Форум » Перекур » Списание с судна » Ответить

Списание с судна

Макентош: Привет Всем!!Я 3 ПКМ.Меня списал капитан с судна через 2 месяца.Я малоопытный Помощник и ему было не в жил со мной возится.Подкажите если я пойду в другую контору меня будут пробивать(то есть звонить в моё Агенство чт меня оправляло или судовладельцу.И вообще это смертельно или нет-списание с судна

Ответов - 205, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 All

Che: Макентош Пробивать будут, но что потом с этой информацией будут делать - это от конторы зависит. Ну,и от списания еще никто не умирал.

AlexS: Макентош Смертельно опасно одно - когда люди пьют. А в Вашем случае......вообще то надо было держаться зубами - это ведь был Ваш первый рейс. Ну типа там... первый блин, ком....

Luckyman: Самое поганое это когда списывают за газ или за драку, а так поддерживаю АlexSa.

snova dobr'ak: Конечно самое страшное если за пьянку - в хорошую контору сунетесь, пробьют, не захотят связываться... Машинерам ещё худо если дед в апрайсле черканёт что туп по механической части и т.д. Но полюбому Вам надо в крюинге переговорить (с инспектором или директором ), чтоб не хаяли Вас если кто будет пробивать, если Вас там конечно понимают и если причина списания была в том что Вы не совсем опытны (хотя если честно думаю что 2 мес достаточный срок чтоб освоится). P.S. И ВОТ ЕЩЁ ПО ТЕМЕ: Перед Новым Годом встретил капитана, я сним работал два года назад - замечательный дядька, 10 балов по десятибальной думаю дадут ему многие кто с ним работал. Опыт работы капитаном у него, на больших контейнерах - лет 8 помоему. Он мне расказал историю: Немцы у которых он работает - сильно его грузят практически не дают отдыхать - хотя зарплата хорошая. на уступки не идут. Он начал себе подыскивать другие варианты и нашел себе какихто немцев - те позвонили ему, переговорили, обсудили зарплату, детали все, ( судя по всему пробили его по своим каналам) и переправили его апликашку в Питер. Те должны были сделать всю бумажную работу. А там какой-то инспектор выполняя свою работу позвонил в Одесский крюинг от которого работает этот капитан, разговаривал директор агенства лично и дал "очень лестную" характеристику, типа вы знаете он и за воротничёк закладывает и какойто слабохарактерный и по поработе как то не так и т.д. В общем отзыв - антоним. Встретил я его - он бедняга за сердце держался. как раз после разборок в родном крюинге. А те в ответ - а чтож вы работу ищите нас не предупредив. В общем нехотели они такого трудягу терять... А он свою вину чувствует - говорит надо было сказать что я ищу себе работу чтоб сюрпризом для них не было... Знаю от других людей что з акончилось это дело так: россияне посмеялись - говорят раз свои его хаят - надо брать, человек хороший вот они его отпускать и нехотят. У шел он на контракт от новых немцев, а старые сказали ждём в любое время назад. Так что вот и такой поворот событий бывает.

Дэн: Если списали по некомпетентности, то это не страшно. Можно уйти с другой конторы, правда на иногда на худшие условия, но зарекомендовать себя придется заново. А за пьянки и драки - это хуже. Главное, чтобы потом не афишировали в конторе. Тут уже поднималась тема за драку и списание, хотя героев я знаю лично. Там была ситуация, когда не дать в морду - это себя опустить ниже плинтуса. Ситуации-то разные бывают...

Макентош: Спасибо что откликнулись на эту тему,и подсказали мне что к чему.В моём первом собщении ошибочка вышла Я был списан не через 2 месяца а через 2 недели(на пароходе был 10 дней).

Дэн: Если не секрет, что за судовладелец?

AlexS: Макентош Видать Вам попался капитан - .... ну редиска.

Che: AlexS Ну 1 месяц по любому контракту - пробный период, он этим и воспользовался.

AlexS: Che Так он же первый раз. Так тоже нельзя-10 дней и на кислород. Не думаю, что парень(Макентош) - полный идиот. Сюда же зайти ума хватило? Тут похоже, что для своего место готовили. Макентош Вы бы молодой человек по-подробней рассказали, как всё выглядело. Кто мастер, что за компания ?

Che: AlexS Когда я приехал на своего первого грека, со мною были электрон и 2 пом. Электрон там уже был наш, опытный, только 3 месяца отработал, да вот что-то с мастером-малакой не поделили. Новый электрон был молодой, первый или второй контракт. Когда мастер с дедом увидели молодого, первая реакция была - он здесь не сможет работать( универсал с большим количеством стрел). Вторая реакция была - А чего ты приехал? Мы замену не заказывали, нас и этот электрон вполне устраивает! Кинулись дуриком, ошибка, мол. И уехал пацан домой на второй день, прокатился в Голландию и назад за счет компании. То есть пытались старого электрона списать, увидели, кто приехал - и задний ход. Случаи разные бывают. Не глянулся мастеру с первого раза, а тут и возможность списать - по конракту, все законно. А может, действительно, ждали кого-нибудь своего. Детали - в студию!

AlexS: Che пишет: Не глянулся мастеру с первого раза, а тут и возможность списать - по конракту, все законно. К сожалению, некоторые коллеги забывают, что не им в дом домработницу прислали. Отправлять можно/нужно в случаях: - пьёт и это мешает работе(одного предупреждения думаю будет достаточно, если без эксцессов); - опасен для своего здоровья и окружающих(без предупреждения); - нет желания работать(постаратся объяснить товарищу, что на судне не только деньги дают, а их надо отрабатывать); - воровство(direct go home); Это всё исключительно моя позиция.

Che: AlexS пишет: пьёт и это мешает работе(одного предупреждения думаю будет достаточно, если без эксцессов); Был моторист с Индонезии, теоретически непьющий. Попал под дурное влияние(филипа AB), покатился по наклонной плоскости. А ему достаточно было одного пива, чтобы существенно похорошеть. Во всем остальном - хороший мотормен. Один раз нажрался на вахте, пошел на палубу права качать. Предупреждение.Устное. Вроде все понял.Очень сильно плакался, вспоминал жену и детишек, просил не отправлять. Второй раз в Питере пропал на день(вахты ходовые, автоматики нет). Появился утром, сильно извинялся, сказал пойду за такси расплачусь. И еще на день пропал(за юбку зацепился ). Пришел еще через день - паспорт потерял(с российской визой). Скандал, погранцы и т.д. и т.п. И что? Отправлять жалко(моторист работящий и грамотный), не реагировать нельзя. Естественно, официальное предупреждение с записью в журнал. Дальше уже было без меня - я там менялся. Чем закончилось - не знаю. Я думаю, он таки доработал, но больше его не взяли. Но это такой случай - очень характерный. А ведь подобных много. Вроде и человек хороший, и специалист неплохой, но практически хрон. А когда выпьет - себя не контролирует. И не пить не может - слабоват-с. И все предупреждения бесполезны. Кивает, соглашается - и продолжает. Кстати, чтобы за пьянку отправить, надо(по крайней мере, у нас) 2 официальных предупреждения со свидетелями(и желательно с анализом) AlexS пишет: Это всё исключительно моя позиция. Ну, собственно, я придерживаюсь примерно такого же мнения.

jokermen: моё мнение что ето не совсем верно когда человека который первый раз на етои должности отправляют с судна уже через 10 ДНЕЙ. ето жёстко

AlexS: Как то был 2-й мех. из бывших военных подводников. На лицо - алкаш. Но с лица воды не пить. До первого порта вроде не пил. В Аргентине по-тихоньку началось. Дошло до того, что за 30 мин.до лоцмана пришел отпрашиватся - в город хотел, последнюю девку поцеловать. Ну ладно, пришли в Европу. Ждём ночью приезда суперинтенданта. Утром парень в бейте. У меня супер спрашивает: -"Он всегда такой"? Говорю, что только когда бухой. Супер говорт- "Может отправить ?" Я сказал, что тот просил последний шанс. Оставили. Прислали с офиса бумагу тому на подпись, что при первом же случае пьянства будем прощатся. Он подписал и отправили её факсом в офис. Хватило выдержки на полтора месяца. По ночам человек перед вахтой был в поиске пива-сушило. А на мой вопрос почему он продолжает пить, отвечал вопросом-"А что мне нельзя пить?" На судне сухого закона не было. Раз в 3-4 недели сабонтуйчик капитан организовывал. Я, почти каждый вечер, в каюте ставил по банке-две пива для механиков. Посидим, посмотрим кино. А этот ..... не хороший человек, как в семье не без урода. Да и пользы особой не было от него. Всё переживал, когда поршень дёргать. Скоро или нет. Пришли в Питер, тихо его заменили. Он, конечно, обалдел, как сменщик приехал. 4 месяца по-катался. А ведь чье то место занимал?

Nokia: Думаю, что лучше сразу сказать другим крюингам, что не сработался и уехал. А еще лучше взять маркер, изрисовать паспорт моряка вдоль и поперек, а потом прийти в капитанию и поменять его, мол ребенок в гостях был, порисовал. А после этого вообще не вспоминать о существованию этого контракта. Капитана фамилию хотелось бы знать, чтобы другие молодые ребята на таких товарищей не попадались, может закинешь как-то в черный список капитанов?

Макентош: Привет всем!!!Это были голандцы,пароход новый 2 года.Капитан Голандец до меня нашего Третьего грозился списать,но парню повезло.А тут ещё Я подваливаю первый раз 3 ПКМ да ещё на контейнер 1100 teu.Он говорит что парень ты классный,но тебе надо сначала хорошо обкататься на сухариках 9-11 узлов а потом уже к нам на 20-22 узла.Я нехочу с тобой всё время вахту стоять, а мог бы спать.И опыта у тебя маловато с расхождением с судами на Балтики тебе для начала через Атлантику походить. Или едь домой и возвращайся к нам кадетом,подучишься и будешь третьим.Да и вот ещё, паспорт моряка он вообще не тронул,никаких записей о списании.

Demyan: Значит козёл он!!!Меня убивает,как быстро люди забывают,что тоже были молодыми специалистами когда-то.

AlexS: Макентош Не дрефь. Всё будет нормально. Голанды - редиски. Они славян не любят. Из за нас им ставки не поднимают. А в море у них народ не хочет идти. Они уже целыми экипажами наших берут(Seatraid Groningen).

tor: а не славный ли это был wagenborg?jokermen пишет: моё мнение что ето не совсем верно когда человека который первый раз на етои должности отправляют с судна уже через 10 ДНЕЙ. ето жёстко везде где был 10 дней вкуриться это нормально.не знаю как на палубе а в машине точно.

Vladimir: tor пишет: 10 дней вкуриться Зодотое дно, блин. Не видел таких привелегий. Танкер стал к терминалу на погрузку-выгрузку, чем раньше тебя привезли на судно, тем болше времени потрындеть с меняющимся. А чаще всего, смена "на трапе". И это - СТАРПОМЫ.

AlexS: tor Vladimir Читайте внимательно. Парень был первый раз на судне в должности(нет опыта вооще). Да и человеческий фактор тоже(растерялся). Все мы были начинающими и не все с закрытыми глазами наливали не разлив рюмки.

Vladimir: AlexS пишет: Читайте внимательно. Парень был первый раз на судне в должности(нет опыта вооще). Да и человеческий фактор тоже(растерялся). Все мы были начинающими и не все с закрытыми глазами наливали не разлив рюмки. Читал внимательно. Дал понять. что дальше будет не легче. Домашняя "сися" перейдёт в судовую "писю". Шок, но не смертельный. При условии конечно врождённой расторопности. На судне Все работают согласно своим судовым обязанностям и оговорённой зарплате. И обрабатывать кого либо, дело личного характера обрабатывающего. Ну попал мальчик под характер который ему не подходит. А кто сказал, что должность 3 его помщника подразумевает возможность влиться в экипаж рабочего судна полным "0". На танкерах он ещё и грузовую вахту стоит, кроме навигационной. Вот и выходит, что на мостике почти нет и на грузовой операции нет штатного 3 его помощника. Пример: Недавно работал с матросом, который по окончании контракта выходил на ГОСЫ в академии. Натаскивал его как мог. Забирал с палубных работ на свою вахту и елозил по картам, книгам ... , на грузовых - добивался понятия смысла происходящего. Но он "капытом бил" и "землю рвал". Ну не в этом разговор, а в том что уровень его знаний, в предверии выходов на "ГОСы"- не поддаётся оценке. Перенести на карту координаты по GPS или снять осадки судна - никакого понятия. Сейчас он уже дорабатывает контракт 3 им помощником, говорят успешно. Вопрос - а что делал он в академии, что делали его преподаватели? Платив хабарь в академии, на судне кто то за свою зарплату и в ущерб отдыху до и после выполнения своих обязанностей, должен обрабатывать и параллельно обучать. Всегда возился буду возиться с молодняком, но, не обижайтесь, достаёт иногда и сильно. На разливе не стоял и не стою. (про рюмки)

Макентош: Привет всем!!!!Интересно было читать ваши мнения по поводу этой темы.Но кто может реально что то посоветовать как в дальнейшем поступить ведь ситуация непростая.Как теперь после Голандцев,да и хорошего крюинга пойти скажем на греков и крюинг похуже(А может именно с Греков и надо было начинать))И может лучше с балкера а не с контейнеровоза или нет?

Vladimir: Макентош пишет: А может именно с Греков и надо было начинать Мысль правильная, но Греки, арабы ... твой выбор. И надо было начинать с менее гонористой компании. Естественно и зарплата пониже. Тебе нужен сейчас опыт, а с опытом и зарплаты пойдут. Оцени сам себя и ищи работу по себе. Может нет смысла и показывать эту поездку к Голландцам, что бы меньше вопросов. Совет один - любой ценой набирать опыт работы. Я в своё время, греческому суперинтенданту, на ремонте, в лоб дал. Дурак не сдержался. Думал что всё. Пришлось два контракта в персидском у арабов реабилитироваться. Теперь уже история. А балкер или контейнер, так ты сам то сначала определись, на чём карьеру поднимать. Выбери и долби в одну дырку. Может в твоём случае и ХАБАРЬ - выход.

Макентош: Спасибо Владимир за совет он действительно для меня ценный.

tor: Vladimir пишет: Зодотое дно, блин. Не видел таких привелегий. Танкер стал к терминалу на погрузку-выгрузку, чем раньше тебя привезли на судно, тем болше времени потрындеть с меняющимся. А чаще всего, смена "на трапе". И это - СТАРПОМЫ. прикол а у меня товарищ тоже старпом на танкере ездил со сменщиком на оверлапе 2 недели. поясню за 10 дней(это стандарт видно кто и что!)AlexS пишет: Читайте внимательно. Парень был первый раз на судне в должности(нет опыта вооще). Да и человеческий фактор тоже(растерялся). Все мы были начинающими и не все с закрытыми глазами наливали не разлив рюмки. на работе не пью!поэтому с нашими экипажами и не работаю. наверное надо было парню пойти или кадетом или OS учить 3 пом никто не обязан как и работать за него. у меня тоже были кадеты.если человек хочет научиться всегда поможем.желание и умение оценивается промоушеном и характеристикой.Vladimir пишет: Читал внимательно. Дал понять. что дальше будет не легче. Домашняя "сися" перейдёт в судовую "писю". Шок, но не смертельный. При условии конечно врождённой расторопности. На судне Все работают согласно своим судовым обязанностям и оговорённой зарплате. И обрабатывать кого либо, дело личного характера обрабатывающего. Ну попал мальчик под характер который ему не подходит. А кто сказал, что должность 3 его помщника подразумевает возможность влиться в экипаж рабочего судна полным "0". На танкерах согласен полностью.

Demyan: Да честно говоря не в гонористой конторе дело(как по мне).Дело в людях,с которыми прийдётся столкнуться,когда идёшь первый раз в должность.В самой гонористой конторе могут попасться отменные парни,которые и помогут и подскажут. tor пишет: учить 3 пом никто не обязан как и работать за него. Согласен,но помочь начинающему не в западло.Совсем не значит,что нужно взваливать на себя обязанности новичка.Я когда первый раз приехал в должность 3-м,тоже было тоскливо.но 2-й всегда подсказывал и направлял в случае лажи.За что премного ему благодарен.

Макентош: Demyan Привет!Ты абсолютно прав.Это именно тот случай когда в гонористой(правда уже не такая гонористая)конторе попался такой человек,который непросто подсказал и т.д. а реально отправил,причём без денег.Я в такое раньше и не мог поверить что после опыта матроса можно такое.другое дело что рановато было лезть на новый контейнер.сначала греки-балкер набраться опыта,а уж потом голандцы -4 месяца контракт,отличный оклад и т.д.хотя я до последнего дня не верил в то что меня отправят и серьёзно не обдумал этот шаг а потом было поздно давать задний ход.теперь ломаю голову что делать и что говорить в других конторах.но возвращаться туда кадетом после 3 пом.не знаю вариант ли это,ведь Они будут в 3 раза больше требовать с меня чем с обычного кадета.

Demyan: Дружище,по моему не стоит слишком уж ломать голову!Ну не вышло с первого раза!Опять повторюсь,что просто попался мастер-гад(сугубо моё мнение,так как десять дней-это не срок что бы слить молодого парня),который посчитал ,что так будет правильно,что нужно по Атлантике побегать и т.д и.т.п.В следующий разповезёт больше.Я на первом своём "контейнерном" контракте попал вобще на восток(где рыбаки,японские костеры и так далее).Приехал после контракта 3-м на маленьком сухаре.Так что,вобще пускать меня на трап не надо было?!Чиф щимил жестоко!Благо мастер был нормальный.Помучался 1.5 месяца,поменялся чиф и всё стало ОК.Так что дело в людях!!!А ты не сиди,не ломай голову,а вперёд и с песней в поискиновой работы.Макентош пишет: но возвращаться туда кадетом после 3 пом.не знаю вариант ли это,ведь Они будут в 3 раза больше требовать с меня чем с обычного кадета Да может и не вариант,но попробуй другие конторы,где есть 4-е пом.Авось повезёт.Вобщем дерзай и не парься!!!BRGDS

Макентош: Спасибо Demyan за поддержку.буду дерзать.Исправлю свои ошибки и буду искать работу по конторам.Тоько не знаю пока куда идти на балкер или на контейнер(прописка у меня уже 3ПКМ на контейнере?

Макентош: Спасибо Demyan за поддержку.буду дерзать.Исправлю свои ошибки и буду искать работу по конторам.Тоько не знаю пока куда идти на балкер или на контейнер(прописка у меня уже 3ПКМ на контейнере?

Demyan: Макентош пишет:Тоько не знаю пока куда идти на балкер или на контейнер(прописка у меня уже 3ПКМ на контейнере? А єто уже по зову сердца.

нептун: tor (везде где был 10 дней вкуриться это нормально.не знаю как на палубе а в машине точно)-не согласен-для полного вкуривания,когда смело делаешь любую операцию,нужно хотябы три недельки.А первая неделя вообще пролетает ,как в тумане-связывать все вкучу начинаешь на второй недельке.Классно когда попадаешь на тип судна на котором работал-тогда сразу в теме

Aspire : Значит козёл он!!!Меня убивает,как быстро люди забывают,что тоже были молодыми специалистами когда-то. 100 пудов!!!! Респект

Che: Все посты на тему блокировки компа и копания на чужом харде перенесены в Компьютеры и связь. Тема нужная и интересная, но здесь мы обсуждаем списание с судна

wep6ako8: Che пишет: Все посты на тему блокировки компа и копания на чужом харде перенесены в Компьютеры и связь. Тема нужная и интересная, но здесь мы обсуждаем списание с судна исключительно тему списания с судна я и имел ввиду. я и спрашивал моральную оценку поведения СПКМа а вовсе не помощи просил в организации защиты. на мой взгляд это сродни воровству если не того хуже. переписка, личное фото, видео, да мало ли что это не вещь или деньги которые можно сказать приходящие и уходящие. личная информация куда как более важная часть жизни (или судьбы что ли). разве такое не заслуживает списания?

wep6ako8: AlexS пишет: цитата: К сожалению, некоторые коллеги забывают, что не им в дом домработницу прислали. Отправлять можно/нужно в случаях: - пьёт и это мешает работе(одного предупреждения думаю будет достаточно, если без эксцессов); - опасен для своего здоровья и окружающих(без предупреждения); - нет желания работать(постаратся объяснить товарищу, что на судне не только деньги дают, а их надо отрабатывать); - воровство(direct go home); Это всё исключительно моя позиция. с последним пунктом очень, очень согласен. интрересна оценка извне: приехал свежий СПКМ. лодка маленькая - 5 человек, работа всё пополам и ввиду её старости и бывшести под хозяином отсутствует каюта капитана. есть спальня, а остальное домашняя public area как дома кухня, гостинная... ноутбук с мостика почти не забираю, паренька предупредил не спутай мол не судовой, а мой, копаться не надо. второй день, на ходу, прихожу на вахту комп отключен от питания, батарея моргает красным... ну и по логам антивирус ругался около 0200 и около 0400 - тыкали флэшку. антишпионского софта не держал, но в недавно открытых видео дочкиного утренника из садика. ну и как Вам коллеги? велика разница от воровства? на мой взгляд один в один если не хуже. а оценка интересна потому как другой давешний коллега выдал что в чужом компе покопаться это для него "что то не очень страшное" и понятное. многие ли считают так же?

wep6ako8: я человека не с места в карьер но списываю. на лодке впятером недоверяя двойные перегрузки идут.

Che: wep6ako8 пишет: исключительно тему списания с судна я и имел ввиду. Все нормально. Просто из Вашего поста родилась самостоятельная тема. wep6ako8 пишет: а оценка интересна потому как другой давешний коллега выдал что в чужом компе покопаться это для него "что то не очень страшное" и понятное. Я тоже считаю, что подобные вещи(копание в чужой личной информации) категорически неприемлемы. Только вот сразу списывать за это Да и компания вряд ли на такое согласится.

Zickurat: Я поддерживаю мнение тех, кто высказвается что нельзя списывать сразу......Дайте молодым шанс!!!! Я уже описывал свою ситуацию( тема о англ.языке), спасибо капитану ( Bartolomeo Palmiery) он мне дал шанс, и предупредил что срок у меня месяц, исключительно потому-что мне нужно заработать на билет домой...........Я его не подвел........Контракт отработал полностью.................

wep6ako8: Zickurat пишет: Я поддерживаю мнение тех, кто высказвается что нельзя списывать сразу......Дайте молодым шанс!!!! молодым бы обязательно. большинству если не всем когда то по молодости этот шанс давали. а вот не молодым. и дело ж не в проф-навыках. хотелось бы таки узнать мнений побольше потому кому сложно долго расписывать, проголосуйте пожалуйста. http://odessacrewing.borda.ru/?1-3-0-00000466-000-0-0

wep6ako8: ну если я считаю это воровством, так почему не сразу списывать? а компания отмолчалась и даже в каком то смысле подставила меня. что я, что СПКМ у них по первой ходке. долго говорили что ищут замену,на самом деле ждали что б само успокоилось. через приличное время перестали уж отговариваться, намекнули мол предъявляй, чтоб человек отписаться мог, что б не в тёмную. отписался человек мимо меня (без копии мне) контора сутки помолчала. через сутки контора ответила: мы не знаем что там точно было и решили оставить всё как есть. а есть всё так что мне оставалось 3 недели доработать. вот теперь дорабатываем. стало полегче не носить камень за пазухой, но работать от этого легче не стало. доверие к человеку не объявилось. переписка мимо меня и решение компании оставить всё как есть обясняет моё положение здесь как подписывальщика коносаментов... может компания на компанию не приходится, но в этом случае договорная практика всё только затянула. пиратское списание без замены остановило бы пароход по некомплекту экипажа, а так вышла вода-водой с огромнейшим сливом нервов.

team: Доброго времени суток. Дабы не создавать новую тему,отпишусь здесь. Постараюсь вкратце. Меня списали с судна по моей глупости почти через месяц. Судно перегнали из Майами во Фрипорт(Багамы)-на ремонт. Команда была человек 20 всего. Вахта была только пожарная.Нас было всего три матроса (я-ОС,и два АВ),боцман и капитан.Вахту несли матросы. Моя вахта была с 16:00 до 24:00.Так вот. Я,сделав обход,расписавшись в журнале,зашёл к себе в каюту.Пробыл я там не долго,но сама суть,что я там не должен был находиться.В этот момент ко мне зашёл Мастер.Ситуация конечно не весёлая.Я дико извинялся,и меня вроде как простили.Ворнинг не дали.Устный выговор.Потом две недели всё было нормально,но чёрт меня дёрнул зайти в каюту и взять диски,чтобы отдать товарищу.Зашёл к товарищу,отдал диски,и выходя с каюты наткнулся на Мастера.Опять же ситуация не весёлая была.Через три дня меня списали.Сказали что парень я хороший,конечно,но утром уезжаю домой,т.к. я поставил под угрозу жизни людей. На судне конечно творился хаос полнейший.Все Одесситы.Большинство из них работает на этом судне уже пол своей жизни.Управы на многих просто небыло. И вот теперь у меня есть испорченная характеристика. В одном крюинге мне всётаки сказали что в ней написано-это то,что я ленивый. Скажите пожалуйста,возможно ли её как-то вообще исправить? Где? Как? У кого? КРюинг на контакт не идёт.Обиделись на меня.Сказали что лучше бы кого-то другого отправили. Я работал второй раз на этом судне.Первый контракт прошёл довольно таки хорошо.Средний балл у меня вышел-4.5. Дело в том,что работать то хочеться,но никто не берёт. Благодарю вас за внимание.

деловой компас: team А хоть что за крюинг ? team пишет: Дело в том,что работать то хочеться,но никто не берёт. Что всех обходил ?

team: Нет.Но многих (я так думаю) :) Завтра поеду опять в контору...проситься...если откажут и по третьему кругу,тогда напишу вам название. Может не всё так плохо,как я себе представляю...кризис вроде как))) матросы не так восстребованы,как офицеры...либо я совсем не туда хожу))

Сергей С: team Судя по описанной Вами ситуации всё произошло по одному очень известному закону. Закон сей - ЗАКОН ПОДЛДОСТИ. Вы рвётесь, пытаетесь, пробуете, короче живёте - а он хрясь!! и по чайнику. team пишет: На судне конечно творился хаос полнейший.Все Одесситы.Большинство из них работает на этом судне уже пол своей жизни.Управы на многих просто небыло. Есть одна очень славная поговорка: Пьяный не тот кто напился, а тот кто попался Что сказать? Пробуйте уйти от другого крюинга. И ни в коем случае не обьясняйте истинную причину ухода из прошлой компании. Придумайте что-то. Типа платят мало, суда старые, кормят плохо ит.д. и т.п. Авось где-то срастётся. Удачи

LeprikoN: team подойди В КОСМОС, думаю возьмут, правда надо будет что-то дать.

Navi: Та вы вообще не партись.Все будет гуд.Но в этот крюинг больше не ходите,ну не отправят они вас больше, это точно.Тем более вы rating.Уходите в другую компанию, а про reference большинство компаний не спрашивают.

sashav: team пишет: если откажут и по третьему кругу Я бы на Вашем месте уже и не ходил, пытайтесь в других конторах. А вообще, по-молодости, у многих были такие ситуации - может правда начальство не столь строгое. Не расстраивайтесь, главное верить в себя, и делать выводы. Удачи.

Aveo: А подправить характеристику поможет старый, добрый Fotoshop, шансов, что кто-то будет проверять-мало, или можно сказать, что компания не выдает наруки характеристики, чтобы народ не разбнгался.

деловой компас: Доброго времени суток. Буду очень благодарен за совет вот по какому вопросу - Сейчас еду на контракт. Сроки контракта намного превышают начало занятий в академии, защита диплома. Прошу совета, как списаться с судна, как это сделать правильно, законно. Если ехать за свой счет, за сколько заранее надо предупредить мастера ? Какие нюансы ? При много благодарен

cтрелок-радист: деловой компас постарайтесь обговорить все до подписания контракта в агентстве и не устраивать потом больную голову капитану. а вообще - смотря что важнее - заработать или попасть на сессию. в любом случае постарайтесь освободить капитана от решения личных проблем, если вы считаете себя взрослым человеком.

cтрелок-радист: Макентош пишет: это смертельно или нет не смертельно. все в ваших руках.

деловой компас: cтрелок-радист пишет: постарайтесь обговорить все до подписания контракта в агентстве Никак.... cтрелок-радист пишет: постарайтесь освободить капитана от решения личных проблем По этому и интересуюсь, как это сделать лучше.

cтрелок-радист: если вы заинтересованы в продолжении трудоустройства у этого судовладельца (оператора), и одесский представитель явно не хочет что-либо для вас делать (иначе я этот "никак" не могу прокомментировать), будет нормально если вы обратитесь напрямую и обьясните ситуацию. по крайней мере сэкономите массу времени себе (и нервов капитану) и будете знать более-менее точно, стоит ли рассчитывать на приемлемое для обоих сторон решение. если нет - поищите другую фирму. все зависит от того, в чем вы заинтересованы сильнее - заработать денег или списаться в нужное время.

sashav: деловой компас Да ничего с капитаном и не случится, если обьясниш ему свою ситуацию. Сможет поможет!!!! Для того он и капитан, что бы разруливать непредсказуемые ситуации!!!!

cтрелок-радист: sashav перекладывать свои проблемы на капитана - это несерьезно. одно дело, если не дай бог в рейсе что-то случилось - тут и разговора быть не может. а ехать на контракт заведомо зная, что можешь сам попасть в неудобную ситуацию и еще мастера напрягать - это как минимум детский сад.

sashav: cтрелок-радист А что с мастером случится если он отправит один е-маил в компанию? Это что за неприкасаемая личность? Работал с голландцем, так он сам просил, если есть вопросы обращатся к нему. И кстати помогал!!! Возможно в Одессе в крюинге не хотят идти человеку на встречу, так один е-маил от мастера - заменет 3 дня общения с крюингом.

cтрелок-радист: sashav с мастером ничего не случится. я о том, что свои проблемы надо по возможности и решать самостоятельно, а не надеяться на доброго дядю. догадайтесь чьей это станет проблемой, если контора откажется идти навстречу.

sashav: cтрелок-радист Да javascript:pst3('деловой компас','','024','',' '); написал, что в Одессе никак. Вот и попрбовать можно через кепа, но гарантии нету что и он сможет помочь. Это просто один из возможных вариантов решения проблемы. И нечего боятся обращатся к мастеру - надеюсь он не кусается!

trabahador: если он начнет обращаться в крюинг чтоб решить свой вопрос то крюинг ЛЕГКО найдет ему замену... сейчас не то время... желающих откатать полный контракт МОРЕ!... а крюинг не устанавливает сроки контракта... поэтому выход у него один: писать заявление в связи с сессией за месяц до желаемой даты списания... желательно так подгадать чтоб из Европы чтоб поменьше сняли... если компания серьезная то снимут по минимуму

cтрелок-радист: sashav пишет: надеюсь он не кусается хех, это как повезет бывало всяко, честное слово. один грек даже с кулаками на нас кидался.

Gonec: деловой компас все правильно ты себе наметил, у меня была практически такая ситуация только на 5 курсе (надо было на сборы возвращаться ну и письмо с академии, ты че попух возвращайся или будем отчислять), я вернулся за 2 недели до начала летней сессии. я правда тогда матросом был, подошел к капитану (спасибо ему огромное) ну рассказал ему ситуацию, до этого правда выкладывался на все 120%. Так он написал судовладельцу письмо, о что так и так, отличный парниша, готов быть штурманом, но для того чтобы им стать ему нужно сдать экзамены в академии, по этому ему необходимо быть дома такого-то числа и т.д. Ну и через две недели уехал домой, даже не за свой счет. Так что давай дерзай.

красотка: что будет человеку если вызвать itf ? плохая обстановка на судне ужасные условия жизни. Буду очень благодарна

Grom: красотка пишет: что будет человеку если вызвать itf ? плохая обстановка на судне ужасные условия жизни. Буду очень благодарна Леди читайте форум, есть много нужного, что уже обсуждали. Поищите здесь http://odessacrewing.borda.ru/?1-3-40-00000460-000-0-0 может ответ найдете, а заодно мнения других узнаете. Удачи.

trabahador: ничего особенного не будет... если сделаете все по умному то получите свои деньги... правда путь в ЭТУ компанию будет закрыт но Вам ведь там не нравится?... ИТФ есть смысл вызывать только в цивилизованых странах... Европа, США, Канада , Австралия.... в таких как наша он может и не помочь... а во многих странах нет представительства

El: Однажды по жгучему желанию деда (" заком ома мне знаком, и ему тоже" спор начинался по этому поводу)Я поехал домой с болгарии за свой счет, с оплатой билета моего сменьщика (мужа его дочери) . Через 2 недели пошел в рейс на другую лайбу без пробс, но с другой "конторы".Хотя предрплату не удалось забрать. С филипинского экипажа бежал аж пятки сверкали(списывался сам прерывая контракт). Заплатили все до копейки (летел с китая). И при этом отзыв + дали. СПСбо им(кэпи - филипок, да и все они там были филипки). Вот еще. Руссо кэп пришел на судно, Владивосток, экономил так что кишки слиплись. Не нравилось всем, но масть пала на меня(опыт списания с собой). При подходе к материку обьявил забастовку(кэп в этой компании первый раз , но руки загребущие не засунешь в карман). Он даже переговорщиков среди экипажа нашел, чтоб уладить конфликт. Он в первом же порту списался, прервав контракт. Заменил его предыдущий Кэп, с вопросом, че мол, морозим нержавеющие полки? Доработал я контракт, и даже продлил тот раз. Контейнеровоз 2006 год. Экипаж все иностранцы.

шульц: Макентош пишет: Привет всем!!!!Интересно было читать ваши мнения по поводу этой темы.Но кто может реально что то посоветовать как в дальнейшем поступить ведь ситуация непростая.Как теперь после Голандцев,да и хорошего крюинга пойти скажем на греков и крюинг похуже(А может именно с Греков и надо было начинать))И может лучше с балкера а не с контейнеровоза или нет? На счёт греков выбирай сам,многие там начинали(ия в том числе)сам был списан один раз из-за отказа убирать мостик.мыть окна на мосту,удалять цемент с крышек цемент ремувером.Капитан был хорват-я был 2ым пом.Ушёл через 2недели в той же должности на балкер(предыдущее судно мультипёрпос)от другого крюинга на чуть меньшую зар плату.Всю ситуёвину вспоминаю со смехом.Даже капитанам рассказываю.За перелёт компания оплатила,зар плату тоже отдали в общем хороший короткий месячный контракт был,мой тебе совет иди в другие крюинги-будут вопросы скажи что для Ам.визы запись делали. Удачи

Vladimir: шульц пишет: мыть окна на мосту - я был 2ым пом.

STAS: это еще что, меня сегодня мастер склонял с берега спереть лист шифера. порт-ашдод, секьюрити кругом катаются, камеры. щас ходит по причалу и мусор на теплоход собирает. а днем красил белой краской надстройку и шляпки кнехтов. вчера повели его в город, выпить рюмку, так он нашел на асвальте какую-то тряпку и хотел себе взять. задал ему за выбивание з.п. так он придумал на ходу что-то про 3-х месячный испытательный срок. я ему-ну тогда посидим, подождем (в смысле работать никто не будет) 3-х мес срок он тут же скосил на 30 дней, ссылаясь на контракт. завтра посмотрим контракт повнимательнее

audaks: шульц пишет: мыть окна на мосту - я был 2ым пом. У нас 3-й пом. расхаживал и смазывал барашки на вентиляционных лючках, клетневал пожарные шланги, набивал всякие трафареты на грузовых трубопроводах,- это то, что я видел лично. Капитан - хорват. Может в хорватах "нужно что-то подправить?"=)

Tayfun: audaks пишет: это то, что я видел лично. Капитан - хорватМожет капитан хотел его обучить чему-то. Хотя будучи на месте капитана я бы дал эту работу самому грамотному - то есть боцману или опытному матросу. Если все поручать на человека ответственного за это, то он просто будет не замечать недостатки или ремонтировать по=быстрому на тяп-ляп. В данном случае я просто уверен, что половину ремонта третий просто не делал. Либо хорват постоянно работал на этом судне и все знал, либо он просто болван.

шульц: Tayfun пишет: Может капитан хотел его обучить чему-то. Хотя будучи на месте капитана я бы дал эту работу самому грамотному - то есть боцману или опытному матросу. Если все поручать на человека ответственного за это, то он просто будет не замечать недостатки или ремонтировать по=быстрому на тяп-ляп. В данном случае я просто уверен, что половину ремонта третий просто не делал. Либо хорват постоянно работал на этом судне и все знал, либо он просто болван. Я не думаю что второго,да и третьего надо чему-то учить,да это и не тема форума,я первый контракт(подфлажный)с капитаном греком делал,в Конакри он сказал властям(когда они попросили что бы я кофе им принёс-"This is not messboy-this is third officer"Хотя тоже приходилось делать всё вышеперечисленное,но никто из под палки не затавлял,а если помощь нужна то всегда матрос в твоё распоряжение.

vadimko: шульц пишет: Я не думаю что второго,да и третьего надо чему-то учить,да это и не тема форума,я первый контракт(подфлажный)с капитаном греком делал,в Конакри он сказал властям(когда они попросили что бы я кофе им принёс-"This is not messboy-this is third officer"Хотя тоже приходилось делать всё вышеперечисленное,но никто из под палки не затавлял,а если помощь нужна то всегда матрос в твоё распоряжение. Правильно ... Часто в последнее время вижу,что и второй и третий штурмана в отсутсвие работы на мосту помогают на палубе... Естественно работа шаровая,типа трафаретики бить .... Но тем не менее свой овертайм они закрывают

Панкрат: И Я 3 пом.при капитане -Хорвате смазывал барашки и красил вентиляционные трубы и даже набивал название судна с кормы,первй контракт был в должности поэтому делал

Один: Ты дружище не бойся-жизнь сложная штука,по разному бывает.Я работал в одной конторе и когда летел на судно,то в Сингапуре встретил поляка матроса.Его папаша был на судне капитаном.Так этот матрос мне сразу сказал,что будет работать третим,в то время как я точно знал,что на судне тритий мой корешок.И что бы ты думал?Через пару-тройку недель моего кореша списывают с формулировкой: некомпетентность.Скотство чистой воды!

miya: Всем добрый день! Позвольте рассказать ситуацию и, если кто сможет помогите советом или просто скажите, как оно есть... Жил был один моряк (рядовой состав). Трудолибивый, исполнительный, с огромным опытом работы, уже не молодой правда, под полтинник. Работал он себе от одного крюинга с 2008 года. Повысили его там. Сделал два контракта в новой должности, а на 3-ьем случилась беда. Вернулся раньше положенного, суда на отстой стали... Сие точно было, узнавали. Проходит месяц, два, три, полгода... Не зовет его крюинг обратно, говорят: к сожалению, ничего предложить не можем... Хотя крюинг популярный и судов много разных... Докуметы истекают... через 7 месяцев поняли, что по этим документам контракт не успеет сделать. Одалживает моряк денег, переделывает докуметы. Опять туда... Те в отказ. Мир не без добрых людей, узнаем, что отзывы с того крюинга нелестные: "списан за алкоголь". Теперь немного отойду с темы: моряк, да, не без греха в этом деле, ну, любит иногда выпить... На тех судах сухого закона не было... Каждое воскресенье - выходной у них там и поляну капитан накрывал... Все праздники отмечали они там... В общем, никто ничего не запрещал. Понятно, что все в меру. Кто ж отказываться будет, если можно? Теперь к сути: уже при непосредственном разговоре с моряком, выяснили следующее: говорит, что сцепился с капитаном (не нашим), когда суда уже стояли на отстое. Не отрицает, что не без "этого дела". Говорит, суда стали, народ расслабился, готовились домой все и позволяли себе пивка... Ну, в общем, произошел конфликт на почве работы, а из-за того, что подогретый был наш моряк, то горячился и капитан сказал ему: хер ты типа теперь будешь работать на наших судах! а моряк (тот еще дурак!) на хер его послал... Вернулся домой как и все, за счет компании, никаких отметок в паспорте о списании, никаких выяснений отношений в крюинге... Не поверил, что капитан сделает такое... По крайней мере он уверен, что еслиб не тот конфликт, то все было бы ок, несмотря на алкоголь.... А теперь вот такие дела... Если взять во внимание, что крюинги собирают отзывы, то у него нет шансов уйти в рейс снова????? Можно ставить крест???? Возможно ли решение такой проблемы?? Человек реально сейчас в полной ж.... И сам прекрасно понимает, что что бы ни было, виноват только он....

seamju: miya То, что моряк сильно преуменьшил количество употребляемоемого алкоголя на судне, к гадалке не ходи!!! Всё было гораздо более серьёзно, могу дать 99.9%, что именно так!!! Вообще, выпил, будь человеком. Ни в коем случае нельзя на глаза начальству попадаться, если сильно пьян (а я уверен, что было именно так). И тем более нельзя грубить! Но крюингов много, если опыт есть, то уйти шансы есть. Хотя, с другой стороны я прекрасно понимаю судовладельца и капитана! Нафиг им этот гемор с неуровнавешанным, пьяным моряком? А вдруг он споткнётся и голову себе проломит? Так ведь капитану отвечать потом...

dida: Надо пытаться найти срочную замену (когда нет времени проверять) или компанию по проще, где ограничатся собеседованием. А что бы найти надо искать везде, где нибудь да стрельнет. Без выходных ситуаций не бывает.

azq-65: Подскажите, как решить следующую проблему: Моего отца списали из-за того, что он проносил спиртное, через проходную в порту (США). В море ходит с 1979 года и никогда не было проблем с алкоголем и поведением (если и употребляет в рейсе, то только при барбекю или по праздникам - со всем экипажем в умеренном количестве, никогда не был выпившим в рабочее время и даже с перегаром - в этом я уверен). Всегда только положительные отзывы. Перешел на танкера и работал от хорошего крюинга. Отработал в этом крюинге 3 контракта, а на 4-й контракт его списали (апрель 2011 года). Некоторые члены экипажа тоже выходили в город и проносили спиртное (как мне рассказывал отец) - хотели отметить всем экипажем пасху. И когда он пошел в город - его попросили взять спиртное. На проходной показав паспорт - его пропустили, но когда он взял пакет с пола - две бутылки стукнулись друг о друга. И его попросили показать пакет. Составили акт и вызвали агента. Нельзя было проносить спиртные напитки. И через 2 дня отправили домой. Провожал его весь экипаж, т.к. из-за некоторых его и списали - все уверяли, что все будет хорошо. Теперь эти ребята звонят и спрашивают - как дела......?? Все будет хорошо, не переживай!!! А хорошего нет (они с работой, а отец в *опе) - теперь ни один крюинг не подтверждает, хотя предложений много было уже и даже на смешную зарплату соглашался и от плохих крюингов был готов идти. Но, не берут. В момент списания ну судне был супер и он сказал, что не переживай - я все решу. Обязательно позвоню в Украину, в крюинг и со своей стороны - решу этот вопрос в компании. Когда отец приехал домой и позвонил в крюинг - ему сказали, что больше он здесь работать не будет. И супер не звонил. Вот такая ситуация. Наверное теперь и отзыв дают плохой. Хотя, когда я связывался с крюингом - они ответили следующее: ........в курсе произошедшего и отношение к случившемуся, скажем так, двойственное. С одной стороны, Ваш отец вроде бы не совершил ничего криминального (катастрофичного) и в пьянке замечен не был, но с другой стороны, нарушение требований компании налицо и имеет крайне жесткое документальное оформление (капитан + агент). Так что, увы, работа уже невозможна. Однако, отрицательного отзыва на возможные запросы других агентств/компаний мы давать не будем - врать не станем, но интонации и наше мнение будут скорее положительными. А как на самом деле - не знаю. Не судите строго, знаю, что отец сам виноват, но очень надо найти (вернуть) работу в море. Финансы у него на нуле. Обошел много крюингов, предложения бывают часто, но когда отправляют на подтверждение - ответ отрицательный. Так же спрашивают причину ухода - и почему готовы идти на меньшую зарплату, а он не знает что ответить. Если сказать правду - наверное и сразу слушать не станут.

trabahador: если бы капитан был порядочный то он не стал бы ставить дату списания в сименс буке... а вашему папе было бы разумнее тогда подождать до конца лета и потом уже светиться по новым крюингам... типа он отработал контракт полностью... либо вообще не указывать этот контракт если перерыв с предпоследнего не слишком велик... можно также посоветовать поменять сименс бук и также не указывать этот контракт в дальнейшем... но это если Ваш отец был достаточно умен и не светился по всем крюингам с этим коротким контрактом...

DHL: azq-65 пишет: почему готовы идти на меньшую зарплату, а он не знает что ответить Причин можно найти миллион. Первая - не хочу работать на танкере, мол воняет там или здоровье портится, все что угодно, но не танкер. Если действительно хочется уйти в рейс и восстановить свое имя, то для этого есть несколько контор, где всегда берут на работу: Данаос, Марлоу, MSC.

azq-65: trabahador пишет: либо вообще не указывать этот контракт если перерыв с предпоследнего не слишком велик... а как же предыдущие контракты от этой же компании? Все равно будут туда обращаться.... trabahador пишет: и не светился по всем крюингам с этим коротким контрактом... светился DHL пишет: Первая - не хочу работать на танкере, мол воняет там или здоровье портится, все что угодно, но не танкер. Пока только танкера ему и предлагали. DHL пишет: Если действительно хочется уйти в рейс и восстановить свое имя, то для этого есть несколько контор, где всегда берут на работу: Данаос, Марлоу, MSC. Спасибо за подсказку - попробует. Хотя, в Марлоу был и не раз - но толку нет.

dida: Еще раз повторюсь, ждать срочную замену, когда нет времени проверять, а еще лучше компания где ограничиваются бумажными отзывами и собеседованием. Удачи. Да, чаще попадают те кто рядом.

trabahador: azq-65 пишет: а как же предыдущие контракты от этой же компании? Все равно будут туда обращаться.... никто его проверять не будет... он же рядовой а не капитан... у меня была схожая ситуация... списали на 4ом месяце... я тот контракт исключил из своей анкеты и ушел в лучшую свою компанию где моторист получал 2500... а если он светился то кто ему дохтор??... взрослый мужик а ведет себя как валенок и в случае с бутылками и потом уже тоже... раз попал в халепу- включай мозги и думай как сгладить ситуацию

DHL: azq-65 Не волнуйтесь. Если бы каждого моряка, которого когда-то списали, не брали в следующий рейс в другой конторе, то все моряки в Одессе делились бы на две категории: "бывшие" и "начинающие" :) Возможно было бы только редкое исключение :) Найдет Ваш отец работу, только аппетит придется усмирить.

azq-65: DHL пишет: Найдет Ваш отец работу, только аппетит придется усмирить. Надеюсь на это, спасибо за поддержку.

нептун: DHL пишет: Не волнуйтесь. Если бы каждого моряка, которого когда-то списали, не брали в следующий рейс в другой конторе, то все моряки в Одессе делились бы на две категории: "бывшие" и "начинающие" :) Возможно было бы только редкое исключение :) -золотые слова!!!

azq-65: Свершилось!!!!!!! Уже думали что все.....т.к. сидел долго. Ушел на танкер, от нормального крюинга, правда зарплата немного меньше, но все же.

skart25: azq-65 пишет: Свершилось!!!!!!! Примите поздравления, ваш отец в частности. Пусть теперь попробует быть аккуратнее с такими "просящими" принести алкоголя из города. Я точно такое же прочувствовал на своей шкуре в 2006 году, когда уехал с судна за 10 дней до официального окончания контракта, по причине того, что спалился старпому, снимавшему на камеру как я заносил всего лишь пиво на судно, и то которое было куплено по просьбе механиков и стармеха (мол они не могут выйти ибо заняты с двигателем), ну вот сделал одолжение, а когда катавасия началась и срочно потребовали меня списать у компании, тот же стармех только и твердил что все будет в норме, но даже слова в защиту не сказал. И хотя вроде все нормально сейчас, но на судне и сам даже пиво не пью и на просьбы просящих всегда культурно отвечаю, что если вам надо вы и покупайте, хватило мне одного раза, понервничал тогда изрядно, тем более что это случилось на первом моем подфлажном контракте.

csplus: Возникла у меня ситуация нужно списаться немного раньше завершения контракта. Мой контракт 7месяц +2. Хочу списаться на месяц раньше т.е. на 6м месяце. На данный момент отработал 4мес. Вроде как 1месяц не туда не сюда,но мы ходим по Африке где не всегда есть удобный порт поэтому могут и продлить также есть еще две причины: 1.Жена беременна, мы два года ждали ребенка и вот узнаю через месяц когда прибыл на судно радостную новость. доктор на августа назначили срок. Это мой первый ребенок да и жене не просто одной.кто был в такой ситуации тот меня поймет. 2.Не самое главное терпимое еще пока,20дней как на судне нет нормального питания едим рис и горох с колбасой,до сих пор ждем провизию. Собираем дождевую воду. У компании кризис и т.п. как всегда у греков кризис никогда не заканчивается. Вопрос: Как грамотно подать запрос на списание,чтоб без последствий и без издержек за мой счет ?

AlexS: csplus пишет: Как грамотно подать запрос на списание,чтоб без последствий и без издержек за мой счет Греки жадные если будете просится обычным путем, если и спишут,то за свой счет.Может есть смысл закосить по здоровью. Направят к докору,предложить 50 долларов и путь напишет какуюто хрнь,что требуется обследование в стационаре. Но обратно в эту фирму врядли возьмут. А вообще... да родит жена и без Вас. Если есть дома поддержка - мама/папа, то лучше работайте и зарабатывайте. Теперь у Вас будут совсем другие расходы...

csplus: AlexS пишет: то лучше работайте и зарабатывайте. Теперь у Вас будут совсем другие расходы... Это конечно так,но хорошего стимула т.е. зарплаты у меня сейчас нет на этом судне.

vadimko: csplus я думаю, что даже в семь месяцев вам по-тихому не получится списаться. Не то что на месяц раньше. Единственный плюс ,что в семь месяцев они уже будут обязаны оплатить перелет. А что вам говорит крюинг? Попробуйте связаться с ними и обьяснить ситуацию,что данный вид экономии компанией опасен для вашего здоровья.

chief_engineer: csplus Как написал уже AlexS , пробуйте косить на здоровье. Новую (по лучше) компанию еще найдете себе.

csplus: chief_engineer пишет: csplus Как написал уже AlexS , пробуйте косить на здоровье. Новую (по лучше) компанию еще найдете себе. Да похоже, что нам не повезло нет так с компанией как с капитаном. Это не только мое мнение но всего мостика и машины. На другом судне этой-же компании никакой экономии не было. Наверное подключу жену к делу,чтобы звонила в крюинг.

vadimko: csplus либо коллективная заявка на досрочное списание в связи с плохими бытовыми условиями и питанием

Nyxx: csplus ,да не заморачивайтесь со всякими там заявлениями - все равно решат что-нибудь с вас удержать.Косите на здоровье,конкретнее на почки.Вас повезут к врачу,где надо будет сдать анализ (моча).Берете с собой булавку и в баночку с анализом капаете пару капель крови с пальца.Все,анализ покажет нужные вам результаты и вы немедленно едете домой "лечиться",за счет компании,конечно.На дальнейшее трудоустроуйство это не влияет т.к. может случиться с каждым.

Жена: csplus ,пусть жена возьмет справку о том,что ложиться на сохранение в роддом, и идет в компанию,чтобы Вас списали, т.к. ей нужен уход и помощь.

AlexS: Жена пишет: пусть жена возьмет справку о том,что ложиться на сохранение в роддом, и идет в компанию,чтобы Вас списали, т.к. ей нужен уход и помощь csplus пишет: Да похоже, что нам не повезло нет так с компанией как с капитаном. А можно озвучить крюинг и фамилию капитана? Сколько не довольных режимом содержания? Если есть реально готовые высказатся, пусть каждый в отдельности напишет в крюинг, с обещанием через неделю написать судвладельцу. Может все дело в капитане-редиске?

Nyxx: AlexS пишет: Если есть реально готовые высказатся, пусть каждый в отдельности напишет в крюинг, с обещанием через неделю написать судвладельцу. В таком случае поиск новой работы вам обеспечен + нелестная характеристика при последующем трудоустройстве.

Alt: AlexS пишет: не довольных режимом содержания? Прям какая-то зоновская формулировка - режим содержания.

AlexS: Alt пишет: Прям какая-то зоновская формулировка А вы считаете, что содержание в проголодь экипаж можно назвать иначе? 7 месяцев +2 , да еще и не кормить... Без капитанских фортелей тут не обошлось. Nyxx пишет: В таком случае поиск новой работы вам обеспечен + нелестная характеристика при последующем трудоустройстве. А язва, расшатные нервы и еще какая кака со здоровьем лучше? В контракте что записано, что люди согласны на любые условия проживания? Не позволяйте относится к себе как к скотам.

AlexS: csplus пишет: Мой контракт 7месяц +2. Хочу списаться на месяц раньше т.е. на 6м месяце. Вообще, в нормальных компаниях вегда идут на встречу в случаях как Ваш.

vadimko: Nyxx а разве человек написал,что ему нужно вернуться в эту контору ? даже, если сьехать со скандалом,то потом не таясь говорить. Да, поругался ,уехал,потому что - есть и мыться с дождевой воды я не подписывался

csplus: AlexS пишет: А можно озвучить крюинг и фамилию капитана? Сколько не довольных режимом содержания? капитан Галашев Владимир Вячеславович он иммигрировал с Украины щас живет в Канаде уже 10лет, последний раз был в море 6 лет назад. Думаю,что крюинг тут не причем, 3 месяца все было нормально и провизия и вода. А потом началась экономия с инициативы оператора Pitiousa Shipping S.A. , Athens, Greece. С крюингом скорее всего работать еще придется. Недовольны все кроме капитана. Наши понятно дело матерятся про себя и терпят, филипки сначала перестали на овертайм выходить теперь собираются звонить в ИТФ как только зайдём в порт.

Панкрат: Филипки(офицеры) мне всегда рассказывали что уехать домой раньше за счёт компании реально только по здоровью!!В третьих странах канает дать денег доктору за Липу, в еВРОПЕ ФИЛИПОК ЗАКОСИЛ-пожаловался Доктору на невыносимые условия и отношения к нему капитана-итальянца который его прямо таки загоняет морально в могилу.На прошлом судне филипок закосил перед ихнем Рождеством -высокое внутричерепное давление и итог-отнялась нога и рука правая-все филипки на судне его единогласно поддержали естественно когда Мастер стал сомневаться в этом.А причина проста-будучи 2 пом.он просто (и это правда) реально замучился распечатывать NOtice to mariners с программы CHART CO -принтер распечатывал два листа а дальше жевал бумагу-мастер отказывался заказать новый принтер-в итоге бедолага по 7-8 часов убивал постоянно на эту процедуру

csplus: Жена пишет: csplus ,пусть жена возьмет справку о том,что ложиться на сохранение в роддом, и идет в компанию,чтобы Вас списали, т.к. ей нужен уход и помощь. Спасибо! так и поступим. С начала я напишу в компанию , а затем жена подойдет в крюинг.

Nyxx: vadimko ,все так,но после скандала при поиске новой работы наниматель наверняка поинтересуется предыдущим местом работы.Вот все и всплывет да еще и приукрасят.

vadimko: наверняка! но тут уже сейчас ,скажем так к понедельнику,человеку надо решится на чем играть. На здоровье или на беременности жены. Если работает в Африке,то непонятно к какому врачу его повезут и повезут ли вообще. С ним договариваться и списываться по здоровью. Если на беременности жены ,то есть огромный шанс поехать дальше,скажут что это не достаточный повод или езжай за свой счет Человек не хочет портить отношения с крюингом, есть вариант расчитывать на ихнюю человечность,тогда поговорить с ними. Хотя , ИМХО, если он устроит головомойку что со здоровьем,что с несогласием с бытовыми условиями, процентов 90 что с этим крюингом он больше работать не будет

Alexmaritime: csplus пишет: филипки сначала перестали на овертайм выходить теперь собираются звонить в ИТФ как только зайдём в порт вот дождитесь этого момента - сообща все - и поедите все. Просто поддержали в итоге братьев по цеху. А уж потом если вопросы возникнут, то тогда можно и говорить за невыносимость условий. Главное - не быть инициатором, чтобы не попортить себе будущее.

vadimko: З.Ы. Можно взять еще и шефство над филипками и подталкивать в нужную сторону. Телефон им дать,который надо,или и-мейл.

csplus: vadimko пишет: З.Ы. Можно взять еще и шефство над филипками и подталкивать в нужную сторону. Телефон им дать,который надо,или и-мейл. Вчера филипки отправили емайл в местный ИТФ. Сутки прошли пока никого не было.

Galant: csplus какой у вас флаг, контракт? Помнится 10 лет тому назад 2-й механик на 3-х месяцах решил слинять, дед был на всю голову шизанутый малака. Мы под кипрским контрактом работали. У него как раз жена беременная была. Взяла справку что ложится на сохранение, у них еще маленький ребенок был. Наверное жена бумагу в крюинг занесла, точно не знаю, он со своей стороны написал заяву с указанием каких-то там пунктов кипрского контракта, позволяющим в таких случаях уезжать. И спокойно домой уехал. Дед ему намекал, мол типа вряд ли он в компанию вернется. Но ему этого и не надо было. Да, кипрский контракт был тайна за семью печатями, нам только полтора листа выписки давали на подписание, но у 2-го помощника полная версия была. Оттуда все и узнали. Так что проверьте ваш контракт. Если он у вас имеется))

csplus: Galant пишет: csplus какой у вас флаг, контракт? флаг Кирп. Контракт есть. Да вы правы сейчас почитал еще раз контракт. есть пункт "....in case of serious fameli tragedy, e.g. death or very serious illness of wife..." огромное спасибо за подсказку

csplus: Galant +1

Galant: Нема за шо. Удачи вам.

kir: Коллеги помогите. Я штурман. Стоим на линии гонконг тайвань китай. Хочу улететь по болезни, мочи больше нет работать с индусами и тайцами, все вперемешку и офицеры и рядовые. Сказать что грязь везде, это не сказать ничего, антисанитария полная. Санузлы общие!!!! по одному на палубе. На камбузе ппц. Перед отправкой по skype сказали что "very good ship don't worry". ППЦ Как с врачами в этих странах помочь могут? за вознаграждение разумеется. Заранее спасибо

CoolChemist: kir улетать надо только с Тайваня, там виза не нужна и врачи говорят по-аглицки. Китай - врачи ни хера не понимают, виза не нужна. Гонк Конг - виза нужна(неделя) и врачи грят по -аглицки. Закос стандартный - жалобы на жуткие боли в желудке, скажи , что нужна колоноскопия детальная, не кушай пару дней, чтобы народ видел для пущей уверенности. В общем придется стать актером. Учти, если спишут, то бумага по медикал анфит пойдет в компанию, чтобы затем не было проблем в будущем.

Alexmaritime: CoolChemist пишет: если спишут, то бумага по медикал анфит пойдет в компанию, чтобы затем не было проблем в будущем. если и так, то у него есть причина/оправдание kir пишет: Сказать что грязь везде, это не сказать ничего, антисанитария полная. Санузлы общие!!!! по одному на палубе. На камбузе ппц. пару четких снимков не будут лишними.

AlexS: А если написать письмо в компанию с фотками? Пусть отправят домой за счет фирмы так как условия не выносимые.

Alexmaritime: AlexS пишет: А если написать письмо в компанию с фотками? Пусть отправят домой за счет фирмы так как условия не выносимые. не вариант, я думаю. Скажут, что мол другие вон работают - и ничего... Тут надо давить уже на результат/последствия этих условий.

kir: спасибо Ну по поводу периодических болей в животе притворятся не придется. А по поводу письма в компанию .... в Одессу позвонил сразу, как увидел куда попал, и спросил почему не предупредили.... ответ: "мы знали о судне ровно столько сколько и Вы, разберитесь на месте сами" так что так

kir: Спасибо ребята, буду пытаться. Удачи всем

ahts: мастеру табло набей,быстро спишут:) серавно с греков отзывы самому придумывать прийдеться эти черти нормальных не дадут.

WTYPMAN: ahts, ненадо крайностей, человеку еще карьеру строить, а вы предлагаете перечеркнуть все одним поступком. Знаю таких, кто из-за этого остался без нормальной работы, тем более сейчас. Все что написали правильно, вот только может мастер пообещать визит к доктору и слово не сдержать. Для полной уверенности необходимо за сутки до прихода не выйти на вахту и охать-ахать, биться в конвульсиях и т.п., чтоб было наверняка. Удачи, держись, от таких ситуаций никто не застрахован, надо оттуда рвать, здоровье потом никак не вернешь

новая волна: Был один случай. У 3-го механика, филиппинца, родилась дома тройня, он написал судовладельцу письмо такого плана: " Дорогой мистер Шульц, хочу поделится с вами своей радостью...." и никаких прямых просьб о своей смене. В следущем порту его ждал сменщик и куча подарков для малышей от судовладельца. Случай бы в marlow, судовладелец немец.

Badman: Еще есть хороший способ, если нормальные судовладельцы, мол на учебу! Я так как-то уезжал за месяц до окончания контракта, когда думал как же по пасти шизоиду-начальнику не дать...

Alexmaritime: новая волна пишет: У 3-го механика, филиппинца, родилась дома тройня, он написал судовладельцу письмо такого плана: " Дорогой мистер Шульц, хочу поделится с вами своей радостью...." и никаких прямых просьб о своей смене. В следущем порту его ждал сменщик и куча подарков для малышей от судовладельца. Случай бы в marlow, судовладелец немец. это не delaplano был случаем? )))

Alexmaritime: Я упустил главную часть фразы: и куча подарков для малышей от судовладельца тогда все понятно!

Alt: новая волна пишет: Был один случай. У 3-го механика, филиппинца, родилась дома тройня, он написал судовладельцу письмо такого плана: " Дорогой мистер Шульц, хочу поделится с вами своей радостью...." и никаких прямых просьб о своей смене. В следущем порту его ждал сменщик и куча подарков для малышей от судовладельца. Случай бы в marlow, судовладелец немец. Оч порядочный овнер, даже не верится чесно-слово. Был тоже случай у капитана отец очень тяжело заболел,учитывая возраст можно было ожидать чего угодно, но не в следующем порту не за ним мастер так и не уехал. Его конечно отправили домой, но время было потеряно уйма. Слава богу что там все нормально разрешилось.

Alexmaritime: Alt у меня, да и не только у меня, на этот счет есть свое мнение - если дома некому помочь, то тогда да нужно ехать домой. В противном случае - смысл? Нужно зарабатывать деньги и на лечение в том числе. То же самое в случае смерти близкого человека (упаси Господи). Лучше даже и не сообщать на судно об этом. Поймите - это не цинизм и не бездушие. Просто чем можно помочь будучи дома? Дома есть врачи - это их вопрос. А во втором случае - узнав об утрате, человек может совершить много чего необдуманного, а это жизнь и время жизни. По крайней мере так обстоит дело в моей семье. Когда-то у отца умерла мать, но узнал он об этом лишь будучи уже дома после рейса. Или вот мой недавний случай - мать (73 года) упала на улице, сломала предплечье, была тяжелая операция, а узнал я об этом лишь 25-ть дней спустя, а ведь у нас и интернет постоянный и телефонная связь, но никто не сказал и даже вида не подал, включая маму. И что бы вы думали - уже все хорошо, а я все одно себя накручивал и звонил каждый день... в итоге - у меня нервы, мысли постоянно только об этом, а дома ведь уже все хорошо. Так что повторюсь, что если дома некому помочь, то однозначно нужно ехать домой, а так - нужно спокойно работать и зарабатывать, и чем меньше мы, моряки, знаем худого - тем лучше.

Alt: Alexmaritime пишет: Просто чем можно помочь будучи дома? Дома есть врачи - это их вопрос. Зачастую помогает лучше всяких лекарств - одно присутствие и моральная поддержка на месте. И я считаю если есть возможность и вы не на океанском переходе ( на ведре со скоростью 5 миль/час ) то полюбому надо рвать когти домой. Человеческая жизнь и здоровье гораздо дороже чем тем более какая-то работа.

Alexmaritime: Alt пишет: Зачастую помогает лучше всяких лекарств - одно присутствие и моральная поддержка на месте. Это все эмоции... Болезни лечатся и человек выздоравливает, а работу, и соответственно заработок вы теряете, что соответственно приведет к ущемлению достатка в семье, включая те же нужды на лечение. Ну, это ИМХО и каждый вправе принимать свое собственное решение.

max: Списаться раньше контракта лучше через больничку, проверено - желудок, сердце (жалобы на кратковременную боль и никто не рискнет держать человека с такими симптомами) спина (сорвал поясницу...не могу работать и т.д.) вариантов немало но главное не переборщить!

csplus: Спешу сообщить,что списался нормально. Как выше описал ситуацию по причине беременности жены. Спасибо конечно стармеху, что подтвердил.

sashav: csplus пишет: по причине беременности жены. csplus, здорового вам пополнения и легких родов!!

Влад: Списали за пьянство на судне, до этого было несколько замечаний. Когда списывали записи никакие не сделали. Что следует ожидать дальше?

Gonec: Влад пишет: Что следует ожидать дальше? Отказов в дальнейшем трудоустройстве

D1MSON: Влад Поменяй паспорт моряка и нигде не указывай этот контракт.

Alexmaritime: А лучше, Влад, найди работу на берегу!

stan64: Влад Искать работу в других компаниях. И на других судах больше не быть списанным за пьянку. Каждый имеет право на ошибку.

Alexmaritime: Влад пишет: Списали за пьянство на судне, до этого было несколько замечаний stan64 пишет: Искать работу в других компаниях. И на других судах больше не быть списанным за пьянку. Каждый имеет право на ошибку. ахренительно... это теперь многое объясняет.

stan64: Это мое личное мнение! Оно может отличаться от стандартного!

Alexmaritime: stan64 пишет: Это мое личное мнение! Оно может отличаться от стандартного! А потом после такого мнения приходит тело в экипаж и как минимум вырванные месяцы у капитана, да у всего экипажа. А как максимум чп и нервы в оппу того же капитана. Я уею с этих жалостливых!.. Вот берите и сами работайте с такими! Так нет же, напишут какой он сладкий сука, а мозг пускай выносит другим!

stan64: Да не нужно завидовать жалостливым. Может иногда нужно посмотреть на человека с другой стороны и дать ему шанс для дальнейшей работы. Вырванных нервов у капитана хватает всегда. Тогда строго по инструкции.

Kalvados: если он не будет показывать последний рейс и сменит документы то может образоваться определенный перерыв в опыте что тоже не есть гуд но однозначно лучше чем светить этим рейсом... если человек не хронический алкоголик и сможет сделать выводы то для него вся эта канитель с документами уже послужит уроком...

Alexmaritime: Kalvados ему делали замечания прежде чем списать и это не послужило толчком к размышлизмам. Так что не стоит ждать чуда.

dida: Alexmaritime А Вы настолько уверены в безупречности и не предубежденности тех кто делал замечания? Мы не знаем ни Влада ни его оппонентов, здесь мы только даем советы, а не разбираем моральный облик тех или иных, для этого необходимо глубже вникать в ситуацию, а лучше присутствовать при ней.

Alexmaritime: dida интересно, а в чем по Вашему "предубежденность" в списании за пьнки, с предварительными замечаниями?..

Kalvados: Влад пишет: Списали за пьянство на судне, до этого было несколько замечаний. Когда списывали записи никакие не сделали. Что следует ожидать дальше? амиго не пишет что ему делали замечание))... Алексмаритайм если Вы знаете что замечание ему делалось значит Вы его и списали;)... ничего личного к Вам- просто умею строить логические цепочки)))....

Alexmaritime: Kalvados пишет: амиго не пишет что ему делали замечание а это тогда что? Влад пишет: Списали за пьянство на судне, до этого было несколько замечаний. и кстати, логическая цепочка не верна - я его знать не знаю и знать не хочу! Я таких списываю в следующем же порту без замечаний. У меня отвращение к пьяницам, а на флоте я их не приемлю вообще!

dida: Alexmaritime Я понятия не имею, так как не знаком ни с одной из сторон, и по сему не строю логичеких цепочек на основе обрывочных и не точных данных.Alexmaritime пишет: Я таких списываю в следующем же порту без замечаний. У меня отвращение к пьяницам, а на флоте я их не приемлю вообще! Таких это каких? Вы ведь утверждаете что тоже не знакомы с данным амиго))) И с такой категоричностью Вам наверное не просто подобрать и сохранить экипаж.Человеческий фактор исключить полностью невозможно, так говорит Bridge Team Management

igor777: Жизнь научит или выкинет за борт.Было много проверок на алкоголь-наркотики.Люди уезжали домой без объяснения причин.Видел закодированных-которые срывались в рейсе-это страшно.Вообще это беда и с ней нужно бороться-сейчас Владу лично.На берегу проще-моя жена отвела к доктору парня и его закодировали.Начал делать ошибки в документах=убытки могли быть в десятки тыс долларов.Набрал кредитов в том числе под квартиру свою и доблесно их пропивал.Сейчас живет нормальной жизнью-звонит поздравляет с праздниками..Остановили вовремя. В море никто не будет с ним возится.Не стоит идти опять в море если чувствуешь что сорвешься.Или уже обращаться к врачу.Есть люди которые могут выпить и остановиться-другие -один раз попробовал и все -полная зависимость.Хочет пьет-не хочет пьет.Рисковать жизнью людей и судна недопустимо.

knotHead: Просто так тоже не списывают, народ и на барбекю тоже выпивает, и без эксессов. Видать там, что-то было серьёзно. И не факт, что это теперь не повториться. Я знаю один случай, сам видел, когда тело прибыло на борт с двумя бутылками смаги. Мы стояли на выгрузке неделю. Он начал бухать. Чиф ему сделал предупреждение, потом ещё одно. Так он в карго офисе закрыл дверь, и начал душить чифа. Этого типа списали сразу и компания занесло его в чёрный список. Экипаж был наш русскоязычный.

dida: Funny Вы ми пишете что люди по разному выпивают, и конечно же просто так не списывают, только knotHead пишет: на барбекю тоже выпивает, и без эксессов на сухом пароходе уже не просто так, и для некоторых это ужеAlexmaritime пишет: списываю в следующем же порту без замечаний Вполне возможно что здесь мы имеет место быть другой случай, мы этого не знаем и не ставим здесь себе такой задачи выяснять. И именно по этому поводу завязалась дискуссия, цель этой ветки не выносить приговор, а помочь встать на путь исправления, как это не пафосно звучит.

zimt: А я подддержу Stan64, видно, что человек спрашивает без опыта,так как опытный, знает что делать. Все мы,люди, имеем право на ошибку. И возможно,он свои выводы сделает,иначе при теперешней конкуренции,будет сидеть дома. Или все такие чистые и никто за свою жизнь не попадал под раздачу. Влад,тебе здесь ребята все,что можно сделать,посоветовали. Другого не придумаешь,а дальше уже от тебя зависит,так как второе такое списание за алкоголь,закроет дорогу в море навсегда.

D1MSON: Практический совет кто по залету меняет паспорт не говорить, что его потерял а лучше просто испортить его (например засунуть в стиральную машинку), это поможет избежать подачи объявления о пропаже, плюс раньше еще требовали справку из бюро находок))

kolyasha: zimt пишет: Другого не придумаешь,а дальше уже от тебя зависит,так как второе такое списание за алкоголь,закроет дорогу в море навсегда. не факт!работал с нашими,90% экипажа с Одесского региона,так был один "уникум" которого 5 раз за пьянку списывали...,через время поехал на другое судно и опять оно приехало..и так бывает

Fantom: Alexmaritime Сильно много Я!

AlexS: Влад, подробностей вашего списания вы не предоставили. От сюда и совет - в первую очередь завязывайте бухать. А совет, что дальше делать спросите у тех с кем бухали. Если для вас пьянство приемлемо на работе, то вам на флоте будет трудно достойно исполнять свои обязанности.

smartfon: Работал с газинженером одним , закодированный был , за месяц до его списания отметили день рождения , раскодировался чувак , понеслись эпопеи с невыходом на грузовые и так далее и тому подобное , искали от куда берет , так как пиво и вино ограничили для него в слопчесте , методом исключений нашли почти законечнную 10 литровую канистру с этанолом ))))) Старпому было не смешно , так как он бегал за газика и выполнял его работу , после 2 х недель списали . Газик этот , очень опытный и в компании на хорошем счету , компания знает об этом недуге , из слов коллег ,работавших с ним раньше бывали похожие срывы , после списания компания оплатила ему курс кодировки и реабелитации . Повторюсь газик очень опытный , не раз выручал компанию , в компании больше 10 лет, да и как человек он с Большой буквы , единственный минус - возможный срыв . В крайнем контракте общался с человеком работавшим прошлый контракт с ним , говорил ,что отработал нормально без срыва . Если ты специалист с большой буквы , то тебе сделают 351 предупреждение , реабелитацию и так далее . Конечно -это очень либеральный подход к человеку с таким недугом , но он имеет право на жизнь , конечно для экипажа -это всегда напряг , так как никому не хочется выполнять работу больного. Сув

stan64: smartfon пишет: Если ты специалист с большой буквы , то тебе сделают 351 предупреждение , реабелитацию и так далее . Конечно -это очень либеральный подход к человеку с таким недугом , но он имеет право на жизнь , конечно для экипажа -это всегда напряг , так как никому не хочется выполнять работу больного. Так что же получается что спеца нельзя списать? А как же лозунг- незаменимых людей нет? Скажу так, что молодое поколение приходящее на флот не особо употребляет спиртное, но есть моряки употребляющие наркоту. Таких определить труднее, так как пьяного видно сразу. А на судне, всегда одну ногу нужно держать в сапоге. Далее у каждого своее видение ситуации по алкоголю на судне.

месссершмит: stan64 пишет: А как же лозунг- незаменимых людей нет? тоже вспомнил про этот лозунг))) , обычно такие *незаменимые* имеют хорошую волохату руку в компании или крюинге(сужу из своего жизненного опыта) , но верю,что исключения бывают в нашей корабельной жизни...... Был свидетелем ,когда фитера списывали за пьянку, а 4-го меха (который время от времени валялся на СВОЕЙ вахте за ГРЩ пьяный в усмерть))-как бы НИКТО и не замечал .....

dida: Мы тут все так увлеклись изобличениями и покрывательством, что забыли с чего начали, да и Влад, наверное уже боится сюда заглядывать

igor777: Прекрасно пообщались -но только тема 2007 года.Влад уже забыл о ней.Бьют не за то что пьют а за то что ловятся.

igor777: Были случаи когда черная таможня находила водку в раздевалке в ящике с фамилией и за это списывали матроса или на проходной в Штатах ловили с бутылкой водки-пока человек доходил до судна замена уже была заказана.Даже не выпив -люди уже пострадали.

bambero: igor777 пишет: Даже не выпив -люди уже пострадали. Интересно за что ?

zardela: итого мы пришли к выводу, что Владу лучше всего перейти работать в Люстдорф и бороться там за качество продукции))). Владу. существует множество компаний, где возможно выпивать в меру без последствий в плане списания, если это не влияет на выполнение обязанностей и не приводит к выполнению последних другими за вас. и в такой ситуации прежде чем пить подумайте, хотели бы вы поработать за такого любителя на неопределенный срок. если нет, то делайте выводы. если да, то даже если вы найдете такие компании и экипажи, которые будут это терпеть, подобное увлечение кроме данного аспекта несет потенциальный травматизм на ровном месте и потенциальную вероятность укокошить весь экипаж сразу. если вам не жалко себя, то подумайте о семьях коллег, которых ждут дома живыми и здоровыми. если у вас не получается пить, чтобы вас не списывали, значит это не ваше и вам нельзя. значит сделайте для себя вывод, что вы представляете опасность и\ или напряг для других, раз с вами так поступили. и пока вы не будете готовы отказаться от спиртного на время рейса, даже не думайте садиться на судно. все таки предприятие повышенной опасности и желательно быть адекватным и быть готовым к спасению как минимум своей жизни в любую минуту. расслабления чреваты. а работу в дальнейшем найдете, куда она денется. удачи в вашей новой трезвой жизни на борту и поверьте, намного лучше быть единственным непьющим среди пьющих и контролировать ситуацию, чем единственным пьющим, чтобы с вами все носились.

Fantom: zardela когда читал что то понимал.закончил -не поняп..............Бухать или нет ...................?Пока накапаю...........

Plexus7127: Помогите советом. В общем, я ушел в свой первый рейс палубным кадетом и меня списал капитан через месяц. Он мотивировал это тем, что я без опыта, а им опытные нужны, до меня присылали всех с опытом. Мол им там вообще 4-й пом. нужен, но поскольку бюджет не позволяет, то им присылают кадетов. Вопрос: у меня есть записи об этом рейсе в сименс буке и послужной. Когда я буду ходить по другим конторам, стоит ли мне предъявлять эти записи или лучше как-то их скрыть вообще?

Nyxx: Если это не залет (алкоголь,драка и т.п.),то скрывать не имеет смысла. Объяснять в крюингах,что капитан на этот трэйд предпочитает иметь опытный экипаж во избежание травматизма и прочих неприятностей. Если Вы действительно ничего за собой не чувствуете,то и бояться нечего.

K.O.R.: Не виноват, значит и бояться не чего. Смысл скрывать?

007mr: У меня было тоже списание с судна . Отработал полтора месяца и сказали типа переводят на другое судно. Привезли в офис в Саудовской Аравии и дали билеты домой. Приехал в одесский крюинг и типа меня списали из-за того что я спал на вахте и дрался. Но такого не было . Около 2 месяцев меня типа проверяли, требовали рапорт от капитана,но ничего им никто не прислал. Продолжил работу в том же самом крюинге. Потом некоторые крюинги при поиске работы спрашивали за тот короткий контракт. Я просто сказал что контракт был временный и я ехал на подмену. Был я 3им механиком тогда. Так что говори что-то типа такого и все.

Olegus: 007mr дрался во сне на вахте...

007mr: Olegus пишет: 007mr дрался во сне на вахте... да да ,вот так в крюинге и сказали типа я дрался и спал на вахте)

666: 007mr Т.е. - все попытки вас разбудить решительно пресекались? Левой в глаз? Я думаю, Olegus это имел ввиду...

ABC1975: Добрый день. Подскажите. Хочу списаться с судна. Контракт 4+-1, на данный момент отработал 3,5 месяца. Меня хотят оставить на +1. Я не хочу. Готов даже уехать за свой счёт. Вопрос. Если я напишу заявление о прерывания контракта и о готовности ехать домой за свой счёт, то как долго меня могут держать на судне до смены, есть ли какие-то конвенции регламентирующие это

sayhello: ABC1975 пишет: Я бы для начала попробовал написать заявление со стандартными "По семейным обстоятельствам", тем более, что вы отработали полагающийся минимум (4-1), и отталкиваться уже от того, что ответят. А на счет "как долго могут держать" - так могут этот +1 и продержать, говоря, что не могут найти замену.

Olegus: Контракт почитайте, там все указано.

SecEng: ABC1975, информации мало. Должность? Компания? Акватория плавания? Собираешься ли дальше там работать? Как часто порты? Самый верняк, если хочешь домой в срок, тупо не выходи из каюты за три дня до 4х месяцев... Но есть много НО

Pronya: sayhello пишет: так могут этот +1 и продержать, говоря, что не могут найти замену. - а могут и больше, если нет замены или сменщик есть, но позже , .... и просто "не хочу"не достаточно в этом случае..увы по нормальному нужно написать заяву с указанием уважительной причины , ну а по не нормальному тут выбор велик

ABC1975: SecEng пишет: [ информации мало. Должность? Компания? Акватория плавания? Собираешься ли дальше там работать? Как часто порты? Самый верняк, если хочешь домой в срок, тупо не выходи из каюты за три дня до 4х месяцев... Но есть много НО ] Должность - El.eng Район плавания Средиземка, порты почти каждый день и почти все удобные. Не хочу "быковать" и "забивать" на работу, не тот характер. В компании работаю не первый год, ранее никогда не прерывал контракт. Собираюсь ли работать дальше там же, может и да, но если они откажутся со мной работать, то я сильно не расстроюсь. Надеялся, что где-нибудь в какой-нибудь конвенции типа MLC прописана процедура о прерывания контракта по инициативе моряка.

ABC1975: Olegus пишет: [ Контракт почитайте, там все указано. ] В контракте ничего по этому поводу не указано.

ABC1975: sayhello пишет: [ Я бы для начала попробовал написать заявление со стандартными "По семейным обстоятельствам", тем более, что вы отработали полагающийся минимум (4-1), и отталкиваться уже от того, что ответят. А на счет "как долго могут держать" - так могут этот +1 и продержать, говоря, что не могут найти замену. ] Заявление давно написано и получен ответ, что они не могут найти замену и у меня контракт будет +1

Pronya: ABC1975 пишет: Заявление давно написано и получен ответ, что они не могут найти замену и у меня контракт будет +1 - такое летом частенько происходит, к осени народ возжелает работать и сменщик найдется... ABC1975 пишет: прописана процедура о прерывания контракта по инициативе моряка. - как правило условия такие что надо оплатить расходы по своему списанию и сменщика прилет( там транспорт, агентские сборы и т.п.) но учитывая что у вас уже срок в пределах условий контракта, то этого не потребуется.... а вообще тема стара как и сам флот - если крюинг сильно захочет, то замена найдется, но оно им надо "сильно хотеть", проще покатать моряка на судне немного больше чем планировалось и все само собой рассосется ... поэтому если просто не хочется , но не получается , наверно проще расслабиться и получать удовольствие и не накручивать себя( это из личного опыта ) а если срочно то и срочно подымать шум и не давать им расслабиться...

sayhello: ABC1975 пишет: порты почти каждый день и почти все удобные Ну если совсем критично, то можно просто взять чемодан и уйти с судна, ABC1975 пишет: Не хочу "быковать" и "забивать" на работу Посоветуйтесь с капитаном.

ABC1975: sayhello пишет: [ можно просто взять чемодан и уйти с судна, ] Можно, конечно, взять чемоданы и сойти, можно отказаться от работы и сидеть в каюте, таких вариантов множество. Но, с некоторых пор, я стараюсь, жить по законам и правилам. И если где-то прописана процедура прерывания контракта, то я этим воспользуюсь, если не прописана, то буду сидеть тут +1.

Log book: Да геморой один под конец контракта сьезжать на штыках, если в одной компании давно то еще хуже т.к отзыв может быть не лестный и скрыть его не получится иначе перерыв в работе образуется. По семейным с борта уже мало кто верит. Жена со словами " по семейным " через крюинг будет слышиться в компании убедительней.

L@CKY: request to master for doctor , reason-back pain , visit hospital and get outfit for 10 days, go home! P.S not more then 7 days outfit permitted all extra-ticket ! good luck

footballman: По больничке это самый верняковый вариант, но если Европа то не знаю, по идее тут взяток не берут :))) так что все будет зависеть от врача. Если действительно нужно домой то позвоните DPA и объясните ситуацию, думаю замену быстро найдут.

Log book: footballman пишет: Европа то не знаю, по идее тут взяток не берут :))) так что все будет зависеть от врача. Да и в африке в порт жантиле был казус, а там в частную клинику повезли. Врач француз не нашел ничего страшного. Ну выписал колеса и мази и вперед и никаких освобождений

footballman: Да, во французских колониях по английски никто не бубу, там нужно либо через агента либо его драйвера договариваться. Даже просто для того чтобы нормально осмотрели , а не на о.....ь. ________________________________ Пост модерирован. В следующий раз пойдете в бан. Просто Моряк

L@CKY: не надо ни чего давать и договариваться-жалуетесь на боль в спине и говорите что не можете стоять больше 2 часов-доктор обязан дать как минимум 5-7 дэйофф для восстановления -фишка в том что при записи outfit for 10daysникто вас кормить на судне настанет-поедете домой-врачу не надо писать репатриэйшн-просто убедите его что боль существует и получите дэйофф на 10 дней тк при 7 днях могут и подержать на судне до выздоровления это так совет свалить по тихому ну а хлопнуть дверью еще никто не отменял-если оно вам надо

SecEng: L@CKY, имел абсолютно аналогичный опыт. Реально спина болела под конец контракта. Даже до врача дело не дошло. Через несколько дней поменяли.

Савелич: Мужики, помогите советом. Я ОС, списали с судна раньше срока, в крюинге говорят мол из неоднократных рапортов капитана. Много срался с боцманом по причине его нелестных высказываний в мой адрес, в итоге он сговорился со своими корешами по палубе (работают давно, уже давно там прописались) и накатали первый раз устное, затем ворнинг. Возьмут ли в другой крюинг после такого веселья? Заранее благодарен...

Socium: Смотря от какой конторы ходил в рейс и какой вообще опыт работы в море. К примеру, если это было на жабодаве, то забей и ищи нормальную контору. Опять же почему возникали проблемы с боцманом, может за дело? Тогда возможно стоит поискать работу в другой сфере.

Панкрат: Савелич!!в любом случае особо не парься в этом деле,помни всегда что самое главное не быть списанным за пьянку и драку а остальное ...........чаще всего в твоей должности особенно не осбо проверяют.Бывают случаи конечно что и проверяют но чаще -нет!!!!

Ламбада: Привет всем, такая ситуация - списался с судна через три месяца по болезни (контракт 6 мес), что говорить при трудоустройстве в других крюингах? Называть реальную причину списания или лучше придумать какую-то другую? По-любому ж будут спрашивать почему такой короткий контракт

SINDBAD: Ламбада пишет: Привет всем, такая ситуация - списался с судна через три месяца по болезни (контракт 6 мес), что говорить при трудоустройстве в других крюингах? Называть реальную причину списания или лучше придумать какую-то другую? По-любому ж будут спрашивать почему такой короткий контракт Если у Вас реально причина по здоровью то зачем что-то выдумывать.

Ламбада: SINDBAD пишет: Если у Вас реально причина по здоровью то зачем что-то выдумывать. Поросто как на это будут реагировать в крюингах? Как они относятся к тем, у кого были проблемы со здоровьем? Слышал что не очень, поэтому и спрашиваю тут

thunderbolt81: Нафига гоаорить ? Спросят если то можно кучу отмазок придумать . К примеру судно продали вот по этому через три месяца уехал . Главное чтоб в дальнецшем со здоровьем проблем не было .

Ламбада: thunderbolt81 пишет: Нафига гоаорить ? Спросят если то можно кучу отмазок придумать . К примеру судно продали вот по этому через три месяца уехал . Главное чтоб в дальнецшем со здоровьем проблем не было . А если позвонят в тот крюинг? Скорее всего так и будет

SINDBAD: Ламбада пишет: А если позвонят в тот крюинг? Скорее всего так и будет Да скорей всего так и будет.И в каком свете тогда вы предстанете ?А так если честно сказали и интересны работодателю -отправят на медкомисию ,если всё ровно со здоровьем ,то какие проблемы?



полная версия страницы