Форум » Стартовая площадка » AB, OS. » Ответить

AB, OS.

sergej: Ребята, подскажите пожалуйста чем занимается OS на судне, и возможно ли после работы подняться на мостик, что бы научили "азам" судовождения ?! Спасибо ______________________________________________________________ Тема переименована. 21.01.14 Просто Моряк

Ответов - 215, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 All

k®о$аv4?g: sergej а почитать форум не желаете ли...тут это все написано расписано вдоль и поперек !!!

sergej: Форум я читаю каждый день, но по этому вопросу кроме как поверхностных бесед не нашёл, хотелось бы конкретики! Если Вас не затруднит,укажите тему где я бы мог найти ответы на свой вопрос.

матрос-железняк: sergej пишет: подскажите пожалуйста чем занимается OS на судне А там де корку покупали, разве не объяснили?

Maxx: sergej покраска, мойка, ржавчину долбить, швартовки, вахта на трапе в порту... + стоять на руле когда лоцман на борту... иногда могут с ходовыми вахтами дергать... BRGDS

k®о$аv4?g: sergej В зависимости от типа судна есть небольшие различия,ну а в целом : на переходе-работа на палубе в основном в стандартном формате с 8 до 17 (плюс минус час-два)...а также возможны навигационные вахты (если этого не делают АВ), в порту - или вахта на трапе или вахта грузовая (в помощь вахтенному помошнику во время грузовых операциях)... На усмотрение капитана,но в основном они не против чтобы после рабочего времени учились судовождению на мостике матрос-железняк пишет: А там де корку покупали, разве не объяснили? Интересно (если конечно вы уже прошли данные курсы) вам что то говорили про ваши обязанности на судне ?

Еректорат: sergej пишет: , и возможно ли после работы подняться на мостик, что бы научили "азам" судовождения ?! Как договоришься с мастером. Как то в одном экипаже у нас сразу два матроса (ОS или АВ не помню) были с доками штурманов. Один, лет около 35-36 от роду, после полного рабочего дня , ужина и короткого отдыха приходил на мостик и стоял вахту вместе с мастером, занимался всей штурманской работой: корректуры, управление судном, тренировал английский принимая сводки погоды и т.д. Доходило до того что мастер на вечерней вахте приходил на полчаса в начале и 15 минут в конце вахты, доверял. Другой, лет не более 25, купил SONY playstation 2, и весь вечер просиживал в ожидании когда выключат DVD, чтобы поиграть... В результате первому мастер дал промоушен и наилучшие рекомендации, как опытному и грамотному спецу, а второго выгнал и долго возмущался, когда тот пришел к нему за промоушеном: ни разу не поднялся на мостик, ничего не знает, и все туда же, в штурмана...

Guga: Я думаю пост надо перенести в тему "Вот объясните мне откуда такие берутся"

A.K.: Maxx пишет: + стоять на руле когда лоцман на борту... иногда могут с ходовыми вахтами дергать... у ОС разве есть соответствующий документ? несение ходовых вахт, согласно STCW 95 - это в обязаностях АВ ОС может быть на ходовой вахте в качестве впередсмотрящего, но не рулевого, тем более стоять на руле, когда лоцман на борту

Корж77: Короче, ОС трудится от забора и до обеда.

Siva: Итак чтоб не было ....жу, - работаем по чертежу: CST SMS: The Ordinary Seaman (OS) His duties are: Handling of mooring ropes, accommodation ladders, pilot ladders and gangways. De-scaling, priming and painting of shipboard surfaces. - The rigging of derricks etc under supervision. The preparation of hatches and tanks to receive cargo. Standing on lookout and steering. Wallem SBM

Maxx: A.K. я обычный кадет... даже без документов ОСа... я на руле стоял когда лоцман на борту... и вахту ходовую нес... и рулил... ЧЕМУ БЕЗУМНО РАД П.С: я рассказал из личного опыта...

sergej: Всем большое спасибо, просто иногда возникают нюансы которые не предвидишь, а услышать мнения от людей, которые прошли это не по учебникам или рассказам, гораздо полезнее, теперь знаю, что со своим опытом работы я справлюсь с той работой которая обусловлена на судне для OSа! А матрос-железняк ,Вас я бы попросил уведомить, что Вы находитесь на ФОРУМЕ, а не на БАЗАРЕ, и считаю Ваше высказывание необоснованным и неуместным!

k®о$аv4?g: sergej А вы для начала ,при создани топика...написали бы что вы знаете базовые обязанности ОС согласно согласно Central Standard Time...но вы же спросили именно с "0" Так что не нужно теперь говорить,что якобы вы вкурсе,все знали...ну так просто,решили проверить...и смело может возникать такой вопрос : там где делали данный документ,вам разве не разьясняли ваши обязанности ?

sergej: k®о$аv4?g пишет: sergej А вы для начала ,при создани топика...написали бы что вы знаете базовые обязанности ОС согласно согласно Central Standard Time...но вы же спросили именно с "0" Так что не нужно теперь говорить,что якобы вы вкурсе,все знали...ну так просто,решили проверить...и смело может возникать такой вопрос : там где делали данный документ,вам разве не разьясняли ваши обязанности ? Я знал из учебника, и толку что я читал " Подтверждение квалификации матросов и боцманов" методическое пособие, знаю только теорию, но что такое теория по сравнению с опытом... "что якобы в курсе" я не писал, и не "проверить" а сравнить с практикой. Я получил то что хотел! Если хотите можете убрать эту тему, но я думаю что я не один которому это интересно.

gil: sergej пишет: но я думаю что я не один которому это интересно. Похоже ,что Вы один ,как не печально.Главное, что НЕ входит в обязанности ОСа: Это-высотные работы на судне.(то что выше 60см от той горизонтальной поверхности на которой вы стоите) Это работы за бортом судна. Это вахта на руле. Это шариться по пароходу бухим и попадаться на глаза. А также-Вас никто не должен посылать :за ведром пара в машинное отделение за крепежной мазья к клотиковому мастеру за напильником,чтобы якорю точить лапы за веником ,чтобы разгонять туман ,(даже если вахтенный помощник будет очень сильно просить об этом) А все остальное надо делать,как скажет боцман.

Guga: а сли на судне все ОS? Будет работать родной где скажут. А нет, то очень всё просто делается. Начинается скрупулёзно выполняться контракт. 8 часовой рабочий день. Плюс фиксированный овертайм 103 в месяц. Итого по 12 часов примерно в день. А это с 6 утра до 8 вечера. У меня вопросов небыло у рядовых. Рабочий день с 8 до 17, но работать. А если нет, ну 3 улетели за свой счёт у остальных пропали вопросы.

gil: По Конвенции о мин.требованиях экипажа без АВ нельзя. А в принципе Guga конечно прав,что скажут то и прийдется делать.И за бортом в люльке болтаться и все остальное. Таак открываем книжку Довідник кваліфікаційних характеристик професій працівників випуск 67. 17.Матрос 2-й клас. Завдання та обов'язки. Бере участь у несенні ходової вахти на містку й несе стоянкову вахту біля трапу згідно із судновім розкладом.Прибирає палуби та суднові приміщення.Бере участь у суднових роботах,роботах із технічного обслуговування корпусної частини,у підготовці вантажних приміщень,вантажних засобів та інвентарю до навантаження,вивантаженя та прибирання їх по-похідному,у відкриванні й закривання люків трюмов.Бере участь у швартовних работах,згідно зі судновим розкладом.Виконує роботи,пов'язані з вантажними операціями- перед їх проведенням стежить за тим , щоб люкові кришки було надійно закреплено,горловини цистерн задраєно,трубопроводи й трюмні трапи справні,лляла,стічні колодязі,приймальні сіткі були чісті,ллялні кришкі щільно зачинен.Під час вантажних операцій стежить за розміщенням вантажу( за вказівкою другого помічники капітана),контролює сепарування вантажу й у разі необхідності здіснює облік вантажу.Стежеть за збережністю вантажу в трюмі й недопускає до навантаження вантажні місця,які мають несправну тару або неясне маркування,що невідповідає документації,забезбечує порядок і чистоту в трюмі.Негайно доповідає про порущення або ушкодження,які було знайдено,про припинення вантажних операцій.

tankerman: ну за бортом люльке это погорячились . не имеют праыва привлекать ОСа к опастным работам таким как на высоте и за бортом . это для АВ

sergej: tankerman пишет: Это шариться по пароходу бухим и попадаться на глаза. А также-Вас никто не должен посылать :за ведром пара в машинное отделение за крепежной мазья к клотиковому мастеру за напильником,чтобы якорю точить лапы за веником ,чтобы разгонять туман ,(даже если вахтенный помощник будет очень сильно просить об этом) Забыли написать: за ведром фазы, за компрессией из глушителя в бутылочку, ведро секельного масла попросить у медсестры и т.д. Бухать на работе- ОТСТОЙ!!!

sergej: sergej пишет: а сли на судне все ОS? Будет работать родной где скажут. А нет, то очень всё просто делается. Начинается скрупулёзно выполняться контракт. 8 часовой рабочий день. Плюс фиксированный овертайм 103 в месяц. Итого по 12 часов примерно в день. А это с 6 утра до 8 вечера. У меня вопросов небыло у рядовых. Рабочий день с 8 до 17, но работать. А если нет, ну 3 улетели за свой счёт у остальных пропали вопросы. Тоже поддерживаю Рабочий день с 8 до 17, но работать. На счёт работать где скажут, это нормально для капиталистов! Есть опыт!

sergej: Завдання та обов'язки. Бере участь у несенні ходової вахти на містку й несе стоянкову вахту біля трапу згідно із судновім розкладом.Прибирає палуби та суднові приміщення.Бере участь у суднових роботах,роботах із технічного обслуговування корпусної частини,у підготовці вантажних приміщень,вантажних засобів та інвентарю до навантаження,вивантаженя та прибирання їх по-похідному,у відкриванні й закривання люків трюмов.......... Прикольно ! ДЕРЖАВНА МОВА на отлично!!!

STAS: а ещё посылают за ведром дифферента к деду

Sаndro: Доброго вечера господа мореманы.Мой вопрос адрессован,как вы наверное уже догадались танкеристам!Что входит в обязаности ОSа на танкере (oil,chеm,LPG,LNG) и чем конкретно они отличаются от обязаностей АВ (естественно,кроме ходовой вахты!)?Реально в феврале и марте мимо проскочило несколько вакансий на танкера,где были весьма неплохие зарплаты,а самое главное,опыт работы на танкерах не требовался!!!На сухарях работы не дождешся,а на танкера стабильно вижу горячие вакансии и поэтому решил с недели ехать в Одессу делать танкерные сертификаты!Вообщем,мужики внесите ясноть в спицифику работы на танкере.Зараннее Вам благодарен,за любые содержательные ответы!

XEROX: Подскажите пожалуйста начинающему матросу куда можно податься после работы на fso можно ли перейти на fpso или в оффшорный флот и куда вообще подаваться лучше???

владимир: Доброго всем дня, кто может помочь в одной проблеме, у меня такая ситуация, реального опыта в море нету, поставил себе печати от двух контор, вроде как был в рейсе, по первому разу сухогруз до трех тысяч дедвейт два месяца, а по второму, балкер, сорок шесть тысячник, восемь месяцев, теперь не могу в рейс уйти, прихожу на собеседование( сразу видно. ничего не знаю). Кто может помочь с информацией, телефоны посредников, или телефоны крюингов, которые берут деньги на прямую, оклад, или пол, согласен работать на маленькую зарплату 600-650 долларов, мне опыта бы набраться. а то такие рейсы в послужной, а ни б ни мэ ни кукареку. Очень прошу помощи, пишите на мыло: vova_yakovlev82@mail.ru

Rainbow: Выкинь послужную и получи новую. А в крюингах прямо говори что нигде не был. Если думал что умнее паровоза то сам убедился. владимир пишет: мне опыта бы набраться. а то такие рейсы в послужной, а ни б ни мэ ни кукареку. А то обман прям даже не ступив на борт - мало кто с таким даже за бабки свяжется.

leo_vla: если честно то я не понимаю людей кто покупает/оканчивает курсы матросов, работы для новичков нет по определению, что вам говорят посредники, что вы им верите??? или что вы думаете? просто одни и те же темы подымаются постоянно как уйти опыта нет и т.д.

Alexmaritime: владимир пишет: Очень прошу помощи, пишите на мыло: vova_yakovlev82@mail.ru Вова Яковлев, Вы не перестаете удивлять работников крюинга, указав тут свое имя и фамилию. Или Вы думаете, что они не читают этот форум?.. В Вашем случае остается только одно - говорить в крюингах правду и ничего кроме правды! И Вам очень повезет, если найдете работу.

hardhawker: Alexmaritime пишет: Вова Яковлев, Вы не перестаете удивлять работников крюинга, указав тут свое имя и фамилию да, действительно мыло палевное.

vit: даааа, как говорил один старпом: бросил бы флот, но цирк люблю

Rainbow: Скорее парня просто облапошили, продав ему печати в послужной вместе с рассказами что с ними он дверь в любом крюинге может с ноги открывать и его при этом будут встречать с распростертыми руками, как спеца со стажем. Не имея опыта, надо начать с крюингов низшего уровня, а то и с гос.контор которые имеют флот. На зарплату в 600-650 баксов при этом вряд ли стоит расчитывать. Да и в мыле действительно не только имя и фамилия читается, но и год рождения легко распознается.

AresGod: Уважаемый Владимир, этот форум действительно читают больше работники крюингов чем моряки. С послежной вы конечно поторапились, особенно рисовать такие большие стажи и ещё и на балкере не маленьком. Но это не конец света, в Одессе полно крюингов у которых на табличках написано "берем деньги за уход" или "херсонская газета Гудок". Вам надо найти прийти в контору, где матросов не проверяет капитан наставник, подойти к менеджеру с которым вы сотрудничаете и прямо ему сказать "Если я дам оклад вперед, это ускорит процесс?" Если он ответит вам ДА!, то за свой опыт можете не переживать, такие менеджеры даже "Белку и Стрелку" капитанами на танкер-химовоз отправят. Колеги всё правильно сказали, одурачить нормальную контору у вас не получиться, так как вероятнее всего вы не один ставили эти печати и вы не первый кто приходит в контору с такой "послужно", в фирмах все эти " липовые печати" знают как свои, так, что сразу говорите правду. И лучше больше никогда не рассказывайте о себе так много на этом форуме.

Boocha: AresGod пишет: Вам надо найти прийти в контору, где матросов не проверяет капитан наставник, подойти к менеджеру с которым вы сотрудничаете и прямо ему сказать "Если я дам оклад вперед, это ускорит процесс?" Если он ответит вам ДА!, то за свой опыт можете не переживать Я бы не стал деньги наперед давать...

MEC: если вас даже есть пичати и вы рассказываете классно, то у вас всё равно в крюинге попросят паспорт загран и увидят что нет не виз не печатей что пересекали. границу. так что вас кинули, а от таких печати каждый крюинг знает и проверят в паспортах печати

T@R: "Плохой", так сказать, крюинг, который будет отправлять Вас, владимир, будет рад Вашему "левому" стажу. Так, как им не прийдется придумывать Вам легенду :) Осталось найти этот "плохой" крюинг.

swenslim: Интересно другое, а зачем OS опыт ? Эта должность со статусом apprentice и рассчитана на то что человек всему будет учится в первый раз. Если он не пьет, не курит где не положено, не опаздывает то даже если он тупит его нельзя списать, так как он просто ученик.

Alexmaritime: swenslim пишет: а зачем OS опыт ? ... так как он просто ученик это кто Вам такое сказал???...

swenslim: Alexmaritime пишет: это кто Вам такое сказал???... An ordinary seaman (OS) is an unlicensed member of the deck department of a merchant ship. The position is an apprenticeship to become an able seaman, and has been for centuries. In modern times, an OS is required to work on a ship for a specific amount of time, gaining what is referred to as "sea time." Once a sufficient amount of sea time is acquired, the OS can apply to take a series of courses, and then a series of examinations to become certified as an able seaman. During the apprenticeship, an OS performs a variety of duties concerned with the operation and upkeep of deck department areas and equipment. These duties vary with the type of ship, the type of voyage, the number of crewmembers, the weather, the supervisor, and any number of other variables. However, in most cases, one can expect an ordinary seaman to clean, to perform maintenance, to work with deck equipment, and to undergo on-the-job-training under the supervision of senior deck department members.

Eronak: Хочю вставить свои 5 копеек...У нас всё крюинги требую опыт, а где его взять если без опыта не берут?? Не парадокс? Человек закончил курсы, у него есть база знаний, ему обьснили что такое швартовка, где бак а где корма, а красить, долбить, сверлить я думаю почти каждый умеет не из моделей большинство. На своём примере попав на параход скажу, да попервой не всё тебе сразу понятно в швартовке, и на руле не сразу все выходит без практики, но с теченем времени ты делаеш все не хуже чем AB со стажем из которых половина неможет добросить выброску и поставить стопор... Так почему не брать OS а темболее AB без опыта?? Ведь они могут быть хорошими моряками!

swenslim: К тому же через пару дней общения с боцманом и его ласковых слов, ты хочешь не хочешь, а сразу станешь опытным :)

Alexmaritime: swenslim Вы не поняли мой вопрос - ос будет работать и стоять на вахте наравне с АВ.

hardhawker: swenslim пишет: Интересно другое, а зачем OS опыт ? Эта должность со статусом apprentice и рассчитана на то что человек всему будет учится в первый раз тем не менее в обязаности ОС входит выполнение многих действий, которые без опыта человек никогда не выполнит. Видел матросов АВ отличавщихся от ОС только наличием бумажки...

swenslim: А я имел ввиду, что это не логично, от самого низшего палубного работника требовать опыт. Если OS имеет опыт, то он сделает документы AB и будет претендовать на должность AB.

swenslim: hardhawker пишет: тем не менее в обязаности ОС входит выполнение многих действий, которые без опыта человек никогда не выполнит. Видел матросов АВ отличавщихся от ОС только наличием бумажки... Если вам не сложно, то пожалуйста напишите какие действия требуют опыта. Я лично сужу по себе. До 28 лет был белоручкой и работал в банковской сфере, есть высшее образование. В жизни до моря, я даже гвоздь редко забивал, о том чтобы красить, отбивать ржавчину киркой или кальмаром, работать в тяжелых погодных условиях, все делать быстро и ничего не забывать, вставать в пол 6 утра, иногда не спать по 2 суток речи даже в страшном сне не шло. Естественно никакого морского опыта у меня не было. Да пару раз накосячил по мелкому, да и то, потому что получил расплывчатые, а не четкие указания на выполнение работ. Так что не вижу для этой должности никакой надобности в опыте. Для AB опыт уже нужен обязательно, причем не менее двух-трех контрактов по 6 месяцев.

Alexmaritime: swenslim пишет: Если OS имеет опыт, то он сделает документы AB и будет претендовать на должность AB. претендовать - не то же самое, что им быть.

hardhawker: swenslim пишет: Если вам не сложно, то пожалуйста напишите какие действия требуют опыта. Ходовая вахта, обслуживание различных устройств, подача световых сигналов, средства внутренней связи, безопасности.

sht.sergey: hardhawker. Я столкнулся с проблемой, когда от своей постоянной конторы идти больше не хочу.А в другие конторы либо оклады малые либо заявок нет.Хотя имею 9 контрактов АВ на балкерах. В ОФФШОР БЕЗ ОПЫТА НЕ БЕРУТ.Есть все доки штурмана молого плавания, опять же опыта нет.Короче НАШЕМУ БРАТУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ЛЕГКО СЕЙЧАС

АПШОР!: swenslim , А нах тебе море, если не знаешь и не умеешь ничего? Непонятно... "До 28 лет был белоручкой и работал в банковской сфере, есть высшее образование. В жизни до моря, я даже гвоздь редко забивал, о том чтобы красить, отбивать ржавчину киркой или кальмаром, работать в тяжелых погодных условиях, все делать быстро и ничего не забывать, вставать в пол 6 утра, иногда не спать по 2 суток речи даже в страшном сне не шло"... Ну вы, блин, даете... :)

swenslim: А что про море знает большинство выпускников морских академии и ВУЗов ? И что вы знали про море до того как вступили на борт судна ?

Katmai: если парень не дибил и не наркоман\алкашь - то можно смело брать в рейс мактросом без опыта если экипаж хороший - то научат\расскажут\покажут если же попасть с дибилами\алкашами - которым нужно кого-то окунуть носом в говно, дабы самим на этом фоне приподняться (пусть даже только в собственных глазах) - то такие могут затюкать даже опытного парня и всё вывернуть так что его в другой раз больше не возьмут вообщем тут всё как и везде - нужно оказаться в нужное время в нужном месте и в окружении нужных людей

swenslim: Согласен, люди это главное! Мне повезло, что палубная команда нормальная была, никто не пьянствовал и боцман достойный попался.

elvis: На судах мир в миниатюре,исходя из этого,учись, делай свою работу и главное не кажись умнее своих способностей(начинающим).

sawyer: ДЕВЯТЬ контрактов??? и вы до сих пор третим не работаете.... Оставайтесь дальше АВ а то я представляю что за Офицер из вас получится

BrA1nd3Ad: Народ подскажите пожалуйста, какие перспективы есть у рядовых? Знаю английский в совершенстве(письменный, устный), физически крепкий, занимаюсь спортом, не курю, не пью. Закончил Мечникова РГФ + поступать буду в техфлот на заочку. Насколько тяжело мне будет? И на какие зарплаты стоит расчитывать? Заранее спасибо за ответы.

нептун: BrA1nd3Ad пишет: Народ подскажите пожалуйста, какие перспективы есть у рядовых -звездячить на образование не разгибаячсь (это если кратко),а в остальном-никаких!разве ,что в зарплате-продвигаться вперед....тут уже от твоего фарта все будет зависеть!

bond2: Зарплаты от 550 на жабадавах и более 2000 в офшорах,танкерах и т.д.(со всеми +). Перспектива - плох тот солдат(АВ) кто не мечтает стать генералом(КМ) Удачи.

BrA1nd3Ad: Спасибо большое, это уже звучит приятнее :)

khersones: BrA1nd3Ad пишет: какие перспективы есть у рядовых? Перспективы туманные,даже наличие хорошего английского,опыта не гарантирует наличие постоянной работы.К тому же постоянно приходится сталкиваться с тем,что наших рядовых меняют на других-или по причине того,что другим можно платить меньше или же по причине того,что во многих регионах по местным требованиям должно работать определённое количество местных( а рядовые позиции сразу же под это требование попадают). И ещё,даже имея на руках документы помощника стартовать помощником также очень тяжело. А для начала нужно рассчитывать на минимальные зарплаты,если конечно у вас нет подвязок в каких-то нормальных крюингах.

Seo : Перспективы для начинающих достаточно туманны. В 2009 закончил Пищевую академию. Достойную работу на берегу найти без связей очень тяжело. А в море как оказалось еще тяжелее. Год назад закончил курсы на Пастера. Уже 6 мес. не могу трудоустроиться. Ситуация банальна. Не я первый. Надеюсь потеплеет будет больше возможностей уйти. Всем удачи!

DHL: Seo пишет: Ситуация банальна. Не я первый. Не знаю ни одного человека, который реально хотел и старался уйти в рейс и не смог это сделать. Кто стучится - тому всегда откроют.

chief_engineer: Seo пишет: Надеюсь потеплеет будет больше возможностей уйти. Всегда шансов уйти больше летом

XEROX: Sаndro пишет: Доброго вечера господа мореманы.Мой вопрос адрессован,как вы наверное уже догадались танкеристам!Что входит в обязаности ОSа на танкере (oil,chеm,LPG,LNG) и чем конкретно они отличаются от обязаностей АВ (естественно,кроме ходовой вахты!)?Реально в феврале и марте мимо проскочило несколько вакансий на танкера,где были весьма неплохие зарплаты,а самое главное,опыт работы на танкерах не требовался!!!На сухарях работы не дождешся,а на танкера стабильно вижу горячие вакансии и поэтому решил с недели ехать в Одессу делать танкерные сертификаты!Вообщем,мужики внесите ясноть в спицифику работы на танкере.Зараннее Вам благодарен,за любые содержательные ответы! AB отличается OS только несением ходовой вахты отработал пол года на химике кроме несения вахты разницы в работе не наблюдал делали все вместе швартовки,замывки танков и.т.д. по желанию os после рабочего дня может подняться на мостик и учиться несению вахты сколько влезит.

sven: XEROX пишет: AB отличается OS только несением ходовой вахты Доброго времени суток господа.Одно из основных отличий,это ОSу запрещено выполнять опасные работы ( на высоте,за бортом, и т.д.)Жаль многие командиры забыли об это.

-Varela-: sven пишет: ОSу запрещено выполнять опасные работы ( на высоте,за бортом, и т.д.)Жаль многие командиры забыли об это. Это все понятно, а как потом человека продвинуть выше, если он ничего не умеет? Или с повышением все само собой придет? Просто нужен хороший контроль со стороны боцмана и старпома.

sven: -Varela- пишет: Это все понятно, а как потом человека продвинуть выше, если он ничего не умеет? Или с повышением все само собой придет? Просто нужен хороший контроль со стороны боцмана и старпома. При чем сдесь одно к другому?Опытный ,адекватный ,боцман никогда не пошлет ОSа на опасные работы.В правилах четко указано,кто допускается к этим работам.Я имею в виду нормальный флот.Техника безопасности написана кровью,и это не просто для красивого словца.

T@R: Не все OSы хотят весь контракт драить палубу, переборки в надстройке, гальюны, быть побегайкой. Сами просят работу по-серьезней.

-Varela-: sven так я вам про что и говорю, если соблюдены все правила ТБ, то хоть ОС хоть повар, кадет или кто либо еще может выполнять работу и ничего с ним не случится. Вот так и приходят потом горе АБ на флот, высоты боятся, гашу/конец сплести не могут, рулить/швартоваться и чипать научились и вперед, покорять моря. В общем у каждого ОСа есть право отказаться от опасной работы на основании правил ТБ, никто ни кого за уши не тянет, а те кто стремятся сами просят и в тоже время смотрят и учатся как правильно все организовать.

sven: Мои тоже иногда рвуться в бой.Но пока могу только на обеспичение.Прийдеш AB,наработаеш не мение года стажа,полезеш красить мачту и т.д.Может я один такой. Р.S. Боцманом работаю 15 лет.

sergOS: во во и таково оно должно быть. вот только приехал с моего первого контракта. что могу сказать: ОСом- помимо традиционного рожкания и крашания - лазали по кранам в помощь механикам ( они высоты бояться). красили и мачты (хотя конечно эт работа только Ав). Понятно что никто особо невозмущался-домой за свою деню ехать не особо то хочется. не скажу что рваться на такую работу нужно-нечего там особо осваивать- только риск лишний и боцман с чифанькой за это лишний раз рискуют своей ...опой. хотя так быть не должно. тем более у АВ з.п в 1.5 раза выше . раньше у меня было мнение что кто больше зарабатывает тот больше и должен работать - хотя в рейсе увидал обратное

DmytroSHaFF: Работал 3 контракта ОС-ом на танкерах.Работа ничем не отличалась от АВ кроме того что первых 2 не стоял на руле.и в обязанности входила уборка мостика. А на 3 контракт, приехали АВ таксист и строитель(по блату крюинга) - это вообще была бомба)) Было немного обидно что получил 2 промоушена и не брали АВ. Ушёл от туда и сразу взяли АВ.

lom: В моей практике попадались и ГАИшники и ВЕРТУХАИ так что вам повезло больше чем мне

Шматко: lom пишет: В моей практике попадались и ГАИшники и ВЕРТУХАИ так что вам повезло больше чем мне И что плохо работали?Мне кажется все зависит от человека только,если пришел работать-значить работай и не важно кем ты был в предыдущей жизни. -Varela- пишет: Вот так и приходят потом горе АБ на флот, высоты боятся, гашу/конец сплести не могут, рулить/швартоваться и чипать научились и вперед, покорять моря. А что сейчас на курсах матросов учат концы плести?Если раньше в шмоньке матроса 1.5 года учили всем премудростям+давали практику,то теперь что на 3-х,что на 6-ти месячных толком ничего не дают или рассказывают о том ,чем сейчас практически не пользуются ,зато книжечками о том как пользоваться белилами или суриком,как связать щетку для покраски и т.д. будешь обеспечен(за отдельную принудительную плату).За мной мой ровестнник по пятам четыре года ходил-расскажи да расскажи как там в море,убеждал его что в море нет ничего романтического кроме пи.....дячки-не поверил,сделал документы и прорвался в море,через 4месяца вернулся домой и сказал ВСЕ.

khersones: -Varela- пишет: гашу/конец сплести не могут Вы часто плетёте гаши ? или на концах часто сплесени делаете? В каждом деле важна практика.а если что-то делается раз в пять лет(и то по необходимости),то навыков не будет

-Varela-: khersones так я об этом и писал, что люди только вот посуду мыли и уже в АБ рвутся, внимательней читайте, фразы из контекста вырывать не нужно. Мне доказывать ничего не нужно я уже давно понял, что вы квалифицированный моряк, но к большому сожалению не все такие как вы на флоте. И каждый на судне должен заниматься своим делом, гашу и концы плести не умею. Шматко при чем тут курсы матросов? я разве об этом говорил?

Шматко: -Varela- пишет: Шматко при чем тут курсы матросов? я разве об этом говорил? Я веду к тому только,что сейчас кроме как на судне больше нигде не выучишься,и только твое желание+помощь того же боцмана-единственный способ стать профессионалом,и повторюсь,не важно кем был в предыдущей профессии.Лично мне повезло с боцманами и я им очень благодарен.

Seo: Всем привет. Может не в той теме пишу,звыняйте. Ответьте кто в курсе, если идешь в рейс Мессменом,можно ли попросить чтоб запись в паспорте моряка и в послужной сделали OS? Или с этим строго? Всем пасиб.

-Varela-: Seo а че же не льзя, спросить всегда можно, вот подпишет ли капитан, это другой вопрос. Хотя ему вероятно будет побоку, но на ГКК могут запросить у овнера кем вы реально были, вот там может быть прокол..

Seo: А насколько реально перевестись в матросы на судне? Знакомый рассказывал, что достаточно проблематично. Если уж подписал контракт мессменом, то уж будь добр отработай им до конца!

Шматко: Seo пишет: А насколько реально перевестись в матросы на судне? Попробуй одного из матросов присадить на стакан,его спишут,а ты уже на его место Все реально,капитан может дать промоушен,и ты еще остаешься на пару месяцев работать матросом,в моей компании такое практиковалось

khersones: Seo пишет: А насколько реально перевестись в матросы на судне? Знакомый рассказывал, что достаточно проблематично. Я когда-то перевелся из месмена в ОСы. Всё зависит прежде всего от капитана

bluesman: Seo пишет: А насколько реально перевестись в матросы на судне? Знакомый рассказывал, что достаточно проблематично. Как и писали выше, все зависит от капитана и претендента на повышение конечно. Меня в первом рейсе через 2 месяца из кадетов в ОСы перевели. Также добавлю, кажется отец рассказывал, то ли у него на судне, или где-то рядом))), в общем на судне были 2 АВ и 1 мессмен с док-ми штурмана. Капитан провел легкий тест ( огни, знаки, все такое) и мессмен стал штурманом АВ конечно были в шоке, и конечно пошли разговоры как в ВУЗе. Типо ни хрена не знавший студент даже не смог вспомнить как называется предмет, не сдал, и потом всем заявлял что это не препод, а изверг. Завалил скотина

Seo: Ну а если все таки переведут, записи в документах так и останутся мессмен, или будет к примеру:3 месяца - мессмен, 3 месяца - ОС? Спасиб.

bluesman: Так и останется. У меня так было. Может и можно перезаписывать, не знаю.

bond2: Около года назад лично прописывал в паспорта и книжке мессмена на ОС .Потом хлопец менял документы Николаеве проблем не было. Также писал промоушен на ОС.Идите к мастеру

T@R: Seo пишет: Ну а если все таки переведут, записи в документах так и останутся мессмен, или будет к примеру:3 месяца - мессмен, 3 месяца - ОС? Спасиб. Я в сименсбуке и в послужной поставил дату перевода как окончание даты работы мессмена и сделал новую запись для АВ. Мастер подписал и поставил судовую печать.

AresGod: DHL пишет: Не знаю ни одного человека, который реально хотел и старался уйти в рейс и не смог это сделать. Кто стучится - тому всегда откроют. +1 Джентельмены, все в ваших руках, 3 года назад я был человеком с диплом штурмана и без опыта работы, 8 месяцев бегал по городу как ошпареный и искал работу, начал свою карьеру на жабодаве 1969 года постройки (если не ошибаюсь )в должности 2-го помощника на зарплату в 1000 долларов, пришел с рейса и опять сидел 8 месяцев дома так как на жабодавы не хотел идти, в один прекрасный день, оказался в нужном месте в нужно время и пошел матросом на танкер, потом боцманом, потом 3-м помощником, закрепился в должности (ещё 3 контракта) и получил заслуженое повышение на 2-го помощника. Сейчас я 2-ой помощник капитана на танкерах с хорошой зарплатой. Любищий муж и заботливый отец. А мне всего 22 года. Так что дерзайте, у вас все получится. Стучитесь и вам откроют

Шматко: AresGod пишет: 3 года назад я был человеком с диплом штурмана и без опыта работы, 8 месяцев бегал по городу как ошпареный и искал работу, начал свою карьеру на жабодаве 1969 года постройки (если не ошибаюсь )в должности 2-го помощника на зарплату в 1000 долларов, пришел с рейса и опять сидел 8 месяцев дома так как на жабодавы не хотел идти, в один прекрасный день, оказался в нужном месте в нужно время и пошел матросом на танкер, потом боцманом, потом 3-м помощником, закрепился в должности (ещё 3 контракта) и получил заслуженое повышение на 2-го помощника. Сейчас я 2-ой помощник капитана на танкерах с хорошой зарплатой. Любищий муж и заботливый отец. А мне всего 22 года. Это что очередная сказка-путем простых математических действий выходит что отработав 4,5года(контракт 6 месяцев) вы достигли нынешних высот.Простите,22-4.5=17.5 ,плюс еще восемь месяцев до этого Вы бегали с дипломом-диплом выдавался вместе с гражданским паспортом в 16 лет???????????????

delaplano: Шматко пишет: Вы бегали с дипломом-диплом выдавался вместе с гражданским паспортом в 16 лет??????????????? Максимка? С брига Бесстрашный?

Dredger: Считаем. Уж очень интересно AresGod пишет: А мне всего 22 года. Окей. Допустим. Далее:AresGod пишет: 3 года назад 22-3=19 Гипотетически предположим что человек стал ВПК в таком возрасте. Далее:Шматко пишет: 8 месяцев бегал по городу 19+0,8=19,8 Нашли работу. Жабодав. Контракт - не менее 6-8 мес. 19,8+8=20,6 лет Далее:AresGod пишет: пришел с рейса и опять сидел 8 месяцев Плюсуем. 20,6+0,8(дома)=21,4 Далее:Шматко пишет: пошел матросом на танкер Окей. 21,4+0,6=22 Поверим что человек сделал всего 1 контракт в должности OS\AB (чудеса бывают) Дома - пусть 3мес. 22+0,3=22,3 Далее: AresGod пишет: потом боцманом Хорошо. Ещё плюс 22,3+0,6=22,9 Естественно, всего 1 контракт Боцманом ) Дома - ну не знаю даже. Предположим 3 мес. 22,9+0,3=23,2 Дальше:Шматко пишет: потом 3-м помощником, закрепился в должности (ещё 3 контракта) Поверим. Считаем. 3*0,4=12 мес. Перерыв между контрактами примерно 2 мес. Ещё полгода. 12+6=18 (1,5 года) 23,2+1,5=24,7 лет. Далее:AresGod пишет: Сейчас я 2-ой помощник капитана Жаль, не знаею который контракт товарищ уже 2-м Смею предположить что давно наверное судя по продвижению Получается лет 26, не менее. Вот такие чудеса, друзья. Поправьте, если что не так.

delaplano: Dredger пишет: Смею предположить что давно наверное судя по продвижению Судно побывало в боях.Там ведь как-попал снаряд в рубку....и если никого кроме боцмана не осталось,то сразу ставят капитаном....

delaplano: Dredger Я в чудеса что-то слабо верю....Особенно когда пишут,что боцманом работали после одного контракта матросом.Да еще и совсем забыли злого военкома с военкомата,с требованием выполнить свой воинский долг в 19 лет.Если конечно не принес справку с диким диагнозом,после которого даже в армию Гватемалы не призывут.

khersones: AresGod пишет: я был человеком с диплом штурмана AresGod пишет: и пошел матросом на танкер, потом боцманом, С дипломом штурмана матросом не возьмут насколько мне известно,а чтоб получить боцмана надо 36 месяцев АВ отработать.Хотя на жабодавах возможно всё.Или документы купленные

GPS: Джентельмены, все в ваших руках, 3 года назад я был человеком с диплом штурмана и без опыта работы, 8 месяцев бегал по городу как ошпареный и искал работу, начал свою карьеру на жабодаве 1969 года постройки (если не ошибаюсь )в должности 2-го помощника на зарплату в 1000 долларов, пришел с рейса и опять сидел 8 месяцев дома так как на жабодавы не хотел идти, в один прекрасный день, оказался в нужном месте в нужно время и пошел матросом на танкер, потом боцманом, потом 3-м помощником, закрепился в должности (ещё 3 контракта) и получил заслуженое повышение на 2-го помощника. Сейчас я 2-ой помощник капитана на танкерах с хорошой зарплатой. Любищий муж и заботливый отец. А мне всего 22 года. Так что дерзайте, у вас все получится. Стучитесь и вам откроют Бывают же фантасты

Hellcat: khersones пишет: С дипломом штурмана матросом не возьмут насколько мне известно, возьмут, ещё как возьмут ! а потом после работы ещё другая контора позвонит и узнав, что раб.диплом имеется заманчиво-сладенько так предложит пойти кадетом.

Серега1985: delaplano пишет: Я в чудеса что-то слабо верю....Особенно когда пишут,что боцманом работали после одного контракта матросом.Да еще и совсем забыли злого военкома с военкомата,с требованием выполнить свой воинский долг в 19 лет.Если конечно не принес справку с диким диагнозом,после которого даже в армию Гватемалы не призывут. Не знаю, по поводу этого жесткого моремана, но могу рассказать случай из своего опыта. Пару лет назад, поступаю на бакалаврат в техфлоте, стою в очереди на подачу документов. Возле меня стоит пацаненок, года 22, ну не больше, еще и росточка под 170см. Слово и за слово, о том его спросил, об этом (он тамошний выпускник, с младшим спецом поступал на бакалавра) и тут в ходе разговора выясняется, что пацик этот горюет по поводу того, что не поступил учится раньше на бакалаврат, но почему!? ВНИМАНИЕ! Он закончил в 18 лет бурсу и сразу пошел кадетом от АСАПа. В рейсе перевелся в штурмана. Следующие 2 рейса с перерывами по пару месяцев, само собой идет 3м, потом еще 2 рейса - 2м помощником. Контракты по 6 месяцев. Итого - посчитайте сами, с 18 лет у него чистого плаценза где-то 2,5 года и отпусков чуть больше, чем год, ну полтора пусть... Т.е. пацан реально в свои 22, имей он бакалаврат на руках, мог бы уже получать документы старпома!!! Вот это прогресс, так что не удивляйтесь, коллеги.

Olegus: Серега1985 пишет: мог бы уже получать документы старпомав рот мне ноги... а голову с опытом дают вместе с документами? я категорически против "скороспелых" офицеров. но за плавный прогресс.

Dredger: Olegus пишет: а голову с опытом дают вместе с документами? Верно. Согласен... Вот откуда такие сказки берутся? Какая бурса в 18? Какой диплом ШМП в 18 с нулевым цензом в море взагали? Ведь если такого не было на руках на момент работы кадетом - как его перевели 3-м? Млять голова пухнет Как такое сочиняют и верят такому!? Анализируйте немного, прежде чем такие сказки пересказывать. Я верю что есть умные и способные, но это очень редко. Меня ужаснёт, если я приду на судно, а там 22-х летний старпом. А Вас?

-Varela-: Даже если предположить что он пошел в бурсу после 9го класса(15лет), то в любом случае 2 года школьной программы, + как минимум 2 года спец программы и год практики минимум, даже если его купить то все равно нужно что бы прошло время ибо можно запалиться. Да в 20 лет можно стать 3пк но в 18 не знаю, не буду утверждать. Если он в 17 начал проходить практику на диплом, то загран паспорта у него не было, значит практики не было нормальной, как тогда он стал 3пк в первом рейсе? остается только одно, он вундеркинд, закончил школу экстерном в 15 лет и т.д.

Alt: Dredger пишет: Вот откуда такие сказки берутся? Какая бурса в 18? Какой диплом ШМП в 18 с нулевым цензом в море взагали? Да купил на вырост, не особо задумываясь что все можно просчитать. Хотя кто это будет делать через лет 5-7, а сейчас да стремно ему надо чтоб время хоть чуток прошло, переждать так сказать.

Шматко: -Varela- пишет: загран паспорта у него не было В том то все и дела-паспорт моряка и загранпаспорт можно получить только к 18-летию,какая же нормальная практика может быть?

Dredger: Сказки всё это, а я ещё и раздумываю, как такое может быть? Надо игнорировать просто такие истории.

-Varela-: Не ну в принципе в 22 года можно быть 2пк, и при этом иметь ценз на ШДП(т.к. на ШДП нужен год в должности вахтенного ПК). Практически это возможно.

delaplano: -Varela- пишет: , и при этом иметь ценз на ШДП(т.к. на ШДП нужен год в должности вахтенного ПК). Интересное кино получается.Путь от ШМП до ШДП-всего 12 мес.А путь с 3-го разряда до второго у мехов-24 месяца в должности вахтенного меха.Дискриминация однако.

stan64: delaplano Там еще нужно шесть месяцев в должности 2 пом.

-Varela-: delaplano ну по моему у механиков практики для рабочего нужно всего 6 месяцев, а у штурманов 12. Хотя могу ошибаться.

Серега1985: Dredger пишет: Верно. Согласен... Вот откуда такие сказки берутся? Какая бурса в 18? Какой диплом ШМП в 18 с нулевым цензом в море взагали? Ведь если такого не было на руках на момент работы кадетом - как его перевели 3-м? Млять голова пухнет Как такое сочиняют и верят такому!? Анализируйте немного, прежде чем такие сказки пересказывать. Я верю что есть умные и способные, но это очень редко. Меня ужаснёт, если я приду на судно, а там 22-х летний старпом. А Вас? Господа, я знаю ОЧЕНЬ много выпускников всяких Маринесок и Рыбок, которые поступили после 9го класса (лично я закончил 11 - в 16 лет, 9 - в 14) и после 4х лет обучения успешно получили диплом младшего специалиста (стало быть в 18), который сразу же переделали в рабочий офицерский диплом. Видимо большинство пишущих здесь или на заочке учились или в на стационаре в ВУЗе, куда поступили после школы, вот потому у вас и удивление такое. Опять-таки - на кой ляд ему загранпаспорт и паспорт моряка, для прохождения (виртуально-формального) практики на каком-то буксире в порту? У него могла быть дописана практика кадетом полгода на 3м курсе и полгода на 4м. Так скорее всего там и делают... Блин, да со мной в группе училось человек 10, таких, что сразу после 4го курса пошли на бакалавра, так вот они ВСЕ были с офицерскими документами. Да! Да! Некоторым было уже аж по 19 (!!!) лет, но неужели это так принципиально??? Базар другой, что каково матросам 30летним работать, когда страпому 22 или 23? Хотя я знаю нескольких свои одногодок, которые уже пару лет назад документы старпомов получили и сразу на должности встали и все прекрасно - работают пацаны и меньше 9 косариков почти никто не получает. Вот так...

delaplano: Серега1985 пишет: Базар другой, что каково матросам 30летним работать, когда страпому 22 или 23? Он писал и что боцманом успл потрудиться на жабодаве. Во первых не на всех жабодавах есть боцман.Во вторых,если он есть,то доки у него и стаж для занятия этой должности должны быть в порядке.Их проверяют так же как и других-и трахают по взрослому,если что с документами не ладно. Я уже не говорю про навыки работы боцмана на пароходе,которому лет этак 35-40.Там без якорей на раз можно остаться даже опытному старому боцману.

Dredger: Серега1985 пишет: но неужели это так принципиально??? Принципиально не рассказывать басни, и не думать, что всё написанное тут сразу примется на веру, без тщательного пережёвывания и обсуждения (при наличии сомнений в правдивости написанного) - тут не собрание непонятно кого и любителей побасенок, а профессионалы морского дела. Так что пишучи сюда истории подобного типа и содержания, надо быть готовым к недоверию. Уж очень это всё как-то не так.

Серега1985: Dredger пишет: Принципиально не рассказывать тут басни, и не думать, что всё написанное тут сразу примется на веру, без тщательного прежёвывания и обсуждения (при наличии сомнений в правдивости написанного) - тут не собрание непонятно кого и любителей побасенок, а профессионалы морского дела. Так что пишучи сюда истории подобного типа и содержания, будьте готовы к недоверию. Уж очень это всё как-то не так Зачем Вы вырываете фразы из контекста? Таким методом вообще можно убедительно обосновать, что я на самом деле испанский летчик :))) По поводу принципиальности имелось в виду, кто во сколько лет заканчивал школу (я, повторяю в 16, но знаю уникумов, которые закончили 11 классов в 18), а поводу "профессионалы морского дела", воспользуйтесь своими профессиональными навыками и объясните, как Ваша теория расходится со всем известной практикой - а именно, откуда у выпускников середух берутся рабочие дипломы штурманов и механиков сразу после выпуска? И что мешает им (даже пусть в 19 лет), отработать за 3 года (22-19=3) 12 месяцев 3м штурманом и 12 месяцев вторым? Или Вы сейчас будете мне рассказывать, что проучившись 4 года нереально написать себе 12 месяцев практики кадетом в каком-то порту на буксире? Примеров - сотни причем ежегодно.

Серега1985: delaplano пишет: Он писал и что боцманом успл потрудиться на жабодаве. Во первых не на всех жабодавах есть боцман.Во вторых,если он есть,то доки у него и стаж для занятия этой должности должны быть в порядке.Их проверяют так же как и других-и трахают по взрослому,если что с документами не ладно. Я уже не говорю про навыки работы боцмана на пароходе,которому лет этак 35-40.Там без якорей на раз можно остаться даже опытному старому боцману. Да нет, тот кекс, про которого я писал, боцманом не ходил. У него там получилось, что кадетом пару месяцев всего после бурсы, но уже с дипломом, а потом около двух лет штурманом... Ну... нам механикам эти судоводительские расклады не всегда ясны... у механиков хоть рост и немного быстрее, но у нас (по крайней мере, там где я работаю) из мотористов проще вырасти до инжинера, а у матросов, если после заочки тем более, в штурмана берут неохотно... лучше молодого, но со стационара - дескать, мозги молодые, головы светлые... не знаю даже насколько это правильно, но я уже привык, что у штурмана (2й и 3й) практически всегда младше меня.

Dredger: Серега1985 пишет: Или Вы сейчас будете мне рассказывать Нет, не буду. Это бесполезно. Серега1985 пишет: нереально написать себе 12 месяцев практики кадетом в каком-то порту на буксире? Реально. Только куда он потом с такой липой устроится? И тем более станет 2-м или, чего уж тут, сразу СПКМ в 22 года? Или Вы считаете что все справки и записи в послужной воспринимаются на веру в крюингах или в администрациях(капитаниях)? Нет. Даже не знаю как донести до Вас своё мнение. Да и речь идёт не о СПКМ на портовском буксире, а "2-м помощнике капитана на танкере с хорошим окладом...".

Серега1985: Dredger пишет: Или Вы считаете что все справки и записи в послужной воспринимаются на веру в крюингах или в администрациях(капитаниях)? Какая послужная книжка, какие морские администрации?! Я Вам сейчас говорил про практику для кадета, те самые 12 месяцев, которые нужно наработать до выпуска. Они - СТАЦИОНАРЩИКИ. Сдали ГОСы, показали трейнинг-буки ТАМ ЖЕ, справки о плавании - и вперед, в димпломно-паспортный отдел капитании за рабочим дипломом. Другое дело, в рейс уйти без опыта тяжело. Но почему нельзя найти знакомых в крюинге и просто проплатить за отход в рейс - 1000 у.е, 2000, 3000, 5000. Я понимаю, что это все получается как бы очень несправедливо. Но это реально, я не выдумываю и сам с такими людьми часто сталкивался.

Dredger: Серега1985 пишет: Они - СТАЦИОНАРЩИКИ. Просветите пожалуйста. Как можно за 2 года, с поступления и до выпуска, обучаясь каждый день, СТАЦИОНАРНО, наработать практику на судах 12 мес.? Серега1985 пишет: просто проплатить за отход в рейс Совсем невесело. И так просто всё звучит. Взять, и проплатить, как покупку в Таврии-В. Может и можно - не проверял. Но это должность до первого удобного для списания порта. В лучшем случае. В худшем- кидалово на деньги. Тем более, если чел такой талантливый, что он в 22 старпом - какие проплаты? Талант ведь?

Серега1985: Во-первых, стационарное обучение не предусматривает отсутствия возможности плавпрактики. Сам учился на стационаре, отработал почти 8 месяцев за год. Во-вторых, читайте внимательно. Я не говорил, что парень - старпом, а просто говорил, что он выходил необходимый ценз. По поводу списания в первом же порту - конечно, это возможно, если "забуриться" сразу в нормальную компанию на хорошую зарплату.Если же пойти на жабодав на 1500 у.е., то за 5-6 месяцев можно очень неплохо наблатыкаться и следующий рейс уверенно идти работать. Особенно, если еще в бурсе не штаны просиживал, а слушал преподавателей и учил английский. И талант здесь не причем - нужно просто стараться и стремиться.

Gost: -Varela- А если сие действие происходило в техфлоте? У нас же наверное есть форумчане, которые начинали с техфлота?! И какие там старпомы были? Я то знаю, что там и в 22 возможно.... А далее уже как повезет....

-Varela-: Gost так я и не говорил что нельзя. -Varela- пишет: Не ну в принципе в 22 года можно быть 2пк, и при этом иметь ценз на ШДП(т.к. на ШДП нужен год в должности вахтенного ПК). Практически это возможно. delaplano пишет: Он писал и что боцманом успл потрудиться на жабодаве. тот чел писал вообще про танкер. AresGod пишет: в один прекрасный день, оказался в нужном месте в нужно время и пошел матросом на танкер, потом боцманом, потом 3-м помощником, закрепился в должности (ещё 3 контракта) и получил заслуженое повышение на 2-го помощника.

Dredger: Серега1985 пишет: то за 5-6 месяцев можно очень неплохо наблатыкаться Чему конкретно можно научиться на жабодаве, что может пригодится на танкере? Точку ставить? Это и обезьяна может, что филипки подтверждают своим активным продвижением в штурмана. Английскому? Вряд ли. В полностью советских экипажах, с минимальным объёмом документации (и то на на русском) отсутствием постоянных проверок/переписок/отчётов/веттингов/дриллов т.д.Серега1985 пишет: и следующий рейс уверенно идти работать Это, вряд ли. В любом практически крюинге глядя на такой опыт Вам скажут или напрямую "нам такие не нужны" или стыдливо опустив глаза "пока вакансий нет" чтобы не огорчать. ИМХО Ну или предложат побатрачить кадетом за миску риса. С обещаниями роста.

stan64: Dredger пишет: Чему конкретно можно научиться на жабодаве Можно и нужно научиться работать в море. И опыт жабодава тоже очень полезен для будущей работы.Когда человек попадет на нормальное судно / на таких судах сейчас работает очень много форумчан дающих очень нужные советы свысока/ он будет делать свою работу так, чтобы больше снова не попасть на жабодав.

Серега1985: Dredger пишет: Чему конкретно можно научиться на жабодаве, что может пригодится на танкере? Точку ставить? Это и обезьяна может, что филипки подтверждают своим активным продвижением в штурмана. Английскому? Вряд ли. В полностью советских экипажах, с минимальным объёмом документации (и то на на русском) отсутствием постоянных проверок/переписок/отчётов/веттингов/дриллов т.д. При чем здесь какие-то танкера? Dredger , мы с Вами говорим у двух разных людях!!! Прочитайте мои посты - о танкерах я вообще речи не вел. В моем случае пацан работал на старых сухарях в АСАПе, все свои контракты у ОДНОГО И ТОГО ЖЕ СУДОВЛАДЕЛЬЦА. И я вообще не понимаю, что Вас так удивляет? Ну, приглянулся парнишка мастеру (видать все-таки не совсем дурак), вот он и тягает его с собой. Таких случаев МНОГО! А говоря о молодых офицерах, тут (в случае, описанном мной) вполне можно поспорить - если человек успешно отработал на ОДНОМ судне несколько контрактов вахтенным штурманом или механиком, я не думаю, что он будет таким уж плохим старпомом или 2м.

Dredger: stan64 пишет: И опыт жабодава тоже очень полезенСерега1985 пишет: я не думаю, что он будет таким уж плохим старпомом или 2м. Как скажете

Серега1985: Dredger пишет: Серега1985 пишет: цитата: я не думаю, что он будет таким уж плохим старпомом или 2м. Как скажете Серега1985 пишет: вполне можно поспорить - если человек успешно отработал на ОДНОМ судне несколько контрактов вахтенным штурманом или механиком, я не думаю, что он будет таким уж плохим старпомом или 2м. Повторяю еще раз - не вырывайте фразы из контекста. Если цитируете, так уже полностью, а то по-Вашему получается, будто я говорю, что каждый, кто отработал на жабодаве, будет хорошим старопмом, хотя я сказал ровно то что написано выше - если человек работает все время на одном судне (как, скажем я или обсуждаемый моряк), то ему переход из должности в должность будет даваться проще, чем у тех, кто каждый контракт приходит в новую компанию, на незнакомое судно. Вот и все.

Hellcat: Серега1985 пишет: Базар другой, что каково матросам 30летним работать, когда страпому 22 или 23? кто на что учился.... а каково 22-летнему 4-му работать с 40-летними матросами и 50 летним боцманом ? и не менее эрудированным 35-летними мессманами...?

Dredger: Hellcat пишет: и не менее эрудированным 35-летними мессманами...?

AresGod: Господа моряки, а кроме как обосрать всех с высокой колокольни вы ещё, что либо умеете? Мне не понятен ваш цениз, если у вас все было так медлено, то почему вы считаете что у всех так должно быть, давайте считать вместе. Я закончил 1-й курс училища в 2007 году и пошел на практику в порт на 3 месяца. (17 лет) Через год я закончил 2-й курс и ушел на 2 месяца в рейс, очень не удачно (18 лет) Через три месяца я пошел ещё раз в рейс на 7 месяцев (18-19 лет) Для получения рабочего диплома курсанту требуется 12 месяцев плавценза. Между этим и следующим рейсом было 8 месяцев поиска. Через восемь месяце я ушел в рейс на жабодав 2-м ПКМ (3 месяца). (19-20 лет) Опять через восемь месяцев я пошел матросом на танкер, через месяц контракта чиф, сделал боцманом т.к. боцмана не было до этого, а нас было 4 матроса. контракт (3,5 месяцев) 21 год. Через 3 недели после прибытия домой я ушел 3-м на танкер , контракт 2 месяца (21 год). Через 3 недели после прихода с рейса, я опять ушел 3-м на танкер, контракт 3 месяца (21 год) Через 3 месяца я снова ушел в рейс 3-м на танкер, контракт 3 месяца (22 года) Сейчас делаю первый контракт вторым и мне 22 года. Все контракты на танкерах, я делал от одной компании и рейсы по 3 месяца, это условие компании. Хотите верить - верьте, а остальных убеждать не стану. Жизнь такая, что деньги уж слишком нужны, чтобы подолгу сидеть на одной зарплате. Так что, матрос ты или нет, главное, чтобы голова была на плечах. (С) Хороший парень - не профессия.

khersones: BrA1nd3Ad пишет: Народ подскажите пожалуйста, какие перспективы есть у рядовых? BrA1nd3Ad пишет: И на какие зарплаты стоит расчитывать? Перспективы для рядовых есть в том случае,если вы в дальнейшем планируете повышаться в должности,что соответственно ведёт к дальнешему обучению.А если просто работать допустим матросом,то перспективы,особенно в данное время не радужные.... Хотя можно конечно и рядовым достичь очень неплохих уровней зарплат со временем и при удачном стечении обстоятельств,но это уже сначала нужно в оффшор попасть.

delaplano: Hellcat пишет: а каково 22-летнему 4-му работать с 40-летними матросами и 50 летним боцманом ? и не менее эрудированным 35-летними мессманами...? Особенно,если мессмен из бывших гаишников или риэлторов с высшим фашистско-педагогическим образованием.

gex: Почему-то на этом форуме очень часто встречаю картину, когда вместо ответов на вопросы разводят демагогию "кто круче и у кого яйца больше" и "кто гавно, а кто не гавно". Но из всех трех страниц практически не нашел никаких реальных ответов. Вернее они как бы были, но на фоне выяснения "возможно ли к 22 годам стать 2-м" они размываются в хлам. Задам вопрос по-конкретнее. Есть родственник. Он не из морского города. Хочет стать моряком. Спрашивает насколько это реально и сколько времени\денег понадобится. Я знаю точно, что нужен паспорт моряка (порядка 300-500 грн. и 3-5 недель... если че, поправьте, плз), нужен диплом матроса (2 недели времени... и хз сколько $... если можно, исправьте\дополните), плюс еще скорее всего Basic Safety & Fire fighting... может медицина... может упустил еще какой сертификат. Вопрос - где дешевле и проще это сделать? Канатная\Пастера в Одессе... или вообще Измаил\Николаев\Мариуполь\Херсон. Но самое главное и интересное это насколько реально найти после этого работу... и сколько это будет стоить. Т.е. можно ли кому-то дать на лапу и кому конкретно (можно в личку). У парня реально нет перспектив в его городе зарабатывать нормальные деньги и он готов работать моряком, но не знает с чего начать. Я же учился на стационаре, а сейчас вообще работаю там, где его уж точно не возьмут и мне, если честно, тяжело ему что-то подсказать. Для начала решил почитать форум, чтобы хоть что-то ему подсказать. Большая просьба либо держать пальцы подальше от клавиатуры, если нечего ответить по существу, либо ответить на поставленные вопросы, за что заранее спасибо.

D_Bosh: gex А теперь все по порядку. 1. Записаться на курсы матроса. (2 месяца обучения) + параллельно ходить на курсы английского. (2440+800) 2. Серитификаты (ОБЖС, Спасательные средства) Танкера и пассажиры по желанию. (2 недели) (400+200+500+250) 3. Успешно сдать экзамены в инспекции, протокол поменять в капитании порта на рабочий диплом с подтверждением. (1-2 мес) (200+300) 4. Паспорт моряка (2-3 недели), Загран паспорт (1 мес). (250+450) 5. Медкомиссия с желтой лихлоадкой. (300+200) 6. Послужная книжка моряка (100) Возможно, цены указаны не точно, но максимально приближены к реальным. Понятно, что ускоренные курсы или покупка документов стоить будет дороже. Не стоит забывать о взятке крюингу. Что косается работы. Ее практически нет. Так, что затраты и риск могут быть не оправданы. Если нет хороших знакомств в морской сфере, будет очень очень не легко. Могу пожелать только удачи. У меня ушло пару лет, что бы пробить себе дорогу в море и стабильно работать.

leo_vla: Знаю многих кто пошел по этому пути, и до сих пор без работы или сделали по одному контракту. Почти все вернулись на свои прежнии работы, вот такая лирика.

delaplano: gex пишет: Есть родственник. Он не из морского города. Хочет стать моряком. Могу вам скинуть адреса средних мореходок для начала.Ну и телефоны.Там и узнаете про комиссии приемные и про экзамены? Или найти вам телефон барыги дяди Жоры-он поможет купить корочки и пр. Вас какой вариант устраивает?

Dredger: D_Bosh пишет: Что косается работы. Ее практически нет. leo_vla пишет: Знаю многих кто пошел по этому пути, и до сих пор без работы gex пишет: а сейчас вообще работаю там, где его уж точно не возьмут Вот истина. Ну а если Вашему родственнику всё равно очень сильно хочется и он готов потратить без всяких гарантий на трудоустройство примерно 8000 грн. только на документы, то никто не препятствует. gex пишет: насколько реально найти после этого работу Очень и очень сложно. Рынок предложения матросов очень велик и крюинги выбирают самых лучших, с опытом, с отзывами, чтоб был желательно и сварщик ещё, и токарь, и жнец и швец и на дуде игрец. Моё мнение.

delaplano: Dredger пишет: Вот истина. Ну а если Вашему родственнику всё равно очень сильно хочется и он готов потратить без всяких гарантий на трудоустройство примерно 8000 грн. только на документы, то никто не препятствует. Еще истина в том,что "дядя Жора и тетя Лена"с готовностью помочь доками полностью заменили учебные аудитории с преподами,лекциями,наглядными пособиями и портретами бородатых ученых челов на стенах. Если молодой-то надо идти нормально учиться.

Dredger: delaplano пишет: Если молодой-то надо идти нормально учиться. Совершенно верно. Но это редкость. Если учится как положено, то это время занимает 3 месяца по-моему как минимум. В это время надо что-то кушать, где-то жить, как-то одеваться. Т.е. только затраты и никакого дохода. Не все это могут позволить себе, поэтому и процветают различные дяди и тёти охотно помогающие во всех вопросах. Я не оправдываю покупку документов, прото так оно и есть. Плюс, нежелание большинства учится взагали. Считают, что всему научатся на пароходе (а их непременно возьмут, только пластики получить и всё, дело в шляпе дядя Жора ж пообещал).

delaplano: Dredger пишет: Плюс, нежелание большинства учится взагали. Какое то дикое отношение сложилось о профессии моряка. Теперь представьте,что "дяди Жоры"везде проникнут.И документы можно будет купить врача,машиниста электровоза,лейтенанта ПВО....Блин во что тогда страна превратится? Придешь зуб пломбировать-яйцо ампутируют.Поедешь в Киев-попадешь в Бухарест.Или только до откоса Вапнярки со взрывом-а вдруг дядя Жора кому-то документы партизана-сапера продал?Про самолет вообще молчу-пилоты будут уклоняться от залпов батареи пьяного и левого спеца ПВО.Разумеется умелым маневром-как учил дядя Жора-через привоз и на Молдаванку с посадкой в парке Ильича.

DIMON9: D_Bosh пишет: 1. Записаться на курсы матроса. (2 месяца обучения) + параллельно ходить на курсы английского. (2440+800) Разве ещё есть курсы матроса 2 мес обучения?Везде от 4 мес вроде.

Dredger: DIMON9 пишет: Разве ещё есть курсы матроса 2 мес обучения?Везде от 4 мес вроде. Продолжительность обучения по профессии составляет: II класс - 774 часа / 4,5 месяца включая плавательную практику 2 месяца. I класс - 428 часов / 2,5 месяца.

Dredger: Матрос - 2 класс (включена стоимость практики) 3550.00 на канатной такие цены

D_Bosh: DIMON9 пишет: Разве ещё есть курсы матроса 2 мес обучения?Везде от 4 мес вроде. Возможно ошибся, тк учился на матроса еще в далеком 2008г. И тк. перспективы матроса туманны, может кому интересно: Перечисляю только обязательные согласно STCW 1.Подготовка по вопросам безопасности и инструктажа для всех моряков (VI/1)-420 грн. 2.Подготовка специалистов по спасательным шлюпкам и плотам (VI/2, А-VI/2-1)-290 грн. 3.Подготовка по борьбе с пожаром по расширенной программе (VI/3)-290 грн. 4.Подготовка по оказанию первой медицинской помощи (VI/4, A-VI/4-1)-330 грн. 5.Подготовка по перевозке опасных грузов (B-V/b; B-V/c)-310 грн. 6.Подготовка по радиолокационной прокладке с использованием САРП (уровень эксплуатации)-660 грн. 7.Подготовка операторов ГМССБ (на получение или подтверждение общего диплома) (IV/2)-2400 грн.

Dredger: D_Bosh пишет: 5.Подготовка по перевозке опасных грузов (B-V/b; B-V/c)-310 грн. 6.Подготовка по радиолокационной прокладке с использованием САРП (уровень эксплуатации)-660 грн. 7.Подготовка операторов ГМССБ (на получение или подтверждение общего диплома) (IV/2)-2400 грн. Я извиняюсь, а матросу это зачем?

D_Bosh: Dredger Может, кто из матросов передумкает быть матросом)) Пригодится) Это как перспектива матроса...

DIMON9: Dredger пишет: D_Bosh пишет: цитата: 5.Подготовка по перевозке опасных грузов (B-V/b; B-V/c)-310 грн. 6.Подготовка по радиолокационной прокладке с использованием САРП (уровень эксплуатации)-660 грн. 7.Подготовка операторов ГМССБ (на получение или подтверждение общего диплома) (IV/2)-2400 грн. Я извиняюсь, а матросу это зачем? Думаю 5й пункт всё таки нужен.(на балкера)

Dredger: D_Bosh пишет: Dredger Может, кто из матросов передумкает быть матросом)) Пригодится) Это как перспектива матроса... Тогда ему надо не только это, а ещё 100500 документов))) Ну и бабла соответственно.

D_Bosh: DIMON9 Чаще всего просят на контейнеровозах. Единственные опасный груз для балкера - это помоему, сера и некоторые виды удобрений.

gex: Спасибо за ответы. Есть еще кое-что. А где лучше проходить эти курсы? Качество\цена\затраченное время где лучше? Пастера? Канатная? Есть еще где-то центры?

Dredger: Это сайт на Канатной http://seafarer.od.ua/?page=map Это на Пастера, но они как обычно из цен делают секреты http://www.omtc.com.ua/ Сравнивайте, выбирайте.

DIMON9: Кстати на Канатной с 11 июня начинаются занятия (матрос 2 ксасс),так что если есть желание можете ещё успеть записаться на курсы По поводу времини ну меньше 4.5 мес я не слышал(это если честно учится не покупая доки) а так по сути у всех от 4.5 до полугода.По поводу цены колеблится от 3200 до 4800. ps:инфа тру.cам недавно мониторил ps: это не реклама

Solo: gex пишет: Спасибо за ответы. Есть еще кое-что. А где лучше проходить эти курсы? Качество\цена\затраченное время где лучше? Пастера? Канатная? Есть еще где-то центры? из личного опыта и опыта своих знакомых посоветовал бы Вам выбрать курсы на Пастера. Цены, правда, там на порядок выше, но качество обучения лучше (хотя, все зависит только от человека). + не забывайте, что Вам всю оставшую морскую карьеру придется делать и обновлять сертификаты.... занимаюсь этим вопросом на Пастера - нет никаких проблем. П.С. если Вы учитесь в ОНМА, то там еще и ТРБ купить можно =) удачи...

gex: А есть кто-то, кто проходил курсы матроса не в Одессе. В Измаиле, например. Можно ли сэкономить там? Или цены на курсы и документы такие же? Если можно, то дайте телефончик. Звонил на Канатную и Пастера. Канатная - 3550, Пастера - 4500 грн. Курсы 4,5 месяца. Но это потом еще нужно будет делать рабочий диплом (+1,5 месяца где-то). А только после того, как сделал рабочий, можно начинать делать паспорт моряка. Итого почти 7 месяцев времени. Знаю точно в Измаиле все проще... и возможно быстрее.

Dredger: gex пишет: Итого почти 7 месяцев времени. Знаю точно в Измаиле все проще... и возможно быстрее. Вам надо определится, как получать документы - самому всё или при помощи добрых "дядь и тёть" которые способствуют ускорению процесса. И уже после этого искать где и как делать. Потому что, насколько я понял из вышенаписанного, желания или возможности тратить 7 месяцев времени у Вас нет.

Solo: Dredger пишет: Вам надо определится, как получать документы - самому всё или при помощи добрых "дядь и тёть" которые способствуют ускорению процесса. И уже после этого искать где и как делать. Потому что, насколько я понял из вышенаписанного, желания или возможности тратить 7 месяцев времени у Вас нет. +1 gex пишет: Итого почти 7 месяцев времени. Знаю точно в Измаиле все проще... и возможно быстрее. Если Вам действительно необходимо получить знания - воспользуйтесь советами выше, если нет - то не ищите "связей" на форумах - это очень опасно... удачи =)

Serge: Кто что может сказать про Центр подготовки и повышения квалификации моряков АМИ ОНМА в Мариуполе. Как там с ценами и с качеством обучения?

BIG: sawyer пишет: ДЕВЯТЬ контрактов??? и вы до сих пор третим не работаете.... Оставайтесь дальше АВ а то я представляю что за Офицер из вас получится Не Боги горшки обжигают!Может он ещё и Вас за пояс заткнёт.Офицер-это честь и уважение,а Вы сразу человека списали со счетов.Наверное Вы настоящий Офицер.

Evp: Доброго времени суток . Люди, кто уходил первый рейс OSом без опыта ?! Подскажите крюинги,которые сделают счастье за "коробку конфет" .

Evp: Что, сейчас вообще все так тяжко с трудоустройством рядового состава(OS) ? Вот-то решил курсы закончить... Все документы будут уже весной, не хотелось бы их положить на полку. Правда ли что летом легче уйти?

swenslim: Нас матросов сейчас как говна в коровнике. Так что уйти без концов очень трудно. И даже с концами трудно, ибо в отрасли кризис, много судов в отстое, а число желающих растет в геометрической прогрессии.

Evp: Мдааа уж, обрадовали. Это я уже слышал что трудно и бла бла бла, но люди же заканчивают ЦПАП и как-то уходят, ну может это только я такой "без связей". Все-таки , есть ли конторы или кто-то уходил недавно от таких, которые могут помочь с уходом в первый рейс без опыта?! Или менеджеры крюингов услышав эти ключевые слова в ужасе смотрят на тебя глазами "мальчик ты с какой планеты" ?

Фима: Evp пишет: Или менеджеры крюингов услышав эти ключевые слова в ужасе смотрят на тебя глазами "мальчик ты с какой планеты" ? 100% прав. Хорошо если хоть смотрят, меня например в некоторых крюингах даже войти не пригласили. С порога - не надо. Как от прокаженного.

nikitos: swenslim пишет: Нас матросов сейчас как говна в коровнике. Так что уйти без концов очень трудно. После двух месяцев НЕ УСПЕШНОГО поиска, наконец то ухожу. Оклад маленький, но ......( опыта реального ,НОЛЬ). уже отчаялся и вдруг повезло. С наступающим и желаю всем того же.

LokY: nikitos От куда уходишь и кем?

XEROX: sven пишет: Доброго времени суток господа.Одно из основных отличий,это ОSу запрещено выполнять опасные работы ( на высоте,за бортом, и т.д.)Жаль многие командиры забыли об это. Согласен Вы правы забыли или просто закрывают на это глаза чтоб работа быстрее выполнялась

XEROX: Seo пишет: Всем привет. Может не в той теме пишу,звыняйте. Ответьте кто в курсе, если идешь в рейс Мессменом,можно ли попросить чтоб запись в паспорте моряка и в послужной сделали OS? Или с этим строго? Всем пасиб. Не строго все зависит от капитана при мне уже два человека делали так и ниче нормально все проходило так что дерзайте

aleks72: У меня было, в паспорте, АВ-steward.

Danad: Привет народ! Матерые, а ну подскажите, есть комплект штурманских документов, а чтоб матросом пойти их хватит? Или надо отдельно делать еще и матросские? Заранее спасибо.

berkytrok: Нужно АВ делать!

andrew: Не обязательно АВ делать все зависит от флага судна большинство и по штурманским документом можно работать матросом.Я сам в Више так работаю:))

Moryachok1985: Всем Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, собираюсь уйти в первый рейс мессменом, на балкер 120dwt, русскоязычный экипаж от Одесского интермарина, пригодится ли мне такой опыт, будут ли в дальнейшем его рассматривать другие компании если я буду претендоввать на ОS AB? какова вероятность перевода в OS c мессмена в первом рейсе?

cook: Moryachok1985 у меня было пару раз что мессмены уходили работат на палубу как матросы при смене экипажа,т.е.OS менялся и на его место продвигали месмена.Все в ваших руках!Проявите себя,дайте понять что вы заинтересованы в продвижении не на словах а на деле.

27jorj: Moryachok1985 пишет: какова вероятность перевода в OS c мессмена в первом рейсе? Смотрите внимательно чтобы Вас не обманули!!! Скажут без проблем переведём как только будет замена для ОС.А на самом деле в компании не принято переводить на судне в должность выше.Или может быть такой расклад:"Да переведём езжайте без проблем!!!)))" А в день посадки на судно едет с вами уже готовый ОС на замену предыдущему!!!" Обязательно уточните этот момент!!! Испытал это на личном опыте Удачи

Koss: Moryachok1985 пишет: Всем Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, собираюсь уйти в первый рейс мессменом, на балкер 120dwt, русскоязычный экипаж от Одесского интермарина, пригодится ли мне такой опыт, будут ли в дальнейшем его рассматривать другие компании если я буду претендоввать на ОS AB? какова вероятность перевода в OS c мессмена в первом рейсе? Езжайте, не вздумайте отказываться если нету опыта. Процентов 90%, что если постараетесь, то обязательно переведут.

igorek_ua: подскажите, пожалуйста, а можно ли с рабочим дипломом штурмана уйти в рейс ОС-ом?! заранее спасибо за ответ

bond2: igorek_ua - Можно, но нах.............а.Пробивайтесь

XEROX: Koss пишет: Езжайте, не вздумайте отказываться если нету опыта. Процентов 90%, что если постараетесь, то обязательно переведут. Плюсую совершенно правильно написано сам не перешел,но работал с парнями которые переходили после 3-4 месяцев работы.Удачи

zezik: Ребят,подскажите куда обратиться на АВ???

green22: zezik пишет: что значит обратиться ? трудоустройство или учеба ?

Alex2015: День добрый! Подскажите кто знает! Сейчас вернулся с рейса, работал ОСом. Претендую на перевод в АБ, но возникла не понятка с документами. Капитан сказал, что в России выходит закон о том, что каждый член экипажа должен занимать должность согласно своим дипломам. То есть если у меня будут документы штурмана я не смогу работать АБ и поэтому если я хочу перевестись мне нужно обязательно иметь документы АБ иначе в российских портах возникнут проблемы вплоть до списания... Теперь не знаю какие документы делать АБ или штурмана...

knotHead: Alex2015 пишет: То есть если у меня будут документы штурмана я не смогу работать АБ Да не сможете,Вам надо будет и документы АВ.

lom: knotHead пишет: То есть если у меня будут документы штурмана я не смогу работать АБ то есть если документы А/Б то О/С Ом работать я не смогу?!

Igor_N: Собираюсь на первый реальный контракт. Всем известно, чтобы уйти в море, надо опыт. Без него вероятность попасть на работу очень мизерна. Значит, запись сделал. Идем далее. Интересует совет бывалых *в т.ч. и офицеров) как мне себя вести: стоять на том, что я работал и у меня все реально чисто и не сомтреть на то, что нихрена не получается и что учить меня надо с самого начала. Или прийти и при разговоре озвучить, что релаьно первый раз, что готов пахать и учиться. Ну и в таком духе. ДА и вобще, может есть какие-то дельные советы новичку

D1MSON: Igor_N Можешь не кому ничего не говорить, все поймут без слов) Просто старайся и все будет нормально, через это все проходили.

Igor_N: спасибо. дельно. тогда сразу вопрос6 на что обратить внимание? что максимально подучить? материала в инетер не так много. Например, по швартовке вобще ничего толкового не нашел.

D1MSON: Igor_N Почитай книжки морская практика, устройство судна, ну и парочку морских узлов выучи. Если экипаж смешанный английский подтяни.( Главное чтоб ты понял, что от тебя хотят) Для начала надо знать что-как называется( сильно в теорию можешь не вникать, просто чтоб имел представление что такое кнехт, брашпиль, киповая планка и т.д.). Читать можно много, но ты сам понимаешь теория от практики далека. Главное подружиться с боцманом) Вообще ничего не бойся, если будешь себя нормально вести и стараться тебя всему научат на месте.

DIMON9: D1MSON пишет: Можешь не кому ничего не говорить, все поймут без слов) Просто старайся и все будет нормально, через это все проходили. Точно)

Igor_N: cпасибо за дельные советы

anat: Igor_N, DIMON9 все правильно написал - главное желание работать, исполнение приказов и конечно включенный мозг (чтоб быстрее всему научиться, в швартовке обычно ничего сложного нет - за 3-4 швартовки будете полноценно исполнять свои швартовые обязанности)

амиго: По поводу узлов - в основном используются три: беседочный, выбленочный и шкотовый. Остальными пока не стоит заморачиваться. Еще желательно иметь понятие как положить стопор на швартовый.

Zadolbal: Требуются OS в старт (можно без опыта), обязательно наличие паспорта и послужной книжки. Моторист в старт (можно без опыта). Желательно из Черноморска или Одессы. работа дневная, судно на территории Ильичевского СРЗ. nadom.odessa@gmail.com

3FFF: Подскажите пожалуйста,!Апликашки можно отправлять одного типа во все крюинги? Или желательно каждому их личную,конечно кроме тех,что на сайте заполняются

Ан-2: 3FFF пишет: Подскажите пожалуйста,!Апликашки можно отправлять одного типа во все крюинги? Или желательно каждому их личную,конечно кроме тех,что на сайте заполняются Конечно, лучше уважить крюинг и заполнить их форму. А через некоторое время зайти поговорить вживую.

DIMON9: 3FFF пишет: Подскажите пожалуйста,!Апликашки можно отправлять одного типа во все крюинги? Или желательно каждому их личную,конечно кроме тех,что на сайте заполняются Не заморачивайся.Отправляй свою.Проверенно.

kolobok78: Уважаемые представители морской профессии! Очень нужен Ваш совет как людей уже работающих давно в этой стихии так и тех кто только начал! Так сложилось что сейчас нет нормальной работы (как наверное и у многих), сам живу не в городе а в области, ну у нас с работой сами понимаете как... Так получилось что последние почти полтора месяца работал в Одесской охранной конторе и нас с напарником поставили охранять имущество, которое было снято с палубы спасательного судна стоящего на ремонте в Ильичевском СРЗ. Жили на судне, общались с экипажем, ну такое) И как то закралась мысль насколько реально отучиться на матроса 2 класса и начать работать по этой профессии? Читаю уже несколько дней форум, понял что уйти в старт как и раньше и тем более сейчас очень нелегко и решают даже не деньги а связи. И еще что меня самого скажем так очень смущает - мне 38 лет, не поздновато ли для матроса или было бы желание и возможности? Спасибо заранее всем кто откликнется, для меня это сейчас очень важно (на следующий год поступает учиться старшая дочка, а там контракт и т.д. и т.д. многие знают сами,,,)

Fantom: kolobok78 обратите внимание что вы видели работу матросов в ремонте,тем более на нашем СРЗ.В море совсем по другому-зачастую это каторжный труд ,к примеру весь рабочий день с киркой на палубе под солнцем чипать ржавчину.Многие прозревают лишь в море.

kolobok78: Fantom Матросы на судне только несли вахту, всю грязную работу делали рабочие завода. Сам не белоручка, смущает меня мой возраст в 38 годов(

DIMON9: С возрастом все нормально. Суть в другом.Если нет связей не мокайтесь. Даром потратишь деньги на документы

kolobok78: DIMON9 Как понимаю важнее не сколько деньги а связи? А насчет документов кто с тобой и о чем будет говорить если у тебя даже корочки нет?

Fantom: kolobok78 пишет: Матросы на судне только несли вахту, всю грязную работу делали рабочие завода. Вот и я о том,просто в море по другому,Вы реально должны все хорошо взвесить перед тем как пойти учиться,ведь зачастую это потеря денег и времени.Заранее пробивайте свои знакомства ,ищите кто сможет впоследствии трудоустроить.Вам удачи! А возраст еще нормальный,у меня один раз мотыль был в 55 первый раз в море.Бывший гл. инженер завода,руки и голова золотые.

kolobok78: DIMON9 Fantom сначала пробивать связи и если уже будут какие то более менее определенные вероятности с уходом то оформлять документы? А если срастется со знакомыми и случится что скажут что есть вариант уйти в ближайшем времени, а я без бумаг, то получается фактически неудача?

DIMON9: kolobok78 пишет: DIMON9 Fantom сначала пробивать связи и если уже будут какие то более менее определенные вероятности с уходом то оформлять документы? А если срастется со знакомыми и случится что скажут что есть вариант уйти в ближайшем времени, а я без бумаг, то получается фактически неудача? Не знаю как объяснить.Короче сначала пробейте вам кто то поможет если вы сделаете доки. Если да то делайте.Если нет не мокайтесь.

kolobok78: DIMON9 пишет: Короче сначала пробейте вам кто то поможет если вы сделаете доки. Если да то делайте.Если нет не мокайтесь. примерно также себе представлял. Хотелось бы узнать примерно по стоимости бумаг?

morsan: DIMON9 пишет: Если нет не мокайтесь Как бы есть иной вариант при удачном расположении звезд. Сделать доки, всунуться на река-море,заработать ценз на АВ попутно подыскивая поприличнее контору. Ну а там как карта ляжет. В течение 3-5 лет можно и до боцмана дослужиться.

kolobok78: morsan пишет: всунуться на река-море, при деньгах как я понял в принцыпе можно?

morsan: kolobok78 пишет: в принцыпе можно? Зависит от твоей настойчивости,удачи.Как говорится нет ничего невозможного.

kolobok78: Подскажите как по Вашему мнению уважаемые моряки (желательно из личного опыта) наличие каких гражданских профессий (токарь, сварщик и т.д. и т.п.) и какие подтверждающие документы увеличивают шанс уйти в первый рейс матросом и в какой степени?

dmxx: kolobok78 Дерзайте, ни разу не слыхал, чтоб кто-то сделал документы и не отработал по ним, просто ВСЕ ЖДУТ, разное время... Сам начал в 25, с os, а в 33 уже был старпомом Сварщик в + , 100%

kolobok78: Ковырял интернет и наткнулся на такую инфу, что сие означает не знаю, может кому интересно будет http://rabota.ua/company4094328/vacancy6511359

black_snake_80: насчет,стоит ли делать сначала доки?считаю что да,стоит,т.к. без доков на руках —это разговор ни о чем,и без связей не только можно,но и нужно,главное,чтоб масимальное кол—во людей знало,что вы хотите в море,и где—нибудь,да выстрелит,главное,нужно понимать,что за уход в рейс сперва придется выложить мес.з\п , а то и более(в зависимости от алчности посредников),и не слушайте бывалых,типа"зачем вы им платите,ума не приложу?"",ну да,если ты в топе и уже не один год в море,то легко говорить,а тем кто без опыта и ос—м выбирать не приходится,к сожалению.могу посоветовать проштудировать форум в поисках,кто отправляет в рейс и не всегда бесплатно,что делать,т.к. многие крупные компании,даже не ставят на учет без 2-х контрактов,а то и 3-х—4 главное,не ссать,и по возможности не бросать работу на берегу,т.к. с уходом может быть заминка,и в 38— можно и нужно,единственное,в крупных компаниях ценз на джуниор офицеров до 35(это если захочется дальше продолжать кораблятскую жизнь),но это тоже не проблема,есть компании по—меньше, с Н.Г. и Р.Х всем мирного неба,здоровья и 7 футов под килем как минимум!

vov@: Все привет. Такой вопрос, прошу подсказать. Мне предлагают работу матросом на небольшом танкерочке DWT 5000. Но у меня нет танкерных документов. А в крюинге сказали не переживай, сделай только один сертификат общий по работе на танкерах и хватит. А рабочий тебе не надо получать. А смогу я так работать тогда? Заранее благодарен за помощь.

Просто Моряк: vov@ Вопрос перенесен в эту тему.

WERT592: Можно ли имея диплом АВ работать ОСом?

lom: WERT592 пишет: Можно ли имея диплом АВ работать ОСом? Можно!

WERT592: lom пишет: Можно! Точно? Учитывая то, что у меня уже нет рабочего диплома ОСа, а есть рабочий диплом АВ

METAL HEART: WERT592 пишет: Учитывая то, что у меня уже нет рабочего диплома ОСа, а есть рабочий диплом АВ Как Вы думаете , когда Капитан работает в должности Старшего Помошника у него есть диплом Старшего Помошника ?

WERT592: METAL HEART пишет: Как Вы думаете , когда Капитан работает в должности Старшего Помошника у него есть диплом Старшего Помошника ? Не ну если так ,то ладно)

JonnyWalker: WERT592 , можно, я работал с моряком который был АВ, а в следующий контракт приехал ОСом, с доками АВ. Срочно надо было на контракт ему, вот и согласился.

WERT592: JonnyWalker пишет: WERT592 , можно, я работал с моряком который был АВ Спасибо за инфу

Beach Forever: Почему все же длительный перерыв в работе так отпугивает работодателей? Ведь бывают разные жизненные ситуации...



полная версия страницы