Форум » Перекур » Доска почета капитанов (продолжение) » Ответить

Доска почета капитанов (продолжение)

goodjob: Капитан и человек с большой буквы Литвин Сергей Сергеевич, именно благодаря ему 4 месяца контракта пролетели быстро и без напряга. Побольше бы таких капитанов. p.s. от модера Уважаемые форумчане и гости. Можно понять, что многие не могут сдержать свои эмоции по возвращению из рейса. Избегайте оскорблений в чей либо адрес. Постарайтесь аргументировать свой пост, а не просто написать: "Пупкин - #%?*" или что либо подобное. Архив - начало темы

Ответов - 205, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 All

sashav: Ладно давайте прекращать лить эту воду, в любом случае каждый останется при своем мнении. Да и не знаем ведь мы человека.... а вот если Алексей такой действительно умный, то зарегестрировался бы и рассказал "старым" морякам, как такое возможно!!! КОЛЯ, ты связь с мастером имееш, сбрось ему адресок форума, пусть пообщается с "салагами", которые по 10 лет отработали чтобы стать капитанами!!!

Alexmaritime: sashav пишет: зарегестрировался бы и рассказал долго ждать придется...

Сергей С: Интересная конечно темка обрисовалась по поводу такого молодого хлопца, что капитанит в 25. Склонен думать что многих просто давит она самая простая Жаба.. Как же так....да я...да мы....а он... По поводу возможно ли такое технически - верю что возможно. При совпадении некоторых условий. Как то. - прежде всего сам паренёк должен быть с головой - наличие стартовой площадки в лице, как минимум представителя крюинга, который тебя толканёт. - наличие кого либо в инспекции по дипломированию с режимом крайнего благоприятствования. (примерно так) Так же прошу заметить (если это правда) парень работает в забугорной компании, которая ВЗЯЛА его на работу в таком возрасте в качестве капитана. Значит кто-то в компании посчитал что такое возможно. И я верю что это не фейк просто потому что работал с немецким капитаном 26 лет от роду в немецкой компании. Был он грамотен и делу обучен (насколько я могу судить). Но в силу молодости был @бнутый по своему. Вывод: А почему бы и нет. Нашим молодым ребятам есть куда и к чему стремится. Считаю это надо приветствовать. (а то что она там говорил про физический труд т.п - фигня всё это, просто слова.)

NLLAmerica: Сергей С пишет: Нашим молодым ребятам есть куда и к чему стремится. Как видим нашим молодым ребятам легче языком молоть: купил диплом... папа начальник... Горсвет на крюинг надавил... и т.д.

icekeeper: Не все такие "целеустремленные".Не у всех так получается - NLLAmerica пишет: купил диплом... папа начальник... Горсвет на крюинг надавил... и т.д. Основной массе не самых глупых приходится сначала много поработать руками.

Kook: icekeeper - поддерживаю Ваше мнение. Встречал много достойных хлопцев, которые были из "народа" и которых судьба не жаловала. А у этого ..., ну все очень гладко и быстро.

vadimko: Наконец-то увидел это видео ... да у него ж на лице все написано на практике его не пускали на мостик , зато он опыта набрался во время ночных вахт и что интересно почему он не ходил на вахту третьего набиратся опыта , которая восьми до нулей ?

Demyan: У меня сейчас корефан в 29 лет стал капитаном.Вот прилетел позавчера.Так что всё,выходит,реально.

Полиграф: NLLAmerica пишет: Горсвет на крюинг надавил... и т.д.вовсе не обсуждая и никоим образом не затрагивая данного хлопца и немного выходя за рамки темы,хочу спросить-А Вы,что думаете,когда зарубежная компания открывает своё представительство в какой-нить стране (а,как известно пополнение моряками идёт в основном из стран третьего мира,где,как-бэ мягко говоря процветает коррупция) эта компания не делает откаты власть имущим???????????....так,что горсвет,в купе с горканализацией и др. товарищами очень даже могут на них влиять.

NLLAmerica: Полиграф пишет: ,хочу спросить-А Вы,что думаете,когда зарубежная компания открывает своё представительство в какой-нить стране (а,как известно пополнение моряками идёт в основном из стран третьего мира,где,как-бэ мягко говоря процветает коррупция) эта компания не делает откаты власть имущим? Нет не думаю. Я ещё не до такой степени "разложился", чтоб думать, что у нас всё покупается. Если у вас есть факты, то напишите. А так я могу тоже предполагать что угодно, например что Полиграф купил диплом, он же в стране третьего мира его получал.

NLLAmerica: Demyan пишет: У меня сейчас корефан в 29 лет стал капитаном.Вот прилетел позавчера.Так что всё,выходит,реально. У меня тоже знакомый стал капитаном в 28 или 29 лет. Я его знаю ещё с академии, потом были на одном судне в параходстве, потом в одной немецкой компании и вот там он стал капитанам. Его отца тоже знаю, не имеет отношение ни к крюингу, ни к судовладельцу немецкому, живёт в провинции. А другие же в этой компании в 40 лет вторыми помошниками работали. И что ему надо было ждать этих аболтусов?

UN: Как я понял этот Бриллиант работает в немецкой компании а у них ранние промоушены дело привычное - в 2004 был я приставлен старпомом при 26 летнем капитане-немце который шел в первый рейс (с оговоркой от менеджмента - подстраховать) даже помню грошиков хорошо подкинули... Хорошо я на крейсере делал уже 3й контракт и все время везло на мастеров (попадались старые прожженые-просоленные волки - грамотные и адекватные было у кого поучиться - ПРИГОДИЛОСЬ!!!) Так вот фраза OK CHIEF SHIP is YOURS - звучала практически после отхода от причала и сразу после швартовки... Я не в обиде - мне в жизни помогло И не завидуйте - у парня сложная ситуация: если сам пробился и дейсвтилельно грамотный - много еще лет пройдет пока "разного рода доброжелатели" перестанут перемывать кости; если же все "подмазано" - то не дай Бог ему совешить ошибку (а на флоте цена ошибки капитана всегда высокая)

Полиграф: NLLAmerica пишет: Если у вас есть факты, то напишите. прямых фактов нет.Вот один косвенный-в Одессе дяди из-за бугра хотят открыть супер-пупер-высотно-модный-из-стекла-и-бетона-большой-при-большой и др. центр моды,где будут продаваться брендовые и не очень шмотки.Сейчас идёт согласование под землю................Вот.........они так и говорят-строительство центра станет возможным только если удастся договориться с властями.Это всё из СМИ.От себя я ни чего не приписал.

NLLAmerica: Я знаю что у нас в стране есть коррупция, особенно в земельном секторе. Поэтому и не живём как цивилизованные страны. Но нельзя же обвинять человека в подкупе крюинга, не имея на это никаких оснований.

icekeeper: NLLAmerica пишет: Я ещё не до такой степени "разложился", чтоб думать, что у нас всё покупается Оптимист! И плюс к этому еще и все продается.

Kook: Demyan - даже в твоем примере, 29 лет, это не 25, получил диплом и в 26 стал мастером. Ну а ты, почему до этих пор старпом? Согласно легенде этого перца, ты уже должен быть наставником в своей конторе. Повторюсь еще раз, без бабла и связей, хрен стал-бы этот нелюбитель поработать капитаном.

Demyan: Kook пишет: Ну а ты, почему до этих пор старпом? Хороший вопрос.

Полиграф: NLLAmerica пишет: Но нельзя же обвинять человека в подкупе крюинга, не имея на это никаких оснований.ещё раз повторюсь-к хлопцу,не дай Бог нету,не может быть и др. ни каких обвинений,по крайней мере с моей стороны.Опять-же повторюсь,что немного отошёл от темы.Хотел только сказать,что чисто гипотетически большинство чиновников,как ни странно,могут влиять даже на иностранного судовладельца.Если этот судовладелец надумает у нас открыть так называемую "дочку".

NLLAmerica: Kook пишет: этот нелюбитель поработать Ага, теперь я понял в чём дело. Ну так надо было на судовода идти учится. Сейчас почти все молодые капитаны руками не работали. У нас например в компании кадеты стоят вахты и с 3 пом занимаются по заведованию, потом помошниками начинают работать и тоже самое тяжёлое это чашка на мостике, а в 28 становятся капитанами. Это не выдуманная схема, а реально из жизни нашей компании. Парень в 2005 г. начал 3 пом, а в 2012 г. начал капитаном, т.е. 7 лет от мореходки до капитана, без каких либо денег. И не на костерах, а на судне 300 метров. Просто этот ляпнул о том что руками работать не нравится, а остальные об этом умалчивают. Хотя любой матрос мечтает стать капитаном, в том числе и для того чтоб не на палубе руками работать, а на мостике под кондиционером.

Alexmaritime: NLLAmerica а когда я здесь на форуме высказал свое мнение, что каждому, прежде чем стать офицером, необходимо пару лет побыть подчиненным и поработать руками, дабы знать что и как работает, и как выполняется та или иная работа, чтобы потом умело и грамотно давать распоряжения уже своим подчиненным, так меня все помидорами забросали... NLLAmerica пишет: остальные об этом умалчивают. Хотя любой матрос мечтает стать капитаном, в том числе и для того чтоб не на палубе руками работать, а на мостике под кондиционером именно так и было со мной. При всей своей семейной морской династии начиная с прадеда, я не хотел идти в моря, но жизнь заставила. И работая матросом на палубе, завидовал офицерам на мосту. А потом решил, что хватит завидовать и пошел учиться, заочно. И за шесть лет работы матросом, я попробовал палубу, что называется на вкус. И не жалею о том времени. И потому матросов, которые действительно стремятся стать штурманами, я продвигаю в первую очередь и с огромным удовольствием. Кстати, капитаном я стал за 9-ть лет штурманства.

Ivaha: Ребята я Всех рассужу, Сегодня случайно наткнулся на видео и на комменты, кто не верит это ваше право за это деньги не берут. Я знаю Алексея порядком 15 лет и скажу вам что жизнь у него не легкая была, то что он пережил не пожелаю даже врагу. Этот человек настолько целеустремленный что каждому из нас расти и расти. Я помню наш первый разговор после его первого рейса, он тогда уже поставил цель быть кэпом в раннем возрасте, потому что он тогда хотел так утереть нос всем можором и пижоном которые добились чего то из за богатых родителей. Пока все молодые люди ходили по дискотекам и ели суши, мы с ним разгружали контейнера на 7 км, поэтому если Вы думаете что Он мажор и что у него богатые родители Вы глубоко ошибаетесь.А по поводу трудовой практики помню что он пришел после 8 месяцев и через 2 недели ушел обратно в рейс. Тут не главное ваша болтовня как он стал,почему он стал,главное он всем доказал что можно встать кэпом в 26 лет. Ах если Вы думаете что я просто это написал потому что я его друг с детства, то на это я вам отвечу что мы с ним не общаемся уже более 4 лет из за личных обстоятельств.

Kook: NLLAmerica - у нас с вами разговор глухого со слепым.

Alexmaritime: Kook пишет: NLLAmerica - у нас с вами разговор глухого со слепым. кстати, хороший был когда-то фильм ))

NLLAmerica: Ivaha просто у нас есть такие люди которые не представляют, что без корупции можно жить. И это не они виноваты, а система. В мореходке с них требовали денег, потом в крюинге, дома в разных инстанциях и т.д. Есть немцы молодые капитаны, но думаю ни одному немцу не пришло в голову, что это за деньги или папа в Гарсвете Гамбурга работает. Сейчас вам тут скажут что Горсвет проплатил ваше сообщение.

Fantom: Чуть в сторонку от последнего обсуждения-по поводу немцев,все кадеты ,что были у нас на судах потом стартовали с должности второго помохи(при наличии 3-го на борту,видать эти позиции оставляли нам хохлам).При мне девочка вторая в 25 уже пошла старпомом.

Olegus: Fantom могу лишь добавить, что бывшая 2помошка меня пыталась отчитывать, бо она стала Текникал Манагером... и была мило послана мной...

-Varela-: Ivaha ты кто такой? всё давай до свиданья!!!

МеХХХа: Капитаны с которыми работал в Голландском ФУГРО: Артем Папян, Владимир Константинов, Николай Дорохин - профессионалы своего дела, работалось в удовольсвие и без излишней нервотрепки

Kook: МеХХХа - first of all rgistration - after that - discusstion.

Серега1985: NLLAmerica пишет: Сейчас почти все молодые капитаны руками не работали. У нас например в компании кадеты стоят вахты и с 3 пом занимаются по заведованию, потом помошниками начинают работать и тоже самое тяжёлое это чашка на мостике, а в 28 становятся капитанами. Это не выдуманная схема, а реально из жизни нашей компании. Парень в 2005 г. начал 3 пом, а в 2012 г. начал капитаном, т.е. 7 лет от мореходки до капитана, без каких либо денег. Господа, по поводу молодого капитана и его головокружительного карьерного роста - существует еще один факт, который мало кто принимает во внимание: а насколько сильно Вы напрягались чтобы "вырасти" как можно быстрее? Ставили ли Вы себе такую вот определенную задачу, когда решили связать жизнь с морем: к примеру, "через года надо перейти из вайперов в мотористы, еще через 2 - 4е механики, еще через полтора - стать 3им...." и реально делали ли все от вас зависящее, чтоб вложиться в установленные себе временные рамки? Половина моих знакомых, особенно кому под 40, работает на должностях, ниже званий - с дипломом первого разряда работают 2ми, КДП ходят старпомами и т.д. Почему? В 90% случаев - лень что-то искать, им лучше на насиженном месте "переходить" 5-6 рейсов, чем в новой компании стартануть... так там еще и по зарплате терять долларов 300-400 придется. Люди больше сориентированы на то, чтоб "работать" а не "зарабатывать". А тут пацан настроился на рост, дал себе установку... и получилось, к примеру - только стал штурманом, дорвался - сразу отпахал 8-9 месяцев 3им, след. раз - "пересидел" 2го, отработал 3м 3-4 месяца и 2м - 5-6. Все уже 18 месяцев, сделал документы чифа, и сразу пошел искать работу именно чифом, не придираясь к зарплате... и пофиг ему было, кто там что в крюингах думал - чем больше "нет", тем ближе "да"... или наоборот - у себя в компании "в позу встал" - хочу старпомом и все... Действительно, может проплачивал где-то, когда-то - ну и что? Всякое бывает! Делайте и Вы так, кто ж мешает? А то и вправду, картина забавная получается - кому опыт и знания позволяют уже, те расти не хотят, а кто рвется, так те еще "молодые/дурные". Никто просто не задумывается, что цифры 12 месяцев+12 месяцев в ПДМНВ они же не от фонаря, наверное, взяты? То же ж не идиоты их из пальца высосали, верно?

Olegus: Серега1985 некоторые боятся новой должности, так как не уверены в себе...

Vladimir: Вот сейчас со мной Филиппинская сборная, смотрите на год рождения, ТОП даже и не интересуются повышением: C/O - 1962 2/O - 1961 3/O - 1962 C/E - 1956 2/E - 1962 4/E - 1959 BSN - 1961 A/B - 1959, 1964 FTR - 1965 COOK - 1961 Ну остальные как бы в рамках. Смеются что набирали по возрастному лимиту - от 50 и старше

bone1982: Итак, обсуждаемый здесь Алексей Смоляр на десять лет старше Жуль Верновского персонажа и знаком мне лично.)) Толковый и целеустремленный парень, без признаков мажорства и избыточной волосатости конечностей.Решение о капитанстве в данном случае принималось вне пределов нашей коррумпированной неньки, а именно в Гамбурге туманном отцами лавки Komrowski именуемой. (Blue Star Holding ныне) Отсюда рекомендация: зачехлить национальное животное, не свинья которое и за капитана Смоляр дружно порадоваться.

Vladimir: bone1982 Уважаемый, так никто и не обсуждает личность капитана Смоляр. Более того, большинство пожелало ему успехов, удачи и 7 футов. Пытались разобрать, на его примере, возможность такого взлёта применительно к нашей действительности. Может кому и в пример станет. Обычное общение, уважаемый - без ультимативных рекомендаций.

Толстый: про поставленную цель тут точно подметили.На первом контракте по молодяцкой наивности обмолвился,что до 30 хочу дедом стать.Так засмеяли все кому не лень. Конечно в 26 этот парень знает меньше чем будет знать в 36 лет,но если знаний и уверенности в себе хватает человеку чтоб занимать должность,то почему бы и нет???Встретил как-то знакомого,кстати в Блю Старе тоже работал,он ходил 4-м пару лет уже,я первый раз 3-м ушел.Я поинтересовался,чего еще 4-м и его ответ меня поразил:"Я никогда не видел как оверхолят Дг-шки."И шо теперь?Ждать до 30-ти пока возможность перебрать движок не предоставится? А по поводу того,платил парень или нет.Уважаемые,поставьте себя на место человека,у которого есть подвязки в конторах или капитании.Вы бы точно также от звонка до звонка трубили бы по 6 контрактов в должности???Могу с уверенностью заявить,что 9 из 10 плюнули бы на принципы и поступили бы также. ЗЫ парень своего добился,победителей не судят:) Всем хорошего настроения.

Серега1985: Olegus пишет: некоторые боятся новой должности, так как не уверены в себе... Vladimir пишет: Вот сейчас со мной Филиппинская сборная, смотрите на год рождения, ТОП даже и не интересуются повышением: ну вот, я о том же! Не боится парень расти - и флаг ему в руки! Никто же никому не мешает. Кто виноват, если люди в себе не уверены? Если авторы ПДМНВ уверены, что моряк готов стать капитаном за 36 (!) месяцев работы вахтенным помощником, минуя должность старпома (!!!) - да-да-да - они же опираются на какие-то практические наблюдения, и притом не только "белых" рассматривают, а и филиппинцев, и индусов... Так что плохого, что человек просто на практике реализовал свои возможности? Тем более, как уже выяснили, национальные требования строже, международных. Как по мне, ну понятно, чисто с позиции механика, лучше работать с молодым и амбициозным, которому хотя бы просто интересно, чем с возрастным пофигистом, который уже 350 раз убедился в том, что "мир не переделаешь" и лишний раз напрягаться вообще-то и незачем. Кроме того, ну как вы не крутите(!), человек, недавно пришедший на должность, пытается себя хоть как-то проявить и положительно зарекомендовать. Да и посмотрите вокруг, не только в море, а в бизнес-структурах, например, то же самое - просматривается ярко выраженная тенденция к омоложению руководящего звена - менеджерам сплошь и рядом меньше 30и!

stelal: Серега1985 пишет: а насколько сильно Вы напрягались чтобы "вырасти" как можно быстрее? чтобы так быстро вырасти надо язык вывалить до пола и ..опу сильно рвать.Дай бог ему здоровья,но кому инфаркт нужен в 30 лет.Ведь ответственности с тебя за экипаж ,судно,груз и.д. никто не снимает,а что делать и как правильно в 25 не всегда знаешь или правильно понимаешь из за недостатка опыта,знаний и нештатных ситуаций.А это ой как бьет по здоровью.И даже опытный старпом не поможет справиться с этой нагрузкой Vladimir пишет: Вот сейчас со мной Филиппинская сборная, смотрите на год рождения, ТОП даже и не интересуются повышением: Филлипинцы в данном случае очень плохой пример,у нас в конторе каждый второй матрос имеет диплом вахтенного помощника и становясь в 40 вторым они очень даже рады.у них чтоб вырасти надо тоже много усилий приложить

Vladimir: Серега1985 пишет: минуя должность старпома (!!!) Простите, но я этого не понимаю. Люди бояться по ступеньке подниматься, а тут через ступеньку, да ещё какую. Может на контейнеровозах такое возможно, ну а как на танкерах? Если только взять грузовые дела: Представьте, Вы капитан на химовозе, присылает вам старпома, а он .... жидкое от квадратного не отличает. Ну подали вы на его замену, а судно же не остановится. Вот пока его не поменяют, Вы и будете грузить и выгружать судно пока его не поменяют .... или учить его .... отличать жидкое от квадратного. А если и Вы не были грузовым? Я считаю что со 2 в 3 прыгнуть нет проблем, хоть сразу вторым. Но страпом, сколько грузов, вариантов погрузки, мойки после и под грузы, грузовых систем ....

Серега1985: stelal пишет: чтобы так быстро вырасти надо язык вывалить до пола и ..опу сильно рвать.Дай бог ему здоровья,но кому инфаркт нужен в 30 лет Так вот и я говорю о том же! Парень сделал свой выбор, поставил себе задачи и приложил 100% усилий для их выполнения. Что здесь плохого? Более того, не забывайте еще один момент - кого что сильнее напрягает? Кто-то готов работать по принципу "сам себе на уме" хоть сутками - лишь бы не отвлекали и не мешали (это мой тип), а кому-то лучше руководить и чувствовать себя в центре внимания. Вам "ответственность", "нагрузка" и "бьет по здоровью", а для него "адреналин", "самореализация" и "настоящая мужская работа"... кто на что себя настраивает!

Серега1985: Vladimir пишет: Люди бояться по ступеньке подниматься, а тут через ступеньку, да ещё какую. Может на контейнеровозах такое возможно, ну а как на танкерах? Если только взять грузовые дела: Представьте, Вы капитан на химовозе, присылает вам старпома, а он .... жидкое от квадратного не отличает. Ну подали вы на его замену, а судно же не остановится. Вот пока его не поменяют, Вы и будете грузить и выгружать судно пока его не поменяют .... или учить его .... отличать жидкое от квадратного. А если и Вы не были грузовым? Я считаю что со 2 в 3 прыгнуть нет проблем, хоть сразу вторым. Но страпом, сколько грузов, вариантов погрузки, разновидностей грузов, грузовых систем .... Эти вопросы к авторам ПДМНВ, ссори! Я не говорил, что наш товарищ не был страпомом, я просто обратил внимание, что иностранцам разрешено по ПДМНВ перепрыгивать эту должность.

2Eng: Olegus пишет: некоторые боятся новой должности, так как не уверены в себе... 100% ! корешок есть - уже 11 лет диплом деда а он все второй. Комплекс явный, все жалуется на стмх которые моложе его и не так давно разряд получили...

Vladimir: Серега1985 пишет: ПДМНВ Я и имел ввиду ПДМНВ, так как в жизни всё по другому. Отбор идёт от контрактов в должности, списка перевозимых грузов, или конкретно под какой то деликатный груз, DWT судов ...... Ну конечно если специалист не был "Сыном полка" в одной домашней компании с однотипными судами. Есть старпом в OSG, просто умница, давно имеет на руках КДП, вагон рекомендаций по компании - а с капитанством глухо, только завтраками кормят. Так что шаблон успеха не пройдёт.

Demyan: Vladimir пишет: Может на контейнеровозах такое возможно, ну а как на танкерах? Как контейнерист скажу,что лично мне ооооооочень тяжело работать с капитанами,которые небыли старпомами на ящиках.Во первых не всегда понимают специфику,когда требуется чуть глубже вникнуть,чем просто рутинная работа,а во-вторых,всё таки порой очень нужен совет и помощь,а её ждать неоткуда.

Vladimir: Demyan пишет: Как контейнерист скажу,что лично мне ооооооочень тяжело работать с капитанами,которые небыли старпомами на ящиках.Во первых не всегда понимают специфику,когда требуется чуть глубже вникнуть,чем просто рутинная работа,а во-вторых,всё таки порой очень нужен совет и помощь,а её ждать неоткуда. Вот и я об этом. Только на этом контракте, полтора месяца без старпома, 4 погрузки и выгрузки сам от Stowage до сертификата пустых танков. Пока не приехал новый, старый из каюты не выходил. Ну такая ситуация ... а что прикажете делать, якорь кидать и ждать нового? Да и с новым, всегда за его спиной, хотя и умница. Дело общее и спрос с капитана.

2Eng: Вообще есть Капитаны ,а есть ган.оны В одной компании два контракта без проблем отработал на кейпсайзе, а на контейнере такой урод попался- мама не горюй и оба одесситы...земля и небо... есть люди а есть нелюди... накипело...

Дуримар: Подскажите, кто работал с капитаном Кучерявенко Н.Н. ?

Таня: Приморские моряки, бесплатно трудившиеся на «подфлажном» судне, обижены на своего капитана

Badman: 2Eng пишет: Вообще есть Капитаны ,а есть ган.оны, есть люди а есть нелюди... Когда такое вижу или слышу, всегда возникает два вопроса: Как такое чмо пробралось в капитаны? Кто такому чмошнику давал зеленый свет???

ХЩАСФ65: Юрий Заярный, капитан. Устраивается через Одессу, живет в Германии. Проявил крайне низкие личные качества и плохую функциональность как капитан. Ленив, неуживчив (конфликтен), небрежен (временами до халатности), нечестен.

Olegus: Мишка немец зарегистрируйтесь и расскажите подробнее, чем вас так обидели... или вы очередной кляузник-неудачник?

Wender: Гарбуз Константин Сергеевич(крым) вызывает уважение. Капитан отличается лучшими качествами руководства экипажа, умеет себя держать в руках и в трудных ситуациях не теряется. Интелигент. Здоровый образ жизни.Качается. Карапетьян Юрий Горушевич - экипаж ходил в проголодь, холодильник пустой, повар вечно спал в каюте, списали без ведома капитана, отослали бумагу с судна в офисс. отличился лицемерством. Временами закрывался в каюте и побухаливал. а на утро ходил принюхивался.наверно не было чем похмелится.искал по запаху. Гамаров Юрий Юрьевич(аульского происхождения, простыми словами хач) - аморальный ур..д, под его славным руководством погиб моторист и 4 человека оказалось в реанимации с частичным отказом почек, 2009 год порт Южный, не выполнение условий контракта и rest minimum hours SCTW95 из-за этого я слава богу тупо сбежал с судна в Южном, а через 4 дня произошла эта катастрофа, он во время инспекции трюмов перед погрузкой повез наворованное бабло с продуктов домой, разрешил погрузку в трюме, который был не герметичен, в результате газ попал в систему кондишки и убил человека. В тот момент первый раз познакомился со "СОВКОМ", впечатления до сих остались. Летом видел на Пастера, значит до сих пор работает и капитанит и до сих пор отвращение от него, таких надо лишать дипломов и уничтожать

Leva122: Olegus пишет: Мишка немец зарегистрируйтесь и расскажите подробнее, чем вас так обидели... или вы очередной кляузник-неудачник? это ты уже придумывать начал устав с регистрацией? регистрация не обязательна, чтобы общаться на форуме. Мишка немец Мишаня, есть что наболевшее в душе - выкладывай, чтобы не быть голословным.

Explorer: Серега1985 пишет: а насколько сильно Вы напрягались чтобы "вырасти" как можно быстрее? Недавно слышал такую фразу от "молодого и перспективного" помощника про своего капитана - "этот КАПИТОШКА мне говорит..." Куда морской мир катится... Ужас!

Explorer: По поводу рекорда гражданина Смоляр. Парень сам не понял, куда он встрял со своими сомнительными рекордами. По статистике все капитаны-пиарщики плохо кончали. Появился на экранах ТВ, прошлась холеная рано облысевшая физиономия по газетам и журналам - жди беды. КАРМА называется. Надо быть скромнее. Я знаю одного кепа, который в 2001 в 28 лет стал капитаном (не на барже), но ввиду хорошего маминого воспитания и наличию мозгов нигде не высовывался, сейчас работает в престижной компании на одном и том же контейнере 3 х 3, получает официально за 10, может позволить брать на судно жену и детей. Молодец и скромняга. А те, которые становились в 26 лет капитанами, обедали лично с шипоунерами (кстати, тоже при полной поддержке одного из самых коррумпированых крюингов Одессы со связями в горсовете) и прилетали с плакатом в Борисполь, теряли по 50 ящиков за борт, упаковывали своих членов экипажа в гробы, в конце концов были выпиз...ены из компании с грохотом и скандалами. А Смоляр зря на Тайпане стал кепом - там экипаж под пиратами был, уже это судно по телеку во всем мире показывали. click here Удачи тебе, Капитан Смоляр, не забудь крестик носить и молитвы по утрам читай, столько морских неудачников уже тебе нажелало за эти пару месяцев, упаси тебя Господь!

T.H.S.D: Гороховецкий Николай, сильно рано по возрасту одел капитанские погоны ему бы еще пару лет во вторых помах походить. Не успевала открутиться гайка в машине сразу следовал доклад овнеру и чартеру что все пропало и судно выбивается из графика по вине механиков.Когда же все устранялось в рабочем порядке,получал по шапке из обоих офисов, но это не как его не лечило и в следующий раз все повторялось в итоге за системные дезы был изгнан за некомпетентность и возможность реально оценивать ситуацию.Поощрал на борту стукачество особенно любил выращивать склоки между машиной и палубой.Погодные условия в расчет не брал испытывая СЕБЯ, судно и экипаж. С ним работа в море становится еще более небезопасная. Единнственное что на уровне это английский и компьютер на бытовом уровне, со слов чифа сильно плавал в грузовой проге. После уведомления о разрыве контракта со стороны овнера, вел усиленные телефонные переговоры по трудоустройству с Нордик Гамбург

AlexS: Explorer пишет: По поводу рекорда гражданина Смоляр. Тоже не понятно такое рвение всему миру рассказать про себя какой он умница. Если такое присутствует, то люди сами расскажут. Это же кажется гордыня. Знаю много достойных и капитанов, и стармехов которые тоже в молодые годы заслужили эти должности. Да они и их семьи тоже гордятся, но чтоб выяснять, а не самый ли он молодой... а тем более трындеть об этом на всю страну... Аж смешно. А нет случайно записи в украинской книге рекордов Гинесса - "капитан с самым длинным..." или "стармех с самыми большими ...." ? Было бы гораздо интереснее посмотреть передачку про такого супер-моряка...

Explorer: T.H.S.D пишет: После уведомления о разрыве контракта со стороны овнера, вел усиленные телефонные переговоры по трудоустройству с Нордик Гамбург Там я смотрю одних грамотеев без опыта набивают полные трюма. Чтобы пройти капитаном все тесты, надо защитить диссертацию или переспать с директрисой...

Leva122: Explorer пишет: Чтобы пройти капитаном все тесты, надо защитить диссертацию или переспать с директрисой... а если в компании директор мужик, как быть?

AlexS: Leva122 пишет: а если в компании директор мужик, как быть? Позвать Дели на помощь с баклажаном на перевес....

Explorer: Leva122 пишет: а если в компании директор мужик, как быть? Так там не мужик, а симпатичная голодная mature Lady, которая всех сеньор офицеров потрахивает своими CES и Marlins. Легче её отыметь, чем те тесты сдать, будь они прокляты.

Leva122: Explorer пишет: Легче её отыметь, чем те тесты сдать, будь они прокляты. как говориться, главное зайти в кабинет ... а там природа подскажет. дело дурное не хитрое

Galant: Explorer пишет: своими CES и Marlins А это что тяжелые тесты??? Я их уже правда лет 6 последний раз проходил. Даже смешно будет выслушивать такое требование...

AlexS: Мишка немец В виду того, что не последовало разъяснений по поводу Вашего текста, считаю это ложью и оговором. Ваш пост удаляю. В дальнейшем, если будуте продолжать получите запрет на вход на форум.

Explorer: Galant пишет: Даже смешно будет выслушивать такое требование... А мне смешно даже представить, на сколько ты Ленке CES сдал, у меня кадет и то повыше балл имеет

Telemark: Explorer пишет: Легче её отыметь Так займитесь! И нам, коллегам, подскажете что-да-как! Explorer пишет: Куда морской мир катится... Ужас! После того как в начале-середине 90-х начался массовый приток на флот "скороспелых" специалистов перестал удивляться чему-либо. За то денежную составляющую любого вопроса эти "спецы" просчитают - нам с Вами делать не хрен!

Explorer: Telemark пишет: После того как в начале-середине 90-х начался массовый приток на флот "скороспелых" специалистов перестал удивляться чему-либо. За то денежную составляющую любого вопроса эти "спецы" просчитают - нам с Вами делать не хрен! Я так понял это племяша капитана Смита из Ливерпуля стряхивает перхоть с погонов на головы "молодых" специалистов. Низкий Вам поклон, старинный Вы наш! Главное, на мост больше не поднимайтесь, а то будет та же история что с Jolly Nero или с Jolly Amaranto на худой конец...

Telemark: Explorer А где в моем высказывании Вы усмотрели "молодых"???? Внимательнее надо быть, коллега... Скороспелых не = молодых! Имелись ввиду "специалисты" не морского профиля, а быстро "переодевшиеся" из пожарников, бухгалтеров и прочих таксистов с нулевым багажом знаний н не обремененных практикой.

Мишка немец: AlexS Так а что объяснять, если человек - гавно и создает при случае геморои. А то, что говно обычно ссыт вступать в дискуссию. Ибо когда факты выкладываю, крыть не чем кроме как - это ложь и все не правда. А тут человек готов к диалогу. Так что Ваше высказывание выглядит как сведение счетов. И не факт, что справедливые. Так что есть , что конкретно сказать - в студию. А то так и Ваши данные можно выложить рядом с грязью. AlexS

Explorer: Telemark пишет: Оффтоп: Explorer А где в моем высказывании Вы усмотрели "молодых"???? Внимательнее надо быть, коллега... Скороспелых не = молодых! Имелись ввиду "специалисты" не морского профиля, а быстро "переодевшиеся" из пожарников, бухгалтеров и прочих таксистов с нулевым багажом знаний н не обремененных практикой. Если Вы так всё про всех знаете, Вы наверное и есть тот таксист по жизни. Прости Вас Господь, грешного. Аминь.

T.H.S.D: Explorer да тут поневоле начнешь разбираться в 'моряках' из продавцов мороженого,работу делать надо и всех не спишешь и ту работу которую хоть как-то можно доверить бывшему водителю трамвая уж никак нельзя доверить микробиологу иначе еще и травмы будут а там пи анд ай клубы, шумиха и писанина

Explorer: T.H.S.D Я как капитан, с Вами совершенно согласен. На моём опыте списание бывшего электрона, который умудрился своим тупизмом на палубе привлечь внимание всех департаментов офиса в плане переписки за его неадекватные действия. Слава Богу, был списан, пока окончательно не погиб на судне. И вроде же не таксист был, морской человек, но решил, что на мосту только кофе пьют и в бинокль пялятся (смешно было на него смотреть, как он в гальюн с биноклем ходил, следопыт хренов).

Seth@: T.H.S.D пишет: Поощрал на борту стукачество особенно любил выращивать склоки между машиной и палубой Без этого никуда! Некоторые капитаны считают что экипаж состоит исключительно из палубы,и магары им ставит "за "хорошую" работу",может и не только это... А машина-то так,чтоб было хоть кого еб@ть.

Kuzmich: Explorer пишет: Telemark пишет: Оффтоп: Explorer А где в моем высказывании Вы усмотрели "молодых"???? Внимательнее надо быть, коллега... Скороспелых не = молодых! Имелись ввиду "специалисты" не морского профиля, а быстро "переодевшиеся" из пожарников, бухгалтеров и прочих таксистов с нулевым багажом знаний н не обремененных практикой. Explorer пишет: Оффтоп: Если Вы так всё про всех знаете, Вы наверное и есть тот таксист по жизни. Прости Вас Господь, грешного. Аминь. Ну не всегда "таксист"....в данном случае просто опыт работы... от этого никуда не денешься. Особенно смотря кем и где работаешь...

Sherhan: Есть такой капитан в марлоу-Иванчук Александр,крайне неприятный человек! Ростом около 160 см,выглядит как пьяный босяк с улицы,и разговаривает соответсвенно. Заходило судно в Ильичевск-так он не разрешил родственникам моряков даже на борт подняться.

Explorer: Sherhan пишет: Заходило судно в Ильичевск-так он не разрешил родственникам моряков даже на борт подняться. За такое надо было на него таможню или портнадзор навести. В голове не укладывается эта шизофрения. Мы когда заходили в Одессу и Ильичевск, на борт к 8 украинцам приехало и жило несколько дней человек сорок (из них человек 15 детей), всем хватило еды (включая заморские деликатесы), детям софт дринки и мороженое, специально по этому поводу штуку из сладжфонда добавил. Даже прогулку-экскурсию вдоль пляжей Одессы при переходе в ильичевск устроил (за 200 баксов естественно). А как иначе? Если бы вы видели, какие толпы к своим морякам приходили в Греции, Бельгии, Германии, Филиппундии - Украина отдыхает. Капитаны-иностранцы даже не вдавались в подробности. Считаю поведение своего не-коллеги близкое к шизоидному, открывающему простор для научно-исследовательской деятельности медикам из психиатрии и психоанализа. А госп. Эзри очередное поздравление - наверняка у капитана Иванюка телефон директора забит в мобиле.

AlexS: Sherhan пишет: Заходило судно в Ильичевск-так он не разрешил родственникам моряков даже на борт подняться. Ну так у этого му.. или семьи нет, или держат там ниже плинтуса. Вот он и отрывается на подчиненных от зависти. Такая тля весь контракт всему экипажу кровь пьет.

T.H.S.D: Так семья при чем, тогда и родителей у него нет и детей если следовать из логики что не понимает для чего все это надо.Просто человек плохой, такихх навалом в повседневности и не обязательно в море идти чтоб их увидеть

Sherhan: AlexS пишет: у этого му.. или семьи нет, или держат там ниже плинтуса В том-то и дело что он разведенный... Насчет детей не знаю (хотя врядли от таких муд@ков рождаются дети). А марлоуцам давно уже хочется высказать на тему того КОГО они присылают на пароходы...

Миникупер: Explorer , Этот кэп - иванчук, россиянин, из Питера...

Explorer: Миникупер пишет: Explorer , Этот кэп - иванчук, россиянин, из Питера... Капитан Иванчук с украинской фамилией - и украинофоб? Это нормально, наша страна сплошь напичкана лжепатриотами, начиная с Колесниченко, Бондаренко, Симоненко и заканчивая Гончаренко, Кваснюком и прочими.

Ziber: Sherhan пишет: Есть такой капитан в марлоу-Иванчук Александр,крайне неприятный человек! Ростом около 160 см Как говорил мой хороший знакомый: если метр с кепкой, то это уже ДИАГНОЗ!!!

vinmar: Ziber пишет: Как говорил мой хороший знакомый: если метр с кепкой, то это уже ДИАГНОЗ!!! И это действительно так!!! У всех недоразвитых (коротышек) ярко развит комплекс Наполеона!!! Посмотрите вокруг на них - и это действительно так!!! И не пытайтесь довести обратное - науку не обманешь!!!

Kook: Работал с двумя такими получеловеками, оба поляки, один стармех Вычиск, другой капитан - Луковски. Оба в рост не более 1.5м и оба же полные идиоты реально портящие жизнь на судне.

vinmar: Kook пишет: Работал с двумя такими получеловеками, оба поляки, один стармех Вычиск, другой капитан - Луковски. Оба в рост не более 1.5м и оба же полные идиоты реально портящие жизнь на судне. Ziber пишет: если метр с кепкой, то это уже ДИАГНОЗ!!! Причём, серъезный!!! vinmar пишет: науку не обманешь!!!

Boanapart: Интересный у вас подход к оценке качеств личности по росту и кепке. Давайте тогда уж определяться с остальными параметрами типа влиянием ширины, формой надбровных дуг там, челюсти... Какай "идеал" мы получим на итог?

prime: Boanapart, прочитал Вашу реплику, затем глянул на ник и ...свалился под стол от смеха. Извините, ради Бога, ни в коем случае не хочу обидеть, но в контексте... и император.... и рост... Ой.... Не могу!!!!!

Explorer: prime пишет: Оффтоп: Boanapart, прочитал Вашу реплику, затем глянул на ник и ...свалился под стол от смеха. Извините, ради Бога, ни в коем случае не хочу обидеть, но в контексте... и император.... и рост... Ой.... Не могу!!!!! А я под другим столом валялся, тоже от этого прикола природы. Ну и рассмешил мужик! Работал с греками, капитан и старпом держали под радаром высокую подставку, я когда забывал её поставить на место, начиналась возня и шипение, мол, понаехали сюда, мешают безопасности судовождения . Они мне даже кликуху дали - megale, типа большой. А ещё есть такой супер у гречил, Солдатов Алексей, экс-капитан, он в своё время выяснял, кто из высоких побывал в Чернобыле, мол из-за этого такие выросли, из-за радиактивного дождя. Тогда наверное невысокие люди просто не росли, потому что в предках у них были хоббиты или анты (муравьи), пращуры славян?

Explorer: Kook пишет: Работал с двумя такими получеловеками, оба поляки, один стармех Вычиск, другой капитан - Луковски А ещё все польские капитаны (и другие должности) сильно воняют, надо с противогазом стоять вахту, вонь нестерпимая, негры и то опрятнее.

Kook: Explorer - вони от них не замечал, но экипаж от них стонал. Я даже по приходу с рейса на Вычиска пожаловался в crew department. Мне ответили, что знают о его поцовстве, но нагнать не могут - долго раблтает в компании, обалденный аргумент!

icekeeper: Был у нас капитан поляк по фамилии Семинский. Один из лучших капитанов с кем приходилось работать.Жаль ушел в портофлот.

AlexS: А я вот наоборот знаю двух ребят маленького роста. Так веселее и жизнерадосней людей не встречал. И с головой у них все в порядке. Один моряк, другой экономист. Оба - душа любой компании. Я Вам скажу так, когда за столом сидишь, разница в росте не заметна. А вот то, что внутри человека остается всегда. Может морская среда оказывает пагубное влияние ? Так что не в росте дело, а в душе человеческой. Как будто чем выше ростом, тем умнее и добрее. Бред. Но мы отвлеклись от темы

Explorer: AlexS пишет: Может морская среда оказывает пагубное влияние ? Больных на флоте хоть отбавляй, особенно среди ТОП-5. Издержки профессии. Я даже удивлялся, почему на судне корейцы гомноеды и истерички, на берегу в Корее - милейшие люди. То же могу сказать про греков - на берегу в Греции греки и дорогу покажут, и водичкой угостят, и в гости пригласят, а на судне душу иностранцам выворачивали. И про немцев такое же. Не всем дано по морям ходить, психика рушится.

Royal: Explorer пишет: Больных на флоте хоть отбавляй, особенно среди ТОП-5. Так проблема в людях, а не в росте и национальности. Один запоминает маленького Наполеона, но совершенно не помнит громилу-тупаря. Думаю, кто отработал в море не один год, есть примеры как отличных капитанов, так и тех с которыми больше не хотелось бы встречаться.

Гость126: Да богата земля русская(украинская) дебилами, а вот стармех Наумов Паша - 167 сантиметров на платформе, а ту да же, про длину тела рассуждает! дебилы, не в росте и не в возрасте дело и даже не в национальносте, а в коэффициенте гавнистости, у некоторых он здесь зашкаливает!

Kook: Здесь обсуждаем капитанов, а не стармехов, потрудись определиться с темами.

cook: У низкорослых людей сердце расположено близко к жопе....А Стармех или Капитан-нет разницы))))))

knotHead: Kook пишет: Здесь обсуждаем капитанов, а не стармехов, потрудись определиться с темами. Так Вы им откройте отдельную ветку про стармехов.

Мишка немец: Ветку про стармехов коротышек, а здесь ветка про капитанов недомерков и недоумков.

Kook: knotHead - так существует уже тема Доска почета старших мех-ков.

UN: Kook пишет: а здесь ветка про капитанов недомерков и недоумков. Как это все "по-русски" - создали Доску Почета Капитанов и давай их поливать грязью... Или тут на ветке сидят недоросли, которые не понимают что такое Почет? Ув Модераторы - создайте ветку "К Позорному Столбу" - и лично Я Вам выложу с десяток помошников-(простите)дЭбилов с замашками Наполеона и претензиями на миллион при этом совершенно не желающих работать Увы - но качество Наших молодых специалистов стремительно идет вниз. Вот и остается таким вот "гигантам от навигации" взрощеным на стероидах меряться ростом с капитанами... Кто-то может скажет - еще один кеп-недомерок решил вставить 5 копеек - так вот заранее расстрою - 1.78 м

Kook: UN - приведенная вами цитата не моя, такое не писал.

Wender: UN пишет: ссылка на сообщение Отправлено: Сегодня 09:56. Заголовок: Kook пишет: а здесь.. - новое! Kook пишет: цитата: а здесь ветка про капитанов недомерков и недоумков. Или тут на ветке сидят недоросли, которые не понимают что такое Почет? Увы - но качество Наших молодых специалистов стремительно идет вниз. Вот и остается таким вот "гигантам от навигации" взрощеным на стероидах меряться ростом с капитанами... Кто-то может скажет - еще один кеп-недомерок решил вставить 5 копеек - так вот заранее расстрою - 1.78 м 1. Почет к Капитану со стороны экипажа проявляется в его личных качествах и умении работать с экипажем. Капитан это не бог на судне, это человек(такой же нанятый рабочий на судне со своей спецификой работы), который является мостом между компанией и экипажем, а также лицо, уполномоченное решать проблемы каждого члена экипажа на борту. Начиная от простого элементарного общения и подержи - кончая такими вопросами как : Провизия, наличные, БОНД СТОР, запчасти, зарплата. А если человек закрывается в каюте и садится на стакан, скидывая работу свою на других помощников и считая это НОРМАЛЬНЫМ , ТАК КАК КОГДА ОН БЫЛ ПОМОЩНИКОМ ЕМУ СКИДЫВАЛИ РАБОТУ, то он не вызовет особого уважения экипажа и особого почета. 2. Насчет грамотности. Москва не сразу строилась. вы тоже родились не на маневрах в Ламанше . и МППС не учили вместо букваря! Не нужно требовать от человека, большего чем его должностные обязанности, если ему нужно будет повышение, то он сам сделает всё без требований!. ИМХО.. Извините товарищи если что не так!

Kuzmich: Wender пишет: Капитан это не бог на судне, это человек(такой же нанятый рабочий на судне со своей спецификой работы), который является мостом между компанией и экипажем, а также лицо, уполномоченное решать проблемы каждого члена экипажа на борту. Начиная от простого элементарного общения и подержи - кончая такими вопросами как : Провизия, наличные, БОНД СТОР, запчасти, зарплата. А если человек закрывается в каюте и садится на стакан, скидывая работу свою на других помощников и считая это НОРМАЛЬНЫМ , ТАК КАК КОГДА ОН БЫЛ ПОМОЩНИКОМ ЕМУ СКИДЫВАЛИ РАБОТУ, то он не вызовет особого уважения экипажа и особого почета. По мимо всего прочего многие капитаны боятся любой ответственности,любого напоминания о себе в компанию. Вот такое порой просто убивает, когда капитан при возникновении проблемы просто скидывает ее на формального виновника (помошника.матроса.механика) при этом сам всяческий старается отгородиться от причастности к этому...и тут национальности нет. Т.е. часть капитанов упорно не хочет понимать,что капитан на судне это не просто "самый главный штурман" , а в первую очередь глава той большой семьи,которая зовется экипажем". Не просто приходящий "насяльника", а и командир и психолог и полицай порой и администратор .... в общем руководить коллективом и управлять судном - очень разные вещи. И если управлению судном хоть как то да учат в ВУЗах, то что касается человеческих качеств, тут уж кого как воспитали. ВУЗыт такого не дают. Думаете на берегу таких дуримаров мало? Да 95 % всех руководителей любого уровня такие же. Место купил. надо бабло отбивать....только разница в том,что капитан контракт отработал и есть шанс ,что следующий придет получше, а на берегу это на долго.

Explorer: Продолжая тему лени некоторых современных капитанов, отмечу, что их конформизм и пофигизм уже давно известен руководителям компаний. Соответственно никто большие деньги платить не хочет. Есть капитаны, которые даже по радио вызвать лоцмана не могут; за контракт бывали на баке столько же раз, что и повар; в машину спускались только во время сдачи сладжа; все митинги, тревоги и собрания на бумаге; любая просьба экипажа по поводу помощи разобраться в затерявшемся переводе или доссрочном отьезде домой воспринимается как "нафига мне этот гембель"; постоянное и неумолимое желание засунуть руку во всевозможные бонусы экипажу, даже если это сдача 5 ржавых железяк из машины или 50 поломанных твистлоков - капитан и там себе хочет поиметь процент... Некоторые капитаны на хевилифтах вообще весь бонус за лашинг себе в карман клали. Стыд и позор таким "коллегам".

cook: Explorer пишет: любая просьба экипажа по поводу помощи разобраться в затерявшемся переводе или доссрочном отьезде домой воспринимается как "нафига мне этот гембель"; Работал с российским капитаном,так тот даже воду минеральную отказывался через шипчандлера заказывать,говорил: идите в супермаркет и покупайте себе сами,я не хочу этим заниматься.А на любые просьбы о написании мэйла по поводу замены или еще каких вопросов просто кричал:"как вы меня зае...и!"

Kuzmich: К слову помнится на Белуге Интонейшен был капитан румын(Марловский югенд до этого на ней же старпомом работал.). Так тот своих же братушек румын на лэшинге и обворовал. а когда перед отъездом они к нему пришли : -"Дэнга давай!!!" . послал их в компанию. компания их обратно к капитану....а машина под бортов, в аэропорт ехать.... так компания пожопилась, на 4 х человек с сумками наняли легковушку Мариуполь-Борисполь (хотя микрик стоил бы на 50 баксов дороже).... как они туда трамбовались,жалко было смотреть и все мастера костили по своему и по нашему, все обещали ему глаза вырастить на всех нескромных местах, а потом их ему там по вырывать....

vinmar: UN пишет: лично Я Вам выложу с десяток помошников-(простите)дЭбилов с замашками Наполеона Я Ваш список легко дополню еще десятком таких "евроспециалистов"!!! Kuzmich пишет: Думаете на берегу таких дуримаров мало? Да 95 % всех руководителей любого уровня такие же Так в море идут работать не с Марса, а с берега!!! Те-же люди:две руки, две ноги!!! Explorer пишет: Есть капитаны, которые даже по радио вызвать лоцмана не могут; за контракт бывали на баке столько же раз, что и повар Да, встречаются такие, к сожалению, очень часто!!! Помню, как когда-то один уважаемый человек говорил о ситуации, приблизительно описанной в предыдущих постах: "А что Вы хотите? Жил-был, учился в школе недоумок Вася. И решил он стать мариманом. Родители помогли поступить в мореходку, помогли закончить, получить все документы, и вот наш Вася уже помощник капитана, гроза морей, но все-таки как он был недоумком, так и им остался!!! Но! Проплавало (именно так!!!) это существо растением на судах, попив кровушки у своих командиров немало, "наплавал" соответствующий ценз, да и опять-же сердобольные родители помогли и вот!!! ОН УЖЕ КАПИТАН!!! Но он-же остался все тем-же недоумком Васей!!! Как в песне В.Высоцкого: " А если туп, как дерево, то будеш бао-бабом тыщу лет пока помрешь!!!"

UN: Kook пишет: UN - приведенная вами цитата не моя, такое не писал. Kook - прошу прощенья - ошибся в авторе цитаты Wender пишет: и МППС не учили вместо букваря - а тут прокольчик - МППСС и есть штурманский букварь - и не дай бог вам спать спокойно зная что ваш вахтенный помошник путается в МППСС (хотя судя по ветке вы ЕТО - вам простительно не знать такие вещи) - ну и уж тем более вам я бы посоветовал вообще воздержаться от каких либо комментариев в отношении капитанов - не тот у вас уровень ответственности - в юридическом смысле (без обид) Wender пишет: Почет к Капитану со стороны экипажа проявляется в его личных качествах и умении работать с экипажем. - не путайте почет и уважение Уважение экипажа - штука классная но сиюминутная (особенно капитану- алконавту - от друзяк матросов-собутыльников) Почет - вопрос времени - это результат многолетней работы а не мнение отдельных ЧЛЕНОВ экипажа за период в 4-8 месяцев

Seth@: cook пишет: Работал с российским капитаном,так тот даже воду минеральную отказывался через шипчандлера заказывать,говорил: идите в супермаркет и покупайте себе сами,я не хочу этим заниматься.А на любые просьбы о написании мэйла по поводу замены или еще каких вопросов просто кричал:"как вы меня зае...и!" Просто интересно-кто таких вот ЛЮДЕЙ двигает в капитаны... Explorer пишет: Некоторые капитаны на хевилифтах вообще весь бонус за лашинг себе в карман клали А за такое вообще прибивать надо! Бывают же капитаны-дыбылы,которые больше всего жалуются на жизнь. Как будто экипаж виноват что у него дочка беременная (опять же от кого-неизвестно )

Explorer: cook пишет: Работал с российским капитаном,так тот даже воду минеральную отказывался через шипчандлера заказывать А я работал м капитаном из Восточной Германии, так он за мыло и порошок хотел деньги с народа снимать. Я ему как старпом назло пошел всё мыло народу раздал, а капитану-чухану (вечно воняло от него смрадом) доложил, что всё мыло уже роздано на 2 месяца вперед. Он спросил - а кому именно? Всему экипажу! он побоялся дальше маразмом страдать. Хотя потом, через месяц, закатил истерику, и устроил досмотр кают и личных вещей. Нашел у одного члена экипажа 12 съэкономленных кусков мыла, забрал, обвинил его в воровстве у судовладельца, потом хотел по этому поводу списать. Сейчас это чмо работает ДПА в одной солидной немецкой компании.

Cheng: Стоящий вахту капитан, страдает маразмом в два раза меньше.

T.H.S.D: Работал в одной немецкой компашке так там мыло и стиральный порошок в пачках только за бабки, причем не дурь капитанов а дурь на уровне компании о чем говорило письмо из копмании которое висело в обоих кают компаниях рядом с расценками на товары бонд стор, бесплатно только жидкое мыло в больших банках напалубу, камбуз и мост которое загружалось в диспенсеры а вот машина получала и это сама, да и каустический порошок в мешках для робы, который стоял в лондри.Но стирать им даже робу было страшно потому как результат был непредсказуем и можно было вытянуть разьеденные лахмотья после стирки

Tugmaster: Kuzmich пишет: И если управлению судном хоть как то да учат в ВУЗах, то что касается человеческих качеств, тут уж кого как воспитали. ВУЗыт такого не дают. Сейчас есть специальные курсы MRM (Maritime Resurce Manаgement) - специально для создания нормального рабочего климата в экипаже, психологические аспекты и т.д. Мне понравились, определенную пользу они дают.

Wender: UN пишет: Почет - вопрос времени - это результат многолетней работы мы давно уже не работаем в пароходстве, и никто не знает каким был капитан на другом судне и что от него можно ожидать. А вот уважение за реальные действия от экипажа в течении рейса капитан может получить, и люди будут помнить только с хорошей стороны, и будут рады снова работать вместе с ним. Для капитана это большой плюс я считаю, так как на его судне всё будет тихая рабочая обстановка, компания тоже заинтересованна в этом. И все останутся довольны!

T.H.S.D: Wender это точно, в реалиях современной работы когда работаешь часто с с один экипажем всего по 3,4 месяца и больше в жизни его никогда не видешь и следующий контракт все по новой, совершенно нет времени на притирку коллектива и если почитать рассказы на сайтах 'о компании ' в тех конторах которые нам недоступны по причине гражданства то они как раз держат экипажи по системе ЧМП то есть постоянные экипажи особенно ярко это выражено у скандинавов

Carga: T.H.S.D Не усложняйте. Нормальное от говно отличается очень быстро, буквально в первые же дни общения. Я про поведение. Так что за небольшое время вполне можно заслужить и почёт и уважение. Я в единственном контракте от Марлоу поработал всего месяц с капитаном, а зауважал по настоящему. Читает, наверное, сейчас меня и лыбится.Да, да,Викторович, про вас я))))

Explorer: Wender пишет: Для капитана это большой плюс я считаю, так как на его судне всё будет тихая рабочая обстановка, компания тоже заинтересованна в этом. И все останутся довольны! К сожалению иногда это закрепляется по принципу Семьи. Такая система наблюдалась в Акомарите и Вишипе. Капитан с группой верных товарищей садятся на совместный непрекращающийся стакан, все кто не входит в Семью - пчелы-труженицы, а при возникании они же превращались в изгоев и чужаков, от которых Семья сразу же хотела избавиться. В ход шли кулаки, стукачество, подставы и шантаж. Всем этим заправлял Папа-капитан. Ходили такие Семьи в рейсы вплоть до полной победы капитализма в Украине в 2007-2008. Тогда же и начался кризис в судоходстве. Наверное просто совпадение.

Wender: Explorer пишет: К сожалению иногда это закрепляется по принципу Семьи. Такая система наблюдалась в Акомарите и Вишипе. Капитан с группой верных товарищей садятся на совместный непрекращающийся стакан, все кто не входит в Семью - пчелы-труженицы, а при возникании они же превращались в изгоев и чужаков, от которых Семья сразу же хотела избавиться. В ход шли кулаки, стукачество, подставы и шантаж. Всем этим заправлял Папа-капитан. Ходили такие Семьи в рейсы вплоть до полной победы капитализма в Украине в 2007-2008. Тогда же и начался кризис в судоходстве. Наверное просто совпадение. Ну если вы читали ранее мои посты, то вы поймете, каково моё отношение к таким людям:) и какими методами я борюсь за своё право и нормальные условия на судне :) мне довелось один раз отработать в такой ситуации, ситуация печально закончилась : 1 моторист умер, 4 в реанимации, судно уже на иголках кстати. Капитану чуть не разбил один раз лицо был молодой и неопытный

T.H.S.D: Explorer пишет: К сожалению иногда это закрепляется по принципу Семьи. Такая система наблюдалась в Акомарите и Вишипе. С акомаритом & юником вообще пример неудачный люди там в далекие времена даже под флаг не устраивались они просто как то утром проснулись уже под ним причем на судах пароходства, когда остальные 95 % плавсостава числились в 'баластном флоте ' сидели уже без постоянной работы и считали сколько же судов за вчера продано.Там гавнюки и блатные еще в то золотое время СССР работали, попасть туда честно никто из обычных и не желал даже еслиб взяли. Вишип это видать какое то современное ответвление той советской семейно блатной флотилии

Seth@: vinmar пишет: Но! Проплавало (именно так!!!) это существо растением на судах, попив кровушки у своих командиров немало, "наплавал" соответствующий ценз, да и опять-же сердобольные родители помогли и вот!!! ОН УЖЕ КАПИТАН!!! Мало наплавать ценз,требуют ведь еще и промоушен!, а если попадешь с такими капитанами-идиотами как описано выше (знаю не понаслышке) то попробуй еще этот промоушен получи! И вовсе не потому что плохо работал или слаб теоретически,а элементарно-капитану не улыбался,не бухал с ним и не обсуждал с ним других членов экипажа-этого вполне хватит чтобы не получить промоушена,пусть даже ты супер-специалист. Это я говорю за Марлоу... Или может быть подскажете компании где главное доки,а промоушены не канают???

Kolumbas: Отработал 3 месяца с капитаном Смирновым Валентином Сергеевичем, жаль что у меня контракт закочился, даже хотел остаться, такой замечательный мужик. Работает в Марлоу на хэвиках.

masta1: Хороший кэп - Синельников Сергей Алексеич. В унивисе, в еврошипе работает. Может кто пересекался..

knotHead: Сапрыкин пишет: Куда мы катимся, моторист , считает возможным оценивать капитанов. Seth@ , запомни, моторист по переборке должен размазываться, если мастер мимо идет. Ты немного перепутал,это когда стармех идёт или второй механик,моторист остальных не считает начальниками.А вообще,что значит размазываться,все приехали работать ,зарабатывать деньги,а не на зону прибыли.Каждый делает свою работу и вперёд -гоу ту Хайфа,а то начинаеться,тот не так посмотрел,не так прошёл и потом сидят сплетничают в каюте за бутылкой-кто какой гамнюк,прежде всего в себе надо разобраться.Удачи и взаимопонимания

Kuzmich: Довелось поработать с таким капитаном как Валерий Гапамаджан ... отличный человек и прекрасный специалист.

super: Московой Игорь респект ему!

AlexS: Kolumbas пишет: жаль что у меня контракт закочился, даже хотел остаться, такой замечательный мужик. Ничего не имею против Смирнова. Такие восторги... подробности... Вы точно только работали с ним.. .?

Axe: super поясните, за что? за пустой холодильник и хамство подчиненным? сомневаюсь...

thunderbolt81: super пишет: Московой Игорь респект ему! Axe пишет: super поясните, за что? за пустой холодильник и хамство подчиненным? сомневаюсь... это наверное был сарказм !

Galant: Kuzmich пишет: Довелось поработать с таким капитаном как Валерий Гапамаджан ... отличный человек и прекрасный специалист. О-о какие люди. Он еще работает? Забыл его отчество... Довелось мне с ним работать на одном судне, еще в ЧМП. Он тогда еще старпомом был. Мужик он конечно веселый и прикольный. И специалист, как я понимаю, тоже хороший был. Почему "как я понимаю". Потому что на судне два старпома было. И один занимался погрузкой судна. А второй, Валерий, уже по судну дела решал, питание и т.д. Все бы ничего, только крал он безбожно. Подручным у него артельщик был, молдавская какая-то фамилия, Попеску что ли. Естественно при полном покровительстве капитана. Картошка у нас за счастье была, два раза в неделю с курицей, в среду и воскресенье. Остальные дни - рис, макароны, макароны, рис и так несколько месяцев))) И ox tail конечно же)))

Kuzmich: Galant пишет: Все бы ничего, только крал он безбожно. Подручным у него артельщик был, молдавская какая-то фамилия, Попеску что ли. Естественно при полном покровительстве капитана. Картошка у нас за счастье была, два раза в неделю с курицей, в среду и воскресенье. Остальные дни - рис, макароны, макароны, рис и так несколько месяцев))) Ну вроде сейчас "остепенился или исправился и порвал с проклятым прошлым" Да и не в его компетенции было цены на снабжение контролировать в том контракте. Что заказал,то и прислали. Там владельцы сами "где б чего намутить" были...

Galant: Kuzmich пишет: Там владельцы сами "где б чего намутить" были... Всё уже украдено до нас!

Axe: thunderbolt81 ему, Московому, не повезло, стоит в доке, погнул винт, подрал дно, только не может признаться, что это он сделал... или его помощники...

дик: отработал с ним контракт еды было немерано повара мянмарца он и борщ научил готовить так тот через неделю списался сам не выдержал бедняга а главное отношение к людям в независемости от должности вобщем огромное ему спасибо и уважуха жаль что встречаеш таких людей в море редко

Kuzmich: дик Theа K ?

дик: да

дик: и ещо кто попадет с жувагины виталий петрович остерегайтесь

Таня: Chemyshov Valeriy Mihalovich 55-58лет. капитан т/х"DART" Ради выслуги перед компанией рискует здоровьем и жизнями экипажа, так же препятствует морякам обращаться и полноценно общаться с инспекторами ITF, отказывается пересылать в компанию требование моряков, которые имеют проблемы со здоровьем. На судне нет продуктов и питьевой воды, капитан не предпринимает никаких действий по улучшению ситуации на борту.

Таня: Демченко Александр58-60лет(Мариуполь)-Достойный человек и Капитан с большой буквы! Обычно капитаны как и друзья проявляются в беде... С этим человеком неблагоприятные обстоятельства нас сводили несколько раз и во всех случаях(долги по зарплате,отсутствие питания,воды,медикаментов) он лично бил во все колокола, страйковал со всем экипажем,обращался в ITF, можно долго перечислять его действия и поступки, но самое главное он никогда не примет сторону рабосудовладельцев и ни за какие пряники не пойдет против своего экипажа!

Одесский: Нестандартная ситуация, капитан- голубой, по простому пидор, стоит ли поднимать тему на форуме? В принципе безобидный, но противно.

Просто Моряк: Одесский пишет: Нестандартная ситуация, капитан- голубой, по простому пидор, стоит ли поднимать тему на форуме? В принципе безобидный, но противно. А вас, в офисе Марлоу Навигейшен, это каким то образом касается? Или не оправдал надежд? Занимайтесь троллизмом в своем офисе,а не в данной теме. Зы: флуд перенесен во Флудилку.

seaway: Белый пишет: Чемизов Виктор Викторович - человек конфликт, конфликт со всеми, причем мгновенный не зависимо кто, экипаж, власти, хозяева. Делает глупейшие и тупые ошибки, чисто из-за конфликтного характера. Стар мех - сразу враг, штурмана сразу недоумки и тд. Иногда захожу почитать сюда,только одного не пойму,раз такие конченные капитаны,почему те кто это пишет,не имеют храбрости это же писать под своим реальным ником,че слабо???Поэтому лично у меня скрадывается мнение,что большинство незарегистрированных пользователей высказывают свои личные обиды на того или другово капитана!

Carga: seaway пишет: большинство незарегистрированных пользователей высказывают свои личные обиды на того или другово капитана! Специфика взаимоотношений. Безвозмездно и открыто может критиковать капитана только капитан или тот, кому капитанский погон ничем существенным не грозит, 2 механик, например (личный опыт ). Любому другому выступать с открытым лицом чревато. Ну а так благодаря этой информации можно хотя бы насторожиться, пусть даже на всякий случай. Умный разберётся, где поливалово, а где можно заподозрить суровую сермяжную правду.

квадро: Горбаренко Вадим Викторович-капитан с которым работать один стресс.Ленивый,безграмотный и абсолютно ненужный человек на судне.Создает конфликтные ситуации на судне и сталкивает лбами экипаж.Не умеет организовать менеджмент на судне и решать вопросы.Много людей из за него пострадали.

icekeeper: Петров Александр Юрьевич- Капитан с большой буквы.Выпускник ОМУРП.

olegas: Йозенас Андрей Владимирович - хороший капитан, человек и спец, работает в Марлоу

антиFa: Эдуард Цитович-человек,моряк и капитан с большой буквы.

Alexander 1: Сергей шишкин - капитан старой советской закалки. На судне экипаж испытывал нехватку питания и питьевой воды. Злоупотребляет курением на мостике. Работает в Унивисе.

Boanapart: Alexander 1 пишет: Злоупотребляет курением на мостике Это как, по две сигареты сразу? Не встречал курящего капитана и чтобы не курили на мосту. Чаще наоборот.

Fantom: Ющенко Дмитрий Витальевич,42-43 года.Хотя этого подонка трудно назвать капитаном-года 4 назад им стал и тут ему перекрыли кислород и больше ни одна контора не берет.Но сокурсники и те кто с ним работал(в Эпсилоне) будьте осторожны!Этот тип должен пол городу Одесса денег,имеет кучу кредитов и долгов.Сейчас пошел на воровство квартир друзей и родственников.Инфа 100%.

sashav: Fantom пишет: Ющенко Это все наверное от фамилии...

A.K.: Fantom пишет: Ющенко Дмитрий Витальевич,42-43 года В 1985 году, на первом курсе в ОВИМУ учился Ющенко Дима, по отчеству не знаю он или не он, возможно однофамилец, но может быть и именно тот, про кого написал Фантом... но даже если это и не он, то про того Диму Ющенко я тоже ничего хорошего сказать не могу... sashav пишет: Это все наверное от фамилии...

Jim: Fantom пишет: Ющенко Дмитрий Витальевич Работал с ним, когда он был еще 2 помошником в Эпсилоне, имел неосторожность отдолжить немного денег,еле забрал в последний день перед списанием.

Alexxxx12345: Безсонов Алексей Викторович‚ 31 год‚ одессит‚ работает в СМА Шипс - ОЧЕНЬ хороший капитан и человек

Alexxxx12345: благодаря ему и стмх Строину Алексею - мой первый контракт в должности ЭМХ в 21 год прошел просто ПРЕКРАСНО‚ теперь вспоминаю с ностальгией‚ глядя на то дерьмо с которым попадаю

NLLAmerica: Fantom пишет: Сейчас пошел на воровство квартир друзей и родственников.Инфа 100%. Из капитана переквалифицировался в черные риелторы? Каким способом он ворует квартиры?

Axe: В Нордик Гамбурге (ныне Даника) работает капитан Геннадий Олейник, с Ильичевска. Ворует деньги на питание. Народ жалуется, но офису по-барабану.

Таня: Кононов Михаил работает на альмар, Гадкий человек и недостойный капитан, ради компании действует во вред экипажу и + злоупотребляет спиртными напитками. Из более чем 50человек не один не сказал о нем ничего хорошего.

admin: Флуд, на около гастрономические темы перенесён в "Макароны по флотски"

Morgath: не знаю как его фамилия на русском , напишу на английском Andriy Buhay , капитан номер один в укрречфлоте 10 лет как он себя называл , работал в Аскольдас Запорожье , сам же из Запорожья , воровал деньги на продукты повар приложил к этому руку тоже , подделывали чеки что на судне числится язык , креветки , копченные колбасы и т.д , когда его спрашивали почему продуктов стало так мало он отвечал что сократили деньги на продукты , менеджмент выделял деньги наличкой , когда были рядовые Индонезийцы боялся даже посмотреть в их сторону и холодильники были заполнены до отказа , когда приехали наши он даже за людей не считал , заставлял работать намного больше положенного , ну и он уехал на судне сразу настало спокойствие которого все так долго ждали , элетрона так замах что то боялся к рации подойти а повар на последок скамуниздил 10 кг хорошего сыра , когда новый повар стал проверять по спискам количество , конечно сыра не оказалось . сменил его хороший капитан из Херсона Гаруля Владимир , и сразу появилось продуктов как положено

spr: Федорчук Борис Михайлович & Осадчий Алексей Викторович - Хорошие капитаны и люди. (V.Ships)

shark: Тилилюк Николай Алексеевич как капитан и как человек просто золото сам из бывших боцманов.

TATEM: Пичугин Андрей Леонидович!!!Россиянин,но из СевастопJля!!!Красное море,порт Судан,-посадил m/v "Fearless" на рифы!Провизий-сух пай,вода-по времени,что поймали - то и юшка!!!Маленькое волнение,"Fearless" железный,но не вечный!В итоге:-винт погнут,перо руля горизонтально,пробоины дабл ботов по обеим бортам,якорь потеряли!!!Заходим в порт лагом с 3 буксирами!Ждем D.P.A.!Надеемся продолжения не будет....

Alexxxx12345: Что значит "не тот уровень, в юридическом смысле"? Болезнь звездная?

Che: Alexxxx12345 Это Вы к чему?

Joni: Ichim Corneliu-с Румынии, очень хороший и грамотный капитан

Iron-heart: Доброго времени суток господа GO-оффшорники. Может не совсем по теме, но инфа-весьма полезная. Представляю Вам героя сегодняшнего опуса - КОПЫТАНА Иванов Василий Николаевич, уроженец Российской федерации и проживающий в г. Петрозаводск. Я бы мог написать целую книгу о тех подлейших мерзопакостях которые он совершил только за период пребывания на судне (а это 9,5 недель) но ограничусь основными, как то:воровство продуктов плохо эваулированное экономией компании (или для компании-так никто и не понял),постоянные плевки в спину каждому члену экипажа, письма "счастья" на всех и каждого в отдельности в компанию, всякого рода интриги и подлейшая, всевозможная месть машине за отказ иметь с ним ДЕЛО ! Вплоть до того, что затягивал замену решая ,в частности за ст. меха сколько ему необходимо времени на сдачу дел( 1 неделя!!!!) и морозился даже сообщить агенту чтоб приехал забрать людей с судна, тупо закрывшись в каюте!!! Хотя сам намылился свалить в первый же день приезда своего сменщика!!! И в конце -концов написал в компанию что он тут яростно боролся с экипажем( машиной в основном) против бизнеса, а мы, сволочи, прямо работу парохода срывали!!!!! Это при том что он тут бизнеса наделал более чем достаточно!!! Я уже молчу о том что он СОВЕРШЕННО не берет на себя абсолютно ни в чем ни какой ответственности,перекладывая ее на ст. пома, 2 пом. и даже машину, в делах абсолютно от нее далеких!!!! Одно заявление 2-му пом. о том что если Капитан ударит вышку то спишут 2 пом., а Капитану на первый раз прощается, чего стоит!!!!Т.е. он заранее приготовился подставить его в случае чего!!!! И если кто считает что это мое субьективное мнение, то вот Вам, как и обещал, отзывы двух других капитанов, не знакомых между собой и работавших с ним в разное время, разных компаниях и регионах. Имена этих капитанов по понятным причинам я открывать не стану-если посчитают нужным то сами отпишут. Верить или нет-тоже Ваше личное дело, но лично я считаю что таким людям не место в оффшоре. Только в конторах типа бывшего ЧМП и т.д. Так вот,собственно, что пишут порядочные люди о КОПЫТАНЕ Иванов Василий Николаевич: 1) По Васе Иванову один ответ - П.... с большой буквы. И судя по всему - гордится этим. Правда, насчет промоушена ты меня недослышал. Я, как раз таки, не давал ему промоушен, даже когда меня оперейшн менеджер просил об этом. Поняв, что со мной ничего не светит, он убежал от меня на Марабу, получил промошен там - и остался работать капитаном. Так вот, капитан, который продвинул его по простоте душевной, очень сильно жалел об этом, поскольку Васек чуть ли не в драку кидался при пересмене за каждый спизженный, понятно как, доллар. Он ведь из такого для него лакомого места, как Нигерия, не по своей воле ушел - народ пригрозил, что и исчезнуть можно за такие дела, делиться, мол, надо... Вот он в Катар и сбежал... На вашем судне, говоришь, появился? Значит, и в Бурбоне ему места не нашлось (туда он смылся от нас). Но ты смотри, гавно везде выплывает... Он брехло, трус и ворюга. К тому же очень жадный, патологически, до потери разума.. Что он подставит в любую минуту - это ты и сам понял, можешь ни на секунду не сомневаться. Короче для Иванова Васи - только непечатные выражения. 2) Он жадный, подлый и лицемерный. Одним словом он из ВДРП. Если помнишь , я рассказывал про это пароходство. На Каспии я его убрал из кампании, в Персидском, капитан у меня спросил о нём когда он к нему попал, по сей день плюется. В Нигерии, когда его компания поймала, он сдал всех капитанов и ст.мехов с других теплоходов что бы его оставили. Как он объяснял в компании его другие капитаны подговорили и он , дурак ,один раз попробовал, а все остальные этим торгуют постоянно. В Нигерию я приехал на место капитана, которого по его наводке списали. Его убрали из Нигерии по причине, что местная братва, из его экипажа уже собиралась его или утопить, или в джунгли передать. Я со ст.помом работал из его экипажа. В случае чего, он скажет, что он со всем этим боролся, и ничего не знал или как в Нигерии не понял зачем его сменщик сказал слить какое-то количество, а он думал что это известно компании, думал, что это долг. Короче все в гавне, а он наивный, честный Питер Пэн. Он сначала на Каспии отличился, потом у в Персидском, потом в Нигерии. его снова в Персидский перевили, год назад. Вот такой он Вася Иванов. Так что будьте на чеку-через пару месяцев а то и раньше ,возможно, он осчастливит один из пароходов компании своей борьбой за ее кровные интересы!!! Всем спасибо за внимание. Удачного Вам контракта, а кому и отдыха!!!!

Просто Моряк: Флуд на свалке.

Плавсостав: Миронов Александр Прокопьевич, капитан, Воронежская область, устраивался через Санкт-Петербург. Его недостатки (по моему мнению): 1) явная избыточная многословность. Это бросается в глаза и затрудняет сотрудничество; 2) неявные: предубежденность, нелогичность решений, придирки. Пункт 2 выражен в легкой степени, эти недостатки не сразу заметны и почти не затрудняют сотрудничество. Но это не помешало ему испортить отзыв одному из своих подчиненных. Несколько лет назад один человек работал с капитаном Мироновым В. Прокопьевичем (брат?). Миронов В.П. был совсем плохой, и попутно выжил одного из своих подчинённых из компании. Теперь ещё один, Миронов А. П. Братья они с Мироновым В.П. или нет, знал А. П. Миронов о неприязни со стороны В. П. Миронова к тому, бывшему подчиненному или не знал, но факт один: он испортил подчинённому отзыв. Компания с таким отзывом не берет (мо-моему, это называется «blacklisted»), и никому ничего не объяснишь.

Sierra Leone: Fantom Я работал с Ющенко Димой в тот момент когда он стал в Эпсилоне старпомом, это был 2004 год вроде))) он отработал тогда около 15 месяцев, после чего его вроде списали из Бразилии, уехал в город на погрузке и гулял в бабами несколько суток)) а вообще он сволочь еще та)))

grigio: Иванов Юрий Михайлович - отличный профессионал, человек и мужик!! Дай ему Бог здоровья!

seafarer23: Капитан Харченко Андрей Анатольевич, капитан Стебунов Эдуард Борисович, ст.пом Костарев Виктор Владимирович -профессионалы и очень хорошие люди.

Моряк: "капитан" цупко гена из мариуполя - редчайший дебилоид. старое, толстое чмо. Вечно недовольный, все у него идиоты. себя считает самым умным и незаменимым на флоте, хотя работает в греческой помойке и стал капитаном под сраку лет. авансы выдаёт на сумму которую сам посчитает нужным, раз в три месяца(очень боится беспокоить греков по любому поводу) много еще писать можно негативных эпитетов, кратко, крайне принеприятнейшая личность, раньше, честно говоря, не встречал настолько унылых, угрюмых, абсолютно всем недовольным типажей как он... в общем не рекомендую с ним работать. Капитан Василенко Дмитрий - работал с ним, одно удовольствие. советую с таким работать если узнаете что к нему едете. Капитан Дочкин Сергей Станиславович из Мариуполя - отличный капитан и человек. Грамотный, спокойный и адекватный! лучший капитан на моем веку.

morsan: Не секрет, что для нормального функционирования на судне должны быть не только исправны все механизмы, а и чуткое и правильное руководство.С приездом капитана Белоконь Александр все стало спокойным и размеренным.Стали все успевать, ни у кого нет стрессов .В общем отличный человек и по работе и по взаимоотношениям в коллективе.С такими людьми и самая тяжелая работа не в тягость.

Aurore_Dupin: Хотелось бы отметить в контексте данной темы именно с позиции "Доски почета" - Капитана Бардак Олега Владимировича, 1975 г.р. Очень грамотный специалист, обладающий значительным самообладанием и высоким чувством ответственности. Более того, очень порядочный, как человек. Кто с ним работал на Davakis G, Energy Ranger могут это подтвердить.

bond2: Шушпанов Виктор Иванович - профессионал и человек.С Керчи, многому можно поучиться.

Seo: Антоненко Андрей Анатольевич-работать с ним одно удовольствие.Очень грамотный и порядочный человек.Контракт на балкере с ним пролетел просто.

мимино: ......Уважаемые Господа Моряки , всем доброго здравия , у меня к вам всем один вопрос , будучи в должности 3 - го пом . работал с Капитаном Кареловым Юрием , сейчас пытаюсь найти его , но пока безрезультатно , если кто когда работал с этим прекрастным и грамотным человеком просьба ответить .................... А по поводу Капитан - ( плохой \ хороший ) выражу свое мнение , если позволите . Капитан априори не может быть хороший или плохой , он КАПИТАН !!!!..........и как говорил один мой знакомый Ст . Пом . - КАПИТАН всегда прав !!!!!...........если ты выполняеш свои обязанности , то ни кто не будет иметь к тебе притезий , а если ты едеш в по встречке , то уж извини , тут вопросы излишни ............КАПИТАН - не мама , и не папа , хотя он таковым для экипажа и является , и экипаж без Капитана - никто , как и Капитан без него тоже самое . А по сему , просто нужно как минимум уважать должность , и не ставать на дыбы при первом ( как вам кажется ) зажатии геак . Просто работайте , делайте свое дело , и не разводите склоки и сплетни . Удачи всем , и дай БОГ всем быть ( хорошими \ плохими ) КАПИТАНАМИ .

SegundoPiloto: мимино выражу свое мнение , если позволите . Далеко пойдешь родной, тренируйся целовать ШГ дальше Стенгазету вести не пробовал ?

MMM: мимино пишет: Капитан априори не может быть хороший или плохой , он КАПИТАН !!!!. мимино пишет: КАПИТАН всегда прав !!!!! Ну-ну! Вон есть такие КАПИТАНЫ которых не берут на работу никуда,по разным причинам. Они тоже наверное думали,что КАПИТАН ВСЕГДА ПРАВ. Но это не совсем так...

Antares: Капитан ТИМОШЕНКО ВЛАДИМИР из Николаева- внимание будьте бдительны, чудак после менингита, вообще без башни. Агрессивный, не адекватный, как специалист - не ясно в какой части привоза он купил диплом. Брехло и как человек большее ГЭ....

MatureMan: мимино пишет: КАПИТАН всегда прав !!!!! +50 / -50 %. Прав, если его поведение адекватное, грамотное и умеет разговаривать с подчинёнными без унижений и оскорблений. Если нет, тогда, также можно добавить любимое выражение начальников-самодуров: - Я Начальник-ты Дурак. мимино пишет: Капитан априори не может быть хороший или плохой , он КАПИТАН !!!! Это касается только адекватных капинов. Капитаны тоже люди и поэтому не лишены своего самомнения о своей персоне, и также имеют человеческие психологические слабости. Но главное с высоты своей должности уметь управлять своими эмоциями и уважать своих подчинённых.

амиго: Русначенко Андрей Семенович. Нормальный мужик и отличный мастер. Спокойный и уравновешенный, хотя ситуаций, где можно было понервничать и даже схватиться за голову в том контракте хватало! Шесть месяцев пролетели быстро, домой вернулись как с курорта!

морячьокка: Моряк пишет: "капитан" цупко гена из мариуполя - редчайший дебилоид. старое, толстое чмо. Вечно недовольный, все у него идиоты. себя считает самым умным и незаменимым на флоте, хотя работает в греческой помойке и стал капитаном под сраку лет. авансы выдаёт на сумму которую сам посчитает нужным, раз в три месяца(очень боится беспокоить греков по любому поводу) много еще писать можно негативных эпитетов, кратко, крайне принеприятнейшая личность, раньше, честно говоря, не встречал настолько унылых, угрюмых, абсолютно всем недовольным типажей как он... в общем не рекомендую с ним работать. По отзывам сокурсников, он еще во времена учебы в ОГМА был точно таким же гэ...

Siva: морячьокка пишет: во времена учебы в ОГМА был точно таким же гэ.. и стал капитаном под сраку лет. Не сходиться два термина (выделил жирным). Или я уже не понимаю слова под сраку? Или всетаки ОВИМУ?

zardela: Siva пишет: Не сходиться два термина (выделил жирным). Или я уже не понимаю слова под сраку? Или всетаки ОВИМУ? он мог учиться заочно уже под сраку)))

парикмахер: Aurore_Dupin пишет: Капитана Бардак Олега Владимировича, фамилия для капитана самэ то.

fast2furious: Друзья, скорбный пост... Тихонин Юрий, капитан, не уверен, но лет наверное 55... Находясь в рейсе (где-то в Австралии) скоропостижно скончался. Наверное это самое страшное, уйти в рейс и приехать домой в гробу...

Nafanya: Antares пишет: Хотелось бы отметить в контексте данной темы именно с позиции "Доски почета" - Капитана Бардак Олега Владимировича, 1975 г.р. Очень грамотный специалист, обладающий значительным самообладанием и высоким чувством ответственности. Более того, очень порядочный, как человек. Кто с ним работал на Davakis G, Energy Ranger могут это подтвердить Похоже сам себе опус написал. Либо это сарказм.

Tanatos: Господа форумчани, недавно зарегистрировался на форуме, раньше никогда не думал, что у нас у моряков есть такое сообщество, заранее благодарю. Иньересно узнать мнение о себе, я тоже капитан правда стартанул недавно, и Русскоязычных в комвнде не было, но кто со мной работал до этого, с удовольствием услышал бы мнение. Зовут меня Дегтярев Андрей Владимирович. А интересно узнать мнение форума о следующих капитанах при том как хороших так и плохих по моему мнению ставлю в один список: Пономаренко Юрий Николаевич - Калиниград Вяткин Сергей Семенович - Санкт Петербург Петкевич Валерий Николаевич - Новороссийск Кононов Михаил Юрьевич - Одесса Гончареноко - Одесса, имя отчество на память не скажу, работал в Альмаре как и Михаил Юрьевич. Сейчас остальных не помню, но обязательно выложу посты чуть по позже. С уважением пресутствующим и с благодарностью откликнувшимся.

Andrew1986: Капитан Герасин Николай- одессит, действительно MASTER с большой буквы,очень порядочный и отзывчивый человек. Крайне редко к сожалению встречал капитанов которых действительно мог назвать МАСТЕРОМ, ведь не каждый капитан таковым является.

Ssergo: Камудо Александр Николаевич -одессит и Леуш Александр - Севастополь - отличный люди,капитаны,дай Бог им здоровья и удачи!!!!!! Кирков Александр-одессит, говно редкосное!!!

reefer: Nafanya Вы очень проницательны - касательно Бардака. Обозвал он себя так (Antares),т.к. видимо, находится на судне Navios Antares и пишет сам про себя. Всё, что написано - читайте наоборот и не приведи Б-г встретиться с ним на судне.

Морфалл: "капитан" Евгений Анисимов из Питера-редчайшее гуамно и пид@р! Боялся заказать провизии и воды,экипаж голодал... Письмо написать в контору тоже был не в состоянии,из-за слабого знания английского,когда у него погас компьютер у него была истерика! Зато понтов-хоть отбавляй... Кто это ЧМО сделал капитаном,в голове не укладывается... Кстати работает он в Интерориент(

willow: Кравцов Сергей,36 лет,работает от univis odessa это сплошной человек-негатив. Вечно всем недоволен,машину ненавидит. Сделал рабочий день до 8 вечера,потому что люди работают плохо,как он считает. И еще он никому не дает промоушены, говорит типа хватит уже расти в этой компании. Короче мудiла

Poison: willow в прайме работаю давно,и хоть лично не сталкивался,но и плохого ничего не слышал.Вы,прежде,чем кого-то оскорблять,хотя бы зарегистрируйтесь,а кричать "Пи*ар" из кустов как-то не по-мужски,что ли...

SINDBAD: Ну да не по мужски...да и чего вспоминать о негативе дома ?)как бы там не было на параходе ,сошёл с парахода и всё осталось позади ,даже людей некоторых имена сразу забываются )на крайняк будешь знать что человек не очень и будешь это иметь ввиду перед тем как ехать на параход .

knotHead: SINDBAD пишет: Ну да не по мужски...да и чего вспоминать о негативе дома ?)как бы там не было на параходе ,сошёл с парахода и всё осталось позади Это точно,тем более,что ветка называется "Доска почета капитанов",а не "Доска негативных капитанов" willow пишет: Сделал рабочий день до 8 вечера,потому что люди работают плохо,как он считает. Есть нормированный рабочий день,и как доказать ,что плохо работают люди?

Электричка: knotHead пишет: Есть нормированный рабочий день,и как доказать ,что плохо работают люди? я думаю там был какой то залет скорее всего ( например Сине глазое такси ) и вместо того , чтобы отправить домой, капитан решил устроить им немного работы... за девять лет в море ниразу такого не встречал, чтобы мастер без оснований менял рабочее расписание

willow: Poison пишет: лично не сталкивался,но и плохого ничего не слышал так еще услышите. он просто недавно капитанит,вот и входит в роль.

willow: SINDBAD пишет: будешь знать что человек не очень и будешь это иметь ввиду перед тем как ехать так здесь люди для этого и пишут,чтобы общество знало своих героев! И чего рассуждать что по-мужски а что нет? И не надо никому рот затыкать тут! Лучше просмотрите всю тему от и до. Можно конечно про каждого капитана написать что он "грамотнейший специалист и человэк с большой буквы" Но тогда вопрос-а зачем писать то чего нет на самом деле?

Электричка: willow пишет: так здесь люди для этого и пишут,чтобы общество знало своих героев! И чего рассуждать что по-мужски а что нет? И не надо никому рот затыкать тут! Лучше просмотрите всю тему от и до. Можно конечно про каждого капитана написать что он "грамотнейший специалист и человэк с большой буквы" Но тогда вопрос-а зачем писать то чего нет на самом деле? вы сказали свое мнение, вас услышали... дайте другим высказаться.. =)

амиго: Электричка пишет: за девять лет в море ниразу такого не встречал, чтобы мастер без оснований менял рабочее расписание Работал я свой первый контракт ОСом, на балкере. Сел на судно вместе с капитаном, одесситом. Не буду называть, он уже не работает, ему тогда уже было под 70. До этого рабочий день был до 17.00, воскресенье выходной, если пароход в море. Овертайм уже был оплачен, помоему 130 часов в месяц, не помню, давно было. Через недельку мастер собирает палубу и объявляет: -Вы не вырабатываете свой овертайм. Я пересчитал часы. Рабочий день увеличивается до 18.20. Без выходных. В этом случае вы будете его вырабатывать полностью. Я вас научу деньги зарабатывать! У ОСа зарплата была 600, у АВ 700))) Разбогатели, мля...

666: амиго Вот так дядька до 70 и доработал,"на чужом горбу"...

амиго: Не подумайте, я не жалуюсь! Уже давно все забылось и быльем поросло. Это я к тому написал, что во море всякого можно встретить. Порой думаешь - если бы кто то рассказывал - не поверил бы. PS. Пару лет назад видел его на ЖД вокзале, с табличкой "Сдаю квартиру у моря")))

knotHead: амиго пишет: PS. Пару лет назад видел его на ЖД вокзале, с табличкой "Сдаю квартиру у моря"))) Всякие перемены в жизни бывают.Я знал.одного капитана,ему было в 1998 году 60 лет,так вот он делал вино,а его жена торговала этим вином на Богдана Хмельницкого,из бочки на разлив.



полная версия страницы