Форум » Дипломирование » Диплом оператора ГМСББ (GMDSS). » Ответить

Диплом оператора ГМСББ (GMDSS).

AB: Добрый день! Скажите пожалуйста кто знает что-то либо сталкивался с подобным вопросом: я учусь в "Рыбке" - в сл.году получу учебный диплом и мне нужно будет делать множество сертификатов. Так вот мне сказали, что Сертификат ГМСББ (GMDSS) после Рыбки нельзя сделать, правда ли это? что с дипломом Рыбки этот сертификат не делают? Буду очень благодарен, если кто-то прояснит ситуацию.

Ответов - 300, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All

Выпускник: Господа, поделитесь опытом, где хорошо преподают и недорого берут:) Пастера, 16? ОНМА? Французский бульвар? Польский спуск? Канатная 42?, а может быть г. Измаил?

Серый.: Привет выпускник.Как дела.Пиши на мыло kopcap@hotmail.ru Раскажи что у тебя нового.

shiva: Я учился в Измаиле, мне понравилось, правда до этого я на судне постоянно "imarsat с" юзал. В Измаил многие едут, и там как говорят дешевле, мне обошлось шото около 2000 с копейками грн, это general operator

Выпускник: Я закончил на Пастера получил General Operator, так же окол 2000 грв. ГЭК прошёл гладко, в составе коммисии два человека которые преподовали этот курс на Пастера, всё супер никто не заваливал.

Hellcat: ВЫпусник чего? вышки? вот я проходил в ОНМА -5 дней 50 у.е. весьма доходчиво каждому объясняют

Napster: Доброго времени суток. Подкаскажите кто знает, вот я закончил 4 курс вышки, у нас были пары по GMDSS но на курсы я неходил. Можно ли зделать корочки GMDSS без курсов. Ещё там нашим давали какой то бланк, у меня его нету, могу ли зделать корочки без этого бланка, а допустим показав учебный диплом где есть оценка. Сколько это примерно будет стоить, сколько времени это займёт и можно ли это всё сделать в Измаиле. Заранее спасибо.

chelovek: Думаю тебе легче будет об этом узнать на самих курсах: Измаильские курсы -Tel./Fax + (38) (04841) 20362, 24787, 24762 Пастера 16 тел. 23-86-83 В самой вышке тоже есть курсы ГМССБ . подойди узнай. Без сертификата об окончании курсов на экзамен по ГМССБ не допустят. В Измаиле ,имея ведомость Госкомисии , диплом получил в течении одного дня : утром 50 гр. + ведомость= вечером диплом.

alcop: Доспрошу от Napstera Если закочил вышку 4,5 г. там есть учебная дисциплина по ГМССБ 81 час, зачет,экзамен. Куда же ещё идти учиться?И кто же тогда выдает сертификат для работы и на основании чего. Зачем и кому надо идти на Пастера и за 2000 грн. что-то учить и сдавать? Или это спецразвод такой дополнительный.

himan: Napster пишет: цитатаПодкаскажите кто знает, вот я закончил 4 курс вышки, у нас были пары по GMDSS но на курсы я неходил. Можно ли зделать корочки GMDSS без курсов. Как я сделал: наличие зачета по GMDSS; Шишкину - 50$ за курсы, хочешь - ходишь, хо4ешь - нет, но тест надо будет сдать; с бумажкой от шишики - на канатную, там еще 300грн(+50грн) за экзамен. вообщем за 2 недели не напрягаясь, можно и за неделю.

alcop: Подскажите пожалуйста нужен ли для 3-го пом. общий сертификат ГМССБ или достаточно ограниченного. На последнем пароходе общие были от 2-го и выше.

AB: Неужели никто не может подсказать по этому поводу?

не чужой: AB Подойдите на Пастера 16 и Канатную 42.Узнайте всё по этому вопросу из первоисточников. Не бойтесь их,они не кусаются.

Крик 44: AB Я в рыбке не учился, когда заканчивал ОНМА это стоило 490 гр экзамен на Канатной, после которого получаешь Зеленый бланк. До этого заканчивал курсы на Диплом без ограничений у Шишкина,(в ОНМА на 9 этаже 7 корпус). и после всех этих дел шел в капитанию порта там я отдал с подтверждением (около 50у.е) Итого=200у.е Сейчас слух пустили, что якобы всем надо платить 2000 тыс гривен на Диплом по ГМССБ(GMDSS) не зависимо от того кто ты курсант либо моряк... не поленись пойди на Пастера и на Канатную все узнай... с ув Крик44

-=ViP=-: Мужики подскажите в каких капитаниях есть дипломы ГМССБ и рабочии дипломы штурманов и матросв. заранее спасибо.

Oleg 1969: В измаильской капитании с 12.07.2007 в наличии есть все типы бланков дипломов и подтверждений. Всем Удачи!!

seamju: AB пишет: Добрый день! Скажите пожалуйста кто знает что-то либо сталкивался с подобным вопросом: я учусь в "Рыбке" - в сл.году получу учебный диплом и мне нужно будет делать множество сертификатов. Так вот мне сказали, что Сертификат ГМСББ (GMDSS) после Рыбки нельзя сделать, правда ли это? что с дипломом Рыбки этот сертификат не делают? Буду очень благодарен, если кто-то прояснит ситуацию. Не парься, я тоже рыбку заканчивал - с ГМССБ никаких проблем, как и с трудоустройством)) Никто не смотрит, что Вы заканчивали))) Так, что удачно Вам закончить))

Корж77: Недавно проходил, был приятно удивлен: быстро, эффективно,ненавязчиво. Короче все на Польскую 3.

Гильгамеш: Корж77 пишет: Короче все на Польскую 3. a что там?

Корж77: Я же пишу там курсы ГМССБ и не только, вроде еще есть РЛС-САРП, но быстро и не больно, посетите все раскажут, зачем валить рыбные места.

artist: Уважаемые моряки, предлагаю Вам делать документы на Канатной 8, т.е в Маринеско, там такой тренажерный центр АВАНТ, специализируется на морских документах, все легально и ИМХО лучше чем на Пастера, и приятней для самого себя! Там же есть и GMDSS, САРП и многое другое. Вот ссылочка на их сайт ( пока не совсем доделанный, но перечень сертификатов которые могут сделать есть) http://tcsavant.ilyichevsk.net/learning.html

udacha: А есть ли у кого тест-тринажёр по GMDSS?

Гильгамеш: udacha, блин, только вчера снёс..... но очень легко взять - в понедельник к началу рабочего дня подойти на Пастера в кабинет, рассказать как ты любишь GMDSS и хочешь его сдать на отлично и тебе на флешку скинут......

seamju: udacha - Или на книжке))) Там всё есть)))

A.K.: udacha пишет: А есть ли у кого тест-тринажёр по GMDSS? http://depositfiles.com/ru/files/3476314

udacha: Большое спасибо, а то что мне дали раньше невозможно было использовать.

yvra: Может кто знает. Хочу поменять диплом с ШМП на ШДП. В связи с этим возникает вопрос, нужно ли заново учиться на курсах ГМССБ, чтобы в дипломе и подтверждении к диплому ГМССБ был указан уровень Управление, или достаточно принести сдвидетельство об окончании курсов(учился 3 года назад), на основании которого можно получить новый диплом и подтверждение пускай на оставшиеся 2 года. Сейчас у меня соответственно General Operator и указан уровень эксплуатации.

OneMoreman: Причем здесь уровень Управление? Если не ошибаюсь, у ГМССБ диплома другие "уровни": Ограниченный, Общий и Электронщиков (там еще разряды). Если у Вас был общий диплом ГМССБ, то надо будет просто поменять подтверждение к диплому. А если Вы хотите использовать оставшиеся 2 года, то можно вообще ничего не делать и ничего никому не носить (свидетельство). Но это не практично, потому как через 2 года (в Вашем случае) придется менять подтверждение уже к рабочему диплому. Вот на курсы ГМССБ опять ходить необязательно, если обратиться в нужное место :) Об этом читайте здесь http://onemoreman.com.ua/obmen-diploma-na-shdp

kronvill: artist пишет: тренажерный центр АВАНТ, специализируется на морских документах, все легально и ИМХО лучше чем на Пастера, и приятней для самого себя! Там же есть и GMDSS, САРП и многое другое. Вот ссылочка на их сайт ( пока не совсем доделанный, но перечень сертификатов которые могут сделать есть) http://tcsavant.ilyichevsk.net/learning.html Поддерживаю.Делал у них 11 сертификатов с ГМССБ-4000 гр.Скидка студентам 20-30%.

Munir: Вышка - 1600 курсы + 380 комиссия. Начальник курсов, как я понял - глава комиссии. Во всяком случае никаких проблем не возникло.

koristas: Кто то в легетимности для GMDSS получал отказ???

gil: такое возможно если это не ошибка ,а сертификат о прохождении курсов куплен где-то слева.

koristas: Раскажите какая процедура? Протокол выданный Центром-Легетимность (10 дней) -Экзамен- на следующий день Диплом ГМССБ и всё ? или ещё что то?

koristas: Просто устал ждать от этих подождите месяц и две недели, что за хе-ня? получил протакол ГМССБ, сказали отнести в капитанию и подождать чуть больше месяца, ну уже перебор, что можно делать целый месяц, у меня уже появляються сомнения, что я вообще когда то сделаю рабочий диплом??? Народ подскажите в какой капитании вблизи Одессы(Измаилькой, Ильичёвской) можно уменьшить срок получения Диплома ГМССБ? а если как то можно уменьшить, то как?

читающий SOLAS: Коллеги! Понадобился образец сертификата "Электронные картографические навигационные информационные системы" или "Подготовка по работе с электронными картами ECDIS" любого учебного / тренажерного центра. Можно электронкой или если нет сканера, приеду и сниму ксерокс. С меня ПИВО и ГРОМКОЕ СПАСИБО!

WTYPMAN:

Vladimir: Это у Соколова выдают?

yrden: ребят сколько он сейчас стоит?

пролив: Подготовка по использованию электронных карт и информационной системы 1170 без участия

Vladimir: Один из сертификатов который не грех и самому нарисавать

WTYPMAN: Vladimir пишет: Это у Соколова выдают? Соколов - НИКТО уже лет так 5. УТЦ КГМТУ.

koren: 450 грв на Пастера за 4 часа

yrden: koren пишет: 450 грв на Пастера за 4 часа что чесно? у нас в севастополе около 670 грн...

gil: У нас 320 грн. 1день

koren: gil такой вопрос Савельев сказал что омтс уже выкупил Лесозаводск и юридически принадлежит, а вы там уже как арендаторы.

gil: Мы сошли с Лесозаводска еще 01 мая 2009 года,прекратив договорные отношения с владельцем Лесозаводска -ЧМП. После нас Лесозаводск зафрахтовал ОМТЦ. А вот то,что Лесозаводск кто-то купил,я сильно сомневаюсь, т.к. это госмайно.И при его отчуждении не так все просто.

koren: а где вы сейчас проводите курсы

gil: Канатная L Успенской

Smile: Сейчас делаю подтверждение к диплому GMDSS (старый истёк). Опишу процедуру как у меня складывается может кому-то понадобиться: Прошёл курсы в Мортелекоме = 600 гривень (честно говоря первый раз проходил курсы 5 лет назад там же, поэтому сами курсы не проходил, а тупо получил сразу выписку, что прошёл курсы). Затем в одесскую капитанию подал копию этой выписки, копии диплома и старого ендорсмента, 2 фото, копию пасспорта моряка и гражданского пасспорта. Оплатил чек. Затем жду 10 дней ответа из Киева на лигитимность. В моём случае было как раз 10 дней, хотя некотроые ребята в корридоре жаловались, что ждут уже больше двух недель ответа. Затем записался на экзамен в капитании, но до экзамена вам необходимо пройти тест на компьютере. Если вы делаете диплом первый раз, то у вас будет 70 вопросов, из которых нужно ответить не меньше 46 правильно, а если повторный (в смысле подтверждение только), то 50 вопросов и ответить правильно нужно не менее 33. Тест сложноватый, так как много всякой байды с частотами, герцами и так далее, но я сдал с первого раза и без денег. Некоторые ребята рядом сидящие были на тесте уже не первый раз, из чего следует, что можно пытаться сдать его несколько раз. Плюс лежит литература, которой можно/разрешают пользоваться. Продолжение будет, так как на сам экзамен я ещё не выходил. Потом отпишусь как дальше.

Smile: Продолжу: экзамен сдаётся без проблем, так как до этого все договорились. В конце экзамена небольшое собеседование с председателем комиссии и уjе можно получить протокол в тот же день. Затем в моём случае я подал на подтверждение диплома в Илличёвскую капитанию. Для капитании требуется: - заявление (выдаётся в окошке подачи документов), - оригинал старого подтверждения, - копия пасспорта моряка, протокол комиссии, - оригинал свидетельства о прохождении курсов (даётся на курсах), - 2 фото белая рубашка + галстук, - копия рабочего диплома ГМССБ. Когда всё это есть, инспектор даёт платёжку 117 гривень, оплачиваете и показываете инспектору. Всё, подтверждение делается в Илличёвской капитании 25 дней. Удачки всем!

GB: Коллеги, подскажите форматы для экзамена GMDSS

безника: Подскажите пожалуйста где в Одессе в кратчайшие сроки можно сделать легитимный сертификат ECDIS.

Smile: На Пастера 16, я официально проходил, цена кажется 450 гривень. Вообще-то курс идёт дней 5или 4, но я сдал в первый же день буквально за час-два инструкторам что-то типа зачёта (прокладка, корректура) и получил сертификат в конце недели.

koren: Smile пишет: На Пастера 16, я официально проходил, цена кажется 450 гривень. Вообще-то курс идёт дней 5или 4, но я сдал в первый же день буквально за час-два инструкторам что-то типа зачёта (прокладка, корректура) и получил сертификат в конце недели. 100%

Alexmaritime: Smile пишет: На Пастера 16, я официально проходил, цена кажется 450 гривень. Вообще-то курс идёт дней 5или 4, но я сдал в первый же день буквально за час-два инструкторам что-то типа зачёта (прокладка, корректура) и получил сертификат в конце недели. Именно так. Выдача сертификатов по пятницам в 1400, так что можно пройти в четверг и в пятницу уже получить.

koristas: Можешь подойти на канатную 42 Лесозаводск, там стоит 320 грн 2 дня, доплатишь +50% за 15 минут оффициально ускоренный!!!

безника: Спасибо за ответы. Сделаю - отпишусь. У нас в Севастополе стоит 750 гр и учиться неделю, об ускорении не желают слушать (Репина и Гоголя).

Alexmaritime: koristas пишет: за 15 минут оффициально ускоренный! эх, если бы за эти 15 минут еще оффициально ускоренно знания в голове укладывались... да? безника, на Пастера, если решили таки там проходить, преподаватель (высокий, худой, в возрасте) готов даже с Вами лишний час/два посидеть, если захотите знать больше! Причем бесплатно.

koristas: Alexmaritime, Если знания есть, а тебе просто сертификат потребовали и срочно? для этого и нужен ускоритель!! очень удобно

Alexmaritime: koristas пишет: Если знания есть, а тебе просто сертификат потребовали и срочно В этом случае не спорю - сам стараюсь ускорять процессы бытия.)

gil: Всем привет, За 15 минут -у нас, это вы загнули.Не менее 20!И то если самолет отходит.А так вообще-то пол-часа. Но если,сильно постараться то в течении дня сделать можно.Но лучше прийти завтра.)))) Кстати,если есть желание попрактиковаться по ECDIS - велком,с 9-00 до 12-00 .Включим тренажер и гоняйте себе на здоровье.

Alexmaritime: gil, я конечно прошу прощения, но на сколько я точно знаю, то Ваш сертификат не всем компаниям подходит... безника, советую запросить у себя в компании, подходят ли им сертификаты с "Лесозаводск".

gil: Да не извиняйтесь,тут не за что))) Наш ECDIS одобрен Инспекцией по подготовке и дипломированию Вот наша лицензия Если не сложно, подскажите какие компании не принимают наш сертификат? Если у кого-то, где-то будут не принимать наши сертификаты, попросите письменный отказ. Мы тут же вернем Вам деньги.

Alexmaritime: gil, ответил в ЛС. По лицензированию расскажу интересную историю, которая произошла с моим коллегой. Он проходил какие-то курсы на Пастера, потом сразу сдавал этот документ на легитимность - результат отрицательный!.. оказалось, в тот момент Пастера не получил аккредитацию из-за смены лицензии... вот только ему никто не сказал, когда он им документы сдавал.

gil: И как все закончилось?

lotse: подскажите плиз где можно получить ECDIS certificate у нас в украине хозяева сказали сделать, подчеркнув что бы это был полноценный серт. в соотв. с ИМО требованиями, а не курс "как пользоваться электр. картами" это счастье в европе кстати от неск сотен до тыячи евро стоит

Lupus: А Вы у своих хозяев и спросите, где им нужный сертификат сделать? В Киеве на Оленевской делают Operational use of ECDIS, кажись за 700 гр. Но как говорил препод: международной юридической силы он (сертификат) еще не имеет, то есть это бумажка для Ваших хозяев, не более…

gil: У нас.

Florida: Или коштуе на Канатной?И сколько на Пастера для сравнения?

gil: Florida пишет: Или коштуе на Канатной?И сколько на Пастера для сравнения? 450 грн нас.

lotse: вот что овнер (офшор,АХТ) требует от сертификата . цитата из письма: This you can indeed already do during one of your next leave periods. Pls. make sure that the course is in accordance acc. to Imo model course. мне кажется, что в сертификате нужна фраза про обучение по вышеупомянятому ИМО модельному курсу?????? а оная отсутствует в скане, выложенном выше вот кстати нашел что написано в сертификате у немецкого коллеги: to meet the requirements of regulations I/12 of the STCW convention and section A-II/1&2 and is based on the guidelines of IMO Model course 1.27 на каких курсах у нас дают сертификат с такой формулировкой????????? Пост модерирован.

lotse: IMO Model Course 1.27 – Operational Use of Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS) http://www.wavelink.com.sg/wmi/pdf/Course%20Outlines/upgradingandenhancement/IMO%201.27%20%E2%80%93%20Operational%20Use%20of%20ECDIS.pdf мне кажется наличие именно этих формулировок очень важно

Просто Моряк: lotse Красный цвет используется администрацией и модераторами Форума. Читаем Правила Форума Тут

Морфлот: у меня написано: ..., in accordance with recommendation og IMO resolution A.817(19) "Performance standarts for electronic chart display and information systems" successfully completed the simulator training on programme "Explotation of electronic chart and display and information systems" Делал в апреле 2009 на Пастера. Вечером пришёл с направлением с конторы, на следующее утро два часа занятий и сертификат в кармане.

Gossip: Морфлот На Пастера не совсем курсы, и место по выдаче сертификатов :) Если чему то хочется научиться, то лучше идти в другие центры, к примеру Эпсилон. За те же деньги будет больше пользы. Другой вопрос, когда те же Марлоу отправляют только на Пастера и им по большому счету пофиг, что там говорят - откаты важнее.

Морфлот: Gossip экдисом пользовался и до курсов, а здесь было требование судовладельца чтоб у всех офицеров был сертификат, так что курсы были больше не для знаний, а для сертификата. За сертификат платили они, так что куда дали направление, туда и пошёл. Товарищ делал сертификат недели две назад, не помню где точно, кажется на Пастера, так говорит и занятия были и на тренажёрах ездили, вобщем программа понасыщенней чем у меня два года назад :)

squalus: Морфлот пишет: здесь было требование судовладельца чтоб у всех офицеров был сертификат Некоторые флаги требуют наличие этого сертификата

melja: со следующего года не только флаги будут требовать обязательный для всех штурманов будет

A.K.: lotse пишет: to meet the requirements of regulations I/12 of the STCW convention and section A-II/1&2 and is based on the guidelines of IMO Model course 1.27 на каких курсах у нас дают сертификат с такой формулировкой????????? В Мариуполе, см. скан melja пишет: со следующего года не только флаги будут требовать обязательный для всех штурманов будет ссылочку плиз, где указано, что это обязательный сертификат со сл.года В IMO резолюции RESOLUTION MSC.282(86) (adopted on 5 June 2009) есть требования по датам установки ECDIS на разных типов судов: 5 After the existing paragraph 2.9, the new paragraphs 2.10 and 2.11 are added as follows: “2.10 Ships engaged on international voyages shall be fitted with an Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) as follows: .1 passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012; .2 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012; .3 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2013; .4 cargo ships, other than tankers, of 3,000 gross tonnage and upwards but less than 10,000 gross tonnage constructed on or after 1 July 2014; .5 passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2014; MSC 86/26/Add.1 ANNEX 1 Page 4 I:\MSC\86\26-Add-1.doc .6 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2015; .7 cargo ships, other than tankers, of 50,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2016; .8 cargo ships, other than tankers, of 20,000 gross tonnage and upwards but less than 50,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2017; and .9 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards but less than 20,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2018. читайте внимательно подпункты, особенно 5-9 (это не для новостроев, а для уже существующих судов, не углубляясь в полемику касаемо работы на новостроях и на не новых судах, об этом лучше спорить в ветке "Отказ от контракта, после утверждения" ), если дата установки оборудования растягивается до 2015-2018 годов, то ИМХО сертификат оный для штурманов в след. году никак ещё не может быть в числе обязательных.

lotse: мне нужна именно такая формулировка, именно это перечисление секций плюс название модельного курса. неужели такой текст в сертификате только в Мариуполе. Далеко ехать.

A.K.: lotse пишет: неужели такой текст в сертификате только в Мариуполе. Далеко ехать. Если Мариуполь от Николаева далеко, тогда есть вариант ближе и дешевле где-нибудь в Европпе. lotse пишет: это счастье в европе кстати от неск сотен до тыячи евро стоит

Tosj@: А у нас компания просто попросила, чтоб центр, выдавший сертификат, написал справку, что курсы проводились соглано IMO Model course 1.27 с указанием продолжительности обучения в часах, уже точно не помню, но вроде как 40 часов должно быть.

WTYPMAN: A.K., а сколько обошлось? Это ж бывший Азов-Сейфти . . . Как там с расценками и срочностью для приезжих теперь?

A.K.: WTYPMAN По дате на сертификате - это 2009 год, тогда получение сертификата стоило или 400 или 450 гривен, не помню точно, т.к. одновременно делал ещё и SSO, который в 2009 году внезапно пришлось заменить из-за новых поправок. Курсы 4 дня. Но опять таки одновременно в прохождением курсов SSO и пробежек туда-сюда, могу немного и ошибиться в сроках. В любом случае, проще позвонить туда в центр, там всё должны будут рассказать. Ну а где остановиться в Мариуполе на время курсов - обратитесь, к Кузмичу, он подскажет.

cтрелок-радист: A.K. все хотел заметить - клевая фотка на сертификате. только галстук из-под капюшона немного видно ...

Rull#5: Вчера получил корку,проходил в АВАНТе,за два дня ....300 грн

D-man: Кто делал недавно (летом этим)? Скажите пожалуйста сколько нужно ждать после того как отнес протокол в капитанию одесскую? Время как бы есть но не так много. Вот думаю воспользоваться ли услугами "ускорителей"... если как писали выше 25 дней, то мне это подходит, а вот полтора месяца это перебор. Заранее спасибо

pab92: подскажите название тренажера по ГМССБ там где все станции пв/кв укв инмарсат ???

Просто Моряк: pab92 пишет: подскажите название тренажера по ГМССБ там где все станции пв/кв укв инмарсат ??? Гуглить не пробовал?

pab92: пробывал ничего не находит конкретного названия не знаю

FantomasUA: скажите плиз! можно ли работать 2пом с дипломом GMDSS restricted?

-Varela-: FantomasUA смотря где, но вообще мона! диплом об окончании учебного заведения государственного образца (образовательно-квалификационный уровень - младший специалист); свидетельство об окончании учебного заведения установленного образца; справки о плавании в составе палубной команды самоходных судов не менее 12 месяцев, в том числе несение вахты на ходовом мостике под руководством дипломированного помощника капитана в течение не менее 6 месяцев; удостоверение личности моряка и гражданский паспорт; фотографии цветные размером 3/4 2 шт. (светлая рубашка, галстук); заявление установленного образца (заполняется в секторе регистрации регионального филиала инспекции по подготовке и дипломированию моряков); диплом оператора ГМССБ и подтверждение к нему (ограниченный или общий); сертификаты: техника личного выживания (A-VI/1); специалист по спасательным шлюпкам и спасательным плотам (A-VI/2-1); по борьбе с пожаром (A-VI/3); по оказанию первой медицинской помощи (A-VI/4-1); по использованию САРП (A-II/1.2) (уровень эксплуатации); по использованию РЛС (A-II/1.2) (уровень эксплуатации); по перевозке опасных грузов (В-V/4-5). Примечания. Претендент, имеющий рабочий диплом ШМП (штурмана малого плавания) или Ш «штурмана» и желающий подтвердить его, дополнительно к вышеуказанным документам обязан предъявить: диплом рабочий ШМП или Ш установленного образца (взамен справки об окончании учебного заведения); имеющееся подтверждение к рабочему диплому ШМП или Ш; направление с места работы (или крюинговой компании) в адрес начальника регионального филиала инспекции по подготовке и дипломированию моряков (оригинал); послужной список за последние 5 лет (оригинал, заверенный судовладельцем или крюинговой компанией).

yurgen: Тесты какието сдавал или как?А где именно в Одессе курсы Экдис?

navigare200999: мужчины судоводители всех рангов :) самое легкое ГМССБ - Канатная. преподаватель - Юрий Батькович.....никаких хухры мухры :) все официально, понятно, быстро, ДЕшевле чем гдбтнибыло......всем удачи!

navigare200999: екзамен в одесе - .....ну к..злы ...как обычно.....5 лет назад легче было. зарекся о4ереной раз с одессой связываться......

Nav: Получал ECDIS на Пастера, в Августе. 550 грн или что-то вроде того, 4 дня (IMO требование). Сертификат - именно тот, который должен быть. Главное что написано: "..to meet the requirements of regulations I/12 of the STCW convention and section A-II/1&2 and is based on the guidelines of IMO Model course 1.27." Без этой формулировки сертификат можно выкинуть!!

alex--30: Немного полезной информации-набор идет в два потока в неделю,вторник и пятница.Занятия начинаются в 09.00 в 015 кабинете-Это инфо с пастера сегодня не попал иду в пятницу из документов требуется копия диплома и эндорсмента плюс как обычно заполнить ихний бланк.

Strannik222: В Одессе на Канатной 42 ECDIS сертификат делается за 30 минут, ускоренно, 550 грн примерно, делал 5 месяцев назад

Heavy: В Измаиле на Куликова в "Alfa-training" ECDIS - 680 грн. около часа, надо написать 2 вопроса (ответы дают)

macbew: В мариуполе, по ул. строителей (кажется 15), не далеко от общаги онма, имеется тренажерный центр ECDIS - 500 грн., 5 дней. если по срочному, можно докинуть пару сотен с верху)

Maestro_ua: В Херсоне можно пройти за 700 грн. Кто-то получал сертификат в централке?! Надеюсь он будет по всем нужным стандартам!

YouRich: В Херсоне забрал в понедельник. 700 гривен, все официально, вышеуказанные формулировки присутствуют. По приходу препод спросил: работал или нет, ответил, что работал с NaviSailor 2500 и баловался с 4000. Сказали написать реферат, на следующий день принес реферат, сделал прокладку, дополнительно показали как делать прокладку по ДБК, через неделю забрал сертификат.

Maestro_ua: Я тоже записался, после НГ нужно будет забрать. Обучение: безпонтовый реферат и прокладка! Надеялся что-то новое узнать, Америку открыть, но ...

jobatsea.org.ua: Strannik222 пишет: В Одессе на Канатной 42 ECDIS сертификат делается за 30 минут, ускоренно, 550 грн примерно, делал 5 месяцев назад Я делал то же делал на Канатной, то же 5 месяцев тому, за минут 15, что то вроде 500 грн в общем получилось.

Tugmaster: Последние новости, которые вчера озвучили на курсах в одном ТЦ: С 1 января если капитан и ст.пом. не будет иметь сертификат ECDIS, то капитан порта при выдаче ENDORSMENTа будет вносить в него запись в разделе ограничений, типа "Не действителен для работы на судах, оборудованных ECDIS". Понятно, что это требование наших украинских адмиралов, но оно вроде не противоречит последним требованиям Манильских поравок ИМО. Ясен перец, что если на судне установлен ECDIS,то надо иметь соответствующий сертификат. Насчет других помощников - пока еще письменные разъяснения не пришли, после их получения будет известно все поточнее. p.s. Похоже, с 1 яваря все расценки на сертификаты выросли процентов на 50. То, что до НГ стоило 600 грн., сейчас 900 и т.п.

Olegus: говорят те, что до августа 2011 года - не действительны. не знаю, надо летом делать.

Морфлот: Сегодня был на Пастера чтоб обменять свой старый сертификат на новый(старый получал там же). 750 гривен и можно сходить два раза на занятия аудитория 015 (вт-ср или чт-пт с 9 утра), можно сходу пойти на зачёт аудитория 015 12.30 в любой день. С собой старый сертификат, рабочий диплом и подтверждение, 1 фото 3*4. В крюинге, который мне этот сертификат и делал 3 года назад сказали, что должны поменять бесплатно, завтра пойдём искать правду))

Maestro_ua: При мне мужичек оформлялся на обмен сертификата, с нуля он стоил 700, а переделать около 300. Три сотни рубасей за надпись IMO model course 1.27))

WTYPMAN: В Керчи в КГМТУ дописать в уже действительный сертификат эту надпись стоит 70 грн + 1 фотка (если он выдавался у них)

BerzerkeR: На Пастера ECDIS уже стоит 1000 грн по первому разу и 2 дня занятий: вторник и среда или четверг и пятница. Все небходимые ссылки на model course и т.д. есть.

Лютомысл: Кому интересно, поделюсь впечатлениями о процессе получения диплома GMDSS в Одессе. После курсов и проверки на легитимность нужно сдать предварительный тест. На первый раз недобрал 2 правильных ответа, а почитав дома вопросы и ответы USCG на второй раз набрал 65\70. Ничего сложного нет, главное перед тестом прочитать вопросы USCG. Через несколько дней после подтверждения легитимности назначают день экзамена. Первая часть экзамена - письменные ответы на вопросы и что-то типа аудирования на английском, очень простое, запись радио эфира повторяют до тех пор пока все не запишут. Вторая часть экзамена - общение с преподавателями и умение пользоваться тренажерами. Лично у меня спросили определение района А3, попросили показать что делать, если Инмарсат сломался, а сигнал бедствия необходимо подать. Кроме этого требуют хорошее знание Инмарсат С и Радиотелекса. Последнего легко добиться, если пару дней посидеть над тренажером GMDSS, который можно найти на форуме и учебником. Впечатления общие очень положительные. Члены комиссии приятные люди, если что-то не знаешь, то подведут к правильному ответу, валить никто не пытался.

Морфлот: Морфлот пишет: Сегодня был на Пастера чтоб обменять свой старый сертификат на новый(старый получал там же). 750 гривен и можно сходить два раза на занятия аудитория 015 (вт-ср или чт-пт с 9 утра), можно сходу пойти на зачёт аудитория 015 12.30 в любой день. С собой старый сертификат, рабочий диплом и подтверждение, 1 фото 3*4. В крюинге, который мне этот сертификат и делал 3 года назад сказали, что должны поменять бесплатно, завтра пойдём искать правду)) Вобщем оказалось что надо делать не новый сертификат, а дубликат старого, в котором просто пропишут "to meet the requirements of regulations I/12 of the STCW convention and section A-II/1&2 and is based on the guidelines of IMO Model course 1.27" Стоит 50 гривен, делается прямо на месте, нужна одна фотография и всё.

grinchy: Добрый всем день! Подскажите новичку! На руках есть протокол о сдаче экзамена gmdss, который сдавал в николаеве! как получить сам диплом в одессе?!

Vladimir: grinchy пишет: протокол о сдаче экзамена gmdss, который сдавал в николаеве! как получить сам диплом в одессе?! Если у Вас на руках протокол сдачи ГКК, то рулите с ним в любой дипломно-паспортный отдел ..... Одесса, Николаев, Севас ......

vitya176: Морфлот пишет: Вобщем оказалось что надо делать не новый сертификат, а дубликат старого, в котором просто пропишут "to meet the requirements of regulations I/12 of the STCW convention and section A-II/1&2 and is based on the guidelines of IMO Model course 1.27" Стоит 50 гривен, делается прямо на месте, нужна одна фотография и всё. Был там же - на Пастера,насчет 50 грн знать ничего не знают,велят делать с 0.

Морфлот: сертификат свой старый показывали им? скажите,что вам нужен не новый сертификат, а дубликат старого у меня было написано: in accordance with recommendation og IMO resolution A.817(19) "Performance standarts for electronic chart display and information systems" successfully completed the simulator training on programme "Explotation of electronic chart and display and information systems, в дубликате просто добавили фразу: based on IMO-model course 1.27 ..... номер сертификата, дата выдачи и дата годности остались те же, вверху появилось слово Дубликат. Мне изначально тоже предложили делать новый сертификат, потом передумали :)

Лютомысл: grinchy Если у Вас на руках протокол сдачи ГКК, то рулите с ним в любой дипломно-паспортный отдел + захватив с собой две фото в галстуке с рубашкой и деньги для оплаты в кассу.

vitalius: Морфлот пишет: сертификат свой старый показывали им? скажите,что вам нужен не новый сертификат, а дубликат старого Интересно,если сертификат с Канатной 42 - там такое возможно? Делал там 2 года тому...Сейчас со скидкой стоит 405 грн. Спрашивал насчет дубликата вчера - показали новый для примера,так там есть отличия и одной только записи based on IMO-model course 1.27 ..... - не достаточно.

R@nger: BerzerkeR пишет: На Пастера ECDIS уже стоит 1000 грн по первому разу и 2 дня занятий: вторник и среда или четверг и пятница. Все небходимые ссылки на model course и т.д. есть. Всё верно. Занятия начинаются в 1200.

Diniyar: авантовский экдис стоит 500 грн. скажите он будет легитивный или такой же развод как и с секьюрити офицером?стоит ли вообще документы делать через авант?

деловой компас: Не доверял бы я аванту. По поводу дубликата-делал в январе.15 мин, 50 грн

Столичный: Добрый день, подскажите бывают ли в инспекции на Большой Ар. экзамены по ГМССБ на 14 00?

-Varela-: Друзья залейте кто то скан сертификата с Канатной 42, хотелось бы увидеть... судя по тому что написано у них на сайте, вроде соответствует всем требованиям: Подготовка по работе с электронными картами STCW\'95 Правило II/1 и II/2 Конвенции STCW\'95 , Разделы A-II/1 и II/2 Конвенции STCW\'95. Государственный орган одобривший подготовку Инспекция по подготовке и дипломированию моряков Украины Цель курса Слушатели успешно прошедшие подготовку и сдавшие экзамены будут компетентны в использовании ECDIS на навигационной вахте,дополнительного оборудования ECDIS,выбирать и оценивать все поступающую от ECDIS информацию для принятия соответствующего действия.Курс основан на наставлении по обучению эксплуатационному использования ECDIS по Резолюции ИМО А.817(19)\'Performance Standards for ECDIS\'. Целевая аудитория Курс расчитан на офицеров несущих навигационную вахту(уровень эксплуатации),Старших помощников и Капитанов(уровень управления) в коммерческом судоходстве. Требования к поступающим на курс Кандидаты должны иметь сертификат соответствующий требованиям Правил II/1 и II/2 Конвенции STCW\'95 или соответствующий диплом.Также необходимо иметь сертификаты о прохождении курсов САРП И РЛС. Программа Курс разработан в соответствии с модельной программой IMO 1.27 \'The Operational Use of Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS). Материально-техническое обеспечение Симулятор \'TRANSAS NAVI TRAINER PRO-3000 \'. Группа 2-14 слушателей. Продолжительность курса 26 часов / 4 дня (включая экзамен). Запись на курс Ежедневно Позвонил только что сказали 450грн, фото и ПМ.

Popeye: -Varela- вот

-Varela-: Не знаю что это было, но сертификат получил за пол часа на Канатной, предложили пойти на курсы на 3 дня или получить сегодня через пол часа, сказал сей час без курсов, определили цену 675 грн (по телефону говорили 450грн), пошел этажом ниже написал ответ на 3 вопроса поднялся и забрал корку, один в один как залил Popeye.

Diniyar: так и не получили ответа сейчас необходимость ,обязалово делать экдис себе или можно повременить пару лет как минимум.он нужен только на судах на которых установлен сертифицированный,лицензионный экдис..а этих судов сейчас как я понял не много...кому-то он нужен был потому что его требовали в компании?

alek_sudovod: Diniyar пишет: кому-то он нужен был потому что его требовали в компании? Моя контора требовала, но сама же мне и сделала. Причем, на одном пароходе бил ЭКДИС, а на другом не был. Можете и не делать, а когда потребуют, то тогда и сделаете. На Канатной по времени заняло 2 часа, это если срочно, а так в течение 5 рабочих дней пройдете курс обучения и получите корочку там же.

A.K.: Diniyar пишет: а этих судов сейчас как я понял не много...кому-то он нужен был потому что его требовали в компании? вообще, ЭКДИС - это практически уже обязательное оборудование, вначале начали с пассажиров, потом наливной флот и вот с 1 июля 2012 входит в обязалово на балкерах (отсрочка до первого пятилетнего сюрвея). Т.е. если вы садитесь на судно, на которм ещё нет ЭКДИС, но в ближайшее время намечается док, то из дока оно должно выйти уже с оным. з.ы. если тоннаж судна попадает под это требование.

zardela: A.K. а кто должен контролировать это?сейчас в ремонте(балкер 34193 dwt экдиса нет),пока варят топсайды на плаву,потом в док.выход с дока планируют после середины июня.это шо, экономные греки специально решили оставить нас без него и так выход подстраивают?!!! и вопрос.должен ли со стороны судна заранее быть реквизиншн на этот прибор(если вдруг по счастливой случайности сюрвей затянется на начало июня)или этот вопрос компания должна решать самостоятельно?

Olegus: делал сертификат на Канатной, 675грв за 15 минут. реферат никто не читал. если ходить на курсы, 3 дня, то 450грн

Stinger: Мой старый Эпсилоновский экдис заканчивался в апреле 2012, и я в последнем рейсе прошёл Сигаловский ( Норвегия ) курс обучения, выполнил работу, ответив письменно на все вопросы, которые присутствуют в данном курсе.Мастер отсканировал работу и переслал в компанию.В результате ещё находясь на судне в декабре получил из Норвегии новый сертификат ( размером А4 ). Компания башляет - чё б не пройти. Так вот, когда на днях я общался в одном из одесских крюингов на предмет трудоустройста в АЕТ, мне было сказано, что в АЕТ твой норвежский сертификат не канает т.к. в нём не указан период прохождения данного курса. В старом Епсилоновском, кстати, указаны даты начала и окончания курса.Показали для примера Пастеровский экдис сертификат, там тоже период обучения указан. Может этот бзик только в АЕТ, я не знаю. Но лучше учтите этот моментик, выбирая где проходить курсы. И ещё интересный момент. Капитан кореец удивлялся почему украинские сертификаты ECDIS и кажется секюрити офицер ограничены 5 летним сроком действия.Говорил, мол они бессрочные.Получил один раз и забудь.Меня тогда это очень удивило.Так вот, когда я получил норвежский экдис тогда таки убедился, что мастер был прав - безлимитный. Кстати к МаринПроСервисовскому BTM тоже у АЕТ претензии. Но об этом в соответствующей ветке напишу.

A.K.: zardela пишет: а кто должен контролировать это?сейчас в ремонте(балкер 34193 dwt экдиса нет),пока варят топсайды на плаву,потом в док.выход с дока планируют после середины июня.это шо, экономные греки специально решили оставить нас без него и так выход подстраивают?!!! Это контролируется Классом. Есть такая форма, как "Класс статус сюрвей", в которой регистр отражает все свои и IMO-вские требования, с датами, конткретно для вашего судна, не буду утверждать за все регистры, но по крайней мере у тех, кто входит в IACS статус сюрвей должен выходить не реже, чем ежеквартально (т.е. если всё нормално, то раз в 3 мес. + сразу после проведения какого либо occasional сюрвея, либо когда в этом есть ещё необходимость). В головном офисе регистра это всё компьютеризировано и когда какие-либо общие требования для судов начинают вступать в силу, то задолго до того как это должно быть применимо к вашему судну в статусе будет висеть рекомендация с датами, когда это должно быть сделано судовладельцем. Если какое либо предписание не выполняется по каким-либо причинам до дат, указанных в статусе, регистр вправе лишить судно класса. Конкретно в вашем случае. Судно в доке - это не значит, что у судна идёт 5-летний сюрвей. Когда у вашего судна заканчиваются statutory sertif? ( в частности safety equipment & safety construction?) Renewal survey может быть начат на 3 месяца раньше или позже от даты последнего сюрвея (в смысле через 5 лет). Если овнер загнал судно в док, но время ремонта не попадает на эту вилку, то Renewal survey будет проведен в другое время, такое не часто случается, но бывает. Т.е. если сейчас в середине июня Класс проведёт 5-летнее освидетельствование судна и это будет до 1 июля, в частности выдаст safety equipment & safety construction до 1 июля, то судовладелец может ещё 5 лет не париться с установкой ECDIS.

zardela: A.K. пишет: В головном офисе регистра это всё компьютеризировано и когда какие-либо общие требования для судов начинают вступать в силу, то задолго до того как это должно быть применимо к вашему судну в статусе будет висеть рекомендация с датами, когда это должно быть сделано судовладельцем. да,рекомендации с датами исполнения есть и свежие,но!!! в них ни слова об экдис.аж странно. A.K. пишет: Конкретно в вашем случае. Судно в доке - это не значит, что у судна идёт 5-летний сюрвей. Когда у вашего судна заканчиваются statutory sertif? ( в частности safety equipment & safety construction?) будем получать новые документы.очень много серт. закончилось включая эти.капитан говорит,что наврядли нам его установят и греки выкрутятся. походим,видать,по старинке,бумажными. A.K. большое спасибо за столь полный ответ.с уважением жарделя

A.K.: zardela пишет: рекомендации с датами исполнения есть и свежие,но!!! в них ни слова об экдис. Что за Класс у судна? В Status survey обычно всё написано кодами, т.е. номер рекомендации, к примеру, запись касаемо установки ECDIS может быть похожа на это: SOLAS V/19 - 01 July 2013, (The first survey on or after 1 July 2016) з.ы. влез в СОЛАС и восполнил прореху в этом вопросе... с 1 июля 2012 ECDIS обязателен для пассажиров (на пассажирах с 11 года) и танкеров, балкера более 10.000 GRT с 1 июля 2013, а остальные с 1 июля 2014 требование установки до 1 июля 2012 - это для BNWAS, оба эти оборудования (BNWAS и ECDIS идут по одной резолюции ИМО и в СОЛАСе внесены в одно правило, так что звыняйте за дезинформацию)

zardela: A.K. пишет: Что за Класс у судна? KM*Berth-connected ship floating cement storage A.K. пишет: запись касаемо установки ECDIS может быть похожа на это: SOLAS V/19 - 01 July 2013 нашел!!! not later is the first annual, perodical or renewal survey for SE on or after 01.07.2017 ....ECDIS is to be installed acc. with reg..... итого получилось,что они выкрутились,бо годовой будет с 30.01.12 по 30.07.12 ,а периодический аж 30.04.14.последнего вообще в списке нет когда он будет.

A.K.: zardela пишет: KM*Berth-connected ship floating cement storage это не Класс, это Class notation, т.е. предназначение судна и его классификация. Класс = Регистр. Регистры, входящие в IACS (International Association of Classification Societies), т.е. те кто является "законодателем мод", помимо IMO: (ABS) American Bureau of Shipping (BV) Bureau Veritas (DNV) DET NORSKE VERITAS (GL) Germanischer Lloyd (KR) Korean Register of Shipping (CCS) China Classification Society (LR) Lloyds Register of Shipping (NK) NIPPON KAIJI KYOKAI (RS) Russian Maritime Register of Shipping (RINA) Registo Italiano Navale судя по обозначениям (если я не ошибаюсь, т.к. последние 13 лет работаю на судах под RINA, а до этого был на судах под ABS), у вас судно под Российским Регистром. zardela пишет: not later is the first annual, perodical or renewal survey for SE on or after 01.07.2017 ....ECDIS is to be installed acc. with reg..... итого получилось,что они выкрутились,бо годовой будет с 30.01.12 по 30.07.12 ,а периодический аж 30.04.14 ну у вас вообще судовладельцу до 17 года времени немеряно, сюрвеии: годовой будет с 30.01.12 по 30.07.12 ,а периодический аж 30.04.14 на установку ECDIS не повлияют, если овнер не будет этого желать.

Diniyar: Вобщем понятно с экдисом все..все же надо делать тем более мне по скидке как выпукнику за 300 грн делают ежинственное что стремает авантовский он..у них хоть на на него лицензия есть интересно а то они как то морозятся и осбо его не толкают в отличии от секьюрити..я с одной в хор.отношениях..так я прихожу говорю мол мне еще и экдис надо а она да зачем он тебе..и так типа отговаривает делать..говорит типа надо будет потом сделаешь..думаю зачем потом бегать если сейчас можно за 15 мин и 300 грн сделать.Надо наверное сравнить его с тем который в инспекции выдают...просто чтобы небыло потом такого типа пришел в компанию а они говорят что мы авантовский экдис не катируем такие прицинденты были с секьюрити офф.хотя секьбрити легитивный у них..просто он ВПКМ не нужен.

zardela: Diniyar если не нравится авант,сделайте в другом тренажерном центре,в котором возможна скидка.(я делал серт после рыбки на пастера со скидкой).кстати,Вам скидка уже не положена,так как Вы уже не являетесь учащимся.но это никто и у меня не проверял(принес копию зачетки и все)а если Вы будете делать потом,то есть все шансы заплатить без скидки.

Stinger: Свежая новость относительно Сигаловского ( норвежского) сертификата. Вчера с судна звонил товарищ.Проходили они веттинг шевроновский.Было замечание по поводу этих сертификатов. Инспектор сказал: эти сертификаты можете засунуть себе в Они удовлетворяют лишь вашему флаг стейту. Жаль я не уточнил чему они не удовлетворяют: толи STCW толи требованиям Шеврона.

Olegus: Stinger а инспектор не хочет сам пойти в жопу? уже достали все, каждому подавай тот сертификат, который он хочет. на кой тогда STCW создана? хотя теперь это проблемы крюинга и компании.

zardela: Stinger -а что именно там не так? 2. у товарища новый серт экдиса с добавленной надписью based on IMO-model course 1.27 ..... или нет?

Nezlobin: Stinger пишет: Вчера с судна звонил товарищ.Проходили они веттинг шевроновский.Было замечание по поводу этих сертификатов. Инспектор сказал: эти сертификаты можете засунуть себе в Они удовлетворяют лишь вашему флаг стейту. Жаль я не уточнил чему они не удовлетворяют: толи STCW толи требованиям Шеврона. Могу ошибаться, т.к. цитата выше - это может быть несколько испорченный телефон, т.к. если бы сертификаты не соответствовали существующим требованиям, то судно было-бы детейнет. А раз ничего не сказано на этот счёт, то вероятнее всего сюрвеер сообщил парням, что их сертификаты нужно будет менять несколько позже, что-бы они соответствовали манильским поправкам STCW. It is intended that the regulations will be reviewed every 5 years with a full review of the Code every 10 years. The schedule for entry is as follows: €€ 1st January 2012 entry into force. Hours of Rest regulations take effect. €€ 1st July 2013 approved courses have to meet and be certified in accordance with new standards. By this date, governments will need to submit compliance documents to remain on the ‘white list’. €€ 1st January 2017 full implementation, after which all standards, including certificate renewal and revalidation must be complied with. Там, кстати теперь вроде как фигурирует 2 типа ECDIS сертификатов: управление и менежмент, т.е. для старпома и капитана нуже будет старший.

Zpr: Nezlobin пишет: если бы сертификаты не соответствовали существующим требованиям, то судно было-бы детейнет С какого перепуга? Нет у веттинг инспектора таких полномочий. Вот если бы это был флаг или порт стейт контроль - тогда да

Виталий: Zpr пишет: если бы сертификаты не соответствовали существующим требованиям до этого момента не далеко, сделают как у руссских, свои корки русские, не кем не подержанны из нормального мира, надо было Ююенко время не тратить и их зря не выбивать для Укринских моряков, так что наслаждайтесь, пока, после присоеденения к русским так и будет, смотрите как у белорусов, их вообще в международных всех докам морских не рассматривают. Так что для Украины это реальное будущее, пора привыкать,понемногу,но ничего ммасква всех устроит, и говорить по руссски научит , удачи, тем кто учиться в данный момент

Stinger: Я Сигаловский Экдис тоже имею.Вот что в нём прописано: Electronic Chart Display and Information System-OB has successfully completed and passed examination on the on board training for Electronic Chart Display and Information System course ( ECDIS ) Place of issue: Horten, Norway Date of Issue: 23.12.2011 (Подписи двух знатных викингов) This training course is in accordance with STCW 95 Convention, Regulation I/14 para 1.4 and STCW 95 Code Chapter II, Section A-II/1 and Table A-II/1, IMO model course 1.27 and IMO resolution 817(19) and approved by the Norwegian Maritime Derectorate ref 200723300-6/813.4 dated 25.02.2008, Panama Maritime Authority and the Liberian Regisrtry/Accepted by Cyprus and Marshall Island and recognized by Isle of Man/The course has been certified in accordance with DNV SeaSkill Standard for Certification of Learning Programmes ( May 2005 ) This course consist of one generic rart and one product specific part. The system specific part has been completed on the following system: Furuno FEA 2107/280 This certificate is not valid without the imprinted Seagull logo подпись счастливого обладателя В одном из крюингов мне сказали, что для АЕТ этот сертификат не годится т.к. не укаказаны даты начала и окончания курса.

A.K.: Expected STCW ECDIS training requirement as of 01 January 2012: The amendment includes ECDIS as a required competence and stipulates a training requirement, both at operator and managerial level, for deck officers serving in all vessels fitted with ECDIS. The following three tables within the amendment clearly state the competence and training required: ====================== Table A-II/2 Specification of minimum standard of competence for masters and chief mates on ships of 500 gross tonnage or more. Function: Navigation at the management level Column 1 (Competence): Maintain the safety of Navigation through the use of ECDIS and Associated navigation systems to assist command decision making. Note: Training and assessment in the use of ECDIS is not required for those who serve exclusively on ships not fitted with ECDIS. These limitations shall be reflected in the endorsements issued to the seafarer concerned. ====================== Table A-II/1 Specification of minimum standard of competence for officers in charge of a navigational watch on ships of 500 gross tonnage or more. Function: Navigation at the operational level Column 1 (Competence): Use of ECDIS to maintain the safety of navigation. Note: Training and assessment in the use of ECDIS is not required for those who serve exclusively on ships not fitted with ECDIS. These limitations shall be reflected in the endorsements issued to the seafarer concerned. ====================== Table A-II/3 Specification of minimum standard of competence for officers in charge of a navigational watch and for Masters on ships of less than 500 gross tonnage engaged on near-coastal voyages Function: Navigation at the operational level Column 1 (Competence): Plan and conduct a coastal passage and determine position. Note: Training and assessment in the use of ECDIS is not required for those who serve exclusively on ships not fitted with ECDIS. These limitations shall be reflected in the endorsements issued to the seafarer concerned. ====================== для оффшорников, полярников и всех остальных, кроме дальнего и прибрежного плавания требования таблиц B-V/d,e,f,g

deep: Здравствуйте. сделал сертификат, как показал Popeye, на канатной, ускоренно. а в канторе требовали сертификат "за 1000 гривен". мол только такой подходит. разъясните пожалуйста, есть ли разница между сертификатом с канатной и пастера за 1000 гривен. зы если есть у кого-то скан сертификата с пастера, буду очень признателен. Спасибо

Stinger: deep вероятно те же претензии. Дата начала и окончания курсов указаны?

deep: нет. только дата выдачи.

Stinger: вот тут и зарыта собака.

alex444: Доброго всем дня! Может кто-то подсказать где делают ECDIS JRC и сколько он стоит?

alex444: Доброго всем дня! Может кто-то подсказать где делают ECDIS JRC и сколько он стоит?

A.K.: alex444 пишет: где делают ECDIS JRC нигде, (если речь идёт не о сертификации технишина JRC ) т.к. ECDIS сертификат подразумевает то, что вы сможете работать на оборудовании любого производителя. На сертификате САРП/РЛС ведь не написано, что выдан для использования только радаров JRC, а FURUNO, ATLAS Krupp, Kelvin Hughes и прочие - в пролёте. Если есть желание именно на оборудовании JRC поучиться, то спрашивайте на предмет того, где такое есть.

deep: Stinger пишет: Только в этом и вся разница? Т.е. сертефикат сделаный на канатной может быть не действительным из-за того что нет даты окончания и начала курсов?

alex444: A.K. A.K. пишет: Если есть желание именно на оборудовании JRC поучиться, то спрашивайте на предмет того, где такое есть. С Да нет все дело в том что именно в крю инге его сказали сделать,хотя чем мой обычный сертификат ECDIS не подходит я незнаю! Требование судовладельца!

Tugmaster: alex444 пишет: Да нет все дело в том что именно в крю инге его сказали сделать,хотя чем мой обычный сертификат ECDIS не подходит я незнаю! Требование судовладельца! Поскольку ECDIS на судне сертифицирует классификационное общество, то не знаю точно по каким правилам или резолюциям инспектор того самого то ли Ллойда, то ли Регистра иногда устанавливает правило, что на данном судне могут работать только судоводители, имеющие сертификат строго на установленную марку аппаратуры ECDIS (FURUNO, KODEN, TRANSAS, JRC и прочее). Это головная боль и для судоводителей, и для судовладельца - так как он должен найти в мире такой учебный центр и обучить в нем штурманский состав (а таких центров много не бывает. К примеру - один на Мальте, второй в Абердине...) Иногда находят компромиссы - с согласия классификационного общества проводят FAMILIRIZATION на борту - то ли приглашают технишина из ближайшего отделения компании, той же JRC, он проводит краткое ознакомление, либо доверяют это дело то ли капитану, то ли тому штурману, у кого есть такой сертификат. Вобщем,как-то так обстоит дело. Понятно, что постоянно такими обучениями судовладельцу заниматься не очень-то удобно, вот он и старается найти уже обученный на данном типе аппаратуры персонал. Все наши учебные центры, насколько я знаю, выдают полностью соответствующие всем международным требованиям так называемые генеральные сертификаты, без указания аппаратуры.

yuriyg: alex444 пишет: Доброго всем дня! Может кто-то подсказать где делают ECDIS JRC и сколько он с делают его в Эпсилоне на итальянском бульваре! единственное сертифицированное место! в данный момент курсы делят на 2 части ECDIS generic 5 days & ECDIS specific 2 days на сколько я понял specific пока делают только на transas & JRC

alex444: Сегодня уточнял в крюинге сказали на Пастера делают тоже за 2 дня стоимость 300 $ USD сам еще не ездил,как узнаю напишу.может тоже каму не-будь пригодится!!

D-man: Коллеги, может кто поможет. Нужен пароль к пограммке GMDSS 2011, что на Пастера дают когда на занятия у них ходишь. А то в прошлом году проходил, а парольчик где то затерялся. Спасибо заранее

Морфлот: кто недавно сдавал экзамен GMDSS в николаеве? подскажите как проходит экзамен

Hellcat: D-man пишет: Нужен пароль к пограммке GMDSS 2011, что на Пастера дают когда на занятия у них ходишь 333 . А на экзамене надо подучить Инм-С и радиотелекс. Многие валятся на этом

4er4: В компании настоятельно рекомендовали обновить ECDIS certificate (IMO Model Course 1.27),кто с этим уже сталкивался!

Stinger: Я сталкивался.Если твой сертификат ещё действителен, обратись в тот центр, где ты его получал. Сразу прихвати 1 фотографию.Как правило переделывают и отдают назад с теми же датами и номерами, но уже внесёнными поправками. Удачи!

4er4: Stinger Спасибо,а оплату делал как за новую корку?

Дядя Женя: 4er4 пишет: Stinger Спасибо,а оплату делал как за новую корку? Я делал обновление корки. Она у меня 2010 года была. По моему, платил по 150 грн за год. Т.е. 450 грн и получил новую корочку на следующие пять лет. На курсы пошел. И очень этому рад. Узнал много нового. (я говорю про Пастера 16)

Дядя Женя: 4er4 пишет: В компании настоятельно рекомендовали обновить ECDIS certificate (IMO Model Course 1.27),кто с этим уже сталкивался! К стати, это новое требование и рано или поздно коснется каждого. Так что проверяйте на своих корочках для ECDIS упоминание о "IMO Model Course 1.27". И у кого нет, то держите руку на пульсе, чтоб в рейсе это не переросло в проблему.

yrden: кто нибуть может скинуть тест GMDSS для сдачи экзамена....? п.с уже не актуально...

CH.OFF: Во всех крюингах уже это требуют сертификат с поправкой 1.27!!!! Так что чтоб не залететь лучше пойти и сразу сделать!!!

Dobriy Kot: Подскажите коллеги, сколько необходимо правильных ответов в компьютерном тесте, и сколько раз его можно пересдавать. И последующую устную сдачу можно повторять бесплатно в случае неудачи?

Iryna: Для информации морякам: стандартный сертификат "ECDIS" по стандартной схеме можно получить в любом центре в Одессе, срок получения - 2 дня лекций, получение на 3й день. ВНИМАНИЕ! некоторые судовладельцы запрашвиают сертификат ECDIS TRANSAS! Ситуация вот какая, данный сертификат выдается как дополнительный к стандартному ECDIS и стоит 300 euro (в центре на ул. Пастера), сроки получения - 1 день. Если от судовладельцев приходит требование сделать сертификат ECDIS TRANSAS, то моряк должет иметь оба сертификата: стандартный сертификат украинский + ECDIS TRANSAS. Обратите внимание, что сертификат ECDIS TRANSAS бывает 3х видов : 2000, 3000 and 4000. Надеюсь, информация будет полезна для Вас, дорогие моряки!

A.K.: Iryna пишет: Обратите внимание, что сертификат ECDIS TRANSAS бывает 3х видов : 2000, 3000 and 4000. предположу, что 2500, а не 2000 (чисто логически по названию их продуктов). Iryna два вопроса: на стандартных сертификатах указано, что курс согласно модели IMO 1.27 и второй, имеют ли сертификаты градацию: "operational level", "management level" ?

Максимка: подскажите пожалуйста!! Я заканчиваю 6 курс ОНМА Маринеско, заочник. нужно ли мне сейчас делать сертификаты по GMDSS и РЛС САРП??? я просто планирую рабочий диплом делать минимум через год.

Naval: Существующие версии ECDIS TRANSAS 2000, 2400, 2500, 3000 и 4000. Последнее время чаще всего судовладельцы требуют наличия сертификата по ECDIS TRANSAS 4000.

Naval: To whom it may concern! The course “Operational use of ECDIS” is conducted on the full-mission navigational bridge simulator Navi-Trainer Professional 5000 ver. 5.10 including ECDIS Transas Navi-Sailor 4000 (TRANSAS License No CTBS0390TN issued 15-th of May, 2012) P.S. В Севастополе только СМУЦ ("Севастопольский морской учебный центр") имеет оборудование ECDIS Transas NS-4000. За подробной информацией можно обратиться по телефону (0692) 471949 или по E-mail: smutz@ukr.net

безника: Iryna пишет: ВНИМАНИЕ! некоторые судовладельцы запрашвиают сертификат ECDIS TRANSAS! В дополнение к вышесказанному, могу заметить что некоторые судовладельцы запрашивают ECDIS FURUNO

Ramzes: SABR

Alexmaritime: Очередная куча пластика... A.K. пишет: два вопроса: на стандартных сертификатах указано, что курс согласно модели IMO 1.27 и второй, имеют ли сертификаты градацию: "operational level", "management level" ? на официальном сайте TRANSAS это выглядит так http://www.transas.com/products/onboard/training/stcw/ Полазив и по другим сайтам, понимаю что градаций нет. p.s. Кстати, сейчас посмотрел в свой сертификат за курсы на Пастера 16, за май 2010 года... в нем указано лишь следующее: in accordance with recommendation of imo resolution a.817(19)... и все в этом отношении и ни слова за model 1.27 Кстати, если кому интересно PERFORMANCE STANDARDS FOR ELECTRONIC CHART DISPLAY AND INFORMATION SYSTEMS (ECDIS) http://www.mardep.gov.hk/en/msnote/pdf/msin1282anx4.pdf Model course – Operational use of Electronic Chart Display and Information Systems http://www.ecdisregs.com/get_pdf.php?id=102&action=view

A.K.: Iryna пишет: ВНИМАНИЕ! некоторые судовладельцы запрашвиают сертификат ECDIS TRANSAS! Ситуация вот какая, данный сертификат выдается как дополнительный к стандартному ECDIS и стоит 300 euro (в центре на ул. Пастера), сроки получения - 1 день. по ссылочке, которую выше постом дал Alexmaritime есть переход на партнёров http://www.transas.com/products/onboard/training/get-net/partners/ , среди которых из украинских центров числится только Epsilon, который находится не на Пастера, а на Итальянском бульваре. ========== Alexmaritime вопрос у меня был не праздный и касался двух записей, т.к. получается сущая хрень: либо наши тренажорные центры выдают ECDIS сертификат на которм есть фраза, касаемо того, что курс был согласно модели IMO 1.27 , но при этом сертификаты эти значатся, как "operation". Нашелся один центр в Керчи, который на своих сертификатах пишет "management", но не указывает, что курс был согласно модели IMO 1.27. вот их бАмага: а вообще, согласно этих Манильских поправок и требования к ECDIS различаются: Expected STCW ECDIS training requirement as of 01 January 2012: The amendment includes ECDIS as a required competence and stipulates a training requirement, both at operator and managerial level, for deck officers serving in all vessels fitted with ECDIS. вот здесь полностью документик в pdf-e на 62 страницах, цитата выше скопирована с 8 страницы https://hotfile.com/dl/179601649/a762a80/ECDIS_Special_Report.zip.html

Alexmaritime: A.K. получается что наши деятели как всегда поспешили состричь бубла, не разобравшись даже в сути вопроса... Вот мой, в котором вообще не указан ни модель, ни уровень...

A.K.: Alexmaritime пишет: не разобравшись даже в сути вопроса... Да в общем-то, должны разобраться к моменту выдачи новых подтверждений к дипломам и в графе ограничения (там, у кого есть ограничения для работы на танкерах и пассажирах) ещё будут ставить и ограничения для работы на судах с электронными картами, если не будут пройдены курсы ECDIS в нужном ракурсе. Похоже, что эти изменения в бумажках будут отражены несколько позже, но т.к. 01.01.2012 уже прошло, то некоторые начинают наступать коленкой на шею и требовать уже новых курсов и новых бумажек.

Alexmaritime: A.K. пишет: некоторые начинают наступать коленкой на шею и требовать уже новых курсов и новых бумажек да пусть себе наступают - им надо, значит пусть проплачивают, а мы добросовестно отходим и получим требуемые пластики. Просто получается как всегда - "О! Кормушка!" и давай курсы никому не нужные... а потом "О! Опять кормушка!" и новые курсы, так как в корочках нужно дописать слово... вот только курсы ничем отличаться от тех что к примеру я прошел в 2010 году, не будут.

A.K.: Alexmaritime пишет: вот только курсы ничем отличаться от тех что к примеру я прошел в 2010 году, не будут в теории, отличаются только пластиком странно, что сертификат выдан в 2010 году и магические слова про IMO cource 1.27 там не присутствуют, про это шумиха была давно (здесь в теме на 3 странице я выкладывал свой сертификат http://odessacrewing.borda.ru/?1-25-0-00000002-000-40-0#033.001 ) У меня сегодня один знакомый капитан улетел в Италию на курсы ECDIS. Не всем видать подходят те сертификаты (вернее то, что на них написано), которые выдаются в Украине.

Alexmaritime: A.K. пишет: странно, что сертификат выдан в 2010 году и магические слова про IMO cource 1.27 там не присутствуют май месяц. Скорее всего проблема в том, что RESOLUTION A.817(19) adopted on 23 November 1995, тогда как IMO course 1.27 adopted уже после июньской конференции в Маниле в 2010 году Кстати, просмотрел иностранческие сайты по трейнингам ECDIS и везде указывается IMO Model Course 1.27 with adopted Manila Amendments for STCW и сам тренажер (Transas/JrC/Furuno)

toje moryak: У нас штурмана сейчас ездят на курсы ECDIS FURUNO в Сингапур ,Стамбул или Шанхай..в зависимости от посадки на судно..Насчет Transas не знаю..похоже будут обучающие программы для прохождения курсов на судне..

Senior: click hereВот такой сертификат получил,по ECDIS FURUNO, к нам на судно приезжал человек с Англии и проводил тренинг.Так как на судне не было бумажных карт,использовали только ECDIS FURUNO[/url]

Alexmaritime: Senior пишет: Вот такой сертификат получил он что, размером с А4?..

Senior: Да он размером с А4, такой вот прислали с Англии.Может со временем они сделают маленькие ламинированные бумажки,но пока делают обычный А4.

alex--30: Стоит обратить внимание пр подготовке на радиотелекс,необходимо продемонстрировать навыки работы на тренажере-100% спросят показать как отослать DSC Call на VHF,MF/HF,Inmarsat C или отослать сообщение с приоритетом срочности,сейфети.Могут попросить указать последующий вид связи радиотелекс и отослать любое сообщение с указанием частоны и надо знать как остановить передачу.+ Много вопросов по теории...

Лютомысл: alex--30 пишет: необходимо продемонстрировать навыки работы на тренажере-100% Когда я сдавал экзамен год назад, то именно знание тренажера меня и спасло, т.к. дома игрался с ним очень много вечеров и знал на все сто. С тренажером и книгой можно себя очень хорошо подготовить.

snajdan: Народ, скиньте пожалуйста рабочий GMDSS симулятор, ато качаю какието битые попадаются..Есть кроме Сайлора какието?

Nav: Мой товарищ проходил type specific Transas NS 4000 в одном трейнинг центре на проспекте... Курс был всего 2 дня, по 2 часа каждый день. И конечно, толком ничего там не рассказали. Все бы ничего, но цена этого курса 5000 грн!!! На секундочку да?? За что такая цена?? Ладно бы они стояли 500 грн.. Хотя, это тоже деньги! Если уже и поставили такую цену, то имейте совесть хотя бы должным образом провести курс. Система достаточно обьемная, там только мануалов (operation) на 2000 страниц. А мы ее используем как "primary means of navigation". И человек приезжает на судно и не знает как этим пользоваться на первой вахте, да и вобще первое время (и в этом его вины нет). А если 2ой (навигационный) вот так приедит и даже не знает как pass.plan сделать или заказать лицензии на карты для следующего перехода? А практика показывает что кроме 2О, этого никто не умеет делать на ECDISе, и подсказать некому. Вобще нет слов..

Poison: Nav пишет: Все бы ничего, но цена этого курса 5000 грн ???BTRM,и тот дешевле.сразу возникает вопрос:а с какого перепугу ваш товарищ оплачивал этот type specific?нет,понятно,что новые требования,но я предполагал,что за такое должна платить контора? Nav пишет: Система достаточно обьемная, там только мануалов (operation) на 2000 страниц. А мы ее используем как "primary means of navigation". И человек приезжает на судно и не знает как этим пользоваться на первой вахте, да и вобще первое время (и в этом его вины нет). А если 2ой (навигационный) вот так приедит и даже не знает как pass.plan сделать или заказать лицензии на карты для следующего перехода? А практика показывает что кроме 2О, этого никто не умеет делать на ECDISе, и подсказать некому. а на что пересдача дел?вы ведь приезжаете на судно и подписываете писульку,в которой указано,что вы были ознакомлены со всем нав.оборудованием?

Nav: Poison пишет: возникает вопрос:а с какого перепугу ваш товарищ оплачивал этот type specific? Так вопрос ведь ни в том - кто оплачивает, вопрос в том, что цена просто нереальная, а знаний ноль дают!! Эти курсы как раз из разряда тех, что действительно должны быть полезны, когда на борту ECDIS as primary means of nav. И знания эти реально нужны. Или вы считаете, что если контора оплачивает, то и черт с ним? Poison пишет: а на что пересдача дел?вы ведь приезжаете на судно и подписываете писульку,в которой указано,что вы были ознакомлены со всем нав.оборудованием? Пересдача дел бывает по разному. Бывает сутки, а бывает 2 часа, а бывает и на трапе. И как можно за несколько часов ознакомиться с ECDIS? Бумажных карт нету. Я же говорю, что система достаточно объемная по функциям и по нормальному, за 5000 грн, на курсах должны рассказать от и до! На то он и есть Type Specific Training.! Кто работал с ECDIS as primary means of navigation, тот поймет о чем я говорю.

Poison: Nav пишет: На то он и есть Type Specific Training.! я могу быть неправ,т.к. не работал без бумажных карт.но мне вся эта эпопея с type specific training видится как очередная возможность потянуть нас за карман.И Nav пишет: И как можно за несколько часов ознакомиться с ECDIS? ознакомиться с тем,как вбивать точки в роут,корректурой и заказом карт можно преспокойно.это то,что вам важно сначала.со всеми фишками можно знакомиться по ходу дела с мануалом в руках

Nav: Poison пишет: ознакомиться с тем,как вбивать точки в роут,корректурой и заказом карт можно преспокойно.это то,что вам важно сначала.со всеми фишками можно знакомиться по ходу дела с мануалом в руках Если переход короткий, и там еще vetting ожидается, тогда не все так просто. Инспектора понемногу начинают тоже осваивать это дело. И там много подводных камней на самом деле. Когда есть бумажные карты, то customer/owner просто не покупает все функции, которые есть в наличии у того же Транзаса например. Когда поработаете без бумажных карт, поймете о чем я говорю. Это совсем другое дело. Я не говорю что это сложно, просто объем инфо очень большой. И не всегда есть время сидеть с мануалом. И вобще я говорю о том, что берут такие деньги большие, а знаний, которые реально нужны, не дают вобще. Вот в чем мораль была.

A.K.: Nav пишет: И вобще я говорю о том, что берут такие деньги большие, а знаний, которые реально нужны, не дают вобще. Вот в чем мораль была. вообще тот сертификат и курсы, про которые вы говорите - это не одно и то-же, что и обычный сертификат, согласно IMO курсов 1.27, а также STCW А-I/12, A-II/1, A-II/2. Посещая курсы какого-то конкретного производителя ECDIS по умолчанию предполагается, что у слушателя курсов уже есть другой сертификат и этих слушателей знакомят только лишь с нюансами, присущими данному производителю оборудования. И время, отведенное на эти курсы вполне достаточное, если слушатель курсов так сказать "в теме". У меня знакомый капитан совсем недавно проходил подобные курсы в Италии на оборудовании Sperry Marine, продолжительность курсов такая-же.

alek_sudovod: A.K. Тоже самое и для JRC ECDIS Training. Сам в прошлом году проходил эти "специфик" курсы в Эпсилоне. Одним из требований центра было наличие сертификата ИМО 1.27., т.е. подтверждение того, что все-таки есть какие-то базовые знания. Мы (группа) еще и препода учили, в смысле, он сам кое-чего не знал.

Nav: A.K. пишет: вообще тот сертификат и курсы, про которые вы говорите - это не одно и то-же, что и обычный сертификат, согласно IMO курсов 1.27, а также STCW А-I/12, A-II/1, A-II/2. Но я же и написал что это Type Specific Training был, а не ИМО 1.27. A.K. пишет: Посещая курсы какого-то конкретного производителя ECDIS по умолчанию предполагается, что у слушателя курсов уже есть другой сертификат и этих слушателей знакомят только лишь с нюансами, присущими данному производителю оборудования. Я проходил 1.27 на Пастера, а там стоит Трансас для этого. Из 3 дней по 3 часа (по расписанию), реальных занятий был один день! Так что с таким курсами 1.27 "в теме" вы никак не окажитесь. А вот Type Specific я проходил в Гамбурге. И знаете, там рассказали все от и до, все функции. А в Одессе на этих Type Specific ничего не рассказывают. И берут 600 баксов за это. Это нормально вы считаете? А этих "нюансов" там 2000 страниц.

Yurgen: Ребята кто проходил курсы на Пастера по электронным картам Фуруно?Как процесс в деталях проходит?Сказали идти к Прокопенко для начала.

куклачёв: Я получил ECDIS в Украине, однако контора сказала что это общий, а надо еще курсы пройти от производителя той системы с которой я работаю на борту. Теперь в Гамбург лететь на курсы, радует что за счет конторы.

Yurgen: куклачёв пишет: Теперь в Гамбург лететь на курсы, радует что за счет конторы. Мне сказали на Пастера идти.Сейчас на этой неделе устанавливают новый симулятор.В Понедельник будут звонить.Еще вопрос.Вот к этому сертефикату стандартному что мы получаем на Украине о каких 5ти дневных курсах идет речь которые должны быть внесены в сертефикат или если он был сделан ранее и там не внесено то к этому сертефикату должно прилогаться письмо отдельное где должно указываться что ты такой то такой прошел курсы такие то такие номер свидотва такой то такой.И подпись со штампом всех членов комиссий.

melja: Yurgen пишет: Сейчас на этой неделе устанавливают новый симулятор. какой?

A.K.: Yurgen пишет: Вот к этому сертефикату стандартному что мы получаем на Украине о каких 5ти дневных курсах идет речь которые должны быть внесены в сертефикат или если он был сделан ранее и там не внесено то к этому сертефикату должно прилогаться письмо отдельное где должно указываться что ты такой то такой прошел курсы такие то такие номер свидотва такой то такой. если на сертификате присутствуют магические слова, что он на основании модели курсов IMO 1.27, то это всё подтверждает, ибо эта модель разложена по дням и что за чем должно быть на этих курсах (Гугл лучше меня расскажет, что такое IMO модель курсов 1.27)

Yurgen: A.K. Operational level i 1.27 пишеться.Сертефикат был выдан 31.08.11

Yurgen: A.K. Operational use of Electronic chart display and information system. based on IMO-model course 1.27 The operational use of electronic chart display and information systems and confirmed on ECDIS simulator the standarts of competence specified in the Section A-II/1 and A-II/2 of the STCW Code. Как Вы считаете ув.Ветеран этого достаточно?Так как я не пойму о каких тогда она 5ти дненых курсах мне говорила которые должны быть внесены в сертефикат или отдельно выпесаны на бумаге как я писал ранее с подписями главы комиссии и со штампом.?А на данный момент меня компания шлет просто пройти курсы Фуруно электронные карты и когда она уидела мой сертефикат то заявила что у меня могут возникнуть какието проблемы в рейсе.

Yurgen: melja Меня шлют на Фуруно.Наерное транзасовский какойто.Пока незнаю.

melja: не, нам другой надо, SAM Electronics, кажется

A.K.: Yurgen пишет: Меня шлют на Фуруно. если вас отправляют на курсы Furuno - это одна история, если вам нужно подтверждение того, что обычные курсы ECDIS были 5 дней - то это уже другая история. Yurgen пишет: Так как я не пойму о каких тогда она 5ти дненых курсах мне говорила которые должны быть внесены в сертефикат если обычные курсы ECDIS, которые проводили согласно модели IMO 1.27, то согласно этой модели они расчитаны на 40 часов занятий (что при 8-часовом рабочем дне именно 5 дней и получается), я поэтому вам и предлагал погуглить это самостоятельно, но раз вам хочется это знать и влом искать самому, то проще-же спросить http://www.ecdisregs.com/get_pdf.php?id=102&action=view (если по облому и тут искать, то см 14 страницу) Касаемо самих курсов Furuno, я не знаю, что там и как, но в тырнете он Датском трейнининге тоже написано, что он расчитан на 5-ти днейвное обучение. Вполне возможно, что там выдают сертификат, который так сказать 2 в одном, который заменяет и обычный ECDIS и который специализированный Furuno ибо на сайте написано, что курс согласно модели IMO 1.27 http://www.furuno.com/en/business_product/merchant/training/course/ecdis.html

murenaship: ECDIS 700 грн без обучения +38………… Михаил Без обучения -регистрируйтесь и пользуйтесь ЛС для телефонов. У нас не рекламная доска,666

Socium: Кто сдавал ГМССБ в Измаиле, расскажите как прошел процесс.

скай: Учебный симулятор и тест по GMDSS (английский язык) http://deckofficer.ru/seasoft/item/gmdss2344

NLLAmerica: Socium пишет: Кто сдавал ГМССБ в Измаиле, расскажите как прошел процесс. У меня пару дней назад родственник сдавал. 1. Тест на компютере 2. Билет в котором 4 вопроса. Разрешают пользоваться любым материалом, но потом надо эту писанину защитить. 3. Заполнение журнала 4. Записать на слух сигнал бедствия или срочности или ... 5. Ответы на вопросы комиссии. Это самое сложное, сначала вопросы по билету, потом могут спросить что угодно. Некоторые не сдают.

Yurgen: A.K. пишет: влом искать самому, то проще-же спросить Уважаемый мне не в лом искать а у меня на то семейные причины что пока нет времени сидеть в инетрнете и гуглить инет.Это форум поэтому я данный вопрос и задал если кто знаком.A.K. пишет: (если по облому и тут искать, то см 14 страницу) И снова уважаемый.Будьте проще и люди к вам потянуться.Не стоит показывать свою значимость. В любом случае спасибо за инфу которую Вы дали.Но не стоит писать в лом не в лом на то были свои причины.

A.K.: Yurgen пишет: Это форум поэтому я данный вопрос и задал если кто знаком. вопросы вы задавли конкретно мне, так что ваше "спасибо", за то что кто-то гуглил за вас в последнем ответе как-то весьма странно выглядит... всех благ.

Yurgen: A.K. пишет: вопросы вы задавли конкретно мне, так что ваше "спасибо" Будьте проще а спасибо от щирого серця.Просто я б не просил о совете если б на то распологал бы врменем.Но в течении недели со всем разобрался.

bager: Скиньте пожалуйста кому не сложно тест по гмссб который в одессе проходишь на Арнаутской перед ГКК.А то завтра идти сдаваться...Заранее,спасибо!

A.K.: bager пишет: тест по гмссб который в одессе проходишь Возможно, это он click here

2s: Добрый день. Подскажите пожалуйста по какую дату будет действительно подтверждение к диплому ГМССБ если сдавать через пару месяцев? По конец 2016 или на 5 лет?

Вольк: я сдавал в Измаиле, тут про экзамен ГМССБ http://danube.in.ua/gmdss_training.html

Вольк: Кто получал диплом GMDSS в Измаильском дипломном отделе? Сколько ждать после сдачи экзамена. Я занимался а УЦ УДП , может в Одессе или Мариуполе быстрее будет?

NLLAmerica: Подтверждение ГМССБ выдают до 31.12.2012г.

-wind-: кто-то едет 26.02.2013 сдавать экзамен по ГМССБ в Николаев?

bager1: Ув. коллеги,если у кого-то есть симулятор SAILOR по GMDSS по которому учат на Пастера в Одессе а потом спрашивают на комиссии,пожалуйста поделитесь!Буду очень благодарен мой e-mail o.solovyov@mail.ru

Alexmaritime: bager1 оно? http://hotfile.com/dl/49264/f0992a6/gmdss_trainer.zip.html

Vas'ka: Парни привет.подскажите,кто сдавал гмссб в измаиле,подскажите кому можно заплатить,чтоб не завалили???здавал недавно,все было ок,но уже на защите своей писанины завалили.из 8 чел.не сдали двое,я и еще один-старпом)Па

Валерий: Доброго времени дня всем.Есть ли у кого вопросы ответы или хотя бы вопросы к экзамену по GMDSS на Б.Арнаутской Скиньте плиз на мыло vbaods@mail.ru Спасибо кто откликнется

Vitaly: Всем привет, недавно сдал тест ГМССБ на Б.Арнаутской. 50 вопросов, допускается не более 15 ошибок. Многие вопросы в тесте взяты отсюда: http://wireless.fcc.gov/commoperators/index.htm?job=question_pools Выбрать нужно Elelment 1 и 7. (там же есть и ответы) Скоро предстоит экзамен, ссылки которые кто-то давал выше на симулятор Sailor (по которому принимают экзамен) не работают. Если не трудно и у кого есть, скиньте пожалуйста. Спасибо!

Alext: какой тест по ГМССБ в Николаеве сдается ? Как там вообще экзамен происходит ?

serega-mariner: Alext, Экзамен проходит в таком формате: Всю группу прибывшую на экзамен делят на 2 подгруппы одна сдает в 10 часов вторая ждет пока не сдаст первая группа примерно до 12 часов дня. Заводят людей в 2 комнаты. В одну идут капитаны и так понял часть старпомов а во вторую идут часть других старпомов и дальше постаршинству поубыванию. Экзаменатора 2 человека бывшие начальники радиостанций. Раздаются билеты. Списывать разрешают, но это никому не поможет, потому что экзамен напомню принимают бывшие начальники радиостанций. Дав время всем написать, а писать Вы будете сначала в черновике (и многим черновика не хватит, потому что 90 процентов ответов будут неправильными), начинается самое интересное собеседование, но в формате обсуждения писанины каждого из пресутствующих на всю группу, дабы показать что все здесь присутствующие не знают абсолютно ничего, не умеют списывать, не умеют думать или просто пишут определение не так как этого хочет именно данный экзаменатор. Может быть так что один экзаменатор одобрил один из 5 вопросов билета, а второй через 5 минут говорит он не согласен и что это абсолютно неправильно. И тогда Вы будете как и все остальные колдовать над словами заниматься перестановками предложений и искать где же Вы были не правы. Самое главное в данной ситуации выдержка и самообладание. Как говорится 3 часа позора и Вы сдали. Начнете нервничать или если не понравитись экзаменаторам или начнете возражать против "правоты" членов комиссии или спорить что все таки Вы правы просто написали своими словами или Ваш ответ правилен на половину - тогда Вас просто завалят покажут что Вы ничего вообще не знаете и как Вы вобще работаете и живете на белом свете и это при всех присутсвующих, а потом отведут в сторонку или в другую комнату и спросят "сдавать будем" - Будем -скажите Вы и побежите в ларек за "благодарностью". Вообщем терпения и еще раз терпения.

Boanapart: Подписался на ГКК в Илличёвске, кто-то здавал там, как они вообще?

Vitaly: Сдавал на Б.Арнаутской. Сдал без проблем (принципиально никогда не плачу), завели в класс и раздали билеты, с ответами всем помогали. Затем, после того как сдали работы и их проверки, запускали по одному в класс и опрашивали по некоторым вопросам, которые не входили в экзаменационный билет. Раньше помню, они спрашивали всех в общем классе, сейчас индивидуально (скорее всего для того, чтобы другие не слышали кого и с какими знаниями они пропускают за $) Индивидуальные вопросы были следующие: - подача бедствия (пожар) на коротких волнах (на компе) - что такое Traffic list (посмотрели на неправильный ответ в тесте который сдавался до экзамена, и по нему спрашивали) - какую информацию передают при URGENT вызове - каким образом передать сигнал бедствия в районе А3 если полностью не работает система инмарсат - что такое район А2 - подача сигнала бедствия при помощи радиотелекса (на компе) Сдать можно без проблем, но проблема в том что с ними даже дискуссию вести нельзя. В Общем проблем сдать нет, если есть хоть какая-то база знаний.

SpeeDi: Измаил. Билет из 5 вопросов и на обратной стороне пример radio log book, в котором нужно записать проверки дневные и принятый вызов бедствия. Списать есть возможность, главное не наглеть. Компьютерный тест, вопросы из разряда: - сколько часов может излучать АРБ - сколько существует районов? Варианты А1,А2 или А1,А2,А3,А4 Имея минимальные знания, сдать легко. Минимум 70% После этого по-одному, согласно вызова председателя, заходите в класс, где сидят 3 человека. Вопросы самые разнообразные, начиная от: - отличие А2 от А3 - на каком из радаров будет виден SART - amver

oxygen5: Доброго времени суток.Подскажите,кто сдавал гмссб в Мортелекоме сколько стоит сейчас? Официально и неОфициально.Можно в ЛС. С Ув.

serjik odessa: и у меня на Б.Арнаутской проблем не было, всё очень лояльно, причём ко всем. Единственное, что в первый раз к сдаче не был допущен из-за серых брюк и неимения погончиков. Пришлось сдавать через неделю, будучи по хформе

Boanapart: bager1 пишет: Ув. коллеги,если у кого-то есть симулятор SAILOR по GMDSS по которому учат на Пастера в Одессе а потом спрашивают на комиссии,пожалуйста поделитесь!Буду очень благодарен Присоединяюсь к просьбе, где можно скачать? Ссылочка не работает...

Cvetneba: Что слышно на счет ГМССБ? Как сдается, слышал, что стали очень сильно валить. Пропускают только 25%, остальные на пересдачу.

wanderer1984: Сдавал в октябре. Не сдали 2 человека из 8.

alexx_off: wanderer1984 пишет: Сдавал в октябре. Не сдали 2 человека из 8. А где сдавали???

wanderer1984: alexx_off, В Одессе. Письменный тест вообще всем подсказывали.

Inky: wanderer1984 Сдавал в Севастополе месяц назад. Народ отсеивался именно на письменном тесте. Компьютерный сдавали все сами, а на операционном экзаменаторы подсказывали немного. Не могу сказать, что прямо валили всех. Наоборот, все было достаточно лояльно.

alexx_off: Господа, подскажите - после экзамена за какой минимальный срок можно сделать диплом? Какая процедура?

UMMS: alexx_off пишет: Господа, подскажите - после экзамена за какой минимальный срок можно сделать диплом? Какая процедура? Процедура простая: с протоколом и копиями доков - в Капитанарию. При большом желании можно получить в тот же или на следующий день.

Cadetksua: Ребят подскажите сколько действительны курсы ГМСББ ?

Inky: Cadetksua По моему, год. Но не уверен. Вот на этом сайте найдите телефоны инспекции: Инспекция по подготовке и дипломированию моряков. Контакты Точнее их вам никто ничего не скажет. Звонить лучше в тот региональный филиал, где вы будете потом экзамен сдавать.

alexx_off: 20 числа ездил в Николаев на присвоение. Дело было так... Приехавши на ул. Мореходную, в здание Инспекции (на территории автобазы) к 9-ти утра мы все (судоводы) сбились в кучу. После отмечания у симпатичной брюнеточки в 5-ом кабинете нас направили в здание мореходного училища(чуть ниже по Мореходной,где покемоны в форме ходят), там нам надо было на 3-тий этаж. Экзамен начался в 10 утра. Вышел один из ,,этих,, и начал звать по фамилиям,раздавать бюлетни, а потом ,,приглашать,, в кабинет (звали по 8 человек). На комиссии присутствуют 3 человека. №1 - ,,Бугор,, , это здоровенький мужичек, с усами, животом и многочисленными рассказами про необходимость радистов на флоте. Является главным, к таким ,,тупицам,, как я и остальные 7 человек был снисходителен. Вероятность помощи - 60%, вероятность стеба 40%. №2 - ,,штурмовик,, ,это также бывший радист с красноватым оттенком лица(излучения видно виновато ) и в очках, ростительность на лице отсутствует. Хобби - тыкание штурманом в бюлитень, как котят в нассаный тапок с комментариями ,,ну вы думайте!!! ну как так может быть!!! да такого уже 1000 лет нету!!! Вы меня слушаете??? и прочие комплименты. Помощь - 50%, стеб 50%. №3 - мужичек, с обильной растительностью на лице(борода,усы и даже брови с ресницами). Был одет - в штурманский свитер в старпомовских погонах. В основном был в классе с компьютерами, особого участия не принимает, но если его закрутить возле себя, в то время, когда №1 и №2 уйдут в кабинет с компами обсуждать, какую конину сегодня лакать, то он становится очень важным резидентом этого завидения. Помощ- 99%, стеб 0%, стрем перед своими старшими товарищами 1%. Отвечает на все просьбы о помощи. Что в бюлетени: - 5 вопросов; _ один из них на английском(ответ буквально 15 слов, а бывает и меньше - что входит в сообщение о бедствии и тому подобное); - и самое главное- -ничего не писать в бюлетень с черновика, без проверки и одобрения членов ГКК. То есть вы зовете одно из № и просите проверить ваш ответ на черновике, после одобрения(что бывает очень редко) вы можете записать. Облом: -2-х человек из 8-ми завалили(причем даже проплотившего). Не ругайте их - это приказ сверху, такого раньше не было(до облавы СБУ зимой с 2012 на 2013). - экзамен идет 3 часа. Меня как с присвоением садили на комп - там надо было только подать дистресс. Плюс: -берите книги!!! я сидел с книгой, некоторые сидели с конспектами, кто-то в телефон накатал ответов - тут так - спасение провалюющегося штурмана - дело рук самого штурмана. Если вы не попали в отсев, то приходите в 17 часов к брюнеточке и получите протокол. В Николаеве нет бланков, так что диплом валите делать в свой уезд(это кто на присвоение), а те которые на подтверждение, то на следующий день - судовождение. Спасибо за этеншион!!!

Shock: Вопрос. Везде надо сдавать тест на компьютере после подачи документов ? Сколько надо в Николаеве набрать ответов правильных ? Заранние спасибо.

Dredger: Неделю проходил курсы. Со слов всех преподавателей на комиссии зверствуют сейчас. Очень любят УБПЧ спрашивать в том числе. Завтра должны были дать вроде бумагу об окончании курсов, но опять какая то проблема в Киеве с номерами этих бумаг. Ждать вроде теперь до 2 мая. Надеюсь, быстрее получится.

igorek_ua: делаю документы на рабочий диплом... подскажите, пожалуйста, где лучше сделать сертификат по ГМСББ(соотношение цена-время-сложность) заранее спасибо за ответ

cool89: Добрый день уважаемые форумчане. В общем такой вопрос в четверг ездил подовать документы на гмссб. так понимаю через неделю другую сдавать экзамен. можете поделиться литературой. на что обращать внимание что спрашивают. сдаю первый раз) переживаю

Dredger: Сначала у вас будет комп. тест, потом назначат дату ГКК. Обязательно выучить правильное определение морских районов А1, А2, А3, А4 именно правильно, а не так как многие молодые отвечают "30-40 миль от берега" и прочее. Состав радиооборудования для каждого района. Действия ВПК при подаче сигнала бедствия МОВ, т.е. каким видом связи в каком районе вы будете его подавать. Текст передаваемого сообщения, стандартные фразы. Ежедневные, еженедельные, ежемесячные виды проверок радиооборудования. Ну и УБПЧ обязательно. Спросят как минимум набрать текст и правильно отправить. Все это преподавали в течение переподготовки на курсах, так что надо ходить и слушать внимательно. П.С. Ну и придти на ГКК не в шортах и сланцах))) Одного такого отправили назад кадра.

illi4: А ещё знать как работает EPIRB, SART, системы INMARSAT, COSPAS-SARSAT, GPS, ГЛОНАСС и т.д. и т.п. Есть книжка, (автор Шишкин) по ГМССБ там всё очень не плохо описано. Думаю здесь многое найдёте.

Dredger: illi4 и это в том числе)) Я просто перечислил то, что меня спрашивали.

cool89: на каком языке русском или английском проходит тест по ГМССБ скажите пожалуйста ???????? и где его можно скачать.

morita: присоединяюсь к последнему! где можно скачать такой же тест компьютерный что будет перед экзаменом и прогу на которой будет сдаваться сам экзамен?

Dredger: Есть похожий дома буду скину назване полное навскидку "экзамен ЧТЦ" называется очень похож 2002 года но на тестах чуть другой.

Dredger: Тест на русском 50 вопросов допускается 30% ошибок ничего сложного если ходили на курсы обновления знаний и внимательно слушали + потренироваться дома на тестах. Главное внимательно читать вопросы. Много ошибок из за невнимательности.

Dredger: Тест на русском 50 вопросов допускается 30% ошибок ничего сложного если ходили на курсы обновления знаний и внимательно слушали + потренироваться дома на тестах. Главное внимательно читать вопросы. Много ошибок из за невнимательности.

cool89: спасибо. буду ждать.

venom433: здравствуйте. Кто сдавал на общий диплом оператора ГМССБ, подскажите: необходимо брать на регистрацию на экзамен с собой учебный диплом( бакалавр) Или и без него регистрируют?

Cadetksua: venom433 пишет: здравствуйте. Кто сдавал на общий диплом оператора ГМССБ, подскажите: необходимо брать на регистрацию на экзамен с собой учебный диплом( бакалавр) Или и без него регистрируют? да возьми, диплом обязательно требуют при подаче доков.

venom433: накрылась моя поездка в Николаев) Придется ехать в Одессу. Расскажите, кто сдавал там, как там вообще сдавать экзамен по ГМССБ? Сложнее чем в Николаеве?

illi4: venom433 пишет: Сложнее чем в Николаеве? Говорят сложнее.

espx: В Николаеве омерзительная комиссия. Не знаю что там в Одессе, но чтобы переплюнуть николаевских усачей - одесским надо хорошо постараться.

illi4: Видете, как обычно мнения расходятся. Я пару лет назад сдавал с ребятами в Одессе, так те кого завалили с лёгкостью сдали в Николаеве. Сказали, что на одесскую ГКК больше ни шагу. Я сам сдал в Одессе без особых проблем. Так что лучше готовьтесь хорошенко и будет абсолютно без разницы где сдавать. Так что однозначного ответа, где легче, думаю Вы не получите.

espx: Хорошо готовиться надо при любом раскладе. Но отличительная черта и маркер убогой комиссии - это когда из тебя делают дурака, заявляя что белое - это черное. Вот так просто, непосредственно и безапелляционно. Пытаешься закономерно возразить - начинают закрывать рот и высокомерно умничать, выдавая тебе в поучительный ответ ровно то, что ты и написал. Опешив от такого, пытаешься возразить вновь - уже хамят и грозятся выгнать. Вот такая обоссанная котами комиссия в Николаеве, отныне туда ни ногой. А про одесскую я и сам бы послушал какую-нибудь кулстори!

venom433: ребят, подскажите, в Одессе перед сдачей экзамена по ГМССБ предварительно сдают какой-то тест на компьютерах. Не подскажете что за тест и где скачать его, чтобы подготовиться?

venom433: Всем привет. Кто знает, насколько сложно сдавать экзамен по ГМССБ в Одессе? К чему хоть готовиться ориентировочно?

illi4: venom433 пишет: К чему хоть готовиться ориентировочно? Книгу Шишкина от корки до корки перечитайте и всё будет Ок. Ну ещё тест, который дают на курсах на Пастера, чтобы можно было дома потренироваться.

byelya: Сегодня в Одессе сдал ГМССБ экзамен. Писанину полностью помогают всем независимо платил или нет. Потом начинается устный, так сказать практический экзамен. Как писали уже выше, если покажешь, что умеешь убпч пользоваться, то сдаешь без проблем. Могут еще любую ситуацию задать, например, человек за бортом в районе А1, действия вахтенного помощника по радиосвязи. В общем спрашивают только практическую часть, никаких лишних вопросов. Спрашивали еще что такое район А3. Удачи всем!

tolik23: После взлета доллара на пересдачу идут почти все. На Большой Арнаутской - завал.

Pro100_moryak: Подскажите, где лучше пройти курсы на "Подтверждение общего диплома ГМССБ"? На Канатной узнавал - 400 грн/5 дней; Пастера - 700 грн/4 дня. Есть ли еще в чем-то разница?

Мегрэ: Pro100_moryak пишет: Подскажите, где лучше пройти курсы на "Подтверждение общего диплома ГМССБ"? Есть еще "Мортелеком" на ул. Качинского, 3 (бывш.Польская)

Pro100_moryak: Мегрэ пишет: Есть еще "Мортелеком" на ул. Качинского, 3 (бывш.Польская) Знаю таких - проходил у них "ISPS") Прозвонил только что - 610 грн/кол-во дней индивидуально с преподавателем обсуждается. Я так понимаю, что без особой разницы, где прослушивать курс.

Dredger: Pro100_moryak я советую на Пастера, там реально выносят мозг и преподают именно то, что будут спрашивать потом на Арнаутской. Если будете ходить от А до Я и все слушать\записывать, то сдадите сами, тем более в ГКК сидят иногда и те, кто преподает на Пастера. ИМХО. Решать вам.

Pro100_moryak: Dredger, премного благодарен за четкий ответ

Odess: а не подскажите какие документы нужно подавать на ГКК по ГМССБ? и можно ли это делать пока прохожу курсы повышения квалификации и при отсутствии мед комиссии?

Sairos: В Николаеве на ГКК GMDSS разрешают пользоваться скачанными книгами? Телефоном или планшетом можно пользоваться?

JRS: Народ как проходит сейчас экзамен гкк гмссб в Николаеве? Кто недавно проходил? Как себя ведут злые дядьки?

navigator: JRS пишет: Народ как проходит сейчас экзамен гкк гмссб в Николаеве? Кто недавно проходил? Как себя ведут злые дядьки? Сдавал на прошлой неделе,процесс происходит примерно в следующем порядке: - собралось человек 10, экзамен начался в 13 часов на Бузника - тянем билет - в течение часа письменно отвечаем на 5 вопросов билета. Сначала пишем на черновике и после одобрения членом комиссии переписываем на чистовик. Пользование планшетом. мобом, вспомогательной литературой не препятствуется.Главное иметь "правильные вопросы-ответы" которые и будут в билете - после этого задается один-два устных вопроса по билету (дается некоторое время на "подумать") - если правильно ответил на устные вопросы - экзамен сдан,до свидания.ждите протокол - если ответил неправильно - предлагают подумать еще раз - в целом отношение доброжелательное, но обладать некоторым запасом знаний необходимо.Если хоть что-то знаешь, то сдашь. - еще раз акцентирую внимание - крайне желательно иметь вопросы, которые используются в билетах

Sailor_Odessa: парни, собираюсь проходить курсы гмссб. хочу подготовиться к ГКК, кто знает где взять/скачать симулятор той системы, которая стоит на Б.Арнаутской??

knotHead: Sailor_Odessa пишет: парни, собираюсь проходить курсы гмссб. хочу подготовиться к ГКК, кто знает где взять/скачать симулятор той системы, которая стоит на Б.Арнаутской?? На книжке диск-симулятор продавался.И можно спросить на Б,Арнаутской,первый этаж направо. Там курсы по ГМССБ,спросите у них,когда-то можно было и у них приобрести.

K.O.R.: Покупал на Пастера, на первом этаже.

Sailor_Odessa: knotHead пишет: На книжке диск-симулятор продавался.И можно спросить на Б,Арнаутской,первый этаж направо. Там курсы по ГМССБ,спросите у них,когда-то можно было и у них приобрести. спасибо за быстрый ответ

Sailor_Odessa: K.O.R. пишет: Покупал на Пастера, на первом этаже. в понедельник буду там на курсах, посмотрю.

ffff: Здавался в Николаеве на ГМССБ. Страховку не проплачивал. Усачи остались все теже что и 5 лет назад. Группы разбивают на 2 по 6 человек. Тянеш билет. Там 5 вопросов. Пользоваться подсказками не реально така как усачи постоянно за спиной. Всем выдают черновики, там пишеш свои ответы и после предворительного одобрения комисии перепысиваешь в протокол. Они сказали мы проверим и можно писать. Но они только збевают с толку и включают царей. Если ты истолковал ответ чуть хотябы одним другим словом то он не защитывается. Я ответил на 3. Хотя другие 2 по сути тоже верны на 100%. посадили на тренажор. Там стоит Sailor. Дали задание включить MF/HF станцию . Зделал. Потом задание отправить вызов бедствия(столкновение) на 8 канале и вид последующей связи телекс. Тут даже толком не дали разобраться с етим чудо прибором как меня попросилы прейти в следующий раз через 2 недели. Короче пресуют на ускорители. Кто не проплатит тот встретит куче подводных камней.

-yorsh-: Люди добрые, подскажите, на сколько в Одессе(Изамаиле,Николаеве) нужно позолотить, что-бы "сдать" экзамен по ГМССБ ???

Alfa89: Подтверждаю ШМП со старым ГМССБ дипломом, могут возникнуть какие-то проблемы? В крюинге и в тренажерном центре сказали что ГМССБ не привязывается, так ли это?

Pro100_moryak: Alfa89 пишет: Подтверждаю ШМП со старым ГМССБ дипломом, могут возникнуть какие-то проблемы? В крюинге и в тренажерном центре сказали что ГМССБ не привязывается, так ли это? Не привязывается.

pinoccio: Сдавал ГМССБ сам в начале недели. Конечно, нужно готовиться, но сдать экзамен реально можно. Обратить внимание на радиотелекс, процедуры distress relay, man overboard. Всем удачи.

Pro100_moryak: pinoccio пишет: Сдавал ГМССБ сам в начале недели. Конечно, нужно готовиться, но сдать экзамен реально можно. Обратить внимание на радиотелекс, процедуры distress relay, man overboard. Всем удачи. Все реально в нашей жизни

loco: Вопрос к старшему комсоставу. Подскажите пожалуйста, у Вас в дипломах ГМССБ какой уровень указан - эксплуатация или управление? Надо ли при повышении звания и получении диплома ШДП менять валидный диплом ГМССБ в котором указан уровень эксплуатация ( обычный General operator)?

Гринго: Так и останется: Level - Operational, Capacity- GMDSS general operator.Не уверен, но могут ограничить рабочий диплом сроками, указанными в GMDSS.

Pro100_moryak: Гринго пишет: но могут ограничить рабочий диплом сроками, указанными в GMDSS. Не могут и не ограничат Уж так сложилось, что у меня разные даты валидности подтверждений ГМССБ и рабочего диплома. Подтверждение ГМССБ не влияет на подтверждение к рабочему! P.S. Кстати, недавние комментарии именно об этом и говорят

K.O.R.: Ваш/наш рабочий диплом НИ ОДИН сертификат не ограничивает!!! Все выдаётся на 5 лет🤗✌

al.korr: Доброго времени суток! Подскажите, кто недавно сдавал ГМССБ в Николаеве, какие примерные вопросы в билете, какие дополнительные вопросы задают, сильно ли грузят? Спасибо!

SINDBAD: Вопрос №1: Что означает термин ГМССБ? - Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности. Вопрос №2: Какое радиооборудование должно иметь судно, сертифицированное для района А1? - УКВ радиостанцию с ЦИВ, РЛО, АРБ, переносные УКВ радиостанции, приемник НАВТЕКС. Вопрос №3: Кто может эксплуатировать судовую и судовую земную станцию, оснащенную соответствующим оборудованием ГМССБ? - Лицо, имеющее диплом радиооператора ГМССБ. Вопрос №4: What does the terms DSC? - DSC - digital selective call. Вопрос №5: Каким образом в системе INMARSAT обеспечивается прием информации по безопасности мореплавания? - Посредством приемника РГВ, который работает в системе Inmarsat стандарт С в автоматическом режиме. Вопрос №6: Какие виды связи применяются в ГМССБ для передачи и приема различных видов сообщений? - Радиотелефония, радиотелекс, спутниковые телефония и телекс, передача данных, факс. Вопрос №7: DSC distress alert contains the following information: - Format: distress, MMSI distress ship, nature of distress, time and position, type of next communication. Вопрос №8: Какие действия необходимо предпринять, если судно тонет и будет покинуто? - Передать оповещение о бедствии оборудованием, подходящим для данного местоположения судна или активировать АРБ. Взяв с собой в спасательное средство SART и VHF portable покинуть судно. Вопрос №9: На какой частоте должно передаваться подтверждение сигнала тревоги в случае бедствия в ЦИВ? - На той же частоте, на которой был передан сигнал тревоги в случае бедствия в ЦИВ. Вопрос №10: Какими способами должна обеспечиваться работоспособность судового радиооборудования GMDSS? - заключением договора со специальной береговой технической сервисной службой; - дублированием оборудования связи; - на борту судно судовым персоналом. Вопрос №11: Какие действия должен выполнить вахтенный радиооператор, при получении вызова срочности в ЦИВ? - Перейти на соответствующую частоту того частотного диапазона в котором был получен вызов срочности в ЦИВ и принять сообщение. Вопрос №12: Что означает IAMSAR? - IAMSAR – international aeronautical and maritime search and rescue manual. Вопрос №13: Сколько по времени должна обеспечить работу батарея питания АРБ? - 48 часов работы. Вопрос №14: Explain what is meant by the following terms: AAIC, VHF - AAIC – accounting authority identification code, VHF – very high frequency. Вопрос №15: Прием какой информации невозможно исключить из приемника NAVTEX? А - Навигационные предупреждения; В - Mетеорологические предупреждения; D – Информацию по поиску и спасению. Вопрос №16: Назовите назначение системы COSPAS-SARSAT - COSPAS-SARSAT – спутниковая система определения местоположения аварийных радиобуев. Вопрос №17: Для каких целей используется частота 156,525 МГц (VHF-CH70)? - Рабочая частота ЦИВ УКВ диапазона по всем категориям вызовов. Вопрос №18: В чей адрес, наиболее эффективно, следует направлять ретрансляцию бедствия принятого от другого судна? - В адрес береговой станции или RCC. Вопрос №19: What the format radiotelephony acknowledgment to a DSC Distress Alert is? MAYDAY MMSI distress ship x 3 times this is m/v ship's acknowledgment distress x 3 times received your DSC distress. Вопрос №20: Какие действия должен немедленно предпринять вахтенный оператор судна, принявший сообщение о бедствии от терпящего бедствия судна в ЦИВ? - Немедленно настроить свою станцию на соответствующую частоту (телефонную или телексную) в том же частотном диапазоне, в котором получено бедствие в ЦИВ и вести наблюдение. Записать информацию в радиожурнал и доложить капитану. Вопрос №21: Какой приоритет имеет связь, относящаяся к безопасности? - Safety. Вопрос №22: Сколько морских районов имеется в ГМССБ и как они называются? - Четыре морских района: А1, А2, А3, А4. Вопрос №23: The URGENCY call and message to all ships using RTLF consists of: PAN PAN x 3 times All ships x 3 times this is m/v Lidira x 3 times text of urgency message over. Вопрос №24: Какие источники электроэнергии должны бать предусмотрены для питания радиоустановок, обеспечивающих радиосвязь при бедствии и в целях обеспечения безопасности мореплавания? - Главный, аварийный, резервный. Вопрос №25: Назовите назначение частоты 2187,5 КГц? - Для работы по бедствию, срочности и безопасности в ЦИВ ПВ диапазона. Вопрос №26: Укажите время работы резервного источника питания на судне. 1 час на судах построенных после 1 февраля 1995 года 1 час на судах построенных до 1 февраля 1995 года, если АДГ отвечает соответствующим требованиям Конвенции SOLAS-74 6 часов на судах, у которых АДГ не отвечает соответствующим требованиям Конвенции SOLAS-74 или у которых АДГ отсутствует. Вопрос №27: Как проводится проверка работоспособности оборудования ЦИВ? - внутренняя проверка без излучения в эфир (self test) - проверка с излучением в эфир специальным тестовым форматом на другую станцию морской подвижной службы (с обязательным получением подтверждения на вызов от другой станции). Вопрос №28: What does the term MSI? - MSI – maritime safety information. Вопрос №29: На каких частотах или каналах судовые станции, не оборудованные для процедур DSC, должны вести связь в случае бедствия? - На 16 канале УКВ диапазона. Вопрос №30: What does the term GMDSS? - GMDSS – global maritime distress and safety system. Вопрос №31: Что представляет собой морской район А2? - Район, за пределами морского района А1, в зоне действия по крайней мере одной береговой ПВ радиостанции с режимом радиотелефонии, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ. Вопрос №32: Какими способами должна обеспечиваться работоспособность судового радиооборудования в GMDSS? - дублирование радиооборудования связи; - береговое техническое обслуживание и ремонт специалистами специальных сервисных центров; - квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море. Вопрос №33: What does the term GOC? - GOC – general operator's certificate. Вопрос №34: Батарея питания SART должна обеспечить работу по времени в течении: - 96 часов в дежурном режиме и 8 часов в режиме ответчика. Вопрос №35: What does the terms MF; HF? MF – medium frequency; HF – high frequency. Вопрос №36: Explain what is meant by the following terms: SART, DSC. - SART – search and rescue transponder; DSC – digital selective call. Вопрос №37: Кому принадлежит MMSI 002725567? - Это MMSI береговой станции. Вопрос №38: What does the term NCS? - NCS – network coordination station. Вопрос №39: Какие частоты используются береговыми станциями для передач сообщений NAVTEX? - 518 КГц, 490 КГц, 4209,5 КГц. Вопрос №40: В каком диапазоне частот, наиболее целесообразно, передать сигнал тревоги в случае бедствия в ЦИВ, если судно находится в морских районах А3 или А4? - 8, 12, 16 МГц. Вопрос №41: Какую процедуру должны выполнить судовые станции при получении сигнала тревоги в случае бедствия в DSC на частоте 8414,5 КГц для случая, когда последующий вид связи будет радиотелефония? - Перейти на частоту 8291 КГц вести наблюдение. Если ни одна из береговых станций не подтверждает прием бедствия своим ЦИВ, а судно не передает отмену ложного бедствия то по указанию капитана или с его разрешения, подходящим для данного местоположения судна оборудованием, сделать ретрансляцию бедствия на береговую станцию или RCC. По указанию капитана или с его разрешения на частоте 8291 КГц в режиме радиотелефонии можно подтвердить бедствие судну, находящемуся в бедствии. Вопрос №42: The SAFETY call and message to all stations using radiotelephony consist of: SECURITE x 3 times all stations x 3 times this is m/v Domax x 3 times text of safety message. Вопрос №43: Какие станции могут подтверждать сигнал тревоги в случае бедствия в ЦИВ своим ЦИВом? - Береговые станции или станции RCC, судовые станции с их указания или разрешения. Вопрос №44: Какие действия необходимо предпринять в случае, если ваше судно приняло сигнал тревоги в случае бедствия в ЦИВ в диапазоне КВ на частоте 6312 КГц? - Перейти на телефонную или телексную частоту в диапазоне 6 МГц вести наблюдение. Если ни одна из береговых станций не подтверждает прием бедствия своим ЦИВ, а судно не передает отмену ложного бедствия то по указанию капитана или с его разрешения, подходящим для данного местоположения судна оборудованием, сделать ретрансляцию бедствия на береговую станцию или RCC. По указанию капитана или с его разрешения на соответствующей частоте можно подтвердить бедствие судну, терпящему бедствие. Вопрос №45: Какую форму должна иметь ретрансляция вызова бедствия, передаваемая по радиотелефону? MAYDAY RELAY x 3 times Varna radio x 3 times this is m/v Gold Star x 3 times following received from m/v Boston on 16 CH VHF at 1235 UTC text of original distress message over Вопрос №46: Какое судовое оборудование служит для приема MSI в автоматическом режиме? - Приемник НАВТЕКС, приемник РГВ, приемник КВ ИБМ с УБПЧ. Вопрос №47: Что означает сокращение AAIC? AAIC – accounting authority identification code. Вопрос №48: Какие проверки радиооборудования проводятся ежедневно? - Проверка всех ЦИВ без излучения в эфир, визуальная проверка напряжения резервного источника питания с помощью встроенных приборов, наличие бумаги на принтерах. Вопрос №49: Кто может быть назначен радиооператором, ответственным за радиосвязь во время бедствия на судне? - На судах сертифицированных для работы в районе А1 – радиооператор ГМССБ с любым дипломом. На судах сертифицированных для работы в районах А2-А4 - радиооператор ГМССБ с дипломом не ниже общего радиооператора. Вопрос №50: What does the terms "MSI", "EGC", RCC? MSI – maritime safety information; EGC – enhanced group call; RCC – rescue coordination centre. Вопрос №51: Какое количество VHF радиотелефонной аппаратуры двусторонней связи спасательных шлюпок и плотов должно быть на судах свыше 500 р.т.? - 3. Вопрос №52: Дайте определение морскому району А3: - Морской район, за пределами морских районов A1 и А2, в зоне действия геостационарных спутников системы INMARSAT с постоянной возможностью оповещения о бедствии. Вопрос №53: The SAFETY and URGENCY signals using Radiotelephony is: - Safety – SECURITE, Urgency – PAN PAN. Вопрос №54: Какие стандарты INMARSAT одобрены IMO для GMDSS? - Стандарты В, С, мини С, Fleet-77. Вопрос №55: Что произойдет, если вы случайно включили в работу АРБ системы COSPAS-SARSAT? - Через спутники COSPAS-SARSAT на береговые станции с буя уйдет оповещение о бедствии. Система идентифицирует АРБ, определит его местоположение и передаст координаты на RCC. Так как активация буя была случайной, вы должны: оборудованием, подходящим для данного местоположения судна, в адрес береговой станции или СКЦ дать отмену о ложном срабатывании буя. После этого, дав поработать бую 20-30 минут выключить его. Вопрос №56: Каково назначение частоты 2182 КГц, в соответствии с требованиями Регламента Радиосвязи? - Частота 2182 КГц используется для работы по бедствию, срочности и безопасности в ПВ диапазоне в режиме радиотелефонии. Вопрос №57: Какую форму должен иметь вызов в случае бедствия, передаваемый по радиотелефону? MAYDAY x3 times this is name or call sigh or other identification of the ship in distress x 3 times. Вопрос №58: Какие дальнейшие действия должны выполнить судовые станции после передачи оповещения срочности в ЦИВ? - Перейти на частоту указанного вида работы в ЦИВ, в том частотном диапазоне, в котором сделан вызов и передать вызов и сообщение срочности в стандартной форме. Вопрос №59: Explain what is meant by the following terms: SSB, MMSI. - SSB – single side band; MMSI – maritime mobile service identity. Вопрос №60: Что представляет собой морской район А1? - Морской район А1 – район в пределах зоны действия хотя бы одной береговой УКВ радиотелефонной станции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ. Вопрос №61: Какие категории дипломов существуют для персонала судовых станций, использующих частоты и методы работы, предписанные в Главе VII Регламента Радиосвязи "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"? Диплом радиооператора радиоэлектроника 1-го класса; Диплом радиооператора радиоэлектроника 2-го класса; Общий диплом радиооператора; Ограниченный диплом радиооператора. Вопрос №62: Сколько по времени резервный источник питания должен обеспечить питание радиоустановок, обеспечивающих радиосвязь при бедствии и в целях безопасности, при выходе из строя главного и аварийного судовых источников электроэнергии? - 1 час на судах построенных после 1 февраля 1995 года - 1 час на судах построенных до 1 февраля 1995 года, если АДГ отвечает соответствующим требованиям Конвенции SOLAS-74 - 6 часов на судах, у которых АДГ не отвечает соответствующим требованиям Конвенции SOLAS-74 или у которых АДГ отсутствует. Вопрос №63: Какие дальнейшие действия должны выполнить судовые станции после передачи оповещения срочности в ЦИВ? - Перейти на частоту указанного вида работы в ЦИВ, в том частотном диапазоне, в котором сделан вызов и передать вызов и сообщение срочности в стандартной форме. Вопрос №64: Explain what is meant by the following terms: (a) LES, (b) MES. LES – land earth station; MES – mobile earth station. Вопрос №65: На какой частоте береговая станция подтверждает прием сигнала тревоги в случае бедствия в DSC? - Береговая станция подтверждает прием сигнала тревоги в случае бедствия в ЦИВ на той же частоте, на которой этот вызов был получен. Вопрос №66: Что необходимо учитывать при выборе полос HF для передачи сигнала тревоги в случае бедствия в DSC? - Географическое местоположение судна, время суток, время года. Вопрос №67: Explain what is meant by the following terms: (a) AOR-E, (b) IMN. AOR-E – Atlantic ocean region – East; IMN – Inmarsat mobile number. Вопрос №68: Какие действия необходимо предпринять в случае, если ваше судно приняло сигнал тревоги в случае бедствия в DSC в диапазоне VHF? - Вести наблюдение на 16 канале УКВ, если ни одна из береговых станций или СКЦ не подтверждает прием бедствия своим ЦИВ, а судно не отменяет ложное бедствие, то по указанию капитана или с его разрешения сделать ретрансляцию принятого бедствия на береговую станцию или RCC. По указанию капитана или с его разрешения можно подтвердить принятое бедствие голосом на 16 канале УКВ. Вопрос №69: Какие дальнейшие действия должны выполнить судовые станции после передачи оповещения срочности DSC на частоте 2187,5 КГц? - Перейти на частоту указанного вида работы в ЦИВ, в диапазоне 2 МГц передать вызов и сообщение срочности в стандартной форме. Вопрос №70: Что представляет собой приемник расширенного группового вызова (EGC)? - Автоматический приемник для приема информации по безопасности мореплавания, работающий в системе INMARSAT стандарт С. Вопрос №71: Что такое лицензия на радиостанцию? - Лицензия – разрешение на право эксплуатации радиостанции. Вопрос №72: Explain what is meant by the following terms: POR, Tx. POR – Pacific ocean region; Tx – Transmission. Вопрос №73: Входит ли в состав судового радиооборудования установка SDR? - Нет. Вопрос №74: Участвуют ли в работе сиcтемы COSPAS-SARSAT геостационарные спутники? - Участвуют. Вопрос №75: Что означает термин УБПЧ? - Узкополосное буквопечатание. Вопрос №76: Какой минимальный состав радиооборудования должно иметь судно, попадающее под действие Конвенции SOLAS, независимо от района плавания? - УКВ радиостанция с ЦИВ, переносные УКВ радиостанции, АРБ, РЛО, приемник NAVTEX. Вопрос №77: What does the term “RCC” signify? 2. RCC – rescue coordination centre. Вопрос №78: Which of these number is the Inmarsat-C number? - Inmarsat-C number consists of 9 digits and first digit is 4. Вопрос №79: Что представляет собой приемник NAVTEX? - Автоматический приемник для приема прибрежной информации по безопасности мореплавания. Работает в режиме УБПЧ. Использует частоты: 518 КГц, 490 КГц, 4209,5 КГц. Вопрос №80: Что должно быть указано на наружной стороне EPIRB? - Тип буя, название и позывной судна, ИМПС, инструкция по активации, инструкция по включению в режим тестирования, дата замены батарей, дата ежегодной проверки береговыми сервисными центрами. Вопрос №81: На какой глубине должно автоматически сработать устройство самоотделения EPIRB при затоплении судна? - На глубине 4. Вопрос №82: Что такое система NAVTEX? - Автоматизированная система оповещения о прибрежной информации по безопасности мореплавания цепочкой береговых станций NAVTEX. Вопрос №83: Что означает термин "прямая волна"? - Волна, распространяющаяся одинаково во всех направлениях от антенны. Действует в зоне прямой радиовидимости и не огибает земную поверхность. Не отражается от ионосферы и не преломляется в ней. Отражается от объектов. Вопрос №84: Может ли 70-й канал УКВ диапазона использоваться для обычных вызовов в DSC? - Может. Вопрос №85: What INMARSAT satellite communications system has an Enhanced Group Call (EGC)? - INMARSAT satellite communications system standard – C has an Enhanced Group Call (EGC). Вопрос №86: Каково назначение системы COSPAS-SARSAT? - Спутниковая система определения местоположения аварийных радиобуев. Вопрос №87: Что относится к радиооборудованию спасательных средств? - К радиооборудованию спасательных средств относятся: радиолокационный ответчик и переносные УКВ радиостанции. Вопрос №88: Which mode of emission should be used on 2182 kHz? - Type of emission on frequency 2182 KHz is H3E. Вопрос №89: Какую процедуру должны выполнять операторы судовых станций, если в оборудование DSC не вводятся автоматически позиция и время от судовой навигационной аппаратуры? - Оператор должен вручную вводить координаты судна не реже одного раза в 4 часа. Вопрос №90: Что представляет собой радиотелефонный сигнал в случае бедствия? - MAYDAY. Вопрос №91: Какие действия по организации связи необходимо предпринять в случае, если экипаж покидает судно и требуется немедленная помощь? - Передать оповещение о бедствии, оборудованием наиболее подходящим для данного местоположения судна или активировать EPIRB. Взяв с собой SART и VHF portable перейти в спасательную шлюпку или плот. Вопрос №92: В каких случаях судовая станция может подтвердить своим ЦИВ прием сигнала тревоги в случае бедствия в DSC в диапазонеVHF? - Подтверждение бедствия можно сделать по указанию или с разрешения береговой станции или СКЦ. Вопрос №93: What does 002321000 signify? - It's MMSI of coast station. Вопрос №94: Назовите сигнал срочности в радиотелефонии? - PAN PAN. Вопрос №95: What is the purpose of the 2187.5 kHz frequency? - It's frequency using on MF DSC for distress, urgency and safety. Вопрос №96: Должны ли судовые станции давать подтверждение приема вызова срочности в DSC, адресованного всем станциям? - Не должны. Вопрос №97: State the safety signal? - Safety signal is SECURITE. Вопрос №98: Какие способы обеспечения работоспособности оборудования в GMDSS вы знаете? - наличие договора со специальной береговой технической сервисной службой; - дублирование оборудования связи; - обслуживание и ремонт на борту судно судовым персоналом. Вопрос №99: Какие категории вызовов вы знаете? - Бедствие, срочность, безопасность и обычный вызовы. Вопрос №100: В каком частотном диапазоне работает SART? - В диапазоне 9 ГГц. Вопрос №101: В каком режиме передается MSI в диапазоне HF? - В режиме телекса (УБПЧ). Вопрос №102: Что означает термин "симплексная связь" и для работы между какими станциями она используется? - Связь, при которой прием и передача производятся на одной частоте. Передача и прием производятся попеременно. Используется для работы судно-судно, судно-берег. Вопрос №103: Что характеризует термин "самоидентификатор" в формате вызывной последовательности DSC? - MMSI станции. Вопрос №104: Какие 2 способа передачи сигнала тревоги в случае бедствия можно осуществить через SES INMARSAT-C? - Необозначенное бедствие. Нажатием кнопки или кнопок подачи бедствия; - С предварительной подготовкой на телексном терминале. С подготовкой сообщения в специальном окне. Выбирается БЗС, характер бедствия при необходимости корректируются координаты. Далее бедствие передается с кнопки или кнопок подачи бедствия. Вопрос №105: In the GMDSS, how can MSI be received in automatically mode? - In the GMDSS MSI can be received in automatically mode: NAVTEX receiver, EGC receiver, HF MSI with NBDP receiver. Вопрос №106: Какие действия необходимо осуществить для передачи сообщения с приоритетом "бедствие" в станции INMARSAT-C? - В текстовом поле редактора составляется соответствующее сообщение стандартной формы. Далее в окне передачи проставляется приоритет DISTRESS (SAR), выбирается БЗС и производится отсылка сообщения обычным способом передачи. Вопрос №107: What types of EPIRB can be used in sea area A4? - In sea area A4 can be used EPIRB COSPAS-SARSAT. Вопрос №108: Как организовать связь на судне для получения медицинской консультации, используя систему INMARSAT? - Используя систему INMARSAT, медицинскую консультацию можно запросить в телефонном режиме или в режиме телекса при помощи специального двухцифрового кода доступа – 32. Вопрос №109: Are VHF radio waves reflected by the ionosphere? - VHF radio waves are not reflected from the ionosphere. Вопрос №110: Что означает ITU? - ITU – international telecommunication union. Вопрос №111: Explain what is meant by the following terms: RCC, CES. Write it down. RCC – rescue coordination centre; CES – coast earth station. Вопрос №112: Какое оборудование судовой станции используется для приема MSI через спутник? - Приемник РГВ, работающий в системе INMARSAT стандарт С. Вопрос №113: Станция INMARSAT-B работает в режиме ON-Line или Store and Forward? - В режиме ON-line. Вопрос №114: Назовите состав радиооборудования для судов, сертифицированных для района А2? - УКВ радиостанция с ЦИВ, ПВ радиостанция с ЦИВ, РЛО, АРБ, переносные УКВ радиостанции, приемник НАВТЕКС, приемник РГВ или приемник КВ ИБМ с УБПЧ. Вопрос №115: Explain what is meant by the following terms: MMSI, HF. Write it down. MMSI – maritime mobile service identity; HF – high frequency. Вопрос №116: Что означает сокращение "MID" в MMSI? - MID – морской идентификационный код страны принадлежности флага. Вопрос №117: С какой максимальной высоты может упасть в воду АРБ и сохранить свою работоспособность? - С высоты до 20 метров. Вопрос №118: How often is a live DSC test required to be made? - DSC live test is performed on a weekly. Вопрос №119: Используя фонетический алфавит, назовите по буквам позывной сигнал АВТЕ. - Alfa Bravo Tango Echo. Вопрос №120: Какое правило радиосвязи может воспрепятствовать передаче бедствия? - Ни одно из правил радиосвязи не может воспрепятствовать передаче бедствия судну, терпящему бедствие. Вопрос №121: Что такое MASTER PLAN в GMDSS? - Это план базирования береговых средств обеспечения в ГМССБ. Вопрос №122: State the GMDSS Sea Areas covered by the INMARSAT satellite system. - The INMARSAT satellite system covered Sea Areas: A1, A2, A3. Вопрос №123: Какие проверки радиооборудования в GMDSS вы знаете? - Ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки. Вопрос №124: Назовите оборудование, используемое для несения автоматической вахты, если судно оборудовано для района А2. - УКВ ЦИВ, ПВ ЦИВ. Вопрос №125: Приведите пример формата вызывной последовательности сигнала тревоги в случае бедствия в DSC. - Определитель формата: бедствие; - координаты и время их ввода; - ИМПС судна терпящего бедствие; - характер бедствия; - вид последующей связи. Вопрос №126: What is the 2 MHz band DSC distress/safety frequency? - In the 2 MHz band DSC distress/safety using frequency 2187,5 KHz. Вопрос №127: Для чего служат 15 и 17 каналы УКВ диапазона? - Каналы защиты 16 канала. Используются для внутрисудовой связи на пониженной мощности. Вопрос №128: Кто должен передать сообщение, указывающее, что обмен в случае бедствия закончен? - Станция, руководившая обменом по бедствию. Вопрос №129: Какой сигнал предшествует сообщениям, касающимся медицинской консультации? - Срочности – PAN PAN. Вопрос №130: Сколько по времени должны обеспечить работу батареи первичных элементов VHF радиотелефонной аппаратуры двусторонней связи спасательных шлюпок и плотов? - 8 часов работы. Вопрос №131: Какова минимальная дальность обнаружения SART судовой РЛС с высотой подъема антенны 15 метров? - Минимум 5 миль. Вопрос №132: What does 023210000 signify? - It's MMSI group of ships. Вопрос №133: Расшифруйте аббревиатуру DSC? - DSC – digital selective call. Вопрос №134: Как и на каких частотах работает приемник DSC в диапазоне VHF? - Приемник DSC в диапазоне VHF работает на 70-м канале УКВ в автоматическом режиме. Вопрос №135: Какое минимальное количество частот должна иметь переносная радиотелефонная станция спасательных средств? - Минимум 2. Вопрос №136: Какое оборудование должно быть на судне, сертифицированном под район А3, для автоматического приема MSI? - Приемник НАВТЕКС и приемник РГВ или приемник КВ ИБМ с УБПЧ. Вопрос №137: What types of EPIRB can be used in sea area A1? - In sea area A1 can be used EPIRBs VHF DSC or COSPAS-SARSAT. Вопрос №138: Какие первоочередные действия должна выполнить береговая станция при получении сигнала тревоги в случае бедствия оборудованием DSC? - Береговая станция должна немедленно подтвердить прием сигнала тревоги в случае бедствия своим ЦИВ. Вопрос №139: Что такое IAMSAR? - IAMSAR – international aeronautical and maritime search and rescue manual. Вопрос №140: Что представляет собой приемник расширенного группового вызова (EGC)? - Автоматический приемник для приема информации по безопасности мореплавания, работающий в системе INMARSAT стандарт С. Вопрос №141: Каково назначение частоты 156,525 МГц, в соответствии с требованиями Регламента Радиосвязи? - Частота работы ЦИВ УКВ диапазона по всем категориям вызовов. Вопрос №142: Что должен сделать оператор судовой станции , передавший непреднамеренный (случайный) сигнал тревоги в случае бедствия в DSC? - Нажать кнопку отмены автоматического повтора передачи бедствия (в ЦИВ последних версий нажать соответствующую кнопку подтверждения бедствия самому себе). Перейти на соответствующую рабочую частоту бедствия в том диапазоне, в котором было передано бедствие и отменить ложное бедствие. Если не одна из береговых станций или СКЦ не подтвердила прием отмены ложного бедствия, то оборудованием, подходящим для данного местоположения судна, необходимо отменить ложное бедствие на береговую станции или RCC. Вопрос №143: Какое примерное расстояние распространения радиоволн ПВ диапазона днем? - 200 – 300 миль. Вопрос №144: Что означает термин "дуплексная связь" и для работы между какими станциями она используется? - Связь, при которой прием и передача производятся на разных частотах. Во время передачи одной станции она одновременно может слышать станцию, с которой она работает. Используется для работы судно-берег. Вопрос №145: Explain what is meant by the following terms: SSB, GOC. - SSB – single side band; GOC – general operator's certificate. Вопрос №146: Какой тип радиоволн имеет способность отражаться от ионосферы? - Короткие волны – КВ. Вопрос №147: Какое оборудование должно быть на судне, сертифицированном под район А2, для автоматического приема MSI? - Приемник НАВТЕКС и приемник РГВ или приемник КВ ИБМ с УБПЧ. Вопрос №148: Назовите сигналы бедствия, срочности и безопасности. - Бедствия – MAYDAY; срочности – PAN PAN; безопасности – SECURITE. Вопрос №149: DSC distress alert contains the following information: - format: distress; - position and time; - nature of distress; - type of next communication; - MMSI distress ship. Вопрос №150: Какое минимальное количество SART должно быть на судне 4900 р.т.? - 2. В следующий раз скрывайте такой огромный текст!666

SINDBAD: Берете шпаргалку с этими вопросами -ответами(они дают там списать)Ну и потом устно отвечаете или на тренажерах .Ничего сложного ,главное не спорить ,а то могут завалить )

Phoenix_vip: Вчера сдавал экзамен по ГМССБ в Одессе (подтверждение). Впечатления очень положительные, никто не грузил, а наоборот - подсказывали. Если добросовестно отходить на курсы, пару раз почитать матчасть, разобраться с тренажером - гарантированно сдадите! Мне попалось следующее (устный опрос) - Район А4, столкновение с судном. Что делать и куда отправлять Distress, продемонстрировать отправку на NBDP. Хочется верить, что в Одесской Инспекции изменился не только адрес, но и отношение к морякам. И на этой положительной ноте хочется пожелать всем морякам и экзаменаторам - полного взаимопонимания и взаимоуважения!!! NNNN

Noxx: Phoenix_vip А как долго ждать экзамена в Одессе с момента подачи документов?

al.korr: Подскажите, кто недавно проходил комиссию в Николаеве по ГМССБ, как все происходит, сильно ли грузят? Спасибо!

Pro100_moryak: al.korr пишет: Подскажите, кто недавно проходил комиссию в Николаеве по ГМССБ, как все происходит, сильно ли грузят? Спасибо! Разве товарищи SINDBAD и Phoenix_vip не дали вам исчерпывающий ответ на ваш же аналогичный вопрос al.korr пишет: Доброго времени суток! Подскажите, кто недавно сдавал ГМССБ в Николаеве, какие примерные вопросы в билете, какие дополнительные вопросы задают, сильно ли грузят? Спасибо! Phoenix_vip пишет: Вчера сдавал экзамен по ГМССБ в Одессе (подтверждение). Впечатления очень положительные, никто не грузил, а наоборот - подсказывали. Если добросовестно отходить на курсы, пару раз почитать матчасть, разобраться с тренажером - гарантированно сдадите! Мне попалось следующее (устный опрос) - Район А4, столкновение с судном. Что делать и куда отправлять Distress, продемонстрировать отправку на NBDP. Хочется верить, что в Одесской Инспекции изменился не только адрес, но и отношение к морякам. И на этой положительной ноте хочется пожелать всем морякам и экзаменаторам - полного взаимопонимания и взаимоуважения!!! NNNN SINDBAD пишет: Берете шпаргалку с этими вопросами -ответами(они дают там списать)Ну и потом устно отвечаете или на тренажерах .Ничего сложного ,главное не спорить ,а то могут завалить ) Шпора, если что, чуть повыше...сложно "пройти" мимо.



полная версия страницы