Форум » Общие вопросы трудоустройства » Жизнь после "жабадава" » Ответить

Жизнь после "жабадава"

AresGod: Джентельмены, возник вопрос который волнует всех пионеров морского флота. Как жить, а точнее что делать после "Жабадавов"? Обращаешся в конторы, там пожемают плечами и говорят заполняйте "апликашку" "Остапы Эбрагимовичи" предлагают река море или "подводные лодки" [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/4.gif[/img] Куда обращатся? Хочется поднимать по немногу двт. А куда обратится? Думаю такая тема должна быть..... [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/20.gif[/img]

Ответов - 257, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 All

ГЛЮК: AresGod пишет: Жизнь после "жабадава" На этом все и заканчивается!!!! [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/24.gif[/img]

skart25: Ничего страшного, упорство и терпение, ну и МОЗГ конечно(хоть кусочек)-все что нужно. По себе знаю-сам с начинал на такой х....не ездить по морям. И пароходы "Бравые" и экипажи "Почти трезвые"! Пробьешся

SERGSEVAS: Я ЛИЧНО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ГОВОРЮ ПРОСТО....ТРУДИЛСЯ НА ДЖЕНЕРАЛ КАРГО..... [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/2.gif[/img] .....ЧЕМ НЕ ОПЫТ....ЧЕМ НЕ СУДНО....

deym0s: SERGSEVAS, держи +1, молочага!!! [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/2.gif[/img]

delaplano: deym0s Я тоже начинал на волго-балтах и СТК и после перешeл на суда большего размера,практически без труда.И в апликашках не писал-тип судна "жабодав". Найти работу после них механику впoлне реально.Я дошел до второго на жабодавах.На большой пошел 4-м механиком.А на небольших универсалах тоже вторым работал.

Carga: AresGod Доверяй Делаплано. Он всё правильно отписал. На совсем большие пароходы попасть шансов мало, но на средние морячки вполне реально. К понижению в должности будь готов в любом исходе. А вообще к этому флоту отношусь уважитльно, есть за что. А кто презрительно сквозь зубы цвиркает, так это понт дешёвый и не от большого ума. Удачи,дружище.

катана: Все правильно, сам начинал на них, при вопросах в конторах- не жабодав ли, уж очень мал дедвейт?- уверенно отвечал-нет- костер! Сейчас на нормальном дедвейте- но перед этим пол года ежедневных телефонных звонков по крюингам и рассылка неведомого числа апликашек.Так что главное не сдаваться!

AresGod: Мужики (кто перешел с река-море) а куда обратится? Какие фирмы берут после река-море. Марлин на 83% и мозги на месте.

curious: Кто занимается жабодавами? Не хватает года до заветных 36месяцес стажу и рабочего диплома oow :-((((((( И чем не пароходы? Тот-же коастер, только вид сбоку. При нормальном стечении обстоятельств и экипажа - нормальная и спокойная работа, грузи и замывайся.

Carga: AresGod Пробуй Федкомшиппинг, крюинг был мариупольский Массив, сейчас не знаю. Там флот рухлядь,зарплаты низкие, но моряки конкретные. Для репутации может подойти. Также ТФД вариант. Можно зарплату не сразу получить,но имидж повысится. Удачи.

Leva122: я вот смотрю и думаю или я ... или лыжи не едут у меня ? я вот подумываю уйти с океанских рейсов, как раз на эти самые жабодавы. заманало дальнее и не спокойное море. хочется рядом с домом и рядом с бережком працюваты. а вы все в моря хотите .... непонятно-о-о-о-о

деловой компас: Leva122, Я всгда в такх случаях говорю - Там хорошо - где нас нет !

delaplano: AresGod Та же Марлоу имеет много судов среднего и малого тоннажа-от 3000 двт.Но почему-то их там не дразнят жабодавами фашиков. Некоторые крюинги стран Балтии,охотно брали наших моряков на подобные суда.У Вильсона тоже таких судов хватает.Вагенборг голландский.Я правда не знаю,кто сейчас с ним работает из контор.

delaplano: Вот еще вспомнил-у Кравца,который возглавляет у нас филиал Балтик Групп Интер-тоже были заявки на небольшие универсалы,хозяев из Балтии. В январе в городе открылась новая контора-Айна Шиппинг,на ул.Соборная пл.1,которая представляет интересы голландских судовладельцев и имеет заявки только на коастеры.Опыт работы на наших жабодавах,я думаю будет востребован и на таких универсалах-коастерах.

skart25: АСК Укрречфлот

skart25: Попробуй в Marlow Navigation или V-Ships-для старта OK

Carga: Leva122 пишет: я вот подумываю уйти с океанских рейсов, как раз на эти самые жабодавы. Я тоже такую перспективу держу в уме ближе к пенсии. А чё? 3500 зарплатня, ещё столько же аллах может послать, если сговориться. 10 дней круг+4 дня погрузка лесом в Белгород-Днестровском или Херсоне/Николаеве. 4 месяца отработал, 8 посвящаешь досугу с семьёй. Короче,дурень думкой богатеет (это про себя) skart25 Ви шипс не проканает почти железно, сам этот путь прошёл. 3тыс против 100тыс. это что, со стармехов в мотористы понижаться? Это образно,конечно, но жизненно реально.

skart25: Как знать, как знать. Но попробовать стоит.

delaplano: skart25 У Укрречфлота сейчас дела идут не важно-работают более-менее почти одни только суда проекта Буг.И будущее этого предприятия в тумане,к сожалению.

skart25: Это я слышал, брат матери у них трудится (ваш коллега), говорит что туго, но и новичков иногда берут, хоть зарплата и ОЧЕНЬ маленькая, но cirious -у то нужно только стажа еще 12 месяцев добрать. Хочет-пусть попробует, а нет, так нет Наше дело если что знаешь-подсказать, а дальше "Сам себе господин"

Carga: Не, Укрречфлот не выход. Человек с жабодавов хочет спетлять, а мы его обратно тычем. Давайте чего поморскее советовать.

SHATL: AresGod, можно попробовать перейти на речные или портовые буксиры, а там и до оффшора недалеко. К примеру для штурмана, есть большой плюс умение управлять буксирами с ASD , ну конечно и сертификат должен быть о прохождении этих курсов . Имея хороший опыт на ASD буксирах, уже можно найти хорошую работу в европе. А если ещё и ДП будет - то прямая дорога в нормальный оффшор.

skart25: cirious[/b Есть такая прога UkrCrewing v1.10 где много компаний, выбираешь любую, кликаешь на нее и там и адреса и контактные телефоны. Есть желание поищите. Есть и setup файл, если что-обращайтесь

Demyan: Carga пишет: А вообще к этому флоту отношусь уважитльно, есть за что. А кто презрительно сквозь зубы цвиркает, так это понт дешёвый и не от большого ума. Амиго 100%.Аналогично. Leva122 пишет: я вот подумываю уйти с океанских рейсов, как раз на эти самые жабодавы. Если всё есть и нужно зарабатывать на повседневную жизнь,то нормально.Еслиб не зарплата,то видели б меня на контейнерах................ .

шульц: skart25 пишет: Я тоже такую перспективу держу в уме ближе к пенсии. А чё? 3500 зарплатня, ещё столько же аллах может послать, если сговориться. 10 дней круг+4 дня погрузка лесом в Белгород-Днестровском или Херсоне/Николаеве. 4 месяца отработал, 8 посвящаешь досугу с семьёй. Короче,дурень думкой богатеет (это про себя) Открою тайну.а может и нет.многие на жабодавах сидят из-за продажи топлива.что в сумме с официалом даёт хороший профит [img]http://i953.photobucket.com/albums/ae20/odessacrewing/13.gif[/img]

Leva122: AresGod пишет: Как жить, а точнее что делать после "Жабадавов"? а я вот думаю и ребята рассказывали, что на жабодавах .... жизнь только начинается, так сказать! Demyan пишет: Если всё есть и нужно зарабатывать на повседневную жизнь,то нормально надо отказаться от всех родственников, малого отправить в армию на пожизненно, жену запустить в космос на Солнце, самому лечь под поезд ... вот тогда ничего не надо будет думаю уже точно. надо всегда. гори оно пропадом !!!

Полиграф: Leva122 пишет: надо всегда. гори оно пропадом !!! ...цитата из Торы:"...и было у Аврагама 400 полных шекелей..." Пояснение-что такое 400 ПОЛНЫХ шекелей,а не просто шекелей?: Человеку свойственно быть ненасытным,имеет он рупь-хочется иметь три,имеет 10-хочется 20.........и т.д. и т.п.... А Аврагам довольствовался,тем,что у него было (400 шекелей),поэтому ему и было хорошо (ну или почти хорошо). ...а вот,что сказал другой умище-Клод Гельвеций: "Двумя самыми распространёнными причинами несчастия большинства людей являются: с одной стороны-незнание того,как мало им нужно,чтобы быть счастливыми, с другой стороны-мнимые потребности и безграничные желания".

sashav: Полиграф пишет: "Двумя самыми распространёнными причинами несчастия большинства людей являются: с одной стороны-незнание того,как мало им нужно,чтобы быть счастливыми, с другой стороны-мнимые потребности и безграничные желания". Во-во, помнится зарплата 4-го механика и надежда что с увеличением в 2 раза, больше ничего и не нужно. А вот сейчас, уже подумываеш о увеличении теперешней в 3 раза!!! Будучи, в Бразилии смотрел насколько люди счастливы гоняя мяч, а ты сидиш на ихних ойл файлд и зачем спрашивается? Что бы поменять машину стоимостью 10 тысч на 40 тысч!!! Так что счастье, деньгами не измерять!!!

deym0s: Открою тайну.а может и нет.многие на жабодавах сидят из-за продажи топлива.что в сумме с официалом даёт хороший профит Ну это смотря кому конечно :), дедушки разные бывают...

delaplano: Не на всех судах балуют с топливом.Чаще этим могут грешить на госсудах,типа Укрречфлота или на речке от УДП.На частных это пресекалось часто,хотя и имело место. Мы по другому в 90-х патылись заколотить левак.Это-мелкий контробас.Пушнина-болванки цветняка.Сигареты-если судно шло на Италию,но такое редко было.Пак с досками левый в порту скинуть-ну это была старпома кухня.Если кэп был не жмот,топродукты оствaшиеся делили.Редко хозяин мог заплатиь мехам за небольшой саморемонт.Эти все мелочи прибыли большой не приносили-так баловство,чтоб разнообразить житие. Были суда жабодавы,которые купил сам начальник-порта,завода и пр.Там работали сплоченным семейно-партизанским отрядом,без левой родни.Так те химичили больше.Некоторые такие суда и цветной металл вывозили,под видом черного лома и машины из Италии на крышках привозили на продажу. Опыт мелкого музыканта контробаса пригодился мне,при дальнейшей работе на универсале в Северном море.Пару блоков сигарет всегда толкал в портах Скандинавии.Но это было тoлько на телефонные кaрты-местные деньги в руках и менять не нужно.

Carga: delaplano пишет: .На частных это пресекалось часто,хотя и имело место. Ай, май френд, смело. В присутствии 2х суперов и самого хозяина. Аж гай гудел. Творческий подход необходим это да. Технологий много и впоследствии получаешь кайф даже от самого процесса,а не только от результата. Контрабас на любителя. Кстати, катит везде,не только в Италии. Лучший вариант надыбать кого-то из наших эмигрантов. Аборигены большей частью стукачи.

delaplano: Имело место-прямо на бункеровке,дед шел на баржу договаривался,на судно не доливали кубы,деду сразу наличку на бункеровщике.Такое было и у нас и за бургом.И не надо сливать и тырить по ночам ничего-все цивилизованно.

AresGod: Джентельмены, можно не много более конкретики добавить, конешно моряк без философии как рыба без моря, но всё же. После река-моря мне в юнивис дорога закрыта, в зодиак тоже, в оффшор так там вообще как "в танке".... Скажите куда "податься", идти работать на река - море это не выход. Безцельно шататся по крюингам, столько времяни нет. Ходил в Willson, а там симпотичная девушка с IQ как у маугли сказала, что только после 2-3 контрактов к ним приходить. Был ещё в Данаусе, там своих отправляют с трудом. Обходил 5 крюингов за 6 часов (с учетом всех тестов и дороги), а толку, нет.... Скажите куда, в первую очередь следует подойти и оставить "апликашки"

delaplano: AresGod Я бы и сам не пошел в Зодиак,и до жабодавов и после них.В Данаосе когда-то у меня только приняли апликашку со скрипом. Самый простой вариант-Азимут.Может еще вспомню и напишу,где применяются небольшие универсалы.

Carga: Мариуполь. Массив и ТФД. Адреса есть на форуме. Может из мариупольцев кто что подскажет. По Одессе не лезьте в известные конторы. Дуйте в Паниго, Тенет(или как они переименовались), Гермес Шиппинг. Они взяточники, но не ваш нынче праздник. Попробуйте Кептин Бэйлис, там пожилой старичок реально может помочь, пусть рухлядью,но морской. Вариантов немерянно, а вы сразу в ферзи рвётесь. Счастливый случай мог бы иметь место,но не во время кризиса. Шевелитесь, сейчас самая жара начнётся в крюингах. Советую расширить охват через интернет.Удача сопутствует смелым.

delaplano: Carga Э нет коллега-не желательно в такие халабуды идти,как Тенет.Я так скажу-на мой взгляд лидером,по заявкам на среднетонажные суда раньше были конторы из Херсона-Марин Ман и Веллтим.Вот там бы разведать.В Одессе можно и в Тотус.А если Гермес,то тот что на ул.Олеши.

Tehnik: AresGod в OceanLink зайди, правдо за 4месяца контракта они с тебя выжмут все соки!

delaplano: AresGod Контора Си Бриз-довольно неплохая-тут есть на форуме о ней.Океан Линк-тоже вариант.И в Юнитим можно подойти.И в Атис.

Siva: Leva122 пишет: надо всегда. гори оно пропадом !!! Одним словом - зажрались!!!

Leva122: delaplano пишет: Самый простой вариант-Азимут. а Атис?

delaplano: Leva122 Я Атис тоже указал.Но,в Азимуте трудоустройство бесплатно-во всяком случае,так утверждает агенство.А в Атисе придется платить и подозреваю не только официально. Контора Си Бриз сейчас называется феникс,там тоже раньше было бесплатно.Еще стоит обратить внимание на конторы Наутиллус,Томекс и УМА.В них вполне могут трудоустроить и после работы на река-море.Есть и контора на Александровском проспекте,которая работает только с небольшими немецкими судами-Морское Бюро.Вроде номер дома-4.

Kent: За Атис могу сказать - совсем глухо, за четыре месяца даже намёка на интерес с их стороны, это учитывая что немного знаком с директором, много чего интересного было с его братом (вместе работали, да и потом), и когда-то (ещё при Южтранссервисе) отработал от них контракт больше года. Думаю реально глухо...

skart25: AresGod Еще можно попробовать обратиться в Staff Center. Родной брат работает от них. Не знаю как насчет других должностей, но он трудится мотылем (зарплата у 1-го класса-1300 у.е., говорил что с мая повышают всем должностям где-то на 300 дохлых енотов, на счет достоверности информации я не знаю). Так вот он пришел к ним примерно 7 месяцев назад имея опыт только от 2-м контрактов на костерах в должности вайпера. Собеседование, говорил. не сложное, по работе в основном, а английский вообще не проверяли потому что большинство экипажей их судов-русскоязычные (судовладельцы в основном Греция). Я думаю что если он с костеров 2300 DWT перешел к ним работать на балкер 38000 DWT, то и вам стоит попробовать, чем черт не шутит... Вот координаты: Одесса, пл. Екатерининская д.6, рф.16 тел: (0482) 347-573, факс: (0482) 347-784 e-mail: crewing@staff.od.ua site: www.staff-centre.com Хай щастить

AresGod: Спасибо, завтра пробегусь по всем. Вечером отпишусь, где и как принимают. На счет Азимута, я там и делал рейс вторым помощником. В принцепи компания не плохая, но есть пару "НО". Суда дырявые, экипажи пьяные, люди голодные, снабжения нет, зарплату задерживают. Самый большой минус в этой компании это упущения которые сделаны по поводу капитана, в этой компании капина не то, чтобы "Первый после бога" он "Первый перед богом" Капины держут экипажи голодными, деньги воруют и нагло говорят, что "денег нет" А у самих холодильники "Ломятся" Так, что Азимут это последния контора куда я пойду.

ГЛЮК: AresGod пишет: Суда дырявые, экипажи пьяные, люди голодные, снабжения нет, зарплату задерживают. Самый большой минус в этой компании это упущения которые сделаны по поводу капитана, в этой компании капина не то, чтобы "Первый после бога" он "Первый перед богом" Капины держут экипажи голодными, деньги воруют и нагло говорят, что "денег нет" А у самих холодильники "Ломятся" Э, батенька - да Вы зажрались!!!!! Вам работа нужна или "валютный санаторий" захотели??? Это я так понимаю, все и есть "визитная карточка" жабодавов!!!

Carga: delaplano пишет: Carga Э нет коллега-не желательно в такие халабуды идти,как Тенет.Я так скажу-на мой взгляд лидером,по заявкам на среднетонажные суда раньше были конторы из Херсона-Марин Ман и Веллтим.Вот там бы разведать.В Одессе можно и в Тотус.А если Гермес,то тот что на ул.Олеши. Херсонские Марин Ман и Веллтим работают и посылают людей(не нах). У Мана есть варианты жабодавов и Северная Европа. От Велтима за жабодавы ни разу не слышал. Гермес имел ввиду тот, что на Олеши (напротив Паниго). ГЛЮК пишет: Э, батенька - да Вы зажрались!!!!! Вам работа нужна или "валютный санаторий" захотели??? AresGod прав. Нет ничего хуже, когда морально унижают и при этом ещё мародёрствуют. Тем более,что в его претензиях к Азимуту нет ни слова о зарплатах и объёмах работы. Всего лишь нежелание работать с нечистоплотными капитанами и расхлябанными экипажами. И насколько я помню Азимут-это те же жабодавы.

AresGod: ГЛЮК пишет: Э, батенька - да Вы зажрались!!!!! Товарищ, вам не кажется, что с такими вырожениями стоит быть осторожнее?! Если вы думаете, что у судна в корпусе должно быть 118 пробоин, тогда я вам в личном сообщение подскажу куда стоит обратится, чтобы попасть на такой лайнер. Если вы сомневаетесь в моих словамх, лично для вас выложу видео, где судно стоит на стапелях.

ГЛЮК: AresGod пишет: Если вы думаете, что у судна в корпусе должно быть 118 пробоин Возможно его под подводную лодку переделывают?! Правда вместо балластных танков, решили использовать весь корпус!!! :))))

delaplano: ГЛЮК Коллега не прикалывайтесь-от Вас в этой ветке ждут дельного совета.А у Вас шутки бывают вредноватые.

AresGod: Джентельмены, вот результат сегоднешней погони по фирмам. Интерброкер, взяли на учет, сказали, что все зависит от результатов теста. Тест сдал плохо на 40%, завтра поеду пересдам. (Тест Sets 2.0). Сказали что шансы большие. Стаф центр, на входе охраник задаёт вопрос "Опыт? Английский? Виза США?" говорю ему, что виза закончилась, он мне в ответ "Досвиданье" Маяк черного моря по старому адресу и номерам телефона их нет. Норд балк си, по старому адресу и номерам телефона их нет. Юнитим, Сказали, что без контейнерного опыта мне там делать нечего. Евро крюинг, Любезно взяли "апликашку", секретарша улыбается как акула в брачный сезон, обищала перезвонить как только появится для меня вакансии. Интер марин, На входе охранить с лицом как чайник, скрепя зубами пропустил меня. Взяли "апликашку", сказали какая зарплата, проверили английский, сказали что им подхожу но вакансий пока нет. "Как толко появятся мы сразу позвоним." Всем, кто оказался в моей ситуации, мужики!!!! непадайте духом - прорвемся!!!!

deym0s: AresGod, удачи Вам и нам всем в поисках работы!!!

WTYPMAN: AresGod, присоединяюсь к deym0s. Нужно поднимать уровень английского и более уверенно вести себя в крюинге, напористость проявлять Я был на волгобалте кадетом, потом 2м, правда успел вскочить в норм компанию до кризиса. щас 2м работаю на танкерах по 50 тысяч, получаю в 2 раза больше, чем тогда получал капитан Когда этот тест сдаешь не на 40, а на 80+%, на тебя всегда смотрят по-другому, независимо на чем ты был до этого.

deym0s: Когда этот тест сдаешь не на 40, а на 80+%, на тебя всегда смотрят по-другому, независимо на чем ты был до этого. Не соглашусь с этим, я ,например, набираю больше 90% и с английским у меня в порядке и что? В крюингах говорят это конечно все хорошо, но вот опыта у вас маловато и и не ТОТ ОПЫТ. Им нужно чтоб судно было большое и новенькое, а не маленькое и старенькое и еще чтоб тебе было 25 и 10 лет опыта ))))) КРЫЗА щас понимаете ли!

WTYPMAN: deym0s, давайте определимся, на река-море нет электромеханика. Есть електрик. А это две разные должности и з/п тоже. Вот у вас опыт ElEng и спрашивают крюинги. Ваш прежний опыт надо приравнивать к ел. кадету и идти туда, где их берут, чтоб была возможность вырости до электромеханика.

delaplano: AresGod В Интерброкере сильно зациклены на своих тестах-даже если и хорошо сдадите,не факт,что пригласят поработать.Но сдать безусловно желательно.Стафф Центр никогда не отличался высоким уровнем вежливости.

skart25: С delaplano согласен на счет Staff Center, а еще они иногда затягивают отправку на судно. Интересно как тогда брат перешел к ним с костеров на балкера не так давно при уровне своего английского около 15% и без Американской визы вообще! Это что ж получается-они по внешности определяют кого пустить в офис, а кого нет , или по каким то определенным дням и при хорошем настроении у охранников, часто страдающих от депрессии, самолюбия и мании величия ? Скоро народ будет приходить к ним, становиться в ряд, а охрана будет выбирать кто ей понравился, а кто нет, чтобы пропустить заполнить апликашку. Странная политика набора новых кадров .

WTYPMAN: Как-то рассказывал мне знакомый повар про face-control в одесском ВиШи: "У вас есть 3 контракта в должности?" - спросил его охранник, - "Ах нет, так и прохода нет!"

Guest 1: WTYPMAN пишет: "У вас есть 3 контракта в должности?" - спросил его охранник, - "Ах нет, так и прохода нет!" По телефону в некоторых конторах тоже самое. Если ответ "нет" кладут трубку.

AresGod: Гермес - "В нашей компании, вам вообще НЕРЕАЛЬНО УЙТИ" Фенес - "У нас 2-е помощники поляки, но апликашку вы можете оставить" АТИС - не нашел я эту фирму на троицкой 8а. Статус Марин - "Вот посмотрите на аликашку 2-го помощника, 3 контракта опыт, а его не подствердили, что же про вас говорить" Паниго Украины - Тут конешно есть про, что поговорить. Идёт дождь, звоню в дверь, через 3 минуты открывает "блонда", засыпает меня вопросами и комплиментами, долга не церимонясь, берет мои документы и делает ксерокс, общаемся на англиском, обищает быстро найти работу, всё СУПЕР до того момента как она сказала, что у них контракты 8+1...на этом разговор закончился... Я конечно не знаю, может это для кого-то нормально, но такой продолжительности контрактов уже лет 5 - 7 нет на рынки труда. Конечно, дождь немного помешал, завтра продолжу. "На ловца и зверь бежит" Может ещё подскажите фирмы куда стоит зайти.

SHATL: AresGod пишет: у них контракты 8+1...на этом разговор закончился Что-то я не пойму! Тебе работа нужна? Тебе что, есть из чего выбирать? Когда есть из чего выбирать, то можно и хвостом покрутить. А когда перед тобой закрывают все двери, и тут появляется что-то более или менее конкретное, то можно и поступиться чем-то. Сейчас кризис, и многие компании поурезали зарплаты, или понабирали более дешевых филиппков, а некоторые увеличили продолжительность контракта. Пока молодой, и пока дома дети не плачут, можно поработать по 8 - 9 месяцев - убиваешь сразу трёх зайцев - набираешь опыт, зарабатываешь деньгу, ну и пересидишь кризис. А дальше уже можно будет сидеть и перебирать предложения.

khersones: AresGod пишет: Я конечно не знаю, может это для кого-то нормально, но такой продолжительности контрактов уже лет 5 - 7 нет на рынки труда. Ну вам виднее конечно,но лет 5-7 назад вы наверное о работе в море еще и не задумывались,а беретесь утверждать об уровне зарплат того времени. И сейчас есть контракты 9+-1 с нормальными зарплатами(ITF).Вот такие контракты у компании,хочешь-работай,не хочешь-не работай.Я сам работал в такой компании в свое время,потом меня это перестало устраивать,а люди продолжают работать. Так что не стоит перебирать сильно в 20 лет,а если хочется все и сразу(как очень многим сейчас)-удачи!!!

Guest 1: SHATL пишет: Пока молодой, и пока дома дети не плачут, можно поработать по 8 - 9 месяцев - убиваешь сразу трёх зайцев - набираешь опыт, зарабатываешь деньгу, ну и пересидишь кризис. А дальше уже можно будет сидеть и перебирать предложения. Согласен с SHATL. AresGod, Вам предложили не совсем плохой вариант. Пока молодой и не имеешь семьи можно работать и по 8-9 мес. Поверьте, от этого еще никто не умирал, хотя многие через это проходили.

AresGod: SHATL пишет: пока дома дети не плачут Guest 1 пишет: Пока молодой и не имеешь семьи можно работать и по 8-9 мес. Кто-то говорил что у меня дети не плачут или что у меня семьи нет? У меня 3-х месечная дочь дома с женой.....и думаю ей ждать меня 9-10 месяцев, одной с ребенком тяжеловато. Мужикки, 5 лет назад я уже учился в мореходке, 7 лет назад, я закончил флатилию юных моряков. Так-что я думал тогда о море, я вырос в семье моряка и о контрактах и зарплатах знаю не понаслышке. Меня реально не устраивают контракты по 9-10 месяцев, я ищу работу а не рабство у греков. Даже на этих жабодавах, контракты по 4 месяцев. Я спросил вашего совета, а не критики в мой адрес, что я носом кручу.

Guest 1: AresGod пишет: Я спросил вашего совета, а не критики в мой адрес, что я носом кручу. Здесь форум, и каждый высказывает свое мнение. Вы спросили совета и получили его. Окончательное решение все равно за Вами. Просто немного не понятно, почему моряки вначале сетуют на отсутствие к ним всякого интереса со стороны крюингов, а де факто выходит что у них такие запросы, что многим крюингам в кризисные времена такие запросы не по зубам. Вы наверное и зарплату хотите не абы какую? В любом случае удачи в поисках достойной работы.

delaplano: AresGod Если есть желание-тут на форуме есть координаты нескольких крюингов из Прибалтики-пишите им.Может повезет.Небольшие сухари латышских хозяев,так и работают,несмотря на кризис.Суда ихние часто имеют в экипаже 2ПМК,только зaрплаты там не высокие.

sss: Флот река-море,какие крюинги с ними работают?

Мамонт: Зайди в другую ветку форума - Вакансии для моряков, там сегодня было полно предложений для река-море

Мамонт: Срочно рассматриваем на флот река-море, с регионом работы : черное море, восточное средиземноморье, старших механиков до 3000 квт (2700 - 3500 долларов), 2-х механиков до 3000 квт (2000 - 3000 долларов), старших помощников (2500 - 3300 долларов), 3 механиков (1100 - 1500 долларов), все кандидаты с опытом работы в представленных должностях, английский не обязательно, типы судов : сормовский, омский, СТ, СТК, волга-волга (большая волга). Своевременная выплата зарплат, контракты 5-6 мес. Thanks & Bstr Marine MAN 23 GORKOGO STR. Kherson Ukraine Mobile - +3 8066 064 82 05 Tel./Fax - 0552 454800 Email: crewmarineman@gmail.com Держи))))))))) Позвони узнай, пишут, что есть очень горячие вакансии

Demyan: sss пишет: Флот река-море,какие крюинги с ними работают? Нормальная-"Полана" в Ильиче.

slava: непонимаю я отработал на волгобалкерах 6 контрактов попал на балкер честно скажу суда разные но на балкерах меня больше неувидят большой плюс точто люди нормальные часще попадаютса мне один моторист сказал " надо себя неуважать чтоб на волгобалтах работать" я етого непонимаю помоему главное не судно а люди с каторыми ты работаеш ...... каждому свое......

нептун: AresGod пишет: Даже на этих жабодавах, контракты по 4 месяцев. -это Вы батенька загнули,попробуйте на балкерах найти 4-месяца-если Вы не в топ-4 ке)))

khersones: slava пишет: мне один моторист сказал " надо себя неуважать чтоб на волгобалтах работать" А чем ему не нравятся Волго-Балты,собственно говоря?Судно как судно.Вот то,что платят там мало-это да. Платили бы нормально-думаю он бы так не говорил.

slava: khersones пишет: А чем ему не нравятся Волго-Балты,собственно говоря?Судно как судно.Вот то,что платят там мало-это да. у мужика мания величия была и походу осталась весь в говне лазил зато бородка всегда подстрижена и трудовая книжка чмп всегда ссобой а сам на швартовке через раз падал зато он моряк а волгобалкеристы гавно ну такой человек что сделаеш если мозг непрежился

skart25: То что на волгобалтах платят мало, так это да, но это тоже судно и многие из мореманов , работающих сейчас или в офшоре или на merchant флоте на нормальные ставки, я думаю когда-то тоже начинали на этих судах, пусть и не каждый, но все же (сам из их числа). Главное чтобы на плаву было хоть в более менее живом состоянии-тоже опыт и стаж, как-никак.

Rainbow: skart25 пишет: но это тоже судно Да судов подобного калибра полно у голландеров да немцев, может надстройка у некоторых чуть повыше. , хотя видел и пониже. И народ там наш работает аж бегом в том-же Интерброкере их навалом и что-то я особо не слышал от подфлажников презрительного названия этих малышей.

slava: воообще как на меня чем меньше параход тем дружнее екипаж и приятней робота а малышей действительно в европе просто немеряно и причем с нормальными зарплатами

curious: не, если кого-то одного пуля в гологе, то нычкануться будет негде

slava: curious пишет: не, если кого-то одного пуля в гологе, то нычкануться будет негде ето однозначно))))))))

WTYPMAN: Жизнь после "жабадава" продолжается. Кореш недавно ушел на ро-ро от Либры имея 2 жабодава в активе. Ищи, рыскай и будешь найден!

ПАПАЙ М: AresGod, Не заморачивайся а ходи и ищи!!! как минимум 50% начинали на малышах! У меня был контракт на сормовском и на новой волге после чего без проблем взяли на контеинер а дальше я уже незадумывался

Lihodey: Мужики, может кто то работал на сормаче Favorite, буду рад за любую информацию!!!

Tehnik: Lihodey пишет: Мужики, может кто то работал на сормаче Favorite, буду рад за любую информацию!!! Судя по данным эквазиса 1969года, это ему 41год хозяева турки. над этим уже можна задуматся!

Lihodey: Tehnik, Спс за информацию, может кто-то работал на нём?

Pronya: Отвечая,на главный вопрос,просто хочется сказать,что многим как-то похрену какрго размера металалом-лишь ба деньга была хорошая и условия хорошие.....а малышей просто больше и соответсвенно и предложений больше.....поэтому упереться рогом и искать большую пасудину,если комплекс наполеона присутствует,....кто ище тот найдёт....

шульц: skart25 пишет: АСК Укрречфлот кому в жизни не везёт тот идёт в Укрречфлот

skart25: шульц пишет: кому в жизни не везёт тот идёт в Укрречфлот Не факт. Заходил с корешем без опыта работы, мотористом хотел уйти хоть куда нибудь, так когда спросили можно ли заполнить анкету ответили-мы фирма серьезная и такие безопытные нам не нужны. Даже не дали свою форму анкеты. Так мы, вообщем, обиделись и ушли, весь день, так сказать, обиженные ходили.

mopckou: РЕбят,доброго времени суток! ищу конторы в одессе которые устаивают рядовой состав. за деньгами не гонюсь,но хочу хорошую контору,с ростом,т.к. учусь на 3ем курсе АМИ ОНМА работал один контракт ОСом на жабодаве. в какие конторы нужно обязательно зайти в одессе? англи разговорный нормальный

AresGod: mopckou, а в какой конторе работал ОСом? (для друга спрашиваю) В этой ветки много фирм, попробуй их а дальше по форуму пошустри, тут просто склад инфы. Мужики я с вами согласен жизнь не заканчивается после река-моря, да и суда бывают разные, у меня было судно 1974 года постройки, судно не новое, модернизации там вобще никогда небыло. Работать впринципе можно, но условия просто кошмар. Зимой ровно столько, сколько за бортом.Теплой воды небыло, так как пока бойлер прогревался, надо было спустить пару тон воды за борт. Каюты 2 на 1.5 метра. Но самое убийственное это койка, 145 (измерял лично) при моём росте 177. Спал , коленями в подбородок. По большому счету работа - не бей лежачего, когда входишь в курс работы и работаешь по накатанной, встаёт одна проблема, где бы пожрать. Зарплаты не фонтан но прожить на эти деньги можно. Сейчас положение в крюингах просто катастрофичное. Нашел я приличную контору ОСМ. Хочу пойти от них ОСом на автомобиливоз, там ближайшее открытое место на январь. Сейчас за деньги не хотят брать, а что уже говорить за бесплатно.

mopckou: кстате,все что есть конторы здесь-переписал в блакнотик) но эта тема как я понимаю 2ПКМ,а не рядового.так что...не совсем та информация что надо(

mopckou: я работал от SIF SERVICE судно река-море омского типа.да,каюты 2 на полтора...но койка была где-то 180,а я 190.тоже спал с согнутыми коленями. сейчас если никаких предложений не будет,сдам сессию в декабре и буду наверное пытать счастье на аврековских танкерах... да и в одессу собираюсь на след. неделе-может там чего стрельнет

Oleksii: Подскажите, пожалуйста. Иду на Волго-Балт матросом. Интересует, что ожидать от бытовых условий. Каюты на двоих? Стоит ли брать ноут?

Marinero: Oleksii, Насчёт условий, если экипаж человек 11-12, то каюта должна быть своя. Пара душевых, 3-4 туалета на судне. В каюте скорее всего умывальник. Думаю, что крюинг просто обязан всё рассказать. Ноут - почему бы и нет :) Правда не стоит открывать иллюминатор в свежую погоду (мой, правда, пережил прямое попадание морской воды, но это скорее случайность)

antisaint: Да-да илюминаторы не открывай :) да и на столе его не оставляй(был случай когда ноут упал во время небольшой качки(верхняя рышка ,тоишь дисплей пришла в негодность)

Макар: Ноут можно если палуба нетечет У нас мотыль принимал воду в каюту каждый раз как боцман принимал ее в танки. Это на старом костере.

Demyan: Ноут мона,но только не ставь на столик!Когда жара была,то спал с открытым люмиком и в одну ночь залило с ног до головы.Так что поигрался-в рундук!

delaplano: Demyan пишет: Ноут мона,но только не ставь на столик!Когда жара была,то спал с открытым люмиком и в одну ночь залило с ног до головы.Так что поигрался-в рундук! Особенно такая волна шалит в Черном море.Мы ее называли "колбаса".Такая большая струя воды,ровно диаметра люмика-такой мля душ освежающий.Особенно,когда только уснул и голые....снятся.А тут бац-ВАУ...

delaplano: Oleksii пишет: Подскажите, пожалуйста. Иду на Волго-Балт матросом. Интересует, что ожидать от бытовых условий. Каюты на двоих? Стоит ли брать ноут? Конфет берите кислых побольше-там штивает иногда сильно-вдруг пригодятся.

Oleksii: Спасибо всем за ответы!

Ca$peR: mopckou пишет: буду наверное пытать счастье на аврековских танкерах... А что там, как обстановка, что обещают? Что за компания?

AresGod: У меня на судне история с люмиком была интереснее. Как то раз из фальштрубы, начали сыпатся треющие остатки из котла и попали под обшивку настройки, загорелась стекловата под переборкой, пока "умный боцман" заливал дизиля, через фальш трубу, матросу в люмик ударила волна, а у него на столе лежали, ноут, телефон,саббуфер, гражданский паспорт, загран паспорт, послужная, индификационый код, хдд. Стоял я на главной палубе в ожидании своей очереди в душ.Матрос открывает дверь каюты и волна воды бьет его по ногам.Из всего что было у него в каюте спасли только два паспорта. индификационый код порвало на мелкие части, послужная раскреилась. После этого он заварил люмик. Marinero пишет: 3-4 туалета на судне это врядли, число гальюном совпадает с числом душовых, если это омский, сормач и балтиец, это 2 душа и 2 туалета, то 1 на каждой палубе. Если рядовой, то летом будет пипец как жарко, если офицер то зимой будет пипец как холодно. Если судно старое про горячию воду зимой можешь забыть, там такие котлы, что мама- не горюй. Зимой в душивой увидешь сосульки и иний. Лучше всего постельное бельё бери собой, так как там оно осталось с постройки судна, такие же матрацы и падушки. Советую подушку вынести на палубу в холод или жару, чтобы вся херня в них погибла. Мыло и парошок, выдаю в зависимости от капитана (если ворует деньги, будеш сам покупать) По дороге на судно купи пару бутылок с водой иначе будешь пить из танка ( а это черевато последствиями) Тут надо предрочится к условиям, у меня после нового балкера 41000 где я был кадетом, при приезде на Сормач был ШОК. Но к канцу контракта я привык, права первую зарплату почти всё оставил в турции. Ничего страшного в этих параходах нет, экипажи дружные и там ты почти не увидешь разницы между офицером и рядовым, все как один в танках сидят. Интересная история, Боцман и два матроса в 8 танке ставят "ящик" а я (2 ПКМ) , СПКМ и Дед, ставят "ящик" в 7 танке. Так что тут все равны. Удачного рейса, 7 футов и попутного ветра.

mopckou: ребят,прошу помощи.куда зайти?рядовой... а то скоро уже выезжаю,и все подрят неохота обходить

Demyan: mopckou пишет: а то скоро уже выезжаю,и все подрят неохота обходить А придётся!!! Возьми да почитай форум.Инфы хоть жуй.Хотя бы в этом же разделе.Успехов!

mopckou: перечитано уже много) как выше уже писал-тема то 2ПКМ а не рядового состава.вот и уточняю. и по поводу всех обойти это всех,кроме кидал и т.п. )

AresGod: Компания Азимут, не набирает рядовой состав, я пытался друга устроить туда, но даже при всё хорошем отношении ко мне, мне вежле отказали и показали две полки рядового состава, которые рвутся поработать на 400 долларов матросами. Сейчас с рядовыми очень тяжело, если есть опыт работы, то лучше всего сейчас идти в старую компанию, так как в Одессе конкуренция не просто большая а ОГРОМНАЯ, куча специалистов которые готовы работать на любых условиях, в фирмах предпочитают работать с провереными людьми и не охотно набирают новых людей. Знать бы какой у тебя опыт работы, то можно было говорить о том, куда обратится. Если опыта работы нет, и английский не на высоте, то Одесса это гибло дело для тебя. Конечно "Мертвые президенты" решают многие проблемы в жизнь но тут надо с десяток "Бенжаминов" чтобы решить такую проблему. Просто заклинаю обойти десятой дорогой компанию "Галеон" , "Альфа марин". Так, хочу тебе помочь, потому как знаю, что это такое. В принципе обходить можно всё и надеется на фартуну, бывали случаи когда, брали людей без опыта, без английского и вобще таксистов. Раскажу историю, которая обьяснит тебе как бывает в жизни. Мой одногрупник после окончания Маринеско, бегал по фирмам, как и все мы и вот зайдя в Карсон Дельмар, он на входе столкнулся с джентельменом пожилых лет, извинился и влетел в офис, его там распрягали, что без опыта они не берут, и тут входит этот джентельмен, подошел к нему, похлопал по плечу и говорит "покажи диплом", тот достал свой диплом ШМП, дал ему в руки, тот посмотрел, улыбнулся и сказал "Будешь моим вторым пощником?" Мой одногруппник, онимел, встал в ступор и через свой временый параличь промычал "ДА". Вот так парень 19 лет, с опытом работы "Месманом" пошел работать на Балкер 41000 тон вторым помщником на зарплату в 4000 баксов. Вот зимой мы все получаем дипломы ШДП и у него уже наруках все бумаги, с повышением. Так что незнаешь, где найдешь где потеряешь. Надо всегда надеется на лучшее но и самому не сидеть сложа руки. ТОТ КТО ИЩЕТ - ВСЕГДА НАЙДЕТ!!!

Marinero: AresGod пишет: число гальюном совпадает с числом душовых Совершенно неверно. Гальюны на главной 1-2 в кормовой оконечности, на второй палубе один и один у капитана, итого 3-4. Душевые - на главной в носовой оконечности надстройки 2, но с занавеской, т.е. если устраивает мыться с кем-то в одной душевой "через шторку", то 2, иначе считай 1. Ещё душевая на второй палубе в туалете и у капитана. Напомню, вопрос был о Волго-Балте, а не о Сормовском, Волжском и иже с ними. Ещё не забывайте о модификациях, которые произвели за 30-40 лет жизни судна, на многих и сауны стоят, на многих и койки всё так же двухъярусные.

Oleksii: Позвольте уточнить. Судно Волго-Балт 192, оно же VERA, оно же Rainbow - IMO 8230297. Может кто работал? Еще раз спасибо всем за информацию!

mopckou: ares спасибо за информацию!!!

AresGod: Marinero пишет: Напомню, вопрос был о Волго-Балте Давайте начнем с того, что проєктов волго-балтов на сегоднешний день более 20, модификация разная и зависит от года проэкта.Вам видемо посчасливилось работать, на волго-балтах, которые построены в Чехословаки. Я работал на вогло-балте проєкта 1962 года. Имено тех которое построили в СССР а не в Чехословакии, на этих судах число гальюнов совподает с числом душевых.

Marinero: AresGod Да, работал на Чехословацкой постройке, 25х был, кажется. О том и разговор, что ожидать можно всякого, кроме собственных личных удобств в каюте рядового

Carga: AresGod пишет: Я работал на вогло-балте проєкта 1962 года Довелось. Волго-Балт 4. Нынче "Виталий Байнов". Уже 4 года, как неходовой, но на плаву. Подполная кличка была Кэмел. Прогиб 70см. На фотографии видно. Ещё и на штопор завёрнутый. Но несколько лет назад машина была живая at all, все механизмы рабочие были. Корпус скончался. Но более 40 лет отбатрачил.

AresGod: Всем, специалистам морского флота!!! Не теряйте веру, бейтись до конца. Всё-таки 8 месяцев ожидания дали свои плоды. На днях ухожу в рейс матросом на танкер, дедвейт не большой, но такнкер есть танкер. Зарплата матросом больше чем была когда был 2 ПКМ. Конечно "добрые люди" попросили 500 мертвых президентов, но оно того стоит. Всем удачи.

freon: AresGod, Удачи!!!!!

Badman: Да, ребята... Жабодавы-это жесть... Брат, еле устроился, за взятку, с хорошим английским, и опытом 3м и 2м помохой, на балкер, но с понижением... Завтра уезжает 3м на балкер, от греков... Все лето и осень ходил по крюингам, сдавал тесты(где допускали) в большинстве своем, все кривились, мол жабодавы, и т.д.... и даже слушать отказывались... Но не зря говорят: кто стучится в дверь, тому обязательно откроют! Так, что всем удачи, в поиске работы и увелечении дедвейта!

Marinero: Читаю тему и удивляюсь, как, оказывается, самому повезло - отработав один контракт 2-м на "жабодаве" сразу соскочил 3-м на контейнеровоз с дедвейтом почти 160 тысяч... Да и с зарплатой в 3,5 раза больше.

Ca$peR: Marinero пишет: разу соскочил 3-м на контейнеровоз с дедвейтом почти 160 тысяч.. Что-то тут попахивает неправдой. Название судна в студию!!! 10000тэу примерно 110-120тыс двт. Оспорите? Что ж тогда у вас был за айсберг?

Marinero: Ca$peR, Ebba Maersk. Недавно поставили рекорд 15000 TEU, в СМИ ещё долго кричали. Когда был на борту в 2008 возили 12-13 тысяч. Чесслово был Или фотки на фоне названия судна тоже в студию?

UncleFedorOff: Marinero пишет: самому повезло - отработав один контракт 2-м на "жабодаве" сразу соскочил 3-м на контейнеровоз с дедвейтом почти 160 тысяч... Да и с зарплатой в 3,5 раза больше. Повезло, не то слово!!! Это равносильно, как сорвать Джекпот в Вегасе Marinero, А в какой конторе происходят такие чудеса, если не секрет? Может и мне повезет...???

Marinero: UncleFedorOff, Не секрет! Судно Ebba Maersk, Maersk Crewing Ukraine - представительство в Одессе, на форуме есть ветка. Берут ли сейчас - надо узнавать.

UncleFedorOff: Marinero пишет: Maersk Crewing Ukraine - представительство в Одессе, на форуме есть ветка. Берут ли сейчас - надо узнавать. Мне не повезло, пока ничего не предлагают... Т.к я работаю на мультиках и на фидерах 300-700 TEU и никак не могу перескочить на большой дедвейт, как и после жабодава. Но Ваш пример вселяет в меня надежду. Спасибо

skart25: Мне тоже в свое время удалось вовремя спрыгнуть с жабодавов, и хотя планировал идти в V Ships, но потом подумал что на... оно надо и пошел работать под флаг, первый раз Assistant Electrical Engineer на контейнер 4000TEU "Hanjin", затем Мурлоу Нафигейшн, ну и спустя 2 года перешел в апшор. Так что вывод один-все возможно.

Marinero: skart25 пишет: Так что вывод один-все возможно 100% Стаж и опыт, знание английского, харизма и прочие... Чаще просто нужно оказаться в правильном месте в правильное время.

WTYPMAN: Marinero пишет: Когда был на борту в 2008 В том году такое вполне могло случиться, если у вас отличный английский и IQ. Мой знакомый так стал 3м имея опыт только кадета на контейнере, зашел всё здал и через 4 дня еухал. Хорошие годы были . . . Сейчас на такое не надейтесь!

Marinero: WTYPMAN пишет: отличный английский и IQ Приехали, значит, датчане в Одессу, вот мы с ними на английском и оценили мой интеллект. Кстати, весьма поверхностно. Жаль, что сейчас таких чудес нет - весной собираюсь пересесть на танкерный флот.

WTYPMAN: Marinero пишет: весной собираюсь пересесть на танкерный флот на 2го не рассчитывай, если вообще получится то максимум 3м. Нормальную танк компанию интересует опыт только на танкерах, иной даже в должности они не рассматривают вообще. Если допишут и не проверят - то можно, вот только на судне . . . Я, кстати, после жабодава попал 3м на танкер. Тяжело было, не передать.

Marinero: WTYPMAN, Всегда есть варианты, можно на зарплату небольшую, можно знакомства найти, можно денег дать наконец, так что не нужно так категорично. Летом мой коллега с контейнера ушел на химовоз без понижения. Насчет сложности - а кому сейчас легко? )))

Light: Marinero пишет: Летом мой коллега с контейнера ушел на химовоз без понижения. Могу себе представить как "обрадовался" старпом

Marinero: Light, Да точно так же, как обрадовался бы и 3-му без опыта, естественно )))

Demyan: Light пишет: Могу себе представить как "обрадовался" старпом Да ладно!Ничего со старпомом не случится.Всегда менять тип судна-это тяжело.Я с жабодава на контейнер сел.Да,месяц парился(в основном по причине "обрадованного" чифа,который вместо того,чтоб подсобить-макал в лужу при каждом удобном случае),но ничё-вырулил.Не боги горшки обжигают.

Light: Demyan пишет: Всегда менять тип судна-это тяжело.Я с жабодава на контейнер сел Как говорится "Это две большие разницы". И подсоблять приходится оооооооочень долго. Специфика абсолютно другая- это вам не за пачеками созерцать

Demyan: Light пишет: Специфика абсолютно другая- это вам не за пачеками созерцать Я понимаю,что специфика разная,но неужеле с наличием мозга и поддержки невозможно достичь желаемого результата?Всё конечно в большей степени зависит от самого начинающего.Все когда-то начинали..............Просто если идти,то с понижением.

Light: Конечно со временем опыт и знания приходят. Но намного приятнее когда присылают опытного помощника, который уже работал на таком же судне.

Light: Конечно со временем опыт и знания приходят. Но намного приятнее когда присылают опытного помощника, который уже работал на таком же судне.

Marinero: Demyan пишет: Просто если идти,то с понижением Если с понижением до 2-го со старпома - согласен, если капитан старпомом пойдёт на другой тип судна - ладно, а вот с тем, что 2-х пытаются 3-ми взять - сугубо развод на "подешевле да пограмотнее". Light пишет: это вам не за пачеками созерцать Скажите, Вы на контейнеровозах были?

Light: Marinero пишет: Скажите, Вы на контейнеровозах были? Был. Еще на контейнерах иногда помощникам разрешают балласт катать. Ну и проверка лашинга. Ну и рефки.... Marinero пишет: если капитан старпомом пойдёт на другой тип судна - ладно, Всякие чудеса бывают по воле наших крюингеров. Но я никому не советую идти старпомом на танкер не имея понятия что это

Marinero: Light пишет: Но я никому не советую идти старпомом на танкер не имея понятия что это Компании тоже разные. А если Вам (к примеру) месяц хэндовера дадут? Так бывает, чесслово! Light пишет: Еще на контейнерах иногда помощникам разрешают балласт катать. Ну и проверка лашинга. Ну и рефки Хм, у меня делать "разрешается" всё ))) Лишь бы начальству хорошо спалось или на берегу отдыхалось )))

Light: Light пишет: Но я никому не советую идти старпомом на танкер не имея понятия что это Marinero пишет: Компании тоже разные. А если Вам (к примеру) месяц хэндовера дадут? Так бывает, чесслово! И вы знаете кого либо кто перешел старпомом на танкер без танкерного опыта?

UncleFedorOff: Light пишет: Еще на контейнерах иногда помощникам разрешают балласт катать И машинерам радость

Marinero: Light, К сожалению сам я на танкерах не был, так что работал только с теми, кто переходил с РО-РО, танкеров, газовозов на балкера и контейнеровозы. Но, думаю, если человек делал документы, проходил курсы, то у него уже что-то должно быть в голове. Может не всегда, но это уже проблемы самого "специалиста". Думаю, достаточно нам оффтопить, а то скоро достанется Demyan пишет: Не боги горшки обжигают 100%, всегда кажется, что нам тяжелее всех, а на других судах хорошо.

Light: Marinero пишет: Но, думаю, если человек делал документы, проходил курсы, то у него уже что-то должно быть в голове. Особенно после Лесозаводска Marinero пишет: согласен, если капитан старпомом пойдёт на другой тип судна - ладно, Пусть лучше в капитаны идет- так намноооооого безопаснее и спокойнее- навигация таже самая, а с бумажками разберется. В ПУГО пусть не ходит. Правда в первый же ветинг судно и компания получат втык по самые помидоры

Navigator_tm: Народ, опытные мореманы, господа судоводители, скажите ваше мнение на данную ситуацию: Короче у меня доки вахт. пома капитана, 1 контракт в должности трёхой на рифере. Сейчас предлагают идти 2м на жабодав 6000двт. Насколько это в дальнейшем скажется на поиске работы? Как никак река-море... Я просто согласился идт ивторым, потому что ценз+ опыт+ работы сейчас не сильно густо для молодых спецов.

delaplano: Navigator_tm пишет: Сейчас предлагают идти 2м на жабодав 6000двт. Насколько это в дальнейшем скажется на поиске работы? Как никак река-море... Я просто согласился идт ивторым, потому что ценз+ опыт+ работы сейчас не сильно густо для молодых спецов. Идите и не слушайте никого...6 тыс.дедвейта-это ж каких жаб давить таким?Наверное самых гиганских мутированных.

Maestro_ua: Судно 2007-го года постройки с классом автоматизации A1 и нафаршированным мостом при его DWT 8760 не внушает абсолютно ничего, а вы!... Вот клеймо компании намного дороже обходится. ех... Укрречфлот...

MatureMan: Коллеги, господа Электромеханики, электрики дайте весомые советы, подскажите как электрику пересесть с жабодава на серьёзный пароход? Прошёл собеседование по английскому языку в одной из известных контор, сказали хорошо "принято". И опять тишина. По другим конторам продолжаю ходить, учусь на 3-м курсе на электромеханика - о....это хорошо, говорю нормальный уровень английского, проходил собеседование о....это хорошо. Как скажу, что только река-море - ответ: вас не утвердят- нет опыта работы на данном типе судов. "Тет а тет" говорю - отблагодарю. Ответ в основном стандартный :- Ну если будет что-нибудь подходящее мы с вами свяжемся. И так далее и т.п. Это понятно, что всё может решить случай, как написано в верхних постах, но после более 20-ти подобных ответов, просто безысходность и руки опускаются. Подскажите или помогите советом, или к каким людям обратиться кто реально смог бы помочь?

progressive: Поробуй Марстафф или Барк, можно с таким обытом стартануть ассистентом ЭМХ! Удачи

MatureMan: А как в таком случае будет выглядеть послужной список, где были записи на должности electrician, а потом вдруг Аssistent El.Eng. Это же шаг назад. Я даже не знаю. Если я ошибаюсь - поправьте. Конечно я согласен на контракт асистентом ЭЛХ, но с последующим promotion в такой компании как Марстафф. В Марстафф обращался сказали сделали заметку на моей анкете. В Барке сказали берут мотористов-электриков и чтобы был сертификат моториста 1-го класса. Вобщем во всех колёсах палки. Но пока учусь, наверно и придётся довольствоваться этими самыми жабодавами. Может ещё что-то кто-нибудь посоветует?

progressive: Ну да шаг назад, но зато возможность спрыгнуть с жабодавов и перепрыгнуть в нормальную компанию! В Марстафф надо сходить и пообщаться с инспектором все ему объяснить, что там-то работал, что учишься т.е в будущем будет диплом ЭМХ, это +, ну а дальше там видно будет)

Pronya: MatureMan пишет: Но пока учусь, наверно и придётся довольствоваться этими самыми жабодавами. Может ещё что-то кто-нибудь посоветует? -если мечтаешь о больших судах,то нужен опыт,ведь кто за тебя будет там работать,или ты уверен что ты без опыта на больших современных судах потянешь лямку електрона????

MatureMan: Чтобы приобрести опыт на больших современных судах для начала туда ещё нужно попасть. Но на данный момент это невозможно, а вот для начала хотелось бы перейти на суда 7000-10000 DWT. Буду пытаться перейти при летних сменах экипажей, а пока ухожу снова на жабодав 4400 DWT, которому скоро будет 40 лет. Подскажите или помогите советом, или к каким людям обратиться кто реально смог бы помочь?

hisFather: MatureMan Обратись в Private Shipping Company ,,Vizir,, Это в Херсоне.Телефон 0552 4246 81,но если без языка,то,я тебе- не доктор.

Arnee : Pronya пишет: больших современных судах потянешь лямку електрона???? На больших современных лямка электрона ох не проста...

carder: Всем День Добрый! Такой вопрос я матрос без опыта кроме 2-х месяцев буксира, в придачу гражданский сварщик побегал по конторам нигде не берут, решил купить левый опыт задним числом на 6 месяцев. Пригласили в одну контору прошол собеседование на инглиш тоже сдал, паспорта даже забрали и на медкомисию направили, вот и думаю вот оно счастя но через 2 часа звонок и говорят пацан справка липовая приди забери паспорта. И моя мечта рухнула я старался и упорно искал, теперь предлагают на Волго-балт 3500 dwt Матросом-Сварщиком идти у меня вопрос после этого рейса я смогу вернутся к примеру на контейнера или балкера, или тогда мне на дверь показывать будут?

stan64: carder Но ведь опыт работы на Волго-Балте будет уже настоящий.Ну и делайте справку что были матросом-сварщиком. С таким опытом больше шансов попасть.Удачи!!

Pronya: carder пишет: теперь предлагают на Волго-балт 3500 dwt Матросом-Сварщиком идти у меня вопрос после этого рейса я смогу вернутся к примеру на контейнера или балкера, или тогда мне на дверь показывать будут? - все будет нормально. с опытом будет легче работу найти....

Maxx: уж лучше на волго-балт с реальным опытом, чем на современные балкеры\контейнеровозы с липовым.... ИМХО

VIKING: carder пишет: решил купить левый опыт задним числом на 6 месяцев. Сразу надо было теребить инспектора за рукав "дядя, дядь, опыт нарисуй!" Дешевле и быстрее

carder: VIKING пишет: Сразу надо было теребить инспектора за рукав "дядя, дядь, опыт нарисуй!" Дешевле и быстрее Не спорю! Но если нет опыта ты дальше девушки которая секретарь называется не добреешься, а с левым опытом добрался до инспектора, в конторе инспектора просил тогда как за справку узнали, девушка милая помогите с рейсом денег дам немало, у меня ребенок семя жена безработная. Но она была неумолима твердое нет говорит отработать где то пол года приходи сразу возьмем показатели по знаниям инглиша на 4 а сейчас до свидания. Maxx Я вас конечно понимаю не каждый хочет работать с неопытным но как то в рей попадают, если знать куда деньги нести и кому давать отнес я же знаю что за деньги уходят.

zardela: очень приятно работать с целеустремленными людьми)))всегда за любые благоразумные попытки,но лучше оплата после подписания контракта и полученных деталей полета.хотя не факт,что горе спецов спишуть без капли раздумий в случае некомпетентности и тд в следующем порту(похуже,чем синева),на основании,что следующие товарищщи уже проплатились и штормят

carder: zardela Я человек с целю и семя есть хочу работать как все нормальные моряки, а не сделать один контракт и документы гвоздями в стенку. И хочу с матроса дорасти до Фитера-Велдера, и работать в этих должностях потому как это мне все под силу и эту роботу выполняю с большим удовольствием. Так что пока в размышлениях и поисках а ели нет как писал выше уйду на Волго-Балт.

MatureMan: Где найдёшь не знаешь. Полтора года занятий английским, сдача в разных крюингах, поступление в вуз на эмх, но чудеса всё-таки случаются. Думал, что снова придётся на волго-болт. Всё решил случай. Поступило предложение на морячёк более 8000т. Оклад не большой, но больше, чем в прошлый контракт -есть рост. Но это ещё не всё, интересно, что посадка в моём городе - ехать только в порт. Моё сознание отказывается в это верить. А всё довольно просто. Судовладелец снизил оклад, человек отказался, меня эта зарплата устраивает, предложили-согласился. Всё решилось за 4 дня. Вот и весь расклад. Так что Жизнь после жабадава - есть и она должна быть. Всем желаю удачи в поиске новой работы и новой жизни.

zardela: MatureMan пишет: но чудеса всё-таки случаются. Думал, что снова придётся на волго-болт. Всё решил случай. Поступило предложение на морячёк более 8000т. Оклад не большой, но больше, чем в прошлый контракт -есть рост. да,рано или поздно,кто ищет,тот найдет!удачи и семь футов!!!

AresGod: Господа моряки, здравствуйте. Для всех спецов, без опыта, кто идет и кто уже пришел с жабодавов. Мужики, грызите землю, жизнь после жабодавов ЕСТЬ!!! Это я утверждаю, сам прошел эту не легкую школу. После жабодава в 3350 т. Просидел 8 месяцев дома. Ушел матросом на танкер за денежку, на судне чиф, увидев мой диплом ШМП, сделал меня боцманом, после возвращения домой, через 2 недели позвонили и предложили идти 3-м на перегон судна, я согласился опять же за мзду, по приходу с перегона, через неделю, позвонили и предложили идти 3-м на рабочий танкер, я опять же согласился и отработал уже контракт на рабочем танкере 13000 т. Сейчас предложения на работу поступают регулярно, ещё не маловажный +, что последний контракт был в миксе, 12 филимонов и 4 наших (это вместе со мной) Так, что не бойтесь, идите, стучите в двери и вам обязательно откроют. Лучше жабодав на копеечную зарплату, лучше гирокомпас "Курс 4", лучше УКВ "Рейд -1 ", чем мечты о PanamaMax .

skart25: Это да, опыт приходит со временем, даже если он зарабатывается на жабодавах, просто нужно развиваться в профессии, английском языке, и однажды кому-нибудь потребуются ваши услуги, тогда можно попасть на нормальное судно, пусть даже старенькое. Свой путь начал с жабодавов УДП, радуясь после контрактов что судно не затонуло от старости, затем был торговый флот, с появление навыков повышалась оплата труда. Дальше нарисовав в сиви уже более-менее нормальные записи с предыдущих судов началось их раскидывание по компаниям. Результат хоть и не сразу приходит, но рано или поздно сдвиги есть. Могу сказать что дабы не протирать штаны дома, мечтая о $, лучше где-либо работать и надоедать крюингам/компаниям, все зависит от упорства и стараний, начав с жабодавов можно постепенно добраться и до дрил шипов, или чего-нибудь еще .

GRAND: ЖАБАДАВЫ ЭТО ЖОПА.Сделал один контракт как то,потом год уйти не мог.Только за денежку потом ушел на химик.

alex.1712: GRAND пишет: Сделал один контракт как то,потом год уйти не мог.Только за денежку потом ушел на химик. ну так можна было сразу дать денежку и не ити на волго-балты .

Munir: Я начинал на мрачном самотопе с такими дырками в корпусе, что палец пролазил и с треснутой по миделю палубой. Продолжал на малыше 1200 Dwt, ходили с Северной Европы на кабо верде(бискай, ага), а потом гнали эту калошу в Суринам. Сейчас работаю на танкерах 40000-60000. Так что ваше будущее в ваших руках. Если нет залетов, нормальный инглиш и знание специальности - путь открыт

Vas'ka: Аналогичная история,работать начинал как большинство новичков на жабодавах...все время искал что то лучше,но однажды по стечению обстоятельств попал в офшор и сейчас очень благодарен судьбе,за этот шанс в жизни!!!

od.ua.: Не могу найти подходящей темы, спрошу тут, что такое "жабодав" (само понятие мне хорошо известно ) Такой вопрос - морячек, 3.5 тыс. тон это что? и как его называют? Не могу в инете найти инфо по этому поводу. И еще такой вопрос - с него 2ПКМ реально потом будет куда то уйти???

Poison: od.ua. пишет: И еще такой вопрос - с него 2ПКМ реально потом будет куда то уйти??? кто ж вам однозначно ответит на такой вопрос?как повезет.нет ничего нереального...тем более за ваши же деньги

WTYPMAN: od.ua. пишет: что такое "жабодав" (само понятие мне хорошо известно ) В простонародии - плоскодонное река-море (волго-балт, сормовский, волга, долго-дон и т.п.), судно без киля. На то оно и простонародие, что не знает, что сейчас все суда строят без явно выраженного киля, поэтому так выражаются только те, кто только там и работает. od.ua. пишет: И еще такой вопрос - с него 2ПКМ реально потом будет куда то уйти??? Сложно но можно. Хорошему пионеру - любой параход - это ступенька в развитии, главное не начинать буксовать на первой ступеньке (жабодавах)

elvis: WTYPMAN пишет: Хорошему пионеру - любой параход - это ступенька в развитии, главное не начинать буксовать на первой ступеньке Это похоже на эскалатор-необходимо двигаться исключительно вперёд,только остановился и ты в зад....це..... уже решаешь другие задачи...

LokY: *PRIVAT*

LokY: GRAND Согласен жабодав это полная жопа !! сам отработал там контракт и обратно не хочу!! уже очень давно работу в море ищу и не как не получается!! готов платил за уход но полный мрак.... был бы очень благадарен в материальном плане если бы вы могли бы кого то посоветовать чтоб уйти за деьнги за рание огромное спасибо!

безника: В пропущенных звонках определил телефон Seagull Апликаха там старая с опытом только на река-море. Может чего предложить хотели. Кто хочет звоните - узнавайте.

толкач: Согласен жабодав это полная жопа !! не совсем согласен из моего опыта, первый контракт на 5000двт 2008г.в вроде все кластно, Но китаец за 3 мес вымотал полность нервы и здоровье. затем 2000двт 1974г.в серия ладога, на должности 3мех весь контракт прочиферил в ЦПУ. вот и думай жабодав или не жабодав

Hellcat: Light пишет: Еще на контейнерах иногда помощникам разрешают балласт катать. Ну и проверка лашинга. Ну и рефки.... в Альфашипе помощники ( 4,3,2 ) на трюмах стоят всю вахту в порту, ещё должны клитсы открывать-закрывать, гризить шузы крышек на комингсах, и если нет асс.электрона, при выгрузке дисконнектить рифера.

Demyan: Hellcat пишет: в Альфашипе помощники ( 4,3,2 ) на трюмах стоят всю вахту в порту, ещё должны клитсы открывать-закрывать, гризить шузы крышек на комингсах, и если нет асс.электрона, при выгрузке дисконнектить рифера. Заход в офис приравнивается к расстрелу.Блин как вспомню,так вздрогну. Каково же было удивление,что оказывается можно работать иначе.

NLLAmerica: Hellcat пишет: в Альфашипе помощники ( 4,3,2 ) на трюмах стоят всю вахту в порту А что матросы вахты не стоят?

Шматко: NLLAmerica пишет: А что матросы вахты не стоят? Матросы курят в это время около трапа

NLLAmerica: Шматко пишет: Матросы курят в это время около трапа Ну два OS курят возле трапа 6 через 6, а три матроса стоят вахту на трюмах 4 через 8.

Kalash_net_95: Доброго времени суток, форумчане! Вот проработав более 7-ми лет на речных судах, сейчас испытываю ОгРоМнуЮ проблему с трудоустройством на море, т.к. всё упирается в водоизмещение и тип судов на которых я проработал до этого. Нахожусь в абсолютном тупике!!! Закончив академию в Киеве и получив рабочие документы Ш.М.П. не могу "стартонуть" на море, т.к. стажа на больших судах я в принципе вообще не имею. Мою кандидатуру в должности 3-го, АВ, кадета даже не хотят рассматривать. А мне уже 31 и я абсолютно в растерянности, что делать дальше??? Ещё пару лет, и можно забыть о карьере штурмана на море, т.к. в многих крюингах потолок для 3-их офицеров 35-ть лет. Подскажите, может у кого-то тоже была такая ситуация, а может по личному опыту посоветуете что...

толкач: не растраивайся у тебя все получится. Носом воротят - денег хотят больше чем обычно. мой знаковый прыгнул с жабодава на балкерок 17000, а потом еще выше 40000.

Telemark: Kalash_net_95 Ищи конторы оперирующие "костерами"! А таких не мало! И будет Вам удача!

Kook: Kalash_net_95 - обратитесь в Марлоу, для начала.

Jethro: Kalash_net_95 - из Вашего обращения не понятно: Вы уже работали 3ПКМ на река-иоре или нет. Если нет, то шансы устроиться на большое судно в хорошей компании очень и очень минимальны. Сделайте несколько рейсов 3ПКМ (а еще лучше продвинуться в 2ПКМ) на река-море, желательно под популярным удобным флагом типа Мальты (документы великих морских держав Грузия, Монголия, Молдова, Камбоджа и иже с ними практически бесполезны). Лет 5 назад были такие суда в фирме из Николаева, кажется Марин стар - пробейте инфу на форуме. Наличие таких документов (Мальта, Кипр, Панама и тд) будет дополнительным преимуществом при устройстве на работу в серьезные компании, особенно к немцам. Из собственного опыта - интервью с немецким судовладельцем было типа бла-бла обо всем, но главное, что их интересовало, есть ли у меня доки Антигуа и Барбуда. И как тока я подтвердил, что есть, сразу взяли))). Если же уже работали 3ПКМ, то ноги в руки и "чешите" по агенствам. Где-то да выстрелит. И не откладывайте. Сейчас наступает пора замен - все хотят летом быть дома, и, обычно в мае, число вакансий возрастает. Дедвейт судов река-море не такой уж и маленький до 5 тыс.т. Таких судов полно в Европе. Правда наши река-море презрительно именуют "жабодавами", а европейские река-море поэтично)) называют костерами. Хотя это те же яйца, иногда даже хуже! При постановке на учет в компаниях не забудбте упомянуть, что у Вас есть опыт работы на реках. Может пригодиться! И конечно готовьте пиастры!)) И в заключение из собственног опыта. В стародавние времена, когда я был еще относительно молод и сиял как солнце))) и не было всяких дурацких ISPS code)) я работал на река-море. Мне повезло, люди попадаоись все больше душевные и мы классно отдохнули на Средиземке. Несколько лет спустя я проходил собеседование с капитаном-наставником в другой фирме. И когда он спросил про опыт работы, я смущаясь, сказал, что среди других, есть суда река-море. Его ответ меня поразил: "Вот и отлично!Значит у Вас есть хороший опыт прибрежного плавания!" Сейчас я понимаю, как он был прав. Но, к сожалению, так думают немногие. Так что не робейте. Удачи!!!

MatureMan: С "жабодавов" вроде бы перепрыгнул на "моряки", но теперь другая проблема: в агенствах говорят, мы будем представлять вашу кандидатуру вместе с другими, но у вас суда малого водоизмещения, а с/владелец требует кандидатов с опытом в соответствующем тоннаже и типе судов, и опытом с палубными кранами, (который также имеется) т.е. балкеры, контейнеры, но сейчас мне отказывают именно из-за малого тоннажа предыдущих контрактов и типа судов, так что борьба продолжается, чтобы попасть на п/х с большим дедвейтом. Главное не падать духом, держать хвост пистолетом и всем остальным ребятам желаю того же. Хай щастить вам!

ihor_OS: дамм.. от безвыходности в сложившийся ситуации с рядовым составом и после многозначительных отказов взять в рейс OS без опыта за мзду, всё больше склоняюсь к варианту Река-Море как для старта.. почитал всю темку от начала и до конца, сделал выводы, что больше конечно положительных отзывов об река-море и если чисто теоретически то перепрыгнуть с речка-море в дальнейшем на хороший моряк шансы по увиденным комментариям бывалых моряков всё же имеются. Соглашусь, что это всё таки какой никакой но опыт, лучше чем когда его вообще нет. Особенно если ты матрос с большими амбициями и огромным желанием стать капитаном но абсолютно без стажа. Это всё хорошо Но есть одно НО и это НО называется "статистика" по статистике за последнии 3 года в акватории Чёрного моря потерпело бедствие около сорока судов данного типа.. последний из них печально известный Волгобалт-199 моряки которого до сих пор считаются без вести пропавшими. По мнению специалистов первый серьёзный шторм и хорошая волна ломает Волго-балт как пенопласт и шансов выжить практически нет! с этим как быть? как с таким настроением идти в море?

greg: начинал с волгобалта112 1969 года в 2010году.сделал там 2 контракта матросом.и шел работать туда на смешную зарплату зная что он старенький,ржавый.и настроение было рабочее) а если искать работу в старт сразу на балкер или танкер,то будешь ты сокрушать тут воздух пока срок документов не выйдет. и перешел я на балкера, проблемнно это было конечно,но кто ищет тот найдет.

Gambit: Кто нить знает какие зп для рядовых там сейчас?

Evlampiy: Gambit пишет: Кто нить знает какие зп для рядовых там сейчас? $500-1000.

sevtager: Мужики. Хочу Уйти в рейс. Из образования курсы. Моторист 2кл Подумываю пойти для начала на суда река-море, что посоветуете :Костеры или жабодавы ? И куда обращаться и как ? Нужно ли ехать в офис ? Живу в Севастополе. Настроение рабочее

autumn: sevtager пишет: Подумываю пойти для начала на суда река-море, что посоветуете :Костеры или жабодавы ? подумывает он))) насмешил))) без опыта и англ. тебя никто ни на какой костёр не возьмёт! а на жабик можно канеш, но там не в офис ехать надо, а искать того кто тебя за взятку на него посадит и при этом не кинет на бабки. а если чисто теоретически то ЗападноЕвропейские Костёры однозначно лучше в сравнении с Советскими Река-Море, примерно как ездить на ржавом Москвиче или на Фольцвагене

hardhawker: autumn пишет: без опыта и англ. тебя никто ни на какой костёр не возьмёт! да и с опытом и английским не очень просто уйти.

od.ua.: ihor_OS пишет: Их еще не только называют - жабодавами... валгоболтами... но и гробами!

ййййй: Ребята! Одно я Вам скажу, лучше украинского матроса никого нет! Желаю Вам всем удачи и скоро нам все улыбнется! это не только мои мысли, но и иностранных капитанов, которые говорят, что пять филиппинцев одного нашего не стоят! Сам хочу работать с украинскими рядовыми! Удачи ВАМ!!!

лукич: ййййй пишет: Одно я Вам скажу, лучше украинского матроса никого нет! ййййй пишет: это не только мои мысли, но и иностранных капитанов, которые говорят, что пять филиппинцев одного нашего не стоят! Слава Украине !!!

illi4: http://odessacrewing.borda.ru/?1-3-0-00000792-000-220-0-1375434897

ййййй: illi4 пишет: http://odessacrewing.borda.ru/?1-3-0-00000792-000-220-0-1375434897 Не говори Оп, пока не перепрыгнешь. Сам года три назад попал, когда судовладелец набрал ..... НО! Все зависит не только от незнания, но и от нас! А так с нашими не знал проблем.

tester: Вот сейчас сижу на жабодаве, через пару месяцев опять встанет вопрос, куда дальше, благо есть инет и можно искать спрашивать. Так что надо копать, в принципе ничего страшного на волгобалте нету, нужно просто пройти этот этап.

MaXoBuK: я з мех с опытом 6 контрактов на "жабах" и в Марлоу на "учете" стою вот уже года 4. иногда звонят конечно но что б узнать не поменял ли я документы и уточнить сроки пребывания на судах. в прошлый раз спросил о работе. спросили о готовности, ответил что прям сейчас готов. ответили что узнают и перезвонят. "перезванивают" до сих пор. выводы делайте сами!

zardela: MaXoBuK попытайте счастья для начала в крюингах попроще,стараясь по возможности попасть на суда, с каждым разом на большую мощность двигателя и уровень автоматизации. с река море они меня вообще не рассматривали.ушел на суда побольше,с каждым контрактом увеличивая дедвейт.дошел до 15000.тоже так перезванивали 3 года,и предложили вакансию только после 3 судна под флагом в должности.самое интересное,что предложили аж 2 маленьких контейнера во время моего прохождения теста у них.т.е. тест еще был в процессе,но как я понял им на него было начхать,так как срочно были нужны люди на те суда,куда нихто из их бывших не хотел.на контейнерах ни разу до этого не работал.отказался.попросился на балкер.сказали,что их у них очень мало и тд.больше не звонили. самое обидное то,что пацана с моей группы в онма,до этого у них работавшего,в это же время втулили на балкер,хотя до этого он работал у них только на контейнерах.он тоже туда не хотел,но согласился,так как нужно было платить кредит.идиотизм,не находите?

KLAYD: MaXoBuK пишет: я з мех с опытом 6 контрактов на "жабах" и в Марлоу на "учете" стою вот уже года 4. иногда звонят конечно но что б узнать не поменял ли я документы и уточнить сроки пребывания на судах. в прошлый раз спросил о работе. спросили о готовности, ответил что прям сейчас готов. ответили что узнают и перезвонят. "перезванивают" до сих пор. выводы делайте сами! Возможно вам нужно было сделать документы 2ого с ограничением до 3000 квт ещё после второго контракта 3им мехом. Так вы становитесь интереснее для крюинга, получаете возможность уйти на приличный General cargo ну и оплата труда поприличнее.

T@R: KLAYD Марлоу лишь мониторят таким образом ситуацию на рынке - зарплата/длительность контракта. А возможность уйти от них - хороший стимул получить информацию :-)

Аleks_SD: Интересно а как насчет мотористов с опытом на жабодаве,или механиком? Почему бортуют хорошие конторы.Не связано ли это с устарелостью данных типов судов?Тобиш низкой квалификацией?

alexx_off: Мотористов в основном бортают, механиков берут - правда с понижением - был 3мехом - возьмут моторменом. Вы полагаете верно - это связано с моральной и технической устарелостью судов и в следствии низкими знаниями и скудным опытом. - Я не намекаю на низкие теоретические и практические способности людей, а про то, что если вы проработали несколько контрактов на ,,Омском,, с SKL в 1500 кВ или на Волго-Балте с Skoda с такой же мощностью, то вас не особо захотят брать на 6300 кВ Вартсилу или Ман , - а это фидер или балкерок примерно на 35000 т.

Аleks_SD: Печально конечно,где же тогда начинать то?Жабодав для новичка более реален для трудоустройства,да и лучше наверно чем рыбак.

alexx_off: Конечно, сухарь, хоть и жабодав, но по ,,перспективнее,, рыбака (да и работка там ацкая - ведь не зря говорят, что рыбаки дважды моряки). Начинать с чего-то надо, если это и жабодав, ниего страшного - река-море кузница кадров, как не крути. просто не теряйте время, когда во время перехода все собираются у электрона на пару чашек водки, лучше посидеть в каюте и поучить английский, с которым очень туго там и который необходим не менее чем сами документы. И как говорил тов. Ленин - ,,Учится, учится и еще раз учится,,. Получите доки механика, а там уже на вас немного начнут засматриваться в круингах! Удачи в начинании!!!

Аleks_SD: Хороший ответ!Лучше старая галера и ценз,чем на диване дома или в рыбцеху.Река море все таки транспорт.И не так предвзято думаю смотрят в отличии от рыбака.

Аleks_SD: В свое время начинал на рыбаке.Ходил один раз.Жесть! Десять месяцев с двумя сходами на берег).После чего море на проч отбило.Жаль что аклимавшись не поискал хотя бы жабодав дальше продолжать.Сейчас хочу начать все с начала,жизнь диктует свои условия.но на рыбак не очень ахота. Знал парней которые с сильным понижением зарплаты переходили с хороших рыбаков на занюханый транспорт.С целью закрепиться и получить ценз торгового флота.

толкач: ребята какие крюинги берут с опытом на малышах(отработал 3м мехом), чтобы перепрыгнуть на нормальный флот, а то смотрю совсем туго?

ContrAdmiral: Подскажите, куда как и за сколько можно уйти после "Тюнингованных" жабодавов (6+DWT)? опыт несколько контрактов матросом и контракт 3 пом., очень нужно, готов отблагодарить.

толкач: ContrAdmiral братишка тебе ждет понижение в позиции или супер нормальный контракт, но скорее понижение, мне все предлагают мотором на балкер

tester: Я вот тоже пытаюсь уйти с жабодава тюненгованного, но если еще как-то можно ( в теории) уйти на балкер, то не представляю как можно уйти на какой-нить танкер... ТО есть даже если уйдешь на балкер, то потом с него все равно на танкер не перепрыгнешь так просто. :(

Carga: tester Какой ваш возраст? Вашу интонацию я в свои почти 57 могу поддерживать. Но вы? Кстати, один из знакомых электромехов ушёл на танкера. Конечно, не по асфальту, но поиск и настойчивость рулят. Так что выше кнацер, уважаемый. Вы ещё и президентом страны сможете стать при откровенном желании))

Речник: Доброго дня, форумчане). Вот сижу сам с такой же проблемой. Два последних контракта ходил на Волго-Донах (6000 двт), но для контор это тоже не показатель. Просят как минимум что бы было 15-20.000 двт и с кранами. А ещё хочется на танкерный флот).... Но чувствую, что сейчас вернусь на Волго Дон свой. Кстати, вопрос ко всем будет: Случайно, ни кто ничего не знает про танкер "Brazzers 81"? Небольшой, 3000двт, бегает в основном Чёрное море - Дунай. Как на него всунуться, кто на него устраивает... За инфу за раннее спасибо большое.

tester: Возраст 34. :) Самый обычный и плодотворный. ВОт сейчас на контракте сижу, инет есть раскидываю апликашки, и общаюсь. Так что делаю все возможное :) Спасибо. Ну а знакомум хорошо повезло , удачи ему и дальше :)

KpKos: Carga пишет: Кстати, один из знакомых электромехов ушёл на танкера ну вот ЭМХу нащет спыгнуть с балкера или контейнера на танкер несостовляет такого большого труда как 3му механику... это несовсем правильное сровнение тут главное желание ЭМХа попасть на танкера при наличии хотябы небольшого опыта работы на балкерах\контейнерах ( правда про жабодавы ничего незнаю ну это меня и радует дай бог и неузнаю..... )

tester: Буду надеяться, что так и получится, а может даже без промежуточного балкера :) Хотя может и на балкере понравится. Главное, что бы до этого прекрасного момента на берегу деньги не кончились и не пришлось опять... :)))

Станислав: Мужики, предлагают на волго-балт ОСом. После такого контракта в 6 месяцев я буду более интересен крюингам, чем сейчас с пустой послужной, верно ?

payback: Станислав офкос, вариантов то не много?

Станислав: payback первый реальный) до этого 3 недели безрезультатных обходов и обзвонов крюингов. При дальнейшем трудоустройстве матросом клювами кривить не должны вроде, да?

zardela: Станислав вы еще даже туда не попали.предлагают и отработал-разные вещи.идите куда берут и уже в процессе работы осматривайтесь далее, пока не найдете что-нибудь получше.и так потихоньку дойдете до капитана дрилшипа

Речник: Станислав пишет: Мужики, предлагают на волго-балт ОСом. После такого контракта в 6 месяцев я буду более интересен крюингам, чем сейчас с пустой послужной, верно ? Само собой. Особенно с учётом того, что ОСом ты всё равно всю жизнь работать не будешь). Поэтому, пришёл на судно, почувствовал что это такое, если море это твоё (а я так понимаю, что это первый твой контракт), то после раб.дня вали на мостик и выноси (само собой в меру =)) мозг штурманам. Я думаю на ВБ не будет сильно распальцованых штурманов=). Или присмотрись к штурманам и выбери самого мозговитого и падай ему на хвост. Ну а дальше пусть он тебе всё покажет и расскажет. Поверь, даже самый гавнистый) капитан иногда тает при виде такого стремления к учёбе). У нас на Волгобалте 199 мастер матроса сразу забрал вторым штурманом в следующий контракт. Так что всё в твоих руках).

толкач: и все же ой как тяжело после жабодава даже младшим офицерам количество нулей в DWT играет очень свою роль

Inky: толкач Интересная ситуация: хочет человек с крупных судов в оффшор попасть, а ему в крюинге: "Ой, сколько у вас нулей в тоннажах!!". Хочет с небольших пароходов на здоровые попасть - мало нулей.

Paul & Shark: Речник пишет: У нас на Волгобалте 199 мастер матроса сразу забрал вторым штурманом в следующий контракт. Икак начали они со Вторым штурманом пить пить пить спирт

sergey88: Люди добрые помогите советом пожалуйста. Нужно повысить квалификацию со 2-го на 1-й класс моториста, но вот ждать месяц или два когда соберется группа а потом ещё три месяца учиться, меня такой вариант не устраивает. Подскажите к кому можно обратиться чтобы выдали доки об окончании курсов моториста 1 класса а ГКК и получение рабочего диплома я уже сам решу. Вобщем подскажите какой человек делает доки. Пишите пожалуйста в личку. Спасибо

толкач: Inky вот ему так и скажут сколько у тебя нулей в мощности главного двигателя. ты так умничаешь потому , что работаешь в школе физруком . для офшора нужно деньги собирать, и наплевать им на твой опыт: обамчики подавай

uk.xerson: skart25 пишет: Могу сказать что дабы не протирать штаны дома, мечтая о $, лучше где-либо работать и надоедать крюингам/компаниям, все зависит от упорства и стараний, начав с жабодавов можно постепенно добраться и до дрил шипов, или чего-нибудь еще Вот, вот золотые слова! Сам начинал с Волгачей, Чешок, Сормовских.... В каждом порту бежишь видео кассеты менять! Участие в зачистках трюмов, крепеж груза, выходы в город за хавкой, а потм вечером в кабаки, прогуливать денюжки за те же зачистки, крипежи и "экономию" на питании.... Эхххх....

skart25: uk.xerson пишет: выходы в город за хавкой Бывало и такое, особенно за апельсинами в городе, которые в финале оказывались декоративными и нифига не сьедобными Жабодавы, это как говорится, классика, к тому же не прельщающая хорошими условиями и вкусными зарплатами, но с чего-то начинать нужно.

uk.xerson: skart25 , ну что Дорогой все за плохое только? А вспомни про первую качку, первую заграницу.... Тогда вроде про зарплату вааще не думал, хотя получал 27 дол/день. А первый раз Босфор? А с каким чувством радости после этих заграниц, было в Херсон придти, на рейд, перед Набережной!... А щас шо? Не качает, кроме аэропорта, отеля и судна ничо не видишь! Пьяного Деда нет на судне! Ужоссс! Нет этих разговорчиков, что это мой последний рейс на Жабодаве.... Небольшой совет Жабадавщикам: в апликахе пишите не Volgo-Balt или Gen.Cargo, а например Multi-Purpose Cargo Ship, а кому охота на контейнере поработать в будущем, то припишите ещё через косую слово "Container", типа MPC/Container vessel, а если спросят шо за фигня, то скажите шо на крышках и в трюмах были сделаны крепления под твислоки, и вы возили контейнера...

zardela: uk.xerson пишет: в апликахе пишите не Volgo-Balt или Gen.Cargo, а например Multi-Purpose Cargo Ship, а кому охота на контейнере поработать в будущем, то припишите ещё через косую слово "Container", типа MPC/Container vessel, а если спросят шо за фигня, то скажите шо на крышках и в трюмах были сделаны крепления под твислоки, и вы возили контейнера... блестящий ход.жаль шо у меня в свое время мозгов на это не хватило.хотя мой супержабодавчик не имел трюмов а грузился на палубу.тип сковородка.еще и имел гак для буксира и упоры для толкания и даже устройство для крепления баржи. просто не самоходка-сковородка, а прямо таки двухвинтовой буксир толкач саплаер в одном лице еще и А1 запуск и управление с мостика и безвахтенная машина. а меня с таким опытом марлов отшило да еще и поржали за спиной.если бы я в свое время правильно его подал в апликахе, то марлы были бы далеко сзади со своей зарплатой еще лет 10 назад. теперь поздно, да и должность уже не та...

tester: uk.xerson пишет: Небольшой совет Жабадавщикам: в апликахе пишите не Volgo-Balt или Gen.Cargo, а например Multi-Purpose Cargo Ship, а кому охота на контейнере поработать в будущем, то припишите ещё через косую слово "Container", типа MPC/Container vessel, а если спросят шо за фигня, то скажите шо на крышках и в трюмах были сделаны крепления под твислоки, и вы возили контейнера... Гениально, поисправляю!!! :)

tester: Вот и дома, очередной жабодавчик позади, жизнь есть после жабодава :) В этот раз быт был на высоком уровне, в каюте санузел/душ, холодильник , кондиционер...Прямо мечта жабодавщика 8) Отдохну с месяц и опять штурмовать крюнинги, этот жабодавчик немного больше почти 7000, может поможет.

VIKING: tester пишет: опять штурмовать крюнинги, этот жабодавчик немного больше почти 7000 А чем тоннаж не устраивает? Тем более, что условия понравились.

tester: VIKING пишет: А чем тоннаж не устраивает? Тем более, что условия понравились. На всех параходах такого типа, просто смешные зарплаты. А хочется побольше и прямо сейчас.

VIKING: tester, вы в какой должности трудитесь?

anat: VIKING электрик у него подписано.

Viva Dnepr: Все зависит от везения и собственной настойчивости. В далеком, затертом 2000-м, после "жабодава", когда с неприятным удивлением обнаружил, что семья хочет есть, одеваться и даже где-то жить, в Одессу ездил каждый день, как на работу. Бегал по хрюингам, заполнял аппликашки, почти везде платил за постановку на учет, приезжал на собеседование со всякими мутными, и не очень, овнерами. В результате оказался на учете в 30 фирмах и точно так же, как уже кто-то писал, златовласка на ресепшине в Марлоу выразила удивление, как это я, смерд, вообще посмел войти в этот храм крюинга (это потом уже, в новом офисе, БМ навел порядок и девочки-на-воротах стали внимательными и улыбчивыми с каждым посетителем). Но ничего, в итоге - взял количеством. Уж из 30 вариантов хоть один, да должен был "выстрелить". В конечном итоге летом ушел на контейнер и выстраивал дальнейшую карьеру уже под флагом. Да, забыл: параллельно с крюинг-забегами серьезно и вдумчиво учил инглиш, т.к. без него, родимого, ничего не выйдет, можете хоть ночевать под дверями контор.

tester: Да все понятно, английский конечно рулит, я на нем немного спикаю :) Марлов в херсоне тоже не захотел разговаривать, Одесский хоть поговорил - мелочь, а приятно.

anat: tester спикайте побольше, аж пока не понравиться , чтоб при случае по скайпу с представителем судовладельца зарисоваться

tester: До зарисовки дело пока не доходит )

anat: tester это пока.. главное уделяйте английскому внимание каждый день

tester: Жизнь после жабодава есть, на танкере уже. Спасибо всем за помощь.

яша: Ну значит удачи и здоровья )))

Rolling: Я так понял, вполне реально после 3000 DWT уйти на панамаксы или хотя бы хэндики!?

искатель: Rolling у меня был 1950 двт матросом и прямо с него я пошел матросом на 40000. уже помощником начинал на 4000 и каждый контракт стараясь хоть чуть увеличить( два раза пришлось вдвое уменьшить, но из-за английского флага и новых судов А1 полностью компьютеризированных) дошел до 34000. можно было двигать дальше, но грузовики надоели.

odScoo: Парни, подскажите, сколько нынче в среднем получает моторист 1-го класса на жабодавах?

anat: odScoo не знаю в среднем, но 800 получают.

EasyMan: Здравствуйте господа! Был такой случай что одна контора предложила работу, я согласился, потом в течении пары дней предложили еще 2 конторы, но я отказался. А потом перезвонив в первую контору, говорят что вакансия уже закрыта. Или нужно было соглашатся на все подходящие предложения, а где утвердят там и работать. В общем сколько в среднем длится процедура утверждения? П.С написал в этой теме потому что тоже жабодавщик).

zardela: EasyMan пишет: В общем сколько в среднем длится процедура утверждения? в зависимости от вашей ценности, как специалиста и количества конкурентов. может вообще не длиться, а берут сразу после подачи анкеты, а может вплоть до вылета тянуться. насчет соглашаться или нет тут решать вам. честнее всего обсудить с крюингом время, которое вы будете ожидать ответ. но жизнь показывает, что работодатели и крюинги тоже часто без зазрения совести сразу забывают о вас, если вакансию закрыли не вами и кипят возмущением, если вы неожиданно вдруг!!! умудрились уйти от других, пока их клиенты работодатели намеренно тянули, рассматривая вас по неделе и более в наивной надежде, что объявится двадцатилетний кандидат с тридцатилетним опытом работы, готовый работать за макароны с рисом...

SINDBAD: zardela пишет: сли вакансию закрыли не вами и кипят возмущением, если вы неожиданно вдруг!!! умудрились уйти от других, пока их клиенты работодатели намеренно тянули, рассматривая вас по неделе и более в наивной надежде, что объявится двадцатилетний кандидат с тридцатилетним опытом работы, готовый работать за макароны с рисом... Да такое сплошь и рядом ))У меня такая ситуация тоже была ,уходил в рейс в котором сомневался до последнего(но в итоге всё хорошо),но тем не менее держал запасной вариант в виде своей конторы где работал несколько контрактов )В итоге они очень обиделись что я не предупредил)))Ну ничего страшного))Крюингов много)Если крюинг с моряком поступает то этто норм ,а вот если моряк допустил такое -то сразу враг народу)))

Badman: SINDBAD один в один у меня история, работал вечность вторым, в свое время ушел в старт старпомом, причем сообщил через два месяца отработав на борту, что мол так и так, пошел чифом, типа карьера все дела, но с удов вернусь к вам обратно... причем сообщил в начале сентября, а планировался у них на ноябрь... в итоге обида, как на врага народа, причем на днях новенькая девочка, видимо, звонила и не знала за эту историю, срочно на приемку, типа вы же экс крю :) в итоге перезванивает через пять минут, мол извините, по вашей кандидатуре пометка мол некрасиво поступили, и ушли... хотя с хлопцами общаюсь кот там работают по сей день, говорят нехватка жуткая топ4... но куда там, это же женская обида, думающая, что она управляет судьбами моряков... сам же работаю на таких же условиях в принципе, просто хотелось вернуться, тк с ребятами по сей день общаюсь/ встречаюсь когда в Одессе например бываю.... ностальгия в общем :) а по сабжу, после нескольких историй: звонок, все, срочно, у вас супер апликаха и собеседования/темты вы прошли, в общем собирай чемодан... и в итоге исчезали крюинги, причем среди них были , и с громкими именами... я в итоге отказывался от параллельных предложений, типа же я порядочный, чтобы не подставлять...так даже не удосаживались перезвонить и предупоедить бл@ди мол что-то не срослось... как итог, последние годы, я принимаю все предложения, кот по условиям меня удовлетворяют, прохожу по ним везде собеседования и еду, кто первый подтвердит... так вы бы слышали то шипение проклятий, когда я остальным звонил и говорил так и так, пока вы там чешитесь, я поехал! как-то так! как они, так и я! ничего личного пс извиняюсь за орфогр и грамматикц, птшу с тлф неудобно.,,

zardela: Badman пишет: так вы бы слышали то шипение проклятий, когда я остальным звонил и говорил так и так, пока вы там чешитесь, я поехал! как-то так! обратите внимание, что вы считаете в порядке вещей сообщить, что уезжаете. тоже так делаю. также попробуйте вспомнить, сколько крюингов вам сообщило, что вас не подтвердили? не удалось вспомнить? о каком шипении тогда может идти речь?

SINDBAD: Badman пишет: INDBAD один в один у меня история, работал вечность вторым, в свое время ушел в старт старпомом, причем сообщил через два месяца отработав на борту, что мол так и так, пошел чифом, типа карьера все дела, но с удов вернусь к вам обратно... причем сообщил в начале сентября, а планировался у них на ноябрь... в итоге обида, как на врага народа, причем на днях новенькая девочка, видимо, звонила и не знала за эту историю, срочно на приемку, типа вы же экс крю :) в итоге перезванивает через пять минут, мол извините, по вашей кандидатуре пометка мол некрасиво поступили, и ушли... хотя с хлопцами общаюсь кот там работают по сей день, говорят нехватка жуткая топ4... но куда там, это же женская обида, думающая, что она управляет судьбами моряков... сам же работаю на таких же условиях в принципе, просто хотелось вернуться, тк с ребятами по сей день общаюсь/ встречаюсь когда в Одессе например бываю.... ностальгия в общем :) а по сабжу, после нескольких историй: звонок, все, срочно, у вас супер апликаха и собеседования/темты вы прошли, в общем собирай чемодан... и в итоге исчезали крюинги, причем среди них были , и с громкими именами... я в итоге отказывался от параллельных предложений, типа же я порядочный, чтобы не подставлять...так даже не удосаживались перезвонить и предупоедить бл@ди мол что-то не срослось... как итог, последние годы, я принимаю все предложения, кот по условиям меня удовлетворяют, прохожу по ним везде собеседования и еду, кто первый подтвердит... так вы бы слышали то шипение проклятий, когда я остальным звонил и говорил так и так, пока вы там чешитесь, я поехал! как-то так! как они, так и я! ничего личного пс извиняюсь за орфогр и грамматикц, птшу с тлф неудобно.,, Как по мне -пусть крюинги работали лучше ,чем понты кидать ...а то зажираются они очень быстро)А то что моряк может их не предупредить из суеверности например(а то только раскажешь и всё сольется) так это вообще мелочи по сравнению с тем как крюинги относятся к морякам ...Ничего личного-только бизнес ...так что не понятно какие тут могу быть обиды ?))

K.O.R.: Сроки контракта, отпуск обговариваю и выясняю всё сам, напрямую с главным офисом. Лучший эффект конечно когда обсудил все вопросы с судовладельцем, как например компанейский бонус, а крюинг только присылает бумаги на подпись будь то контракт или ещё какая то хрень. Спрашивается, чем я им обязан??? Ничего личного

slavabdsm: Напрашиваются некие параллели с риэлторами. Ведь там тоже редко когда можно сказать, что риэлтор отработал на все сто. Как правило их работа состоит в том, чтобы привести покупателя к продавцу и если выгорит получить свои деньги. Я не к тому, что крюинги не нужны, просто действительно порой они слишком уж корону поднимают свою.

Carga: zardela пишет: не удалось вспомнить? KT Ship. Всегда.



полная версия страницы