Форум » Судовладельцы » NYK - Nippon Yusen Kaisha Line - в Одессе. » Ответить

NYK - Nippon Yusen Kaisha Line - в Одессе.

Кашалот: Кто с ними общался, поделитесь пожалуйста чем это закончилось и что предлагали? Слышал, что К-Line платит европейцам, даже восточным, в эвриках! ======================================

Ответов - 296, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All

Gena: http://odessacrewing.fastbb.ru/?1-4-0-00000057-000-0-0-1159199588 Звони в кантору все узнаеш.

Кит: Уже звоню, жди... 1-4-0-00000057-000-0-0-1159199588

василий: Gena пишет: Уже звоню, жди Возможно поделишся секретами и с нами? Или, возможно кто-то работал в NYK? Please!?

Neville: Неделю назад звонили из Альфы Навигейшн,предлагали на NYK контейнеровоз...

Толстый: Neville пишет: Неделю назад звонили из Альфы Навигейшн,предлагали на NYK контейнеровоз... А название судна не помните?Возможно Антарис или Кацураги.Если интересует могу поподробнее рассказать о них...

василий: Neville пишет: Если интересует могу поподробнее рассказать о них... Интересует и даже очень! Поделись информацией. Заранее благодарен.

Neville: василий пишет: А название судна не помните? название не спросил,пока дал отказ-хотя было бы интересно узнать...

Толстый: василий пишет: Интересует и даже очень! Поделись информацией. Заранее благодарен. Расскажу,то что узнал от филипинцев и от хорватов которые там работали.Кацураги 1990 г.п. ~ 4000 TEU, до прихода наших там работали хорваты,много проблем с главным-9RTA-84-C,механики стоят вахты 4 через 8. На Антарисе 1997 г.п.~6000 TEU дела обстоят получше,все хвалили этот контейнероносец.Механики на суточных вахтах,главный 11RTA-96-C особо не капризничает.Из слов филипинцев два года назад на нем работали японцы,скорее всего работают там и по сей день.Посадка наших на Антариус планируется в конце года.Следует учесть что все суда из группы NYK SM бункеруются топливом IFO500,для механизмов МКО это приличный головняк(сальники топливных насосов,сепараторы,топливные рейки на ДГ,кольца на главном...). P.S. Вся эта инфа является неофициальной,за что купил,за то и продал...

василий: Толстый Cпасибо за инфо. А что извесно о NYK PROCYON или как то-так название? Как машина и вообще - атмосфера на борту, линия, любая инфо? Заранее благодарен.

Толстый: василий пишет: Cпасибо за инфо. А что извесно о NYK PROCYON или как то-так название? Как машина и вообще - атмосфера на борту, линия, любая инфо? Заранее благодарен. На NYK Procyon я отработал свой прошлый контракт.Стоит признать что контракт этот был самым легким из тех что у меня были.Машина нормальная,бывало ходил сам себе работу искал,но на третьем месяце как сглазил кто...На главном из 5 поршней 3 было внеплановых-кольца обламывало...А вообще разделение труда в NYK очень интересное: 3AE-сепараторы,котлы,гидрофор,рефка,заполнение журнала МКО; 2AE-ДГ-ки,все насосы МКО,движки мотоботов,фекалка,компрессора; 1AE-главный,палубные механизмы,бункеровка(но замеры на палубе делает 3AE)ответственный за сдачу safety в портах; дед-взял на себя рефку,поскольку наш 3AE был первый раз в должности и второй раз вообще... Обстановка в машине,после отъезда стармеха Лесника вообще была замечательная,благодаря стармеху-Анисимову Славе и приме-Чернову Андрюхе.Они парни молодые 35 и 34 соответственно,духом совка не пропитанные,было чему у них поучиться... Если не было срочной работы,то в Восскресенье-развод,safety test до 10:00 и отдыхать. Что касается линии: Сингапур(бункеровка)-Порт Кланг-Джабел Али(как правило поршень)-Сингапур(бункеровка)-Гонк Конг-Шанхай-Нингбо-Гонк Конг-Шекоу(сдача sludge)-Сингапур(бункеровка).Весь круг-35 дней. С Ув. Толстый

василий: Толстый Большое спасибо!

Neville: Толстый А что нибудь из штурманской жизни можеш поведать?

Толстый: Neville пишет: Толстый А что нибудь из штурманской жизни можеш поведать? Вот о штурманской жизни мне поведать нечего.Единственное что могу сказать,так то,что у нас было три палубных кадета,которые стояли ходовые вахты с помошниками в темное время суток. Вспомнилась одна деталь-наш второй пом. жаловался что слишком много документации,он пришел из Зодиака(там вроде бы такого дурдома не было).Рост в NYK похоже нормальный-наш старпом уехал на приемку Кацураги капитаном.Кстати очень хороший и спокойный человек Михайлов Сергей Влалимирович.

dan: СПКМ. Очень хотели видеть меня у себя на работе. У меня 4 контейнеровоза за плечами от 3500 до 8500, а первым условием в NYK для старпомов, как оказалось является 2 контракта более 3500 ящиков. Далее меня попросили заполнить ответы на тестирование на нескольких десятках страниц в бумажномй форме(и только так !), аналог CES, которая затем отправляется в офис. Потом необходимо пройти собеседование в режиме видеоконференции с headoffice и в случае хорошего результата за 2 недели до посадки лететь на курсы в Сингапур. Такая вот процедура. Правда я слышал о ней до этого от одного хорвата-капитана. Предлагали Procion на 4-6 октября. Я как-то был на нём, в гости ходил - ничего, но Антарес м вся серия по 6500 на мой взгляд лучше. Зарплата для старпома сейчас там - 4800. Доплачивают за КДП. Не иду так как предложили больше в другом месте. Дерзайте!

rever: Толстый Если не лень, не могли бы вы рассказать поподробнее об использовании 500го топлива. Интересуют 2 момента. 1. Сепараторы. Они обычные или с какими то наворотами? Такое вязкое топливо потяжелее воды наверное будет, а греть его свыше 95гр – вода закипит. 2. Подогрев перед ГД (ДГ). До какой температуры (вязкости)? 380е бывает нужно греть до 142гр при вязкости 12сст. А в инструкции по топливоподогревателю у меня было указано не греть свыше 150гр, во избежание интенсивных отложений. То есть, инструкция по современным ГД допускает работу на 500м топливе, может и более. Не помню, мне это казалось далёким будущим. А вот как насчёт вспомогательного оборудования? На судах, где Вы работали, оно было особое? И насколько IFO500 дешевле IFO380?

Толстый: rever пишет: 1. Сепараторы. Они обычные или с какими то наворотами? Такое вязкое топливо потяжелее воды наверное будет, а греть его свыше 95гр – вода закипит. 2. Подогрев перед ГД (ДГ). До какой температуры (вязкости)? 380е бывает нужно греть до 142гр при вязкости 12сст. А в инструкции по топливоподогревателю у меня было указано не греть свыше 150гр, во избежание интенсивных отложений. Сепараторы самые обычные Mitsubishi Selfjector,и в том то и вся проблема что они не рассчитаны на использование столь вязкого топлива.Уставка сигнализации стояла на 95гр,температурный регулятор Nakakita был выставлен на 90-92гр.Наш 3AE первое время игрался с гравитационной шайбой пытаясь найти оптимальный режим работы,если не изменяет память остановился он на 116-ом диске... Грели топливо до 135-140гр при вязкости(дай Бог памяти) 12,8...И еще раз повторюсь специального оборудования не было.Перед бункеровкой добавлялась химия... А на сколько IFO500 дешевле IFO380 мне неизвестно.Но я думаю,что индусы в офисе подсчитали-затраты на новые кольца,сальники насосов будут меньше чем разница в стоимости топлива... P.S. Мне говорили кадеты из Новороса,что им преподы по ДВС рассказывали о современных новостроях которые рассчитаны под IFO720

rever: Толстый Спасибо за ответ. В общем , как я понимаю, речь идёт в большей степени о желании сэкономить, чем о реальных технических возможностях. Толстый пишет: Мне говорили кадеты из Новороса,что им преподы по ДВС рассказывали о современных новостроях которые рассчитаны под IFO720 Я сам работаю на современных новостроях. И , по моему, мануил по главному тоже предполагает возможную работу на IFO 720 (в рейсе проверю), но работаем на 380м. Но вот кое какие механизмы в этом случае (720), тоже должны иметь новые технические решения…Потому и спрашивал.

Толстый: rever пишет: В общем , как я понимаю, речь идёт в большей степени о желании сэкономить, чем о реальных технических возможностях. rever Совершенно верно!Я еще забыл рассказать,что в NYK сейчас введена программа Save Bunker 07-08, до этого тоже была 06-07 кажется...Кстати, капитану и стармеху полагается премия в случае видимых результатов экономии.По непроверенной информации стармех получил 3000$(половина месячной ставки на то время) премии в конце контракта...

шон: а наши кадеты на nyk есть скоко им платят

Толстый: шон пишет: а наши кадеты на nyk есть скоко им платят шон кадеты были только из России(кто с Дальнего востока,кто из Новороса),причем на других судах была таже ситуация...

chell: Ребята! Напишите кто знает их и-мэйл!

Толстый: Всем привет!!!ну вот я опять на NYK Procyon...,скучно здесь стало ... сократили наших...раньше было 13,а теперь только 7...получается 4то 4 кадетов,3-го помошника и 4-го меха заменили филинами...одно греет душу-с нового года повысят зарплату а в целом все как было раньше. Всех с Наступающим Новым Годом!!!

CRANEDRIVER: и тебе привет NYK че за железяка конт. или автомобилевоз были под их чартером в NYK STAR REEFERS уж сильно они лютые похлеще Мэрска японська дисциплина с Наступающим

Толстый: Контейнероносец...а на счет дисциплины я бы не сказал что особо строго,менеджмент сингапурский,офис индусы... Tолько вот одHо понял,что возвращаться на прежнее судно как-то неочень...ощущение дежавю преследует,да и в професиональном плане это нехорошо...

CRANEDRIVER: Толстый пишет: Tолько вот одHо понял,что возвращаться на прежнее судно как-то неочень...ощущение дежавю преследует это я с тобой на все 100 согласен такое ощущение что вроде и не уезжал Толстый пишет: Контейнероносец...а на счет дисциплины я бы не сказал что особо строго,менеджмент сингапурский,офис индусы... не нас тогда гоняли япошки и насчет чистоты трюмов и температуры и т.д. эх вкусные рейсы были

Chainsmocker: А NAV900 еще не поменяли на что-нибудь свеженькое?

Driver: Да интересно Парни Вас почитать!!! Сам две недели вернулся с Катсураги!!! И работал с Михайловым Сергеем Владимировичем!!! Отличный капитан и очень опытный на мой взгляд! А бумажной работы очень много на судах NYK. Одну информацию можно забивать в три разные формы и у помошника капитана вообше времени не остается на вахту от этой бумажной работы! А условия нормальные, хотя контейнеровозы корейской постройки предназначены только для работы, а не для отдыха!!!! И индусы тупят и очень часто!!! Ну не смотря на все понравилось работать!

Driver: Парни, подскажите пожалуйста насколько подняли зарплату третьему помошнику капитана в NYK. Я знаю, что в моем городе в MOLе зарплату подняли на 700$ и стали платить отпускные!!! 4 месяца работаешь, 2 отдыхаешь и за эти 2 платят половину от того, что ты получал на судне!! Интересно как ответил на это NYK!!! Все японцы, с которыми пришлось говорить сказали, что NYK престижнейшая компания Японии!! Но менеджмент то индуский...

sanfer: Driver Что-то насчет MOLа у тебя немного неверная инфа, мне crewing manager из Роттердамского офиса неделю назад сказал, что для 3 ПКМ в Новом Году только увеличат зарплату на 9 %(даже в этом случае она не будет доходить до средней по отрасли) и ВСЕ, а все остальные блага только для топов from Western Europe

Driver: Ну я из Владивостока сам и узнавали мы в своей конторе. Нам вот и предоставили такую информацию. Причем узнавали у человека, который располагает этой информацией. Вот как работа у них возобнавится после НГ, еще раз сходим узнаем!

sanfer: Driver Понятно, просто у нас Вами одна и таже компания MOL, но разный management. У них на судах под операторством Роттердама(Azalea), Лондона(MOLTank Europe), Сингапура(MOLTank Asia), Манилы и Токио различные шкалы зарплат. У меня на параходе доходило до того что у филиппинских ratings из разных crewing agencies Hammonia and Magsaysay были разные зарплаты.

Driver: Российским кадетам 550$

Толстый: Driver пишет: Парни, подскажите пожалуйста насколько подняли зарплату третьему помошнику капитана в NYK. Driver точно за повышение не скажу,пришла бумага из офиса о повышении зарплат с 1-го января,но конкретных чисел пока не указали.я только знаю что старпомам подняли на 500 бакинских,итого 5600... а ты слуайно Славика Гречко не знаешь?О тоже из Влада.

Driver: Так в компании слышал. Они двоем с парнем первые два кадета, которые попали в НИК. Славик просил , чтобы ему подняли зарплату, но НИК ответил отказом и парни говорят, что он сейчас работает в МОЛе. Если конечно про того речь идет. А что на счет зарплаты , то наш старпом, на Катсураги, получал до поднятия 5300. Очень хороший мужчина и грамотный. Может знаете, Диденко Сергей Петрович.

Guga: Зарплата 5300? у старпома на 4000теу?сижу на жабодаве у старпома 3600еуро до етого работал на контеинерах случаино попал на универсал 3+1м цонтрацт в кхерсоне мастер дает 2дня виходних для поездки в одессу на отдих. Стоянки 3-4 дня. Мужики не зацикливаитес на цонтеинерах сеичас много другои клевои работи. У мастера 4600еуро. За все время работи заполнил 6 чецлистов. По сравнениы с конт. приход- ощод, плус капитан по доброте своеи душевнои свалит половину своеи месячнои отчетности на голову. Первии раз попал на валытнии курорт.Из карт толко средиземка, блацк сеа и норт сеа. Ето не гругосветки ошиват. Работи децл кругом бегом не более 15 картза нтм и всего 4 тома всеми нами лыбимих лист оф лижт.Мастер как не заидеш кроссворди разгадивает. Цреш полнии мих.Переписку компания сводит до минимума. И лишнии раз капитана не тревожат. * - уважаемый Guga еще один пост от вас на молдавице и буду вынужден забанить на неделю. Я понимаю, что в Португалии нет русской клавы, но у вас в тулбаре есть кнопки транслитератора и виртуальной русссссской клавы. Пользуйтесь ими на здоровье. CoolChemist

L@CKY: Guga пишет: Из карт толко средиземка, блацк сеа и норт сеа. Ето не гругосветки ошиват. Работи децл кругом бегом не более 15 картза нтм и всего 4 тома всеми нами лыбимих лист оф лижт.Мастер как не заидеш кроссворди разгадивает Да ладно ,хорошь заливать,я работал по этому району,точно уже не помню,но карт у меня было около 300,судно в основном стояло на линии,прокладку чернилом хоть рисуй рабочих карт ...ДА было штук 10-15,но а остальную мукалатуру приходилось корректировать ,что успевал -делал,ну а что не успевал-,,химичил,, ,а что поделать ,времени в обрез,6через 6 -ходовая ,европа мать ее так .Но на красфорды как то меня уже- нехватало List of Light & Fog Signals -только эта хрень чего стоит,так ччто о мне ,так лучше через океан шлепать И время на красфорды и на поспать Зайди по ссылке ,глянь жми сильней

Driver: Guga ну и что за компания такая-то, если не секрет???

TyranT: Толстый привет!Это Димон Владимиров-кадет с Новоросса-на procyon вместе были!Димон какая зарплата у 3?нас они ща тягают,а мы не знаем соглашаться или нет!Они зарплаты только к апрелю объявят,а мы ждать не хотим!Удачи и заранее спасибо

GENna.sea: Так, что за крюинг, и какая зарплата у 3 или 2ПКМ? Парни не скупитесь, подскажите коллегам! Спасибо всем кто ответит.

Driver: TyranT привет!!! а вы сколько получали парни??? как вообще рейс??? расскажи, поделись информацией плиз. Мы кадеты со Влада, нам тоже скоро в рейс и условия контракта предлогать будут через неделю. Но MOL у нас ввели оплату половины зарплаты дома и поэтому не будет сиысла идти в NYK, если фигню предлогать станут.

Driver: TyranT Подскажи какие вообще условия у вас. Мы кадеты со Влада и к нам Японцы прилетают через две недели!!! Хотя MOL предлогает оплачивать отпуск в половину зарплаты, поэтому и смысла нет идти на плохой контракт.

TyranT: Driver мы получали 450+ноутбук-рейс классный,да и экипаж тоже!Но если будут индусы-жопа-у нас 2 кадета через месяц слезли((((

Driver: ну мы получили ноутбук и за два месяца по 550. А что с индусами??? мы планируем на VLCC работать пойти, нам сказали, что трейни 2400$ Вроде не плохо, так как у нас 3-ий в месных конторах столько получает. Вы не спрашивали про оплату , когда на берегу( перманентные контракты)???

k®о$аv4?g: Подскажите координаты NYK в Одессе!!!!!!

k®о$аv4?g: THUNDER Спасибо

Driver: TyranT Здаров! Прилетели Японцы, которые занимаются набором наших моряков! Предложили идти трейни с индусами за 2400 в месяц. Некоторые развернулись и ушли. Задавали вопросы по перманентным контрактам, они сказали, что подумают! Но точно ничего так и не сказали! Вообщем мы только как рабочие нижнего класса! и все из-за гражданства. Еще они делают зарплату для младщих офицеров одинаковуб для всех типов судов. Чтобы народ не выбирал и у компании была возможность отправлять тебя на разные типы судов. Тоесть хотят универсальных работников флота

NYK: Под украинскими офицерами 3 судна- NYK Procyon, Katsuragi, NYK Daedalus

Толстый: TyranT пишет: Толстый привет!Это Димон Владимиров-кадет с Новоросса-на procyon вместе были!Димон какая зарплата у 3?нас они ща тягают,а мы не знаем соглашаться или нет!Они зарплаты только к апрелю объявят,а мы ждать не хотим!Удачи и заранее спасибо Привет Димон!Только сейчас прочитал твой пост.ответ наверное запоздалый,но отвечу-у 3ПКМ 2800 бакинских...

Толстый: NYK пишет: Под украинскими офицерами 3 судна- NYK Procyon, Katsuragi, NYK Daedalus Совершенно верно!По слухам будут передавать 4-й параход(систершип Daedalos),а концу года будет 5 судов с нашими. про NYK Procyon добавлю что из моей недолгой 5-летней практики Sulzer RTA-самый ублюдочный ГД ... за 3,5 месяца 8 поршней(из них было два прогара,остальные-кольца летели) 3 юнит вообще отработал 800 часов после оверхола.Когда уезжал еще 3 поршня с кольцами оставалось...индусы пытаются что-то с этим сделать и стали присылать спецкольца,поможет или нет не знаю...

Kook: NYK Daedalus- ME MAN B&W 9K98MC-C, 4900 TEU, остальные суда этой серии с двигателями MAN B&W 9K98ME-C.

Марлин: В Одессе уже есть оклады и покруче. Есть ли инфо о повышении зарплат в NYK и есть ли система возвратных бонусов в компании? Еще слышал что на Дедалусе только механики наши - так что о полной передаче речи пока нет?

Толстый: Марлин пишет: В Одессе уже есть оклады и покруче. Есть ли инфо о повышении зарплат в NYK и есть ли система возвратных бонусов в компании? повышение ожидается с 1-го Июля,а возвратный бонус начинают платить только после второго контракта... Еще каждый моряк в NYK является членом японского профсоюза и компания производит отчисления на спецсчет моряка...на зарплате это никак не отражается,но если вы сделали два контракта в NYK вам пришлют на судно членский билет и ведомость по отчислениям.У нашего 3AE набежало 211 долларов...негусто конечно,но на первом контракте он был кадетом,а чем выше должность,тем больше отчисления...За 2AE кажись 60 бакинских в месяц... Про Daedalos инфой не владею,кроме той,что уже были проблемы с рамовым на ГД...

main: На Дедалусе с постройки проблема с поршневыми кольцами- из-за выкрашивания рабочей поверхности колец уже поменяли одну втулку и кольца этого цилиндра, и еще одно движение дернули для замены колец. Компания советует заказывать кольца поизведенные после сентября 2007 года. Дизель-генераторы Yanmar японского производства тоже немного колебали мозги 3АЕ.

Толстый: main я кажется догадываюсь кто Вы...жаль Вы не зарегились,написал бы в личку... main пишет: Дизель-генераторы Yanmar японского производства тоже немного колебали мозги 3АЕ. А что на Дедалосе движки на 3AE?Просто немного расходится со Standart Duties по компании...

main: Немного ошибся, движки на 2АЕ, а все сепараторы на 3АЕ.

TyranT: Толстый,привет!Японцы предлагают NYK PHOENIX.... говорят там хорваты,но полтора месяца апрентисом,а потом в должность!Кто-нибудь что-нибудь про это судно слышал?????????????Очень надо!!!!!!!

kookki: Сейчас под украинскими офицерами еще одно судно -NYK ARGUS 6500TEU

Парик: На NYK автомобилевозах много бумажной работы особенно старпомам,кто незнает но япошки строго относятся ко всему,и надо здавать тест на знание специфики car carrier и не только.

Chainsmocker: Толстый пишет: Еще каждый моряк в NYK является членом японского профсоюза и компания производит отчисления на спецсчет моряка...на зарплате это никак не отражается,но если вы сделали два контракта в NYK вам пришлют на судно членский билет и ведомость по отчислениям.У нашего 3AE набежало 211 долларов...негусто конечно,но на первом контракте он был кадетом,а чем выше должность,тем больше отчисления...За 2AE кажись 60 бакинских в месяц... Может, конечно, уже все поменялось, но лет пять назад не все NYK-ские суда были под профсоюэом. Сам отработал на 3-х (2 чемодана и балкер). Так вот один чумадан не был под JSU и пенсион не капал. В то время на всех офицеров (не взирая на должность) капало по 50 убитых енотов. Каждый раз в ведомостях время нахождения на судне почему-то указывалось меньше фактического ( а бабло капает только за фактическое нахождение на судне). Каждый раз посылал чтой-то типа протеста, с зацепкой расчетных ведомостей с парахедов, но безответно...Думал - вообще не читают. Ан, нет - когда отписал им что изменился адрес -отреагировали адекватно.

Illya: в альфе говорят, что NYK полностью остановили проэкт в Новороссийске. вроде как остались недовольны ни качеством офицеров, ни качеством кадетов.

Levis: Illya пишет: в альфе говорят, что NYK полностью остановили проэкт в Новороссийске. вроде как остались недовольны ни качеством офицеров, ни качеством кадетов. В альфе много чего говорят, одно плохо - они сами мало чего знают. NYK поставили крест на хорватах, а москалей они набирают, вот если бы наши не чудили, как мы это умеем, то и судов под икраинцами было-бы больше. А качество кадетов от национальности зависит мало.

Illya: а откуда у вас такая инфо? альфа все-таки с ними работает. А ВЫ работали в NYK? Я не говорит про россиян вцелом, а только про новороссийск. насколько я понял они много берут людей из владика, а вот проэкт в Ново закрыт уже.

Driver: со Владика еще берут, но тут хотят на танкера и газовозы, а не на контейнера! А на гозовозы садят китайцев и вьетнамцев под началом румын и хорватов. Так эти Китайцы и вьетнамцы не в зуб ногой. Вообще не шевелятся. И чем интересно их не устраивают офицеры с новоросийска??? Странно. Просто японцы хитрожопые. Сейчас сделали, что на танкере, что на контейнере оклад для 3-го 3200 и то, если не первый контракт в должности. Хотя в других конторах предлогают на танкерах уже и 3900.

Illya: Driver пишет: со Владика еще берут, но тут хотят на танкера и газовозы, а не на контейнера! А на гозовозы садят китайцев и вьетнамцев под началом румын и хорватов. Так эти Китайцы и вьетнамцы не в зуб ногой. Вообще не шевелятся. И чем интересно их не устраивают офицеры с новоросийска??? Странно. Просто японцы хитрожопые. Сейчас сделали, что на танкере, что на контейнере оклад для 3-го 3200 и то, если не первый точно что хитро у них на танкерах у 2/О из Ново такая же была зарплата, как у одессита на контейнере...

Driver: поэтому и разбежались офицеры, так как в том же санко лаинс зарплата у второго около 4500, а работа та же. И не в профессионализме офицеров дело, а в самих япошках, которым выгодно платить китайцу 1200 и на контракт в 9 месяцев, а то если дурака найдут, как у нас был, то и на все 11. А тот на пароходе ходит тупит и никто его не спишет.

Levis: Driver пишет: А тот на пароходе ходит тупит и никто его не спишет. В NYK за тупость не списывают, за водку, криминал или конробанду - в течении пару часов.

Levis: Illya пишет: откуда у вас такая инфо? альфа все-таки с ними работает. А ВЫ работали в NYK? Я писал вам на личку, не знаю получили-ли, если да - подтвердите. В NYK проблема одна: едешь в Сингапур к япошкам а попадаешь к индюкам. Индюки терпимые, но достают тоже. Сами ничего не решают, ждут указки с Токио. Но гонору! Привыкли к тупым китайцам, филипам, индонезам и другой узкоглазой нечести - вот и разводят пяльцы, обратно-ж - воруют. Многие наши ушли из компании только через индюков. А так как алфа продолжает посылат на NYK всяких акашей и отморозков - то у япошек уже свое мнение о укр.моряках. Обесчались до 10 и больше судов дать хохлам, но дальше разговоров дело не пошло - пока только 4 ящика под нашими за 2 года обесчаний. Работать можно конечно, но есть места и получше. Хотя, на безрыбье и рак рыба.

Telemark: Levis пишет: В NYK за тупость не списывают, за водку, криминал или конробанду - в течении пару часов. Нет, надо ждать пока алкобасы пароход убьют или по контрабасу всех подставят...???

Illya: Levis пишет: Я писал вам на личку, не знаю получили-ли, если да - подтвердите. да, я получил и в ответ на это у вас спросил: да, это конечно страшно. а вы Альфу давно знаете? у них на всех судах бардак? я ухожу от блюстара, это вроде отделение альфы. может слышали что там и как?

Просто Моряк: Illya пишет: я ухожу от блюстара, На NYK?!

Illya: нет врейс ухоту от блюстара. на их суда.

Arnee : Не хочу никого пугать,но румынские коллеги сходили,теперь бегут обратно в Зодиак,поелику зело "тупы" и зашорены японцы...Хотя никому не мешает это выяснить это на собственной,извините, "шкуре"... А вы по русски пишете? Переведите.

vassan: У нас в Блю Старе был как-то капитан,работавший до этого в NYK.Сказал,скорее всего,вернётся туда обратно.Так что каждому-своё.Лично я в Блю Старе уже 2.5 года и не собираюсь пока никуда переходить.

Illya: Ясно, спасибо за инфо. Насколько я понял - здесь каждому свое

Levis: Illya пишет: а вы Альфу давно знаете? у них на всех судах бардак? я ухожу от блюстара, это вроде отделение альфы. может слышали что там и как? Альфу знаю очень давно, раньше было лучше. Но они всего-лишь посредники, ихнее дело получить за нас деньги и они всегда будут отстаивать интересы судовладельцев, правда и с моряками заигрывают. Искать надо индивидуалку, при хорошем професиональном уровне моряка - это лучший вариант. Ясно одно, чтобы был хороший рост по карьере - надо показывать хорошую работу в одной компании. Начнете гоняться за лишней сотней долларов - не лучший вариант. Ну и конечно как карта ляжет, у каждого свое.

Levis: vassan пишет: У нас в Блю Старе был как-то капитан,работавший до этого в NYK.Сказал,скорее всего,вернётся туда обратн А как его фамилие?

vassan: Levis

Levis: Да, я понял его фамилие. Но его выгнали, так как сильно умничал: на оффис в Сингапуре писал в Токио оперу что тут одни мудаки в Сингапуре. Вопрос - кто мудаки или мудак остался открытым а ему указали на дверь. Вряд-ли ему что-то светит. Если уходиш - уходить надо красиво.

Illya: Levis пишет: Если уходиш - уходить надо красиво

Illya: Levis пишет: Но они всего-лишь посредники, ихнее дело получить за нас деньги и они всегда будут отстаивать интересы судовладельцев, правда и с моряками заигрывают. Искать надо индивидуалку, при хорошем професиональном уровне моряка - это лучший вариант. Ясно одно, чтобы был хороший рост по карьере - надо показывать хорошую работу в одной компании. Начнете гоняться за лишней сотней долларов - не лучший вариант. Ну и конечно как карта ляжет, у каждого свое. недавно с ними начал работать, но обращение в офисе мне понравилось. как было раньше - не скажу, незнаю. правда в блюстаре офис больше нравится. Касательно работы напрямую - общался со своим голландским кепом бывшим, просил, чтоб он меня напрямую протолкнул. Он объяснил - отдел кадров голландский не будет мучится с планированием, заказом билетов и гарантийными письмами. У них полититка компании - набор людей - только через местных агентов.

Levis: Illya пишет: недавно с ними начал работать, но обращение в офисе мне понравилось. Конторка среднего пошиба, взятки не берут в открытую и скрытно - я в крайнем случае в последние годы этого за ними не замечал, но есть хорошие овнеры "для своих". Общение ничего, но иногда приходит желание напихать от души. Пообщаетесь с ними - поймете.

Illya: ладно, посмотрю, но вы все загадками говорите )))) зчем пихать? если нормально общаются. ладно, жизнь покажет

Arnee : А вы по русски пишете? Переведите Перевожу (хотя это был старославянский) - слишком уж однозначно япошки все понимают,шаг влево,шаг вправо ...ну и так далее... Повторюсь,румыны,сбежавшие из Зодиака в NYK - бегут обратно,причем массово..

Illya: я знаю нашего кепа - классный мужик, так он работал с япошками много лет. ему нравится. они очеь честные. у них все либо черное. либо белое. инь и янь. в общем, нашему брату, привыкшему потихой приворовывать и полениться, с ними тяжело работать.

Driver: Кто-нибудь в ближайшее время с контракта приходил???? Есть ли какие новости???

SEAFOXXX: А как насчет людей относительно работы на риферах NYKCool?Есть на форуме такие?

Illya: говорят они пускают NYK PROCYON на булавки. боятся. что может не продлят сертификат

Driver: Illya , а есть информация про зарплаты с нового года???? Вы про маерск владеете информацией????

Illya: нет, я не в курсе. ни про тех, ни про других

Illya: Прошла сплетня, что суда NYK с украинцами на борту будут заходить в Одессу. Кто слышал, правда это или нет?

max: Illya пишет: Прошла сплетня, что суда NYK с украинцами на борту будут заходить в Одессу. Кто слышал, правда это или нет? позавчера прилетел с Кацураги.2 февраля стояли в Одессе.линия китай-сингапур-суэц-стамбул-констанция-одесса и назад в обратном порядке.стоянки по расписанию большие (до 4 суток).реально - часов 8-16,в Одессе простояли почти двое суток.из=за погоды.груза очень мало,скорей всего поменяют линию опять после китая.

SVF: max а какие там сейчас зарплаты у помошников и механиков?????

max: SVF 1/E - 4300,2/E -2500, C/E - 5200 В ЕВРЕЯХ.на палубе также

falk_88: Дайте пожалуйста Имейл этой конторы.

max: falk_88 E-mail: crew@alncc.com URL: http://www.alncc.com

falk_88: max спасиба огромное

SVF: Набирает Альфа Навигейшн.

zorro: А как в NYK c продвижением, тяжело ли сесть на судно?

SVF: zorro Они довольно быстро увеличивают флот и нужны им кадры. Даже уже стали набирать Вьетнамцев на контейнера, которые просто не в зуб ногой. Новые контейнера довольно хорошо оснашены навигационным оборудованием, Первый раз я видел на мосту тач скрин, с помощью которого можно управлять всем оборудованием, от пожарных насосов до осветительных огней.

zorro: SVF пишет: Они довольно быстро увеличивают флот и нужны им кадры. Я спрашивал не за весь NYK в целом, а за те суда на которых экипажи от Альфы. Мне сказали, что сейчас беспроблемный только Аргус, Дедалус не полностью наш (кап и СПКМ японцы) и там как карта ляжет, ведь изначально его планировали отдать румынам; а Кацураги (1990) и Процион (1994) под угрозой списания на металлолом. Так где же новые суда для украинцев? Еще в 2007 году обещали пополнение, а уже 2009. Видимо Japan собирается вообще прикрывать эту лавку, я так думаю. И еще зарплаты. Если это уровень мировой компании, то что тогда можно говорить? Сейчас они дают меньше чем греки на балкерах и прикрываются кризисом. А что в Греции нет кризиса? Просто я думал, что в NYK от Альфы что-то изменилось в лучшую сторону, но как пишет max: 1/E - 4300 евро - это жестко по отношению к моряку.

2Eng: zorro пишет: 1/E - 4300 евро - это жестко по отношению к моряку. Когда EUR/USD было 1.59 то а сейчас EUR/USD 1.28

zorro: SVF пишет: Они довольно быстро увеличивают флот и нужны им кадры. Хотелось бы чего-то конкретного узнать.

zorro: SVF пишет: Они довольно быстро увеличивают флот и нужны им кадры. Хотелось бы конкретики.

zorro: max пишет: позавчера прилетел с Кацураги.2 февраля стояли в Одессе. А чего не поменяли экипаж в Одессе? Вроде должны были и с палубы съезжать?

zorro: max пишет: позавчера прилетел с Кацураги.2 февраля стояли в Одессе Как встретили власти на родной земле?

max: zorro пишет: А чего не поменяли экипаж в Одессе? Вроде должны были и с палубы съезжать? zorro пишет: Как встретили власти на родной земле? поменяли 2 пом. и два кадета сели.также мой сменщик сел и я до стамбула сдавал дела.чифу замена в стамбуле приехала,до суэца вместе поедут.а власти встретили ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.сходу за парфюм начали докапываться...типа пошлину платить надо и все такое.

zorro: Так что-то платили или артелкой отделались? А кто приехал: чиф и 1/E те что уже были на этом судне?

max: zorro шото платили,шото артелкой.санитарный врач задолбал с фекалкой.zorro пишет: А кто приехал: чиф и 1/E те что уже были на этом судне? чиф приехал не тот кот. был.а меня поменял предыдущий 2/E

max: 26 приезжает NYK в Одессу.Будет брифинг в Моцатре,приглашали с женой.

SVF: А вообще не много там наших, да и как сказали зарплаты оставляют желать лучшего, в целом на 200-300 долларов меньше чем в средних конторах, но зато стобильность. Просто в управлении сидят индусы и делают они все для своих, а дырки закрывают другими национальностями. Так на контейнере мастер индус получает уже за 8000 USD. А японцы все ссылались на уровень жизни в стране. И какой уровень жизни, если мастер индуский получает на таком же пароходе практически на 800 баксов больше??? Но вообще для начала не плохо, когда надо набрать мастером или чифом определенный опыт.

zorro: SVF пишет: Просто в управлении сидят индусы и делают они все для своих, а дырки закрывают другими национальностями. SVF пишет: но зато стобильность. Так где же стабильность, если нами только закрывают дырки? Вот у хорватов в NYK - стабильность и планирование. Когда более 20-ти судов в крюинге, тогда можно об этом говорить. Им предлагают отпуска на выбор от 2-х до 4-х месяцев и постоянную ротацию. А если судна только 3 (как для наших), то это только иллюзия стабильности. А то что индусы и японцы - две большие разницы: так это точно!

max: zorro пишет: Вот у хорватов в NYK - стабильность и планирование. Когда более 20-ти судов в крюинге, тогда можно об этом говорить. Им предлагают отпуска на выбор от 2-х до 4-х месяцев и постоянную ротацию. А если судна только 3 (как для наших), то это только иллюзия стабильности. А то что индусы и японцы - две большие разницы: так это точно! да хорватвм получше там живется.Наш кадет-хорват получал 900евреев в месяц и не напрягался сильно.

zorro: max пишет: 26 приезжает NYK в Одессу.Будет брифинг в Моцатре,приглашали с женой. Ну как сходил? Кто был из моряков? Есть ли новая инфо о получении дополнительных судов для украинцев, о зарплате или только разговоры о: intensity, integrity, innovation?

max: zorro ну так посидели неплохо.японцы тоже люди и полюбляют водку нашу с капустой соленой.перспективы вроде неплохие обещают.есть новострои. в апреле наши едут принимать в корею новый пароход 4900 ящиков.зарплаты пока те же, но обещают стабильность и рост.zorro пишет: intensity, integrity, innovation? ну как же без этого zorro пишет: Кто был из моряков было чел. 10 с женами плюс альфа плюс японцы

SVF: max а что сказали, почему зарплаты не поднимают то??? Кто кстаи из японцев прилетал????

max: SVF я по именам не помню.один - из токийского офиса (он был на новый год),другой- из германского офиса а третий из сингапурского. SVF пишет: почему зарплаты не поднимают типа кризис

SVF: max а что они еще про кризис говрили, что нибудь в компании планируется в период такой экономической обстановке? Хотя японцы как правителство: говорят много, но по сути ниочем. Но все же хотелось бы узнать побольше

max: SVF Да так по сути нового ничего не сказали.Единственное порадовало,что новострои вроде будут с нашими TOP 4.Так же кадетами нашими заинтересовались.Есть у них один параход специально оборудован учебными аудиториями,каютами по два кадета и т.д. Щас там китайцы кадеты сидят.В марте начинают брать наших .Пароход на 20 кадетов расчитан.

Illya: max вы хотите сказать, что они только старших офицеров будут трудоустраивать? а кто juniors?

max: Illya Да.Большая часть TOP 4.есть на пару судах младшие офицеры(2mate,2a/e) а juniors китайцы и филипы.

Illya: понятно. спасибо. а вы были с нашими младшими? если нет. то как Вам китайцы в эксплуатации?

max: Illya 2A/E и 2MATE - наши,3A/E и 3MATE-китайцы.так в принципе ниче плохого сказать не могу.может просто попались такие.но все равно под нашим присмотром находились.сами думаю не потянут.

Illya: max отрадно слышать, что они сами не потянут, а то в последнее время впечатление такое, что они наступают на пятки. а есть в NYK старшие офицеры китайцы?

SVF: я был с китайцами и вьетнамцами. Не в зуб ногой, по сравнению с ними филипинцы-это просто гении. По английски вообще ничего не разберешь, что говорят, ну конечно и уровень подготовки. Капитан даже боялся оставить одного на вахте 3-го помошника, пытался его списать 3 раза, так это после того как чиф его учил. А компания не дала списывать, типа учите, нам такие кадры нужны. В морях недостача, тем более с флотом, который строит компания. К 2013 году в компании запланированно, что судов будет 1300, а сейчас их чуть больше 700. Ну и конечно контракты у них 12 месяцев с зарплатой 1200 баксов. Но китайцы тоже не выдерживают, это же как раб сила. Так вот однажды на пароходе после 10 месяцев 3-ий мех китаец заболел... ну уж очень сильно (кукушка в гости пришла), прятался по пароходу, в каюте не ночевал... В оснговном их пытаются натаскать на контейнерах новых и большого водоизмещения, а потом отправляют на маленькие корыта, где уже китайцев побольше. Вот так и обстоят дела.

SVF: но, что пугает, так это то, что их стали учить на газовозах работать. честно говоря, не хотел бы я попасть на такой пароход даже с одним китайцем на борту.

zorro: NYK Argus - кто на нем работал: что за судно? Интересует оборудование мостика, есть ли электронные карты, какие нюансы на палубе?

SVF: zorro Офигенное судно. Карта есть, есть точ скрин, с помошью которого многое что можно сделать. Какую зарплату предлогают и для какой должности????

max: предлагают на NYK DEADALUS.кто-то был?вроде нестарый.интересует машина.

Illya: вроде один из модеров ТОлстый. Но я его давно не видел. почитай тему сначала, может что найдешь.

max: Толстый пишет: Про Daedalos инфой не владею,кроме той,что уже были проблемы с рамовым на ГД... main пишет: На Дедалусе с постройки проблема с поршневыми кольцами- из-за выкрашивания рабочей поверхности колец уже поменяли одну втулку и кольца этого цилиндра, и еще одно движение дернули для замены колец. Компания советует заказывать кольца поизведенные после сентября 2007 года. Дизель-генераторы Yanmar японского производства тоже немного колебали мозги 3АЕ. шото не сильно радует

Вовка: Всем респект! Толстый- офигенный парень. Когда я был третим мехом, как то у него принимал дела.Он из молодых и дерзких, которые не заморачиваются и не раздувают проблему больше, чем она весит. С ним будет легко работать, когда вырастет до стармеха. А про китайцев могу расказать, если кому интересно. На Katsuragi это было дело. По правилам компании на каждую работу более-менее серьезную необходимо составлять бумагу, с со списком использованных запасных частей, с фотографиями и т.д. Так вот сижу под пайолами собираю билджевый насос после оверхолла. Китаец- 4 мех. Час стоит над душой, второй, мне надоело. Прошу его-Принеси фотоаппарат и ЦПУ. Нет проблем, отвечает. Приносит, пробую снимать-не работает. Открываю-нет батареи. Спрашиваю-Ты чаво блин, где батарея? А он мне-А батарея, так она говорит, в ЦПУ заряжается. Ну как вам присутствие логики? Я в осадок выпал. А теперь уважаемые, если кто понимает, объясните мне бестолковому, как эта нация собирается завоевывать Мир. Ведь это не самый ограниченный представитель своей страны, образованный, инженер. И кстати тоже не выдержал, сломался на пятом месяце контракта. Слабенькие они, и в плане подготовки, и в плане физическом.

Сергей С: Вовка пишет: Толстый- офигенный парень. Блин! Такие откровения аж приятно за человека

k®о$аv4?g: Сергей С пишет: аж приятно за человека Ведь так оно и есть...знаю лично,чему и рад

skif: Отработал 2 контракта с китайцами,щимить надо сразу,шоб боялись.Месбой сел на голову нашему коку,потому шо он к нему почеловечески.Кок ему еб..ник вскрыл на новый год,тот провокатором был,потом у дяди на колени чмошник падал,не списывайте мол у меня полсела кормить надо.А культура,на приеме пищи если не почвакать и не перднуть(извиняюсь),то это некитаец.Это подзатыльниками присекалось сразу.А как у меня в машине один даун чють параход возле причала не утопил...Могу еще много описать,на целую тему хватит.Лучше наш моторист,чем 3 китайский мех.!

Боб: В ,,zоdiаке"тоже начинают внедрять этих артистов в итак насыщено смешано- интернациональные экипажи.пока еще кадеты,но с содраганием жду появления китайцев механиков.сами китайцы называют цифру ... судов под их командованием в ближайшем будущем.Хотя сами они не очень желают здесь трудиться.с языком туговато.если раньше эту работу делал- работает нормально ,но обьяснить чтоб он сам сделал-проблема.Итак суда тяжелые,а еще за этими смотреть,хотя может я не прав.

Messman: Боб пишет: В ,,zоdiаке"тоже начинают внедрять этих артистов да когда я списывался в машину с нашими прислали с 10 мес контрактом кадета китайца с дешовеньким англокитайским переводчиком .правильней наверное нужно было англорусский взять

zorro: Кто знает, в NYK зарплату когда поднимут? Может кто-то на судне про это слышал?

T710PH: Разве сейчас где-то поднимают зарплаты? Не снижают - хорошо.

Illya: zorro пишет: Кто знает, в NYK зарплату когда поднимут? Может кто-то на судне про это слышал? да там вроде ничего зарплаты. в евро...

tankerman: общялся в сингапуре в 3 попхой ... так о сказал мне что у них зарплата в долларах рядовой филимоны у них вроде 1600 $ у 3 го пома около 3000 $ вот так вот ..это было в августе .. судно NYK Phenix

max: tankerman странно вроде нашим в еуро плотят.или он не наш?

Illya: может россиянин? я слішал у них и зарплаті поменьше, чем у наших ребят.

max: да вроде меньше.По крайней мере на ихнем МОРЕХОДЕ все стонут ,шо одесситы больше получают

tankerman: да это были россияне.. забыл уточнить

zorro: Что слышно о расширении флота для наших моряков? Говорят, что два судна собирались отправлять на лом, а что тогда у них остается? Или это деза?

Illya: слышал. что вроде должны дать новые суда. вроде как первый экипаж едет на посадку. но это не точная инфо, вроде там какие-то свои накладки тоже. может кто знает больше.

max: в апреле едут наши топ 4 на приемку.Капитан Михайлов в том числе.

SVF: max а на какое судно??? Кстати КМ Михайлов тут бывает????

Illya: а где суда строяк - не в Китае случайно?

max: Название судна я не помню,контейнер.А строят кажись в Корее.Утверждать не буду.Если сильно интересует,могу узнать в понедельник.

zorro: Так NYK этим новостроем заменяет какое-то старое? Если да - то какое? Procion (1994) или Katsuragi (1990)? Так как проскочила инфа, что на них после марта уже не будут посылать смены. Только куда теперь девать с них экипажи?

max: Katsuragi щас на рейде Шанхая,а в мае становится опять на линию Штаты-Китай

zorro: max пишет: 2 февраля стояли в Одессе Что NYK разорился на хабарях и снова поменял линию к Mc Donaldsу? Наши экологи круче любого Coast Guarda - ура!

Вовка: Всем респект! Prosyon уже вроде продали. А новый парахед-"Rigel" 5000 ящиков. B&W Fleks. Комсостав наши. 15 апреля сойдет со стапелей. Правда не знаю где строится. Если в Китае, то извиняюсь, енто полный пипец. Но наши- народ крепкий, че угодно подымут.

SVF: Вовка Посмотрите личные сообщения. Кстати вы еще вторым ходите????

zorro: Вовка пишет: Prosyon уже вроде продали. Если новее судно продали, то Кацураги и подавно ждет эта участь. Останется Аргуз с Ригелем и все. Вот тебе и "расширение".

max: наши топ4 забирают четыре судна у хорватов и два судна у румын.а Prosyon продали малакам

zorro: max пишет: наши топ4 забирают четыре судна у хорватов и два судна у румын Это случится только тогда, если уже сейчас Альфа предоставит списки экипажей на эти суда. А если нет, то приедут все старые национальности менять своих. Так что, чтобы забрать их - надо еще на лето найти новых офицеров и утвердить их. А запаса в Альфе нет - всех разогнали! Вы же не поедите на 4 судна одновременно....

max: НУ БУДЕМ НАДЕЯТСЯ НА ЛУЧШЕЕ

Illya: zorro пишет: Это случится только тогда, если уже сейчас Альфа предоставит списки экипажей на эти суда. А если нет, то приедут все старые национальности менять своих. Так что, чтобы забрать их - надо еще на лето найти новых офицеров и утвердить их. А запаса в Альфе нет - всех разогнали! Вы же не поедите на 4 судна одновременно.... я слышал, что как раз люди есть, просто рассасывались из-за нехватки судов, списки экипажей дело такое - сеголня дали одни, а завтра подкорректируют. так что мне кажется если дают суда, то их заберут. правда я слышал там одно из наших судов с нашими аудит на 30 замечаний наделало.... вот это мне кажется реальная проблема...

max: Illya пишет: одно из наших судов с нашими аудит на 30 замечаний наделало.... вот это мне кажется реальная проблема... замечания в основном по бумагам,есть пару серьезных.а так просто прое...ли.обидно конечно

zorro: Illya пишет: как раз люди есть, просто рассасывались из-за нехватки судов Чтобы привлечь обратно людей - их надо как то заинтересовать. А те моряки, которые ушли от них и нашли себе другую работу , вряд ли бросят все и прийдут обратно. (пример Вовки). Конечно, можно найти и на эти условия, но тогда страдает качество, и как следствие: Illya пишет: одно из наших судов с нашими аудит на 30 замечаний наделало.. . Кстати, что за судно,не Аргуз ли это?

Illya: zorro пишет: Кстати, что за судно,не Аргуз ли это? мне сказали, что Кацураги. Говорят, что японцы просто в шоке и не понимают, что происходит. max расскажите подробнее, если можно. интересно.

zorro: Если все: капитан, стармех, старпом новые в компании, а 2 мех первый раз в должности, то тяжело пройти проверки, особенно по бумагам NYK. Вот вам ответ на кадровый вопрос. NYK очень насыщена всякими инструкциями и за один рейс тяжело во всем разобраться. А индусы спецом хотят наших оттуда бортануть, вот и подбирают экипажи соответственно. Ведь год назад при КМ Михайлове и его команде Кацураги ставили в пример по тех. состоянию, а при аудитах в Токио и Штатах не было ни одного замечания. Вот как все меняется. Раньше были времена, а теперь - мгновения; Раньше х...... стоял трубой, а теперь - нет давления! А кто там капитан и стармех, не из Севастополя?

max: Illya zorro Это было Кацураги.Стармех из Севастополя(неплохой мужик).А замечаний так много,потомучто расслабили булки пацаны. Про..бали.Особо страшного там почти ничего нет.Аудит был внутренний и мы лишний раз обос..лись перед индюками.Но урок на будущее я думаю надо сделать.По крайней мере быть на стендбае и помнить,что братья-азиаты не прочь лишний раз нас макнуть в

Illya: max пишет: Но урок на будущее я думаю надо сделать.По крайней мере быть на стендбае и помнить,что братья-азиаты не прочь лишний раз нас макнуть в это точно они всегда кивают и улыбаются, а потом делают все по инструкции

zorro: Индюки наших не хотели с самого начала и только и ждут момент, чтобы обгадить перед япошками.

Illya: zorro пишет: Индюки наших не хотели с самого начала и только и ждут момент, чтобы обгадить перед япошками. А Вы работали в NYK? если не секрет в какой должности, а то, если честно, Ваши познания насчет данной компании поражают.

AVX: Illya Я Человек новый на сайте, ну ты меня Уже достал куда не зайдёшь на любую тему там ты своими Догмами! Если не знаешь или сомневаешься темболие слышал. НЕ В ВОДИ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. Сами разберуться. Ну хорошо если стоющия, реальная информация, так нет всякую Чепухень (Я там был пиво пил по усам текло в рот не попало) Ты чё По характеру БАЛАБОЛ. Как бабушка на скамейке, лижбы о чёмто по говорить. У тебя сто пудова возле компа ВЕДРО СЕМЕЧЕК!!! Не злись! Всё будет хорошо.

Illya: AVX пишет: Если не знаешь или сомневаешься темболие слышал. НЕ В ВОДИ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. привет, дорогая! как жизнь? можно с примерами про то, чего я не слышал

k®о$аv4?g: AVX Согласно правилу 3.1.5 - Illya Не стоить развивать сею провакацию в ваш адресс

metalalex: max пишет: Особо страшного там почти ничего нет. позволю себе не согласиться : пару моментов там были такие, что в нашей любимой америке detention мог произойти на раз... взять хотя бы первый пункт, ну и item c лягушками в МО, я уже не говорю даже о состоянии спас. плотов и шлюпки PS.А бункеровка , не записанная в ORB???!!! да, пароход просто пипец ( я сам там поимел немало седых волос ) но зная о грядущем аудите можно было бы булки и поднапрячь. как по мне - это просто тупо рас......ство. И я прекрасно понимаю господина Тришина, который явно переживал, рассматривая с нами эти замечания.

max: ув. metalalex! дело в том что помимо записей в ОРБ, лягушек в МО, там были очень серьезные проблемы и остановки каждый день и еще очень много всякого г... И уж поверьте,то что сейчас осталось это семечки.Я никого не оправдываю но ситуация была очень непростая там.А индюки все прекрасно знали и были в курсе, но как то вяло и неэффективно реагировали.metalalex пишет: но зная о грядущем аудите можно было бы булки и поднапрячь. как по мне - это просто тупо рас......ство здесь полностью согласен с вами.

metalalex: ув.max! если вы внимательно читали моё сообщение, то могли понять, что я также ex - Katsuragi, соответственно всякого г... там также отведал. как писал один из предыдущих ораторов - с Михайловым у нас действительно не было замечаний. в данном случае мы ведь разбираем результаты аудита, а не тех.состояние судна, так ведь? и не зря нам на митинге супер из альфы долбил, что НАДО офис доставать - так сказать - снимать с себя хотя бы юридическую ответственность. только так с индюками и можно работать - бумажками прикрываться. Почему нет Critical spares? - А вот requisition! - Вопросы тогда к офису перенаправляются. ( Я сейчас пишу именно о формальной, бумажной стороне вопроса ) Довелось с хорватами поработать на пересдаче неделю, и супер был как раз на пароходе. Так они с ним ведут себя очень так по простому, не заискивая, не пресмыкаясь. А потом оч.разительная разница была, когда с тем же супером общался наш мастер ( да и много потом разниц появилось на судне - в "лучших традициях") А вообще - жму руку прошедшему Katsuragi))))

zorro: metalalex пишет: Довелось с хорватами поработать на пересдаче неделю А что принимали?

metalalex: Argus

zorro: А на Дедалусе еще сидят япошки?

metalalex: мастер и чиф - япошки.

zorro: Может они хотят на всех судах установить контроль в лице Japanises?

Illya: zorro пишет: Может они хотят на всех судах установить контроль в лице Japanises? вряд-ли япошек хватит на все суда

Illya: а замечания только по бумажкам были или еще что-то накопали?

metalalex: THUNDER пишет: Вот поэтому на судне и много замечаний , потому что многие считают что напрягаться нужно только перед аудитом. Если Вы намекаете на моё высказывание : "перед аудитом можно и поднапрячься" - то спешу Вас разачоровать : не мой это стиль работы. В виду имелось немного другое, а именно - подготовка непосредственно к аудиту. Не буду растолковывать - что в это понятие входит, тк практически во всех компаниях требования одни и те же ( опирающиеся на конвенции итд итп ). Как говорится - классика жанра. Если моряк проходил ранее хоть какие то аудиты - то должен знать - где соломки подстелить, и что именно ЕЩЁ РАЗ проверить и перепроверить. А когда появляются замечания - " невозможно провернуть руль спас.шлюпки", " со спас.плотов не демонтированы транспортировочные крепления" ( кстати - по моим подсчётам эти крепления там просуществовали около года) - то иначе, чем рас.3,14.здяйство - я это назвать не могу ( написал это слово, сознавая, что наверняка получу замечание, но это именно ТО слово всё таки) Чувство корпоративности - это вещь, конечно хорошая ( то, как Вы защищаете своих товарищей по экипажу ), но есть вещи, на которые глаза закрывать нельзя. THUNDER пишет: До этого судно всегда проходило внтуренние аудиты в течение нескольких часов при стоянке в порту и впервые попало на недельный углублёный аудит поэтому замечаний особо до этого и не было . чувствуется, что Вы не совсем в теме, тк всё же был у нас углублённый аудит - в начале марта 2008 года, и катался с нами индюк из safety and quality department дней пять, и не случилось у нас такого количества нелепых замечаний ( да и не только нелепых ).

zorro: THUNDER пишет: старпом который приехал на судно- уже не впервые в компании , но приехал на судно за 3 недели до аудита , 2 пом, 1 мех приехали за неделю до старпома,THUNDER пишет: 3 экипажа прокатилось и никто не обратил внимание на плоты . Последние 3месяца - полгода явно инкто не трогал шлюпки. Т.е. старпом и 1 мех были уже на судне около месяца, а проверки спасательного имущества должны проводиться еженедельно (хотя бы осмотр - если не позволяет погода). И обнаружить визуальные замечания даже вновь прибывшие смогли бы как минимум 3 раза. Также хотел отметить, что переукладка плотов - ежегодная процедура и не зная даты получения плотов - нельзя катить бочку на всех моряков, так как лента остается после получения плотов с берега и должна тут же разрезаться. И об этом был даже разослан циркуляр по флоту. И если этого не знают моряки на борту, то нечего заниматься "поиском ведьм". Конечно, ситуация с аудитом в целом неприятная и на будущее нужно сделать выводы тем, кто еще не передумал и собирается работать на судах NYK.

Illya: zorro пишет: Т.е. старпом и 1 мех были уже на судне около месяца, а проверки спасательного имущества должны проводиться еженедельно (хотя бы осмотр - если не позволяет погода). И обнаружить визуальные замечания даже вновь прибывшие смогли бы как минимум 3 раза. полностью согласен! хотя отчасти понимаю, что все думали, что судно отдадут на булавки скоро.

zorro: Illya пишет: все думали, что судно отдадут на булавки скоро. Так вроде еще работает.

Illya: zorro пишет: Так вроде еще работает. в том-то и дело, просто прошли слухи, что его отдают на булавки, может поэтому ребята на борту и расслабились. думали, что больше не будет аудитов.

Illya: THUNDER пишет: Таких слухов не было , аудит должен был быть ещё в декабре 2008 в последний момент отменён и перенесен на март -на слдедующий сингапур тогда понятно. я просто делаю выводы на основе того, что слышал. не очень правильно, конечно. сли про аудит знали и не подготовились, то конечно полная

zorro: max пишет: в апреле едут наши топ 4 на приемку. Теперь тем, кто поедет на приемку нового судна, главное не расслаблять там свои булки. Кстати, а кто туда едет, с каких судов?

Illya: А электрона нашего не будет?

max: на счет электрона не знаю точно,но думаю будет.Наши электроны в цене нынче А булки ни в коем случае не расслаблять а то второй раз будет больнее

Толстый: Вовка, k®о$аv4?g спасибо браты за теплые слова!

AlexM5: лента остается после получения плотов с берега и должна тут же разрезаться. что за лента?? 5-6 черных пластиковых лент с петлями по всей длине плота? Я работал на судне компании Wulff, был компанейский супер, про ленты ничего не говорил. Разъясните, плз. извиняюсь за оффтоп.

A.K.: AlexM5 есть разные конструкции плотов, есть те, на которых в ленте, скрепляющей половинки контейнера имеется так называемый "easy link", который легко порвётся при надувании плота и половинки контейнера, в котором содержится плот откроются, обычно после ежегодного сервиса такие ленты оклеивают сигнальной лентой со знаком перечёркнутых ножниц (с тем, что-бы случайно не обрезать) но есть и такие плоты, где нет, так называемого "easy link", вот тогда, эту ленту нужно обрезать

zorro: Речь идет не о поперечных лентах (как пишет А.К.), а о продольной ленте типа скотча, закрывающей щель между 2-мя половинками плота по всей длине. Вот эту ленту и надо ножом разрезать по щели, чтобы половинки не были склеены, так как скотч довольно крепкий и даже в некоторых местах не отклеевается. Так что быстрее просто разрезать. Клеят его для того, чтобы при транспортировке в щель не попали инородные тела и пыль. Вот эта лента и есть излюбленное место проверок в NYK при NAV9000 и аудитах. Не понимаю только, почему при отправках на суда NYK на это не обращают внимания в Alfe. Похоже булки расслабили не только моряки но и офис? А?

SVF: Планируют ли в NYK поднятие зарплаты?????

zorro: Пока у них на такие зарплаты идут люди - то нет.

Illya: zorro пишет: Вот эта лента и есть излюбленное место проверок в NYK при NAV9000 и аудитах. Не понимаю только, почему при отправках на суда NYK на это не обращают внимания в Alfe. Похоже булки расслабили не только моряки но и офис? А? если честно, не следил по постам, работали ли Вы через Альфу или нет, но по части ознакомления Альфа дает очень много. Просто всего не предусмотришь наверное, насколько я понял замечаний было больше 20 + еще про алкьголь нужно рассказать, припугнуть насчет наркотиков, итд

zorro: Illya пишет: по части ознакомления Альфа дает очень много По мне так лучше бы контора выбивала у Owners оклады выше и отстаивала бы своих моряков в спорных вопросах. Кстати, а кто-то пришел от них с рейса ? - может напишет, что нового у этих япошек?

Illya: zorro пишет: По мне так лучше бы контора выбивала у Owners оклады выше и отстаивала бы своих моряков в спорных вопросах. Кстати, а кто-то пришел от них с рейса ? - может напишет, что нового у этих япошек? Читаем между строк - Вы там не работали и просто рассуждаете на вольные темыю Действительно, давайте послушаем тех, кто там работал.

icekeeper: zorro Новости не добрые.Расходы на содержание судов уменьшаются на 10%,+ ко всему для офицеров будет увеличение срока контракта.О понижении зарплат пока речь не идет.

DZEN: icekeeper пишет: Новости не добрые.Расходы на содержание судов уменьшаются на 10%,+ ко всему для офицеров будет увеличение срока контракта.О понижении зарплат пока речь не идет. Здавствуйте . А какая шкала зарплат сейчас ? По сравнению с зимой хоть как то увеличили ? Если нет , то опускать ставки ниже просто некуда . Какая нибудь информация есть по поводу увеличения сроков контрактов ? - каким должностям и на сколько. Судя по обсуждениям контора совсем не фонтан , платят ниже чем в данаосе , кляузы пишут и ещё контраты увеличить при этом ......

Illya: icekeeper пишет: Новости не добрые.Расходы на содержание судов уменьшаются на 10%,+ ко всему для офицеров будет увеличение срока контракта.О понижении зарплат пока речь не идет. Говорил сегодня с товарищем, который там работает. Про увеличение контракта никто не слышал, но обещал пойти в крюинг - поговорить, потом или сам на форуме отпишется или я напишу как узнаю.

icekeeper: Illya DZEN Дней 10 назад из NYK пришла писулька ,где все это расписывалось.Никаких повышений зарплат не предвидится,понижений тоже.Но будет снижение расходов ,включая питание.

zorro: icekeeper пишет: ко всему для офицеров будет увеличение срока контракта Думаю, что к этому подтолкнули индусов сами наши моряки, так как слишком часто высказывали неудовольствие 4-х месячными контрактами. К тому же продлевали их с истериками - как пример капитан на Кацураги сидит 6-й месяц, пожаловавшись в Сингапур на кризис. Так что за что боролись - на то и напоролись!

Illya: zorro пишет: Думаю, что к этому подтолкнули индусов сами наши моряки, так как слишком часто высказывали неудовольствие 4-х месячными контрактами. К тому же продлевали их с истериками - как пример капитан на Кацураги сидит 6-й месяц, пожаловавшись в Сингапур на кризис. Так что за что боролись - на то и напоролись! Это что? Возвращение лихих 90-х? Я уже давно не слышал, чтоб просили об увеличении контракта. Точно - за что боролись, то и получили!

viks: Мне на замену приехал парень,ещё в офисе договорился о продлении контракта , при этом он на перманенте. И он не один такой на судне был. Смысла в этих продлеваниях- никакого,ведь зарплата постоянная и каждый месяц. Разве что объяснить это можно желанием посидеть в хорошее время года дома. Это уже забота круинга , нарушается график замен и народ уходит в другие конторы.

viks: zorro пишет: А разве в NYK есть перманентные контракты? И для какой должности? На каком судне? Может это индусы лично кого-то одарили так как в Альфе по этому поводу молчат. Я писал о Маерске ,извините если ввёл в заблуждение.

zorro: icekeeper пишет: Но будет снижение расходов ,включая питание. Видно индусы решили посадить всех на рисовую диету. Чтобы булки часто не расслабляли. Заодно и на туалетной бумаге сэкономят.

Accompained: А можно ли узнать адрес их сайта?

k®о$аv4?g: http://www2.nykline.com/ узнайте на будущее адрес поисковика,он вам не раз пригодится

A.K.: Accompained пишет: А можно ли узнать адрес их сайта? можно было просто кликнуть на логотип в топике

zorro: Illya пишет: Говорил сегодня с товарищем, который там работает. Про увеличение контракта никто не слышал, но обещал пойти в крюинг - поговорить, потом или сам на форуме отпишется или я напишу как узнаю. Так все же Как сейчас в NYK со сменами? в 4 или уже в 6 месяцев меняют? Кто-то подписывал новый контракт или все осталось по-старому?

Illya: подписывают по-старому. как и было. так что наверное утка была с продление контрактов.

Illya: вроде народ уже поехал на PHOENIX и ARGUS

zorro: Illya пишет: вроде народ уже поехал на PHOENIX и ARGUS Так вроде Аргуз еще в том году принимали....

Illya: zorro пишет: Так вроде Аргуз еще в том году принимали.... может быть, я там не работаю. говорят еще вроде Ригель дали, но правильно ли название, не уверен.

zorro: Альфа ищет 2-го мех и деда на Феникс. Смена в конце июня - но оклады остались прошлогодние - 4300 и 4730 евреев соответственно.... Зато рассказали о том какая великая контора NYK... Попахивает дешевой (в прямом смысле слова) агитацией ..... Капитан там уже наш из чифов с Проциона - Шевченко... - борется с румынской мафией пока в одиночку....

Illya: zorro а что за судно? новое или металолом?

zorro: 2003 года, смотри здесь: http://www.oocl.com/japan/eng/localinformation/vib/nykph http://www.marinetraffic.com/AIS/shipdetails.aspx?MMSI=355034000

Illya: zorro спасибо.

Kook: Приемлемая компания, вполне можно работать, сам отработал уже три контракта у них, если есть вопросы- спрашивайте.

zorro: Kook Добрый день! А как на сегодня обстоят дела с приемками-передачей судов для украинцев? Что это за суда? Т.к. в конторе ничего толком сказать не могут ссылаясь на кризис. И сколько месяцев рейсы в NYK 4 или 6 месяцев? Т.к. проходила информация, что подписывают 4 , а держат 6.

Kook: NYK Phoenix, NYK Castor, NYK Aquarius, NYK Lyra либо уже под нашими, либо в течении лета будут переданы, плюс одиночные трудоустройства к хорватам и румынам на NYK Antares и NYK Pegasus, плюс новострой NYK Rigel, что приятно, засидеться не дадут.

Kook: Контракты четырехмесячные, на сколько я знаю, дольше не держат, зарплату и contract duration изменять в худшую сторону не собираются, мы тесним хорватов, т.к. у них зарплата на 2000 евро выше, вот японцы их и щимят.

zorro: Illya пишет: правда я слышал там одно из наших судов с нашими аудит на 30 замечаний наделало.... вот это мне кажется реальная проблема... Illya пишет: мне сказали, что Кацураги. Говорят, что японцы просто в шоке и не понимают, что происходит. Не повлияла ли эта ситуация на атмосферу на других судах, был ли резонанс? Может судно просто захотели продать по-старости и нужна была причина?

Kook: Ситуация с Katsuragi на нас ни как не отразилась. Во первых, до нас докатились сведения о том аудите и по моему мнению половина замечаний просто высосана из дурной индусской головы, во вторых у нас судно гораздо новее и до того что-бы жабы ползали на tank-top в машине- далеко, в третьих наше судно в другой fleet management group, и наше руководство немного практичнее нежели той где Katsuragi, так пишу потому что тоже там работал и есть с чем сравнить.

Illya: Kook Насколько я понял никто никого не теснит - хорватов плавно переводят на газовозы с незначительным повышением зарплат, а это гораздо меньше того, что нужно платить японцам. Так что судов будет гоарздо больше, если не будет лаж подобных Katsuragi.

Kook: Хорошо, но как назвать отдачу судов под нашу топ четверку Argus, Aquarius, Phoenix? Эти суда были под хорватским менджементом и они ими дорожили.

zorro: Illya пишет: если не будет лаж подобных Katsuragi. Кстати, а Кацураги еще не продали вслед за Проционом? непонятен был этот маневр: продать судно 1994 года и оставить 1990-го...

Illya: большая компания - иди пойми их.

Kook: Нашел в и-нете: ex. ''NYK Procyon'' сейчас носит новое название ''MSC Socotra''.

brat: Привет всем! Вчера позвонили и предложили подойти в контору на интервью предлагают вторым механиком Зарплата была названа в 4500Є в месяц, но я чтото не понял у них перманентки или нет, и если да то какая годовая ставка для двушкина плиз ответте кто осведомлён в этом вопросе? Сам щас работаю в NRS Uniteam и выбираю что получше!

Kook: Зарплата не перманентная, индюки менеджмент, думайте и делайте решение.

brat: Пасиба за ответ! С индюками не хочется, уж очень глупые они операторы и зарплата 4500Є тогда получается не фонтан!!!

Kook: NYK Aquarius пока нам не передают, чего?, не знаю, начинает пахнуть бардаком.

max: Контракты уже 4 +1, а не 4+/-1.Но украинцев будут брать и дальше,т.к. мы дешевле румынов и хорватов.

San Andreas: кинте кто-нить их координаты плиз

Illya: Обращайтесь в Альфа Навигейшн. На их ветке есть контакты.

Kook: На прошедшем семинаре румын раскрыл много новостей по поводу NYK планов: в следующем году они собираются открыть свой офис в Одессе, в Сингапуре всю управляющую индусскую верхушку собираются заменить японцами, строят много LNG, будут делать всем японские документы.

San Andreas: офис в одессе ето надо. буду ждать. а когда поточнее? ничего не известно?

Olegus: Kook пишет: японские документы. язык учить надо?

Kook: По поводу даты открытия офиса пока конкретного- ничего, только то, что в следующем году, а кому нечего делать, пусть учат язык той компании, овнером которого является судно, никто не запрещает.

max: Хто-то был на NYK CASTOR?Там наши 2/O,2/AE и ELEC .Остальные румыны

max: Ну вот я и на Касторе .Даже кадетка румынская тут присутствует

zorro: max пишет: Ну вот я и на Касторе .Даже кадетка румынская тут присутствует Ну и лифчик тебе в руки!

Kook: Отработал контракт на "NYK Rigel" с електронным бурмилой. Достаточно интересно осваивать Hi-Tech Technology. Но появился другой негатив- сингапурские индюки ''валят" на украинцев, вроде-бы даже отказываются от наших эл.мех-ов- а жаль, большая компания но особо широко с нами не хотят сотрудничать.

Kook: Новая инфа- на Katsuragi теперь будут работать топ четверкой индусы, наши едут до-дому. Не велика потеря, но тем не-менее, жалко, что индусы постепенно сворачивают с нами работу, а ведь такие планы были...., даже офис NYK хотели в Одессе открыть.

Вовка: Всем респект! Знамо дело,не новое!У цыганей свое видение мира в котором они и правят по их представлению.Как они стали ведущими в разработках программного обеспечения-уму не постижимою!Я не шовинист,но видел их в большом кол-ве в живую.А на судне работаешь за себя и ремонтируешь то что поломал индуский брат,в чем он никогда не сознается.Но мне почему-то кажется,что они попробуют несколько лет,а потом начнут искать того, кто все это исправит.Тех же хорватов,поляков или наших.За то что наши бездари и пьют безбожно говорить не стоит,отошло в историю.Сейчас очень много грамотных специалистов,молодых и дерзких,готовых заткнуть за пояс многих.Тот же Kook например,если они начали разбрасываться такими людьми,то тюрбан им в руки.От этого пострадают только они.Грамотный спец всегда найдет себе работу. Удачи моряки!И веры в себя!

Nafanya: Значит не всё так хорошо у нас или с нами, если индюк может приподнести себя лучше и набирают их не для того чтобы платить им меньше. Я думаю что нам стоит задуматся в чем сдесь собака порылась.

Kook: В том-то и фишка, что индюки платят своим больше, чем нам. Когда был в Сингапуре на трейнинге, общался с индусскими вторыми механиками. Так вот от них узнал их зарплату до кризиса- 6500 дол, сейчас- 6200. Каково! Я другому моменту удивляюсь- как японцы могли отдать полностью управление своим флотом в руки людей с простынями на головах?

Na Trave Drova: Kook пишет: Я другому моменту удивляюсь- как японцы могли отдать полностью управление своим флотом в руки людей с простынями на головах? Вот из-за этого мы и теряем зашкаливающее самомнение, амбиции не соответствующие опыту и знаниям, а главное шовинизм, до сих пор уверены, что мы лучше, только потому, что мы русские или хохлы.

Kook: Опа а это к чему? Не понял вашего выпада. Вы бы зарегестрировались для начала!

Rainbow: Kook пишет: Я другому моменту удивляюсь- как японцы могли отдать полностью управление своим флотом в руки людей с простынями на головах? Сам голову ломаю, неужели вопрос в финансах ? Но не только япошки так сделали. В моей прошлой конторе менеджмент сперва был Норвежский, затем перенесли юридический дрес в UK, но фактический адрес управления был не на островах а в Мумбае. Эти индюки задолбали, флот медленно начал сыпаться, народ побежал прочь, индюки на тот момент этому очень радовались, освобождались места для своих т.к суда были в прекрасном состоянии после норвежского управления. Сейчас даже крюинг в Одессе есть, надо-же суда восстанавливать после индюков силами "наших".

Odessit: Kook пишет: как японцы могли отдать полностью управление своим флотом в руки людей с простынями на головах? У кого простынь на голове, а у кого пирожок черненький... Мой кореш летит на приемку перекупленного Зодиаком у NYK контейнеровоза 6000 ТЭУ. Интересно, а что теперь будет с рабочими местами для тех, кто "поднимал" NYK не покладая рук и ног все эти годы? Вроде как Зодик купил 5 больших пароходов у NYK.

zhenya: А кто знает какого года купленные корыта?

max: zhenya пишет: А кто знает какого года купленные корыта? Одно из них 1998 г (NYK CASTOR) ,Odessit пишет: Мой кореш летит на приемку перекупленного Зодиаком у NYK контейнеровоза 6000 ТЭУ остальные примерно такого же возраста.

Ambient: http://www.nykeurope.com/corporate/careers.html

Kook: NYK Daedalus уходит филипкам, а NYK Argus- индусам. У нас остаются два судна- NYK Phoenix и NYK Rigel. Не густо, в связи с чем и грустно.

afox: кто подскажет какое состояние парахода NYK SIRIUS интересует машина, в каком состоянии вспомогательные двигатели? он безвахтенный?

max: afox Там по-моему украинцы не работали

Kook: NYK Sirius в менджементе у Columbia Shipmanagement. Состояние машины не знаю, но немцы держат суда под своим управлением в достойном состоянии. На счет вахты в машине- все зависит от компании, и судна. Я работал на новых судах но с вахтой в машине, хотя знаю, что другие систершипы были в безвахтенном режиме.

Kook: На соседней ветке по Зодиаку узнал, что NYK Antares, NYK Andromeda, NYK Castor, NYK Canopus, NYK Sirius продаются NYK Зодиаку. Интересная инфа. Первые три судна фирменного NYK менеджмента, а вторые из рук Columbia Shipmanagement. Другая инфа- NYK принял очередной новострой NYK Adonys на 10000TEU's , главная машина Sulzer 11RT-Flex 96C.

Seryoga: Кто может рассказать состояние NYK Castor. В особенности МО. Собираюсь туда ехать от Зодиака на следующей неделе.

max: Seryoga Главный B&W 12K90MC, 4 DG, 2 боу трастера, валогенератор и парогенератор.На маневрах все как правило в работе.Состояние машины в принципе нормальное, но время от времени что-то вылазит.Регулятор охлаждения (jacket) на главном и регулятор пара на hight pressure system не всегда отрабатывают - надо держать под контролем постоянно.Low pressure steam separator - постоянный контроль уровня ,особенно во время разгона по выходу из порта (пару раз парогенератор выбивало).Котел - могут быть проблемы с burner,почаще заглядывай в топку и чисть саму форсунку,обязательно смотри за состоянием подшипников( в январе все поменяли второй раз).DG - при переходе с тяжелого на дизельку могут останавливаться!!!EGE - обязательно мыть раз в месяц-полтора,т.к засирается быстро и soot blow не достаточно(soot blow - паром).Ну и так по мелочам...спрашивай если что поподробней расскажу.

afox: max а сколько там динамок стоит и на ходу обычно сколько работает?

max: 4 штуки, в ходу не работают - там валогенератор и паровая турбина в ходу работают

Seryoga: Спасибо за инфо!

zhenya: 2 max см. личку

Kook: max- немного неправ, на Сastor стотит бурмила с диаметром 90см- 12К90МС. В 1998 году двигатели с диаметром 98см еще не выпускались, первые машины этого типа-размера пошли где-то в 2000 году в семи цилиндровом исполнении.

max: сорри, ошибся уже исправил

zorro: Kook пишет: NYK Daedalus уходит филипкам, а NYK Argus- индусам. У нас остаются два судна- NYK Phoenix и NYK Rigel. Не густо, в связи с чем и грустно. C сегодняшним курсом евро - стало еще грустнее , судя по тому что свежих постов в ветке нет - народ разбежался или все еще надеется на японско-индусско-украиское взаимопонимание?

Chief Mate: парни, у вас не ходят слухи о продаже каких-то контейнеров на 3400 ящиков по 10 лет? У нас в Зодиаке пустили слух, что покупают у NYK суда...

max: Chief Mate пока вроде не слышно про продажу ничего

zorro: max пишет: пока вроде не слышно про продажу ничего Kook пишет: NYK Daedalus уходит филипкам, а NYK Argus- индусам. У нас остаются два судна- NYK Phoenix и NYK Rigel. Так уже и продавать нечего - 2 судна осталось всего.

max: zorro пишет: Так уже и продавать нечего - 2 судна осталось всего. да и оттуда все убегают

zorro: max пишет: да и оттуда все убегают Да, Бобик здох (т.е. Alfa-NYK) - не вяжется как-то теперешняя зарплата (меньше на контейнерах имхо в городе нет) с мега-агитацией индюков о планах NYK.

Chief Mate: Зодиак купил у вас NYK KAI. Что за судно?

Kook: Геморройное судно, особенно если учесть, что последние лет десять полностью обслуживалось индусским экипажем. Знаю, что были проблемы с котлами. Если есть возможность, то лучше отойти в сторону.

Chief Mate: Cпасибо

max: Согласен с Kook - пароход убитый. Да еще и на мель они сели.

byelya: Ребята кто подскажет как устроиться в NYK Shipmanagement на автомобилевозы? Какой крюинг в Одессе занимается этим?

Kook: Вообще на NYK оригинальных автомобилевозах работают, в основном топ четверка - румыны/индусы, на некоторых - японцы (Daedalus Leader). Раньше была возможность уйты на них работать через Alpha Navigation. Но из-за кризиса NYK Management работу с Украинцами свернул, а жаль, хорошая была тема. Знаю, что в тайм чартере у них работают Зодиаковские автомобилевозы.

Kook: Да, очень жаль! Нет генерального сотрудничества NYK с Украинцами, и как понимаемо- тема закрывается!

ВСА: В индусском мэнеджменте United Ocean есть новенькие НУКовские автовозы-экипаж от и до индусы.СТМ или 2 мех. могут быть украинцы.

Kook: NYK Vesta, NYK Vronika, NYK Triton, NYK Rumina, NYK Rosa, NYK Olimpus, NYK Linx, NYK Libra, NYK Athena, NYK Artemis- японские суда в полном менджменте у Columbia Shipmanagement. Шанс на них поработать- есть. Но если раньше управление было на прямую с Сингапура, то сейчас - через Кипр.

max: У меня ойлер-филипок отработал там года 3. По его словам на автомобилевозах индусы рулят, но иногда и румыны проскакивают и реже Бангладеш. Украинцев замечено не было. А в Коламбии прибалты и росияне встречаются, насчет украинцев не слышал.

Universal: max пишет: А в Коламбии прибалты и росияне встречаются, насчет украинцев не слышал. . Вообще сложно определить. Около 90 % автомобилевозов работает под чартером NYK, MOL, К-Line, Wallenius group. Причем часто суда в чартере красятся в тот же цвет что и оригинальные. Плюс внутри самих судовладельцев работает куча своих семейных Operational Managers.

Kook: Singh звонил в Альфу, интересовался состоянием крюинга сейчас в Одессе. Пока дальше консультаций не пошло. Но не исключено, что все-таки они возродят с нами сотрудничество, хотелось-бы в это верить.

ROV: А как в NYK с танкерами, как попасть на танкера под NYK и какой крюинг направляет?

Kook: На таркера, да и на весь остальной их оригинальный флот от нас попасть к ним нет шансов, они в прошлом году прекратили с нашим братом сотрудничаить, почему?, никто не знает. В мою бытность у них, с ними работала Alpha Navigation.

temic88: Kook пишет: На таркера, да и на весь остальной их оригинальный флот от нас попасть к ним нет шансов, они в прошлом году прекратили с нашим братом сотрудничать, почему?, никто не знает. В мою бытность у них, с ними работала Alpha Navigation. Да молодежь пошла не компетентная, вы посмотрите на нынешних морских волков, одни понты и все, а дело та комуто делать надо, так что вот такие вот дела, думаю лет так через 5 украинцы будут работать только в турецких компаниях, кстате здесь заикались про Columbia Ship. к вашему сведению, так есть процент грузинов, так как в Батуми есть офис Колумбии, но там сплошной совок, всем удачи и прошу не ругайтесь, факт виден на лицо.

Kook: temic88 ваш выше написанный пост абсолютно не понял, причем здесь некомпетентная молодежь и понтовитые морские волки? Человек спросил, я ответил. За Columbia Shipmanagement, не заикался, а информировал форумчан о NYK-cких судах под немецким управлением. Какой факт Вам виден на лицо, право, одни загадки.

Shuban: на NYK Artemis ктонибудь работал?? можете чтонибуть рассказать...

Kook: Хорошее судно японской постройки и 12-ти цил Зульцером. Досаждает автоматика валогенератора.

Shuban: спасибо...

hellriser: мужики кто подскажет как у них в тайм чартере работаеться,если кто имеет опыт



полная версия страницы