х 0,99 = 1455мт. Тебе надо все во лишь 1200 мт. Так что у тебя есть загашник. 1 HFO -600 m3, 85 % - 510 m3= 504mt, 2HFO 400 m3, 85 %= 340 m3=336mt, 3HFO 470m3, 85%=399m3=395 mt. Подсчитаем сколько ты можешь принять в эти танки. 504+336+395+=1235 mt. Открываешь клапана на эти танки и принимай бункер. Помни, что первыми будут набираться танки, которые ближе к бункеровочному манифолду. По мере набора танков под 85 % закрываешь танк и продолжаешь набирать другие. Вообще то это дед будет тобой командывать, но ты должен знать всю процедуру. Так что не бзди. Удачи!

CAT: Kuzmich пишет: У нас так в этот контракт 2й мех уехал...как и где он доки делал, история умалчивает,но 2 контракта ему везло,попадал на живые пароходы,а вот в этот контракт не повезло,уехал домой через 2 месяца. Бывает проще поменять пароход, чем работать в 10 раз больше на одну и ту же зарплату)

толкач: бункеруюсь постаринке в два сразу если много, несколько рулеток и мел под рукой всегда везде написан Уледж сколько буду брать по максимуму в данный танк, так как по запаре забываешь цифры, какойто отсчет времени - часы или секундомер так как кажется это вечностью и начинаешь мерять чаще чем нужно, приблизительно прикидываешь сколько топлива на 1 или 10 сантиметров, так поймешь приблизительно когда танк наберется и сколь уже есть,меньше рулетку испачкаешь, начинаешь менять подачу куда быстрее куда медленее. не забываем про перелив, некоторые танки переливают друг в друга а последние в оверфлов, которые не желательно набивать под завязку , при плохой погоде все будет переливаться туда и постоянный головняк его выкатывать обратно или в сетлинг.



полная версия страницы